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Construcción de ruedas individuales para bicicletas Gravel

Un juego de ruedas Gravel tiene que ser muy resistente y adecuado a tu estilo de manejo. ¿No puedes encontrar el juego adecuado? ¡Constrúyelo tú mismo! Alg

Las bicicletas Gravel están de moda. Este género relativamente nuevo combina la capacidad todoterreno y la versatilidad de una Cross-Country-Hardtails con reacción directa, la velocidad y la aerodinámica de una bicicleta de ruta para crear una experiencia de conducción totalmente nueva. Ya sea a altas velocidades sobre gravilla, en recorridos épicos por rutas secundarias llenas de baches, en excursiones por campo abierto fácil, en Bikepacking o en desplazamientos dinámicos al trabajo: la Gravelbike es una auténtica todoterreno. Un juego de ruedas personalizado puede mejorar aún más la experiencia de conducción. Dependiendo de las preferencias personales, puedes utilizar componentes de bicicleta de montaña o de ruta, o confiar en el creciente número de componentes específicos para bicicletas Gravel. Te indicamos a continuación lo que debes considerar.

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¿Por qué un juego de ruedas personalizado para una bicicleta Gravel?

A pesar del creciente número de juegos de ruedas de Gravel de pura raza de fabricantes de renombre, puede haber muchas razones para un juego de ruedas personalizado. Muchos ciclistas simplemente disfrutan eligiendo ellos mismos cada parte de la bici de sus sueños. Pero incluso desde el punto de vista técnico, la construcción individual puede tener ventajas, sobre todo para los "pensadores creativos" con preferencias específicas. Al fin y al cabo, casi ningún componente influye en el manejo de una bici de forma tan drástica como las ruedas.

Componentes para bicicletas de montaña y de ruta: Mix it, baby!

Entre entusiastas de bicicletas de todo tipo ancho de cubierta, hace tiempo que está mal visto mezclar diferentes grupos hasta del mismo fabricante. La pureza del tipo era el estándar de oro, ya fuera Dura Ace o XX1. La mezcla de componentes de bicicleta de ruta y MTB también provocó dolores de cabeza y problemas de compatibilidad a los ciclistas y hace fruncir el ceño en ciertos círculos. No hay porque ser tan fanático a la hora de construir una rueda de Gravel. Pues con una inteligente mezcla de componentes de MTB, ruta y Gravel puedes conseguir exactamente las características que deseas. Curiosamente, esta mezcla también suele llamarse "Mullet" (como la mezcla de 29 pulgadas delante y 27,5 pulgadas atrás en una MTB), por ejemplo cuando se combinan las bielas, los frenos y palancas de cambios de un SRAM Force con un cassette SRAM Eagle MTB. El término parece estar convirtiéndose en sinónimo de "mezcla salvaje".

¡Conoce tu área de aplicación!

En el mundo de Gravel, hay tres extremos y todo lo que hay entre ellos: 1. El rutero, que no tiene más ganas de que le toquen la bocina los coches decidiéndose entonces por carreteras secundarias mal asfaltadas, pero que por lo demás conduce su bici Gravel como una bici de ruta. 2. El ciclista de montaña que quiere sacarle más provecho a los senderos más fáciles y a las idas por carreteras forestales en la bici Gravel. 3. El aventurero que recorre kilómetro tras kilómetro en los rincones más aislados del mundo.
Está claro que ningún juego de ruedas brilla por igual en todos los campos. ¿Quieres recorrer senderos de raíces en tu bici Gravel? Entonces tu rueda personalizada no suele batir ningún récord de peso o aerodinámica. Así que piensa de antemano en qué aspectos no quieres hacer ninguna concesión.

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Tamaño de la rueda: 650B o 700C

La cuestión más importante a la que probablemente te va a ver enfrentado es el tamaño de la rueda. Muchas bicicletas Gravel modernas permiten el uso de ruedas 650B y 700C. 650B corresponde a 27,5 pulgadas en el mundo de la bicicleta de montaña, para usar con cubiertas con un ETRTO de 584 milímetros. La talla clásica de bicicleta de ruta 700C corresponde a 28 pulgadas en el mundo de bicicletas de ruta, o a 29 pulgadas en el mundo de bicicletas de montaña, para su uso con cubiertas con un ETRTO de 622 milímetros. Las ruedas más pequeñas son más ágiles y suelen permitir la instalación de cubiertas más anchas, lo que puede ser una ventaja no sólo para el uso fuera de la carretera. Sin embargo, en esta medida queda uno dependiendo en gran parte del uso de llantas de MTB o de Gravel. Los componentes para bicicletas de ruta en 650B son escasos. Esto es diferente con tallas mayores. Aquí puede escoger de la estantería de bicicletas de montaña (29 pulgadas) así como de la gama de bicicletas de ruta (700C/28 pulgadas) - porque a pesar del caos de nombres las tallas son idénticas. Las ruedas más grandes ruedan mejor, mantienen la velocidad alta. Sin embargo, la holgura de cubiertas es menor en muchos cuadros de esta dimensión y las ruedas más grandes suelen ser más pesadas o flexionan más que sus hermanas más pequeñas. Interesante para ti: si tu bicicleta permite el uso de ambos tamaños de rueda de fábrica, puedes cambiar radicalmente su carácter con un segundo o nuevo juego de ruedas mucho después de la compra. Con ruedas ligeramente más pequeñas, por ejemplo, el eje de pedalier de la rueda se desplaza ligeramente hacia abajo, lo que mejora el manejo en curvas, pero reduce la distancia al suelo fuera de la carretera.

Diámetro de la llanta o ETRTO Designación francesa Designación(es) en pulgadas
584 milímetros 650B 27,5 pulgadas
622 milímetros 700C 28 pulgadas, 29 pulgadas

Llantas y cubiertas anchas

La holgura de cubiertas máxima es una de las características más importantes de una bicicleta Gravel. Las bicicletas orientadas a bicis de ruta suelen tener un ancho de cubiertas de fábrica de entre 30 y 40 milímetros. Esto promete ventajas aerodinámicas, pero limita la amortiguación y el agarre - y, por consecuencia, la capacidad todoterreno. Por esta razón, las cubiertas mucho más voluminosos - a veces de más de 50 milímetros de ancho encajan en las bicicletas Gravel más orientadas al campo abierto. En el mundo de la bicicleta de montaña, se diría 2,0 pulgadas o más. Para tu juego de ruedas de Gravel personal, primero debes determinar aproximadamente el ancho de cubierta deseado. ¿Por qué? Existen dos relaciones sencillas entre el ancho interior de la llanta (también llamad ancho de boca) y el ancho de cubierta. En primer lugar, la mismo cubierta tiene un mayor volumen y un mayor ancho real en una llanta más ancha. En segundo lugar, cuanto mayor sea el ancho de boca con el mismo ancho de cubierta, más "angular" será la forma de la cubierta en la llanta; cuanto menor sea el ancho de boca, más "redondeada" será. Esto es lógico porque en una llanta más ancha el lecho de cubierta se asienta sobre una base más amplia.

Encuentra el Sweetspot entre la llanta y la cubierta

No todos los anchos de cubierta armonizan con todas las llantas. De forma muy resumida, cuanto más ancha sea la cubierta, más ancha debe ser la llanta. Sin embargo, hay límites máximos. Si montas una cubierta de 2,1 pulgadas (54 milímetros), que es estrecha en el mundo de MTB pero voluminosa en una bicicleta Gravel, en una llanta de Enduro de 35 milímetros de ancho, obtienes una forma de cubierta muy "angular". Sin embargo, dado que las cubiertas de Gravel no suelen tener tacos pronunciados en el hombro, esto da lugar a una zona de borde estrecha y a una difícil transferencia de la banda de rodadura al hombro en las curvas. En el peor de los casos, la cubierta se desliza bruscamente. Por el contrario, la misma cubierta de 2,1 pulgadas recibe muy poco apoyo de la brida de la llanta en una llanta de bici de ruta estrecha de 17 milímetros. Con bajas presiones y altas fuerzas puede sacarla de la llanta en casos extremos, entre los ciclistas de montaña esto también se llama "Burping".
A continuación encontrará las combinaciones de llantas y cubiertas recomendadas por ETRTO. En general, hay una tendencia hacia las llantas más anchas, ya que ofrecen ventajas para el uso tubeless y la aerodinámica. Sin embargo, siempre hay que tener en cuenta las homologaciones de los fabricantes de llantas y cubiertas a la hora de utilizarlos.

Forma y material de la llanta para tu juego de ruedas Gravel

Además del ancho de la llanta, la altura de la misma es un criterio importante para las bicicletas de Gravel. En función de la superficie frontal de la rueda y del ciclista, a más tardar a partir de una velocidad de conducción de unos 15 km/h la resistencia del aire es mayor que la de la rodadura. Cuanto más rápido se va, más se abre la brecha, ya que la resistencia del aire aumenta exponencialmente con la velocidad, mientras que la resistencia a la tracción y a la rodadura aumenta sólo muy moderadamente de forma lineal. Por lo tanto, también hay buenas razones para utilizar las llantas aerodinámicas de perfil alto del sector de las bicicletas de ruta en bicicletas Gravel. Sin embargo, dado que los componentes aerodinámicos no suelen combinarse con cubiertas anchas (sería contrario a la intuición, ya que un cubierta ancha aumenta la resistencia aerodinámica de forma apreciable), una llanta de perfil alto limita un poco la elección del ancho de la llanta. Por otro lado, no hay restricciones en la elección de los materiales. Sin importar si te decides por productos estándar de MTB, ruta o Gravel, básicamente puedes realizar todas las características deseadas tanto con llantas de aluminio como de carbono, aunque no siempre es posible combinarlas. Las llantas de carbono permiten que las ruedas sean más ligeras con la misma rigidez, o son generalmente más rígidas que las ruedas con llantas de aluminio del mismo peso. El aluminio es menos costoso y más indulgente con los daños menores, como las abolladuras.

Bujes delanteros y traseros: Normas y dimensiones

Las Gravelbikes están disponibles - dependiendo de la orientación básica, ver arriba - con diferentes dimensiones para anchos de buje y diámetros de eje. Sin embargo, los ejes de cierre rápido clásicos de nueve milímetros en bujes con un ancho de montaje de 100 o 135 milímetros casi no se usan ya. Los ejes pasantes más rígidos con diámetros de doce milímetros en bujes de 100 o 142 mm dominan el mercado. Las bicicletas de Gravel orientadas al off-road utilizan a veces "componentes Boost" con anchos de montaje de 110 o 148 mm y diámetros de eje de 15 o 12 milímetros. La novedad son los componentes denominados "Road-Boost", que combinan los mayores anchos de montaje "Boost" (110/148) con el menor diámetro del eje pasante de doce milímetros. Por supuesto, las dimensiones de tu rueda determinan básicamente el cuadro o la horquilla. La mayoría de los componentes "Non-Boost" son compatibles entre sí mediante casquillos intercambiables. Una adaptación entre "Boost" y "Non-Boost" no es tan fácil debido a las diferentes bridas de los bujes o las posiciones de los discos de freno. Sin embargo, los adaptadores especiales como el Better Boost Adapter de MRP también pueden ayudar en este caso, al menos con bujes convencionales. 

Entre el peso y la estabilidad: la elección de los radios

Las ruedas Gravel tienen que ser muy resistentes. Al fin y al cabo, las ruedas, en su mayoría sin suspensión, se sienten cómodas incluso a altas velocidades y en superficies rugosas. En cuanto al número de radios, puedes orientarte con confianza en las bicicletas de montaña XC y optar por 28 o 32 radios. La desventaja de peso en comparación con los 24 radios es insignificante, pero la estabilidad es mayor. Por razones aerodinámicas, también hay mucho que decir acerca del uso de radios planos. A menos que seas un aventurero que le da la vuelta al mundo. Pues los radios planos se encuentran en desventaja en comparación con los radios redondos clásicos cuando se trata de la reparación en carretera y el suministro de piezas de repuesto.

¿Cuál buje para quién?

A las bicis de Gravel se ven expuestas al barro durante todo el año. Así que el nombre lo dice todo. Con un buje bien sellado y robusto, como el que se utiliza en las bicicletas de montaña, estarás en el lado seguro. Además, la elección de bujes de eje pasante en el sector de MTB sigue siendo mayor que en el sector de las bicicletas de ruta. La elección puede recaer en clásicos todoterreno como los DT Swiss 240 o 240s, así como en nombres más típicos de MTB del estilo de un Chris King Iso o Hope Pro 4. Sin embargo, si eres más bien una potencia con piernas como Marcel Kittel, debes tener cuidado de no optar por las combinaciones de buje/rueda libre con un engranaje muy fino que son populares entre los ciclistas de montaña. Tus 1.000 vatios de potencia máxima simplemente piden a gritos unos trinquetes o piñones de dimensiones más generosas y la ventaja de un enganche de ángulo pequeño también es significativamente menor en una bicicleta Gravel que en una de MTB. Acerca del buje de la rueda delantera debes preguntarte - además de la compatibilidad y de las dimensiones - ¿con o sin luz?

A la aventura - ¡o a la oficina!

Gravelbikes, tal como se ha mencionado, son bicicletas de larga distancia o de aventura excelentes. Tanto si se trata de dar largas vueltas en una variedad de superficies en terrenos desconocidos como de aventuras épicas de Bikepacking - en este último caso tanto la luz como la alta estabilidad y la facilidad de reparación son una obligación. De lo primero se encarga un moderno dinamo de buje, que, junto con un cargador como el Plug5 Pure de cinq o el E-Werk de Busch & Müller, que recarga incluso dispositivos técnicos como GPS o smartphones. Lo segundo puede lograrse principalmente utilizando los componentes más robustos y convencionales posibles. Dado que los ciclistas de aventura suelen llevar cargas pesadas, hay mucho que decir sobre los 32 radios redondos clásicos en combinación con un buje trasero bien sellado y unas llantas de aleación resistentes. Las piezas de repuesto se encuentran disponibles en casi todo el mundo. Los ciclistas cotidianos que disfrutan de la deportividad de las bicis Gravel durante la semana y utilizan la bicicleta para entrenar o hacer turismo el fin de semana aprecian las mismas virtudes. Porque no hay que subestimar el uso cotidiano por poco espectacular que sea en términos de desgaste de material. Sobre todo en invierno, la sal y la suciedad de la carretera pasan factura a los bujes.

¿Cómo voy a construir mi rueda?

¿Te entusiasmaste y quieres construir tu propio juego de ruedas de Gravel? Revelamos los fundamentos y los antecedentes en nuestro "Manual de construcción de ruedas individuales".

 

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