Trickstuff Doppelmoppel Mechanik-Hydraulik-Konverter für DOT

Mit dem Doppelmoppel führt Trickstoff endlich zusammen, was zusammengehört: Bremsschalthebel und hydraulische Scheibenbremsen. Als Bremsschalthebel eignen sich Shimano STI (DuraAce, Ultegra, 105), Campagnolo Ergopower oder SRAM (Red, Force, Rival, Apex). Es können alle aktuellen Bremssättel mit Kolbendurchmessern von 20,5 mm (z.B. Hope Mono-Mini) über diverse Shimanos mit 21 mm (SLX, XT, XTR), CLEG, Magura, Formula oder Avid (i.a. 22 mm) bis hin zu maximalem Kolbendurchmesser von 24 mm (z.B. Formula TheOne) angesteuert werden.
Der Doppelmoppel ist nur mit Dichtungen für DOT (z.B. Avid, CLEG, Formula, Hayes, Hope, Quad) erhältlich.

Der aus dem Bremsschalthebel kommende Bowdenzug betätigt einen Hydraulikkolben, der wiederum den hydraulischen Bremssattel aktiviert. Besonderen Wert hat Trickstuff auf die schon von den CLEG-Bremsen bekannte extreme Leichtgängigkeit des Systems gelegt.

Beim Doppelmoppel wurde dieses Ziel erreicht durch:
- gradlinige Bowdenzugführung ohne unnötige Biegungen
- hochwertige Kolbendichtungen mit klarem Druckpunkt
- reibungsarme Lagerung aller Hebel und Buchsen

Das System zeichnet sich durch kompakte Bauweise und sehr geringes Gewicht aus. Die Befestigung ist kinderleicht und unter jedem herkömmlichem Vorbau möglich (Vorbaulänge min. 80 mm).
Endlich ist es möglich, Rennlenker und Bremsschalthebel mit leistungsfähigen, witterungsunabhängigen und fein dosierbaren Scheibenbremsen zu kombinieren.
Das freut Querfeldein-Racer wie sportliche Reise- und Stadtradler gleichermaßen.

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