Shimano BR-MT500 + BL-MT501 Scheibenbremse

Zu Zeiten der dreistelligen Bremsen war bei shimano die SLX oder Deore der Tipp, um ähnliche Leistung wie die XT für den kleinere Preis zu bekommen.
Mittlerweile ist das für mich die MT500, verbaut ist sie einmal an einem 26" All Mountain und einem 29" Hardtail.
Fahrergewichte 65-80kg
180/180mm Bremsscheiben

Positiv:
- Für um die 50€/stk. ist sie nochmals günstiger als die Deore
- Die MT500 ist zwar gruppenlos, sollte aber äquivalent zur Deore BR M6000 sein, steht halt nicht drauf.
- Die Bremse ist schwarz. Ist vielleicht nicht für jeden wichtig, aber ohne Beschriftung und in schwarz passt sie deutlich besser zum gerade modernen "stealth look" als z.B. die metallic-gräuliche XT oder XTR.
- Bremsleistung mit Standartbelägen nahezu gleichauf mit meiner XT M8000. Wenn sie überhaupt schlechter ist.
Vorher hatte ich eine Avid/SRAM XO CR verbaut, die MT500 ist die deutlich stärkere Bremse und standfestere Bremse.
- Dosierbarkeit ist typisch Shimano, eher harter Druckpunkt und damit angenehm geringe Handkräfte. Ggf. wäre ein etwas "weicherer" Druckpunkt wie z.B. einer Magura MT5 für die Dosierbarkeit besser.
- Wie alle Shimanos super einfach zu entlüften und mit Mineralöl eigentlich eine Sorglosbremse, bei der nicht regelmäßig das DOT gewechselt werden muss.
- Montage Dank geteilter Schelle super einfach, ohne dass man Griffe demontieren muss.

Negativ, irgendwie muss man ja auf einen Stern Abzug kommen:
- Ja eine XT fasst sich etwas wertiger an und man muss wie bei der Deore auf die werkzeuglose Verstellung der Griffweite verzichten
- Auch die MT500 leidet etwas an der ungünstigen Schellenkonstruktion zur Befestigung. Bei festem Zug am Bremshebel neigt der komplette Geber zu leichtem Flex. Darunter leiden aber alle Shimanos mit diesem Design.
- Die Hebel sind etwas kurz und lassen sich deswegen gerade für Leute mit kleineren Händen nicht 100% optimal einstellen, gerade wenn z.B. Trigger, Lockouthebel, Dropper Post Hebel, etc. nicht via iSpec montiert sind, wird es etwas eng.
SRAM Gripshift und Shimanos mit kurzen Hebeln sind auch keine gute Kombination.

Zusammengefasst:
Deore Leistung zum kleinen Preis. Steht in Leistung den höherpreisen Bremsen in nichts nach,wenn man auf werkzeuglose Verstellung der Griffweite verzichtetn kann.

Zusammengefasst für mich

Schlägt meine alte avid X0 carbon um Längen. Fahre sie seit 3 wochen mit 203er Scheiben am e-enduro und fahre nur steile Sachen damit.
Krasser Preis, top Bremse, hab sie geschenkt bekommen und bin total überrascht, wollte sie eigentlich sofort tauschen. Sehr gute Ergonomie und völlig ausreichende Bremsleistung. Bin zuvor 1 Woche ne mt7 gefahren und die war klar giftiger und feiner zu dosieren, aber bei dem Preis der shimano kann ich nur staunen.
Mal schauen, wie lang es die epoxy kolben tun.

Diese Bremse ist am E-Bike meiner Frau verbaut - mit 180 er Scheiben und 80 kg Fahrermasse ist sie üblichen Abfahrten gewachsen, die Bremskraft ist meinem Eindruck nach nahe an XT. Unschön ist, dass die Beläge nur Richtung Achse rausnehmbar sind, dies ist mühsam und unnötig aufwändig. Laut Bild scheint die 520er Auführung ohne diesen Nachteil.

Diese Bremsen wurden serienmäßig auf meinem Scott Genius 940 (2018) ausgeliefert und sind für ein Trailbike samt 115kg-Fahrer völlig unterdimensioniert. (160mm Rotoren)
Das Einbremsen hat damals das ausliefernde Radgeschäft übernommen, dennoch ist die Verzögerungsleistung schon immer ungenügend gewesen. Die Vorderbremse auf Asphalt zum Blockieren zu bringen ist ein Ding der Unmöglichkeit, die Stoppwirkung schlicht mangelhaft.
Auf das Lecken beider Bremsflüssigkeitskonnektoren an den Bremsen selbst gehe ich hier gar nicht ein.