Sistemas de cambios para tu bicicleta Gravel - ...
Sistemas de cambios para bicicletas Gravel tienen que cumplir requisitos especiales. Existen varios sistemas de cambios para Gravel. Te damos un resumen.
bc de viaje: fabricando la horquilla bc original Kol Carbon Gravel
Chris, jefe de productos de bc, visitó la fábrica de Taiwán donde se fabrica la horquilla bc original Kol Gravel y echó un vistazo entre bambalinas.
En noviembre de 2022, por primera vez desde el inicio de la pandemia de COVID-19, es posible viajar de nuevo a Taiwán sin necesidad de guardar cuarentena. Hago mi primer viaje a Asia con Christoph, gran conocedor de Taiwán y jefe de departamento, mi colega Meike y mi colega Ludwig. Juntos visitamos a nuestros fabricantes para hablar de proyectos actuales y futuros y ver cómo se fabrican nuestros productos. Uno de estos proveedores fabrica nuestra nueva horquilla Kol Gravel. Durante nuestra visita, la primera entrega ya está de camino a Alemania, pero las naves de producción están ocupadas trabajando en los ejemplares siguientes.
Ven con nosotros a dar un vistazo entre bastidores a la producción de horquillas bc original Kol. Desde el desarrollo...
...hasta el producto terminado y...
...las primeras pruebas prácticas al aire libre.
Origen: ¿Qué debe poder hacer la horquilla Kol Gravel? ¡Todo!
Empecemos por el principio: ¿por qué una horquilla Gravel? Con Flint y Podsol se cumplido nuestro sueño de producir los primeros cuadros propios para Gravel y MTB. Máxima calidad de conducción, máxima calidad de fabricación y precios justos son los pilares bajo los que se crearon ambos cuadros. Sin embargo, encontrar una horquilla para el bc original Flint que cumpliera nuestros requisitos no fue tan fácil. Hay que reconocerlo: quizás también debido a nuestras exigencias.
¿Qué deberíamos poder montar en él? Guardabarros, luz, portaequipajes, accesorios – no queríamos conformarnos con menos. Quisimos las mismas características de los cuadros: la calidad de conducción y de fabricación debe ser máxima, y la horquilla también debe ofrecerse a un precio justo. ¿Cuánta holgura de cubiertas? ¡Mucha! ¿Ligera? ¡Si!
Y no, por último – la cuestión de la seguridad. Mantenemos un intercambio constante con el Instituto Zedler, nuestro socio para las pruebas de nuestros productos, sobre la durabilidad de las piezas de bicicleta. En las salas del instituto de ensayos, las pruebas no sólo se realizan de acuerdo con las normas aplicables, sino que Dirk Zedler y su equipo también desarrollan pruebas adicionales basadas en patrones de daños reales derivados del uso práctico, con el fin de aumentar la seguridad de los productos. Una de estas pruebas es la de los tubos de horquilla de carbono. Lo teníamos claro – sin luz verde en esta prueba, no queríamos vender este producto. Pues, hemos encontrado demasiadas veces en el fango por culpa de fallas de material.
Con base en la recopilación de estos requisitos y tras revisiones en la fase de prototipo, se creó Kol, que ahora es el complemento perfecto para Flint, pero que también se puede utilizar en otras bicis de Gravel.
¡Pues a la colega Linda de bc le gusta llevar una cafetera moka en sus aventuras en Gravel! © bc GmbH
Producción: entre bambalinas
En Taiwán nos reunimos con Steve, que nos sirvió de guía en la fábrica donde se construyen las horquillas. Trabajamos con uno de los fabricantes más reputados para la producción de carbono en Taiwán y eso se nota desde el primer paso del proceso.
Las piezas de carbono para bicicletas suelen fabricarse con las llamadas piezas prepregs. Se trata de esteras de carbono preimpregnadas con resina, que se cortan en pequeñas piezas y luego se ensamblan como en un rompecabezas tridimensional. Puedes comprar prepregs o hacerlos tú mismo. Esto último es lo que hace nuestro fabricante. En este caso, las hebras de fibra se impregnan de resina en una máquina y se unen para formar una gran estera. Luego, el corte se realiza a partir de este entelado. En este caso, la ventaja es el control total sobre el material básico, por lo que nuestro fabricante tiene pleno control sobre su actividad principal. Steve revela con un brillo en los ojos que este proceso también le permite pensar con originalidad.
Sin mucha distracción, bajamos una planta hasta una gran sala donde el equipo de Steve procesa las grandes esteras.
Una vez terminada una de estas esteras, se vuelve a desmontar en piezas de distinto tamaño. De estas piezas pequeñas se fabrica la horquilla. Esto significa que la tela se coloca a mano con precisión meticulosa, capa por capa, en el lugar designado. Aquí hay numerosas solapas. Se utilizan muchas capas en zonas sometidas a grandes cargas, mientras que se pueden utilizar menos capas para ahorrar peso en zonas menos críticas.
Una horquilla acaba de quedar terminada. Usando guantes, se nos permite tomar la pieza bruta. En este estadio no cumple aun con nuestras exigencias - este proceso produce una horquilla bastante inestable y fofa - pues aún tiene que pasar a un procesamiento posterior.
Nuestro fabricante produce sus cortes de prepregs en la fábrica misma. Aquí se ve como se impregnan las cuerdas de fibra con resina.
Formando una gran estera.
A continuación, se cortan las piezas en bruto necesarias de las esteras...
... para formar una horquilla en el paso siguiente.
La pieza bruta de la horquilla quedó lista.
Steve nos lleva más abajo, a una sala llena de grandes hornos y toneladas de metal. Aquí es donde continúa, porque una vez colocada la horquilla, llega la hora de hornear. La pieza en bruto se coloca en un gran molde de metal, que determina la forma posterior de la horquilla. Este «molde» se introduce en un horno y, bajo la influencia del calor, la resina apelmaza las fibras individuales entre sí.
Una vez que el molde se ha enfriado y se puede desmoldar la horquilla, llega el momento de los últimos pasos: acabado, calcomanías y pintura, y llevar la horquilla a la caja.
Sin embargo, con regularidad una horquilla no recibe una capa transparente ligeramente tintada tras el acabado según nuestras especificaciones, sino que se pinta de blanco. Estas horquillas no se meten en la caja, sino que se llevan a un test de seguimiento en serie en bancos de pruebas, tanto internamente por el fabricante, como de forma externa. Steve nos lleva a su laboratorio de pruebas, donde una de nuestras horquillas está siendo sacudida por un pistón hidráulico. Sólo una vez que éstas y las demás horquillas de prueba hayan superado todos los tests, quedando garantizada la calidad, queda finalizado el segundo lote de horquillas para ser enviado.
Llegó la hora de hornear: la pieza bruta acabada se «apelmaza» en un molde metálico.
Las horquillas de la producción en serie se prueban en el laboratorio de ensayos interno con regularidad. Aquí, sacudiendo la horquilla con la ayuda de un pistón hidráulico.
¡Listo! Test práctico aprobado
La Kol ha aprobado todas las pruebas prácticas entre colegas, entre estas se encuentran un Candy B-Graveler, un Grinduro, un Dirty Boar y un viaje en bicicleta a Viena. El producto cumple con creces nuestras exigencias a este respecto. La horquilla resistió las series de pruebas en las máquinas de ensayo, incluso sobrada. Estupendo. El último pilar: la calidad de fabricación – ahora hemos podido obtener una idea. La conclusión de nuestra visita es por consiguiente positiva. ¿Qué opinas? ¿Hemos logrado nuestro objetivo de desarrollar una horquilla que se adapte perfectamente a nuestra bc original Flint? No dudes en escribirnos a través de nuestras redes sociales
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