Liteville 4-ONE MK1 Rahmenkit mit ENVE Carbongabel

Artikel-Nr.: 70683
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Liteville 4-ONE MK1 Rahmenkit mit ENVE Carbongabel - works finish/M
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Liteville 4-ONE MK1 Rahmenkit mit ENVE Carbongabel - works finish/M
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Liteville 4-ONE MK1 Rahmenkit mit ENVE Carbongabel - black anodized/M
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Eins für alles: das 4-ONEOne MK1 von Liteville


Das 4-ONE steht für einen maximal breiten Einsatzbereich: als Gravel-, Cross- und Allroad-Bike oder auch als Bikepacking-Bike dank der Aufnahme für Gepäckträger. Im 4-ONE vereint Liteville seine jahrzehntelange Erfahrung aus MTB und Road und ihr Know-how in Sachen Design, Ergonomie und Engineering. Das Ergebnis ist ein echtes Liteville unter den Gravel-Bikes.

Spezifikationen:


Einsatzbereich: Gravel, Cyclocross, Touring & Trekking
Laufradgröße: 28"
Rahmengrößen: S, M, L, XL
Material Rahmen: Aluminium

Technische Daten:


Einbaubreite Hinterrad: 142 mm (EVO3 Hinterbau)
Achsstandard: 12 mm X-12 Steckachse
Sattelstütze (Ø) : 34,9 mm
Sattelklemme (Ø) : 38 mm
Steuersatz: Syntace VarioSpin 0°
Steuerrohr: 1 1/8" - 1,5" tapered
Gabeleinbaulänge: 395 mm
Innenlagerstandard: BSA
Gehäusebreite: 68 mm
Zugverlegung: intern
Bremsaufnahme: Flat Mount
Flaschenhalteraufnahme: 2

Freigaben:


Reifengröße max.: 700 x 40C

Features:


- abfallendes Oberrohr
- Option für die integrierte vollversenkbare EIGHTPINS-Sattelstütze
- ENVE Carbongabel
- X-12 Steckachsensystem - steif und leicht, ermöglicht Sturz- und Spureinstellung
- dezente Befestigungspunkte für die direkte Montage von Schutzblechen und Streben durch sog. Fixing Points
- innenliegende Verlegung der Bremsleitung auch an der Gabel
- das Schaltauge ist austauschbar und steifer als herkömmliche Wechselschaltaugen
- bei Überlast verbiegt nicht das Schaltauge, sondern die Befestigungsschraube
- die Ersatzschraube für das Schaltauge ist immer mit dabei, denn sie ist im Rahmen integriert
- Befestigungsösen für Gepäckträger und Schutzbleche

Technologien:


EVO3
Die gesamte Nabe wird um 3 mm antriebsseitig aus der Mitte verschoben. Zusätzlich rückt bei der Syntace Straight Road Nabe der Nabenflansch auf der Bremsseite näher in die Nabenmitte, der Nabenflansch auf der Antriebseite verschiebt sich etwas nach außen. Das Ergebnis ist ein nahezu symmetrisches und damit stabileres Laufrad.

Geometrie:


S:
- empfohlene Körpergröße: 158 – 169 cm
- Stack: 529,17 mm
- Reach: 395 mm
- Sitzrohrlänge: 441 mm
- Oberrohrlänge: 557 mm
- Steuerrohrlänge: 110 mm
- Kettenstrebenlänge: 415 mm
- Radstand: 1027,14 mm
- BB Drop: 70 mm
- Sitzwinkel: 73°
- Lenkwinkel: 70°

M:
- empfohlene Körpergröße: 167 – 178 cm
- Stack: 557,37 mm
- Reach: 415 mm
- Sitzrohrlänge: 465 mm
- Oberrohrlänge: 585 mm
- Steuerrohrlänge: 140 mm
- Kettenstrebenlänge: 420 mm
- Radstand: 1062,40 mm
- BB Drop: 70 mm
- Sitzwinkel: 73°
- Lenkwinkel: 70°

L:
- empfohlene Körpergröße: 176 – 186 cm
- Stack: 585 mm
- Reach: 435 mm
- Sitzrohrlänge: 489 mm
- Oberrohrlänge: 614 mm
- Steuerrohrlänge: 170 mm
- Kettenstrebenlänge: 425 mm
- Radstand: 1097,66 mm
- BB Drop: 70 mm
- Sitzwinkel: 73°
- Lenkwinkel: 70°

XL:
- empfohlene Körpergröße: 184 – 195 cm
- Stack: 613,75 mm
- Reach: 455 mm
- Sitzrohrlänge: 513 mm
- Oberrohrlänge: 642 mm
- Steuerrohrlänge: 200 mm
- Kettenstrebenlänge: 430 mm
- Radstand: 1132,92 mm
- BB Drop: 70 mm
- Sitzwinkel: 73°
- Lenkwinkel: 70°

Lieferumfang:


- 1 x Rahmen Liteville 4-ONE MK1
- 1 x Carbongabel Liteville ENVE
- 1 x Steckachse Syntace X-12
- 1 x Steuersatz Syntace VarioSpin (teilmontiert mit konzentrischen Schalen) für tapered Gabel geeignet



Ausführungen:

lagernd 2 bis 7 Tage bis 10 Tage nicht lieferbar vormerkbar
  • black anodized/S
    1.243,70€
  • black anodized/M
    1.243,70€
  • black anodized/L
    1.243,70€
  • black anodized/XL
    1.243,70€
  • works finish/S
    1.243,70€
  • works finish/L
    1.243,70€
  • works finish/M
    1.243,70€
  • works finish/XL
    1.243,70€

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von Nikolay D.  am 08.06.2020
2 von 2 Kunden fanden diese Bewertung hilfreich.

Warum nicht schon vor 20 Jahren so ?!
Man sitz nicht wie bei einem Rennrad oder Crosser auf , sondern vergleichbar mit einem 29-er Hardtail IM Rad .
Ist überhaupt perfekt zw. Vorder und Hinterrad positioniert .
Es fährt sich derart ausgewogen und sicher im Gelände und auf der Straße das man sich fragt - warum nicht früher so ?
Es stresst nie , verzeiht Fehler und vermittelt so viel Sicherheit das man das Gefühl hat man wäre langsam unterwegs bis man Daheim auf die Strava Auswertung schaut ...dabei ist es aber nie ein "Panzer" .
Fähre mit 183 Größe L mit einem 60mm Vorbau und sitze sehr entspannt auf dem Rad .
Ich würde empfehlen den Rahmen nicht mit 650b oder einen zu schmalen Lenker zu verschlimmbessern :)

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