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Continental Touring Plus 28" Wired Tyre

8 Show review
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Continental Touring Plus 28" Wired Tyre - black-reflective / 42-622
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Continental Touring Plus 28" Wired Tyre - black-reflective / 42-622
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Description

Extreme puncture proofing: Touring Plus wired tyre by Continental The most popular touring tyre has extra puncture resistance, so no one is left standing by the roadside. The finely laminated ...

Extreme puncture proofing: Touring Plus wired tyre by Continental


The most popular touring tyre has extra puncture resistance, so no one is left standing by the roadside. The finely laminated shoulder lugs grips safely whilst the central section makes sure that even a fast ride is comfortable. Maximum puncture protection, thanks to a highly elastic special rubber inserts which repels all kinds of foreign bodies. A durable and a grip profile, for puncture-free riding, mile after mile.

Specifications:


Application: City & Touring
Ground Conditions: street, all-round
Type: wired tyre
Tubeless System: none

Technical Information:


Carcass: 66 tpi, 3 layers
Puncture Protection: Plus Breaker

Model Index:


Version 28-622
Dimensions: 28 x 1.1"
ETRTO: 28-622
Air Pressure: 5.5 - 7.0 bar
Tube Recommendation: Tour 28 Slim
Factory Number: 0100106

Version 32-622
Dimensions: 28 x 1 1/4 x 1 3/4"
ETRTO: 32-622
Air Pressure: > 5.0 – 7.5 bar
Tube Recommendation: Tour 28 Slim
Factory Number: 0100107

u>Version 37-622
Dimensions: 28 x 1 3/8 x 1 5/8"
ETRTO: 37-622
Air Pressure: 4.0 - 5.0 bar
Tube Recommendation: Tour 28 Slim
Factory Number: 0100108

u>Version 42-622
Dimensions: 28 x 1.6"
ETRTO: 42-622
Air Pressure: 3.5 - 4.5 bar
Tube Recommendation: Tour 28 All
Factory Number: 0100109

u>Version 47-622
Dimensions: 28 x 1.75"
ETRTO: 47-622
Air Pressure: 3.0 - 4.0 bar
Tube Recommendation: Tour 28 All
Factory Number: 0100110

Technology:


PlusBreaker
Maximum safety! Between the tread and the carcass, a puncture protection of highly elastic special rubber is used. This practically impenetrable puncture protection successfully defies all types of foreign objects from getting through to the inner tube. Even thumbtacks have no chance. Tyres with Plus Breaker can be seen in almost every segment nowadays: Whether racing cycles, MTB or City/Touring, the Plus Breaker guarantees maximum safety without negatively affecting the driving characteristics. The consistency of the Breaker has been adjusted so that the tyre does not feel spongy when cornering. The Plus Breaker is true puncture protection.

Note:
It is recommended to check the air pressure weekly, using a pressure gauge. Plus tyres are very stiff in construction so that the air pressure cannot be checked with the usual thumb pressure test. Tyres that are driven under the recommended air pressure have a higher rolling resistance and also wear out faster.

Contents:


- 1 x Continental Touring Plus wired tyre

Gewicht:


-black-reflective / 28-622 : 585 g
-black-reflective / 32-622 : 605 g
-black-reflective / 37-622 : 805 g
-black-reflective / 42-622 : 900 g
-black-reflective / 47-622 : 1025 g

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by Uwe S.  on 20.04.2016

Gutes Preis-Leistungsverhälntnis; bringt mich gut durch den Winter. Diese Saison einen Platten.

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by Mustafa Y.  on 17.04.2016

Super Reifen. Wenn Ihr die Reifen nicht auf die Felge bekommt da es doch sehr eng gezogen ist, benutzt einfach ein wenig Spräyöl auf die Felgenkante, und fangt immer am Ventilloch an den Reifen aufzu ziehen, da sonst am gegenüberliegene Seite es ENG wird :-).

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by transit.fotografie und reportage C.  on 29.07.2014

Habe diese Reifen auf mehreren meiner Räder und nie einen eienen Platten damit gehabt. Auch auf dem schwer beladenen Reiserad keine Probleme. Ich finde das Preis-Leistungsverhältnis sehr gut gegenüber dem Marathon Plus von Schwalbe. Beim Marathon bezahlt man vermutlich die massive "Unplattbar"-Werbung mit.

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by Nils B.  on 24.01.2013

Sehr zufrieden, fahren das ganze Jahr mit Winter, im Jahr ~3500km mit dem Rad, Pannenschutz Top , Traktion auch , Bloß nach ~7000km reißt der Gummi auf bis zum Pannenschutz bei schwalbe ist das schon nach einem Jahr passiert.

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by Thorsten H.  on 07.06.2011

Ich fahre die 28er Ausführung - hauptsächlich in der Stadt. In einem Jahr (ca. 2500 km) keine Beanstandungen. Der Mantel steckt Rollsplit und ähnliches gut weg. Heute hatte ich den ersten Platten durch eine große Glasscherbe. Die Montage ist ziemlich hakelig - der Mantel ist sehr eng. Hier muss man auf die Felgen aufpassen.

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by Gunther S.  on 22.10.2010

Nach vielen Problemen mit den Schwalbe Marathon Plus Reifen (teilweise schon im Neuzustand rissige Seitenwände) habe ich mal diesen Reifen getestet. Fahre ausschließlich Straße ca. 12000km im Jahr, also auch im Winter. Gewöhnliches Berliner Split im 1. Winter (Laufleistung ca. 2000km) hat genügt um den Reifen gleich mehrfach zu durchbohren! Pannenfest sieht anders aus! Die Lauffläche ist viel zu labil.

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by Karlheinz S.  on 28.09.2010

Ich habe mit der Größe 28x622 sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Im Einzelnen: Montage: So harte und eng sitzende Drahtreifen habe ich noch nie montiert. Extremes Felgen-Zerkratzrisiko. Mit Schwalbe-Mänteln hatte ich das Problem noch nie (Marathon + Snow Stud) Pannenschutz: Ich fahre 50% Starße + 50% Isarradweg. Das ist ein ebener, recht gut befahrbarer Wald/Feldweg mit kleineren Unebenheiten, Schlaglöchern usw. Der hintere Mantel hat das bei konstant 4-5 bar Reifendruck genau 6 Wochen ausgehalten, dann ist er durchgeschlagen. Ergebnis: Plattfuß, Schlauch im Eimer. Meiner Meinung nach taugt der Mantel nur für die Straße und - unter vorsichtigem Gebrauch - für schön gekieste Wege. Fazit: Kaufe ich sicher nicht wieder! Die Größe wegen der Pannengefahr, das Produkt wegen der Montageprobleme Auf der Straße ist der Mantel super zu fahren, daher vergebe ich nicht die ganz schlechte Bewertung.

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by Thomas S.  on 11.09.2009
2 of 2 customers found this review helpful.

Guter, günstiger Reifen Fahre diesen Reifentyp auf meinem Trekkingrad schon seit längerer Zeit in 28 mm Breite, dadurch ist er trotz der Pannenschutzschicht noch leicht. In mehreren tausend Kilometern hatte ich nur 2 Platten, den einen durch einen 2 cm langen Nagel !! und den anderen durch einen 6 mm langen Glas-Splitter. Kleinere Scherben werden einfach von der Schutzschicht "geschluckt" und können ab und zu aus der Lauffläche entfernt werden. Die Schutzschicht ist zwar nicht dick genug um wie andere Schutzschicht-Reifen Reissnägel aufzunehmen, aber dafür wiegt er auch nicht soviel wie eine solche Panzerkette

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Models:

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