Ergonomie_Rennradlenker_Header_desktop.jpg
Ergonomie_Rennradlenker_Header_mobil.jpg

Manillares de bicicletas de ruta: El cockpit personal

Drop – Reach – Flare: en manillares de ruta, la aerodinámica y la ergonomía deben ir de la mano para que puedas lograr el mejor rendimiento en carretera.

Hace casi 100 años, los ciclistas de ruta tuvieron que aceptar el tamaño y la forma de sus manillares casi como un hecho divino, porque los manillares eran caros y difíciles de montar. Esto ha cambiado entretanto, y ahora puedes elegir entre muchos modelos diferentes.
Básicamente, todos los manillares de ruta constan de una sección media recta que se curva hacia el exterior. También conocido como "manillares de carreras" o "Dropbars". Este tipo de manillar se ha establecido para las bicicletas de ruta porque permite una posición de asiento aerodinámicamente favorable y, dependiendo del diseño, se utiliza en muchas otros campos de aplicación diferentes. Los Dropbars también son populares en las bicicletas de viaje porque ofrecen numerosas opciones de agarre, lo que alivia la tensión en las manos, los brazos y los hombros.
Un manillar de bicicleta ruta adaptado a ti y a su estilo de conducción te permite recorrer tanto largas distancias como cortos e intensos sprints sin dolor ni fatiga y con una óptima transmisión de potencia. ¿Pero qué debes buscar al elegir y qué significan términos como "Drop", "Reach" o "Flare"?

El manillar de competición permite adoptar una posición de agarre adecuada en función de la situación de conducción.

El manillar de competición permite adoptar una posición de agarre adecuada en función de la situación de conducción.

Dependiendo de dónde se agarre el manillar, la posición de conducción también cambia: con las manos en las palancas de frenos y de cambios, te sientas un poco más erguido y relajado.

Dependiendo de dónde se agarre el manillar, la posición de conducción también cambia: con las manos en las palancas de frenos y de cambios, te sientas un poco más erguido y relajado.

Si llevas las manos al Drop, la posición de sentado se estira hacia adelante más aerodinámica.

Si llevas las manos al Drop, la posición de sentado se estira hacia adelante más aerodinámica.

El primer paso: el ancho de manillar

Según el tamaño del cuadro, muchas bicicletas de ruta se venden con un cierto ancho de manillar como estándar, que rara vez es inferior a 400 milímetros. Pero los estándares son malos consejeros desde el punto de vista ergonómico. El ancho correcto para ti depende del ancho de tus hombros. Si tienes hombros bastante estrechos y siempre tienes que estirar la mano en la bicicleta de ruta, la consecuencia será dolor de hombros, cuello o brazos y afectará tu estilo de conducción y la diversión. Sin embargo, el ancho de los hombros sólo sirve como guía; el punto de referencia más importante es tu bienestar personal. El campo de aplicación previsto también desempeña un rol: para las bicicletas Aero, de pista o de competición, se suelen elegir manillares más estrechos debido a la menor superficie frontal resultante. Los practicantes de maratón y otros ciclistas de larga distancia se complacerán con un poco más de ancho, ya que esto ofrece más variedad en la posición de conducción y diferentes opciones de agarre. Ciclistas de Gravel a menudo eligen los manillares más anchos con extremos de manillar acampanados para un mejor control fuera de carretera.

¿Qué significa el Drop?

Drop y Reach son otros factores importantes a la hora de medir y clasificar los manillares de las bicicletas de ruta. El Drop se refiere a la altura del manillar, es decir, la distancia desde la parte superior del manillar hasta la inferior, medida desde el centro del tubo en cada caso. Si te gusta realmente pisar el acelerador, un manillar como el Fizik Cyrano R1 Snake con mucho Drop es la elección correcta, porque doblas la parte superior de tu cuerpo más abajo hacia adelante y en esta llamada posición inferior de manillar ofreces menos superficie de ataque al viento. En este contexto, es importante que estés en condiciones de recorrer algunos kilómetros sin problemas en esta posición físicamente exigente. Si "sólo" aguantas el sprint hasta el próximo cartel nomenclador en la barra inferior al principio, no está nada mal. La profundidad a la que se puede llegar tiene mucho que ver con las condiciones físicas y también se puede entrenar con ejercicios de fuerza específicos. Los brazos deben estar ligeramente doblados en la postura y los hombros relajados.
Un Drop bajo es favorable si haces viajes más largos con frecuencia y valoras el confort. Los manillares compactos como el LEVELNINE Race Compact Stealth suelen tener un Drop de entre 120 y 130 milímetros. Por no tener que agacharte tanto pudiendo cambiar rápidamente de posición, la postura protege la espalda y se pueden recorrer más kilómetros de forma relajada. También manillares de Gravel a menudo tienen un Drop más bajo para un mayor control fuera de carretera y una mejor accesibilidad a las palancas de freno.

¿Qué es Reach?

El Reach también influye en el estilo de conducción y en el confort, ya que determina que tan estirado vas en la bicicleta. Con un gran Reach, se llega más adelante desde la parte superior del manillar para alcanzar las manetas de frenos, también llamadas manijas o Hoods. Se mide desde el centro de la abrazadera de la potencia hasta el punto del Drop más alejado (el punto de referencia es también el centro del tubo). Por lo tanto, los manillares compactos y cómodos como el SL-70 Ergo de Zipp no sólo se caracterizan por un bajo Drop, sino también por un corto Reach.

¿Qué significan Rise y Backsweep?

Sólo unos pocos manillares de bicicleta de ruta tienen un llamado Backsweep, es decir, un ligero giro de las mitades del manillar hacia atrás, cuyo medida se especifica en grados. El Backsweep apoya una posición natural para las manos y las muñecas. De esta manera, por ejemplo, el Ritchey WCS Carbon Streem II con su parte superior de manillar en forma de ala, permite una posición cómoda de la mano, lo que es especialmente conveniente cuando se va en ascenso o en largas distancias. Pero ten cuidado: cuanto más grande sea el Backsweep, más vertical sea la posición de conducción y más cercano del cuerpo estará los Drops. El Rise también proporciona una posición de conducción ligeramente más erguida, más oportunidades de agarrar el manillar y por lo tanto más confort. Caracteriza una ligera inclinación horizontal del manillar, a ambos lados de la abrazadera, expresada en milímetros. Sin embargo, ya que esto influye negativamente la aerodinámica, rara vez se encuentra un Rise en los manillares de las bicicletas de carretera orientadas a la competición. La situación es diferente cuando se trata de confort y de aplicaciones de larga distancia. Manillares de ruta Riser están disponibles por ejemplo en Specialized en la Serie Hover.

La interacción del Reach, Backsweep y de la longitud de potencia

No sólo el Reach y Backsweep del manillar determinan la posición de conducción, sino sobre todo la longitud de la potencia y del cuadro. Un manillar con un Reach corto y un poco de Backsweep, por ejemplo, puede hacer más cómoda ya desde fábrica una posición de conducción estirada. Por el contrario, la combinación de una potencia corta, un cuadro principal corto y mucho Backsweep puede hacer que las rodillas choquen con la barra inferior en las curvas cerradas. Por lo tanto, nunca debes mirar los valores del manillar de forma aislada. Evalúa siempre la posición del asiento en la bicicleta de ruta en la vista general de los parámetros.

Puedes cambiar mucho tu posición de conducción ajustando la longitud y la inclinación de tu potencia.

Puedes cambiar mucho tu posición de conducción ajustando la longitud y la inclinación de tu potencia. © bc GmbH & Co. KG

Flare o el manillar adecuado para bicicletas Gravel

Cuando la parte inferior del manillar es acampanada y por lo tanto es más ancha que la superior, se habla de Flare. Un Flare grande te da un mejor manejo y más control, lo que es especialmente útil en el off-road. Por eso encontrarás manillares de ruta con valores de Flare de diez grados o más, especialmente en las bicicletas Gravel. Al tema Flare y manillares de Gravel le dedicamos un texto detallado por separado.

Manillar de Gravel (izquierda) frente a manillar de ruta: el Flare marca la diferencia y ofrece más control fuera de carretera.

Manillar de Gravel (izquierda) frente a manillar de ruta: el Flare marca la diferencia y ofrece más control fuera de carretera. © bc GmbH & Co. KG

Encontrar la forma correcta

Además del caso especial "manillares de Gravel", se distingue básicamente entre manillares de ruta orientados a la competición, los llamados manillares de ciclismo de ruta compactos y los ergonómicos. El que mejor se adapte a ti depende de tus preferencias personales, tu estilo de conducción y las medidas corporales.
Los modelos se diferencian en la forma del Drop - por un lado está el clásico con un gran Reach y Drop, luego los modelos compactos con un Reacj y Drop bajos, que ahora incluso ciclistas profesionales suelen utilizar, así como los modelos de forma ergonómica. Estos tienen un tubo ligeramente más largo y a veces más grueso en la parte inferior del manillar, lo que permite diferentes posiciones de agarre aliviando simultáneamente las manos. El fabricante Ritchey lo implementa, por ejemplo, en sus modelos Gravel o en el WC ErgoMax, cuyos extremos del manillar ofrecen un diámetro mayor para que las manos tengan una superficie de agarre más amplia y estable.

Aerodinámica: manillares y acoples de manillar Aero

A menudo se encuentran diversas formas un poco extravagantes, especialmente en el sector de manillares Aero. En modelos como el Specialized S-Works Aerofly II, la parte superior del manillar está extremadamente aplanada, lo que reduce la resistencia mientras que proporciona un área de agarre más amplia para un mayor confort. Los manillares de forma aerodinámica no sólo son interesantes para los conductores deportivos, sino también para roladores. Pues en viajes largos, ahorran peso con modelos ligeros y se benefician del diseño ergonómico. Debido a que los manillares Aero son de carbono y se rayan más fácilmente que los modelos de aluminio y tienen tubos superiores relativamente anchos y planos, es difícil, fijarluces o sistemas de navegación en ellos. Sin embargo, muchos fabricantes ofrecen ahora soportes especiales para que también puedas vigilar tus valores de vatios en el cockpit Aero o en acoples de manillar.
Triatletas que tratan de ahorrar todo gramo y vatio posibles también usan manillares Aero. Si "sólo" tienes una bicicleta "normal", pero no especial para triatlón, y quieres hacer la combinación de natación, ciclismo y carrera, acople de manillar son una buena opción, que se pueden montar en el manillar con una abrazadera. Modelos simples como el BBB Aerobase BHB 52 están disponibles desde menos de 50 euros. Los acoples te ayudan a adoptar una posición de sentado aerodinámica y al mismo tiempo relajada, que puede variar, por ejemplo, con reposabrazos ajustables.

Aún más rápido: manillares de crono y manillares de triatlón

Si el reloj es tu contrincante, es decir, en triatlón o en crono, manillares de crono o manillares de triatlón son una buena opción. Con ellos se consigue una posición de asiento aún más plana y aerodinámica, y en los acoples los antebrazos pueden relajarse un poco después de la natación si participas en un triatlón. La palanca de cambios también está en la parte delantera de los extremos del acople, por lo que no tienes que cambiar de posición para cambiar. El manillar de contrarreloj tiene una forma de cuerno y consta de un tubo superior recto a ligeramente curvado que conduce a los puños a cada lado, con las extensiones descansando en el medio. En modelos como el Vuka Aero Carbon de Zipp, la altura, ancho y longitud de los apoyabrazos se pueden ajustar para adaptarse con precisión a cada atleta.

Tipo de material: ¿carbono o aluminio?

Ya con la selección de cuadros, es esta la pregunta del millón. Sin embargo, como suele ocurrir, ambos materiales tienen ventajas y desventajas. La gran ventaja del carbono sobre el aluminio es su bajo peso combinado con altos valores de rigidez. Las fibras de carbono proporcionan con su alta auto-amortiguación mayor confort y permiten construcciones específicamente flexibles. El carbono también tiene la ventaja de un diseño mucho más libre, por ejemplo cuando se trata de aplanar la parte superior de los manillares Aero. Sin embargo, en comparación con el aluminio, los manillares de carbono de las bicicletas de ruta son más caros y también más delicados. Sin embargo, como la mayor parte del manillar está envuelto con cinta de manillar, este aspecto, a diferencia del marco, juega un papel bastante menor. Sin embargo, debes prestar atención a los pares de apriete correctos para los manillares de carbono y utilizar una llave de torsión y pasta de montaje de carbono para el montaje. Pero el aluminio también tiene su razón de ser. No sólo por su precio. Así es como que el fabricante LEVELNINE ofrece modelos de ruta buenos y baratos. Además, el aluminio es robusto y también puede perdonar tornillos mal apretados. Y aunque los manillares de aluminio pesen un poco más en general que sus homólogos de carbono, la diferencia se nota apenas en unos pocos cientos de gramos como máximo. Por cierto, debe poner cuidado quien utilice manillares de aluminio en la "Pain-Cave" con entrenador de rodillos. Los litros de sudor han llegado a causar una gran corrosión bajo la cinta del manillar. El carbono se encuentra aquí claramente en ventaja.

¿Y qué tal acero?

El acero fue y es popular y sigue siendo un verdadero clásico. No es de extrañar, porque impresiona por sus altos valores de rigidez, es relativamente barato y muy robusto. La única desventaja: el acero es pesado, por lo que los fabricantes del sector de las bicicletas de ruta, donde cada gramo cuenta, confían en el aluminio y especialmente en el carbono. Pero los amantes de bicis siempre encontrarán un "gancho de acero". Por ejemplo, el fabricante Nitto ofrece manillares para bicicletas de pista hechos de acero en varios anchos y con un Drop de 152
152 y 170 milimetros.

Agarre y diseño - lo que realmente importa cuando se trata de cintas de manillar

Cuando los profesionales truenan sobre los adoquines ("pavée") en la Paris-Roubaix en primavera, no sólo utilizan manillares de carbono flexibles, tijas de sillín de carbonoy una presión relativamente baja en las cubiertas, sino además una gruesa envoltura de cinta de manillar para amortiguar los golpes en tus brazos. Incluso si sus excursiones te llevan por terrenos menos exigentes, las cintas de manillar con propiedades de absorción de impactos tienen sentido porque aumentan la comodidad de la conducción y evitan la fatiga. El fabricante Fizik confía en una capa de polímero para amortiguar las vibraciones en el Tempo Microtex Bondcush Soft. Además, el material absorbe la humedad y la superficie rugosa evita que se te resbalen las manos. Típicamente, las cintas de manillar tienen unos 30 milímetros de ancho y están hechas de mezclas de vinil-corcho, cuero o composiciones de polímeros. Lo que todas tienen en común es que son insensibles al sudor y a la humedad y ofrecen un agarre óptimo, tanto con o sin guantes. Y no por último - con las cintas del manillar puedes poner tu bici de ruta en el centro de atención. Tenemos la cinta de manillar adecuada para cada uno de tus colores favoritos, desde el celeste al camelbeige, pasando por el rosa, el blanco o el negro, y con nuestro filtro de colores encontrará rápidamente el color adecuado para tu nueva cinta de manillar.

MÁS ACERCA DEL TEMA: