Shimano Freno de disco BR-MT500 + BL-MT501

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Shimano Freno de disco BR-MT500 + BL-MT501 - negro/rueda delantera
Shimano Freno de disco BR-MT500 + BL-MT501 - negro/rueda delantera
Shimano Freno de disco BR-MT500 + BL-MT501 - negro/rueda delantera
Shimano Freno de disco BR-MT500 + BL-MT501 - negro/rueda delantera
Shimano Freno de disco BR-MT500 + BL-MT501 - negro/rueda delantera
Shimano Freno de disco BR-MT500 + BL-MT501 - negro/rueda delantera
Shimano Freno de disco BR-MT500 + BL-MT501 - negro/rueda delantera
Shimano Freno de disco BR-MT500 + BL-MT501 - negro/rueda trasera
Shimano Freno de disco BR-MT500 + BL-MT501 - negro/rueda trasera
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Shimano Freno de disco BR-MT500 + BL-MT501 - negro/rueda trasera
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Freno de disco Shimano BR-MT500 + BL-MT501 - diseño estable, cilindro delgado


Shimano BR-MT500 + BL-MT501 es un freno de disco sin grupo con 2 pistones, que se caracteriza por un rendimiento de frenado fiable y un diseño estable. Es apto para todas las aplicaciones desde Cross Country hasta All Mountain. Por supuesto, las pinzas de frenos se pueden purgar con facilidad usando la probada tecnología One Way Bleeding. La maneja de frenos impresiona por el diseño delgado pero estable del cilindro maestro y se puede combinar con una palanca de cambios mediante el montaje de I-Spec II. La construcción Seveo Wave proporciona una óptima sensación de frenado y contribuye a la conversión eficiente de la fuerza aplicada.

Especificaciones:


Campo de aplicación: Trail, All Mountain, Cross Country
Tipo de freno: hidráulico, 2 pistones
Fluido de frenado: Aceite mineral
Cables: SM-BH59-JK-SS
Longitud de cables RD/RT: 1000 mm/1700 mm

Datos técnicos pinza de freno:


Montaje pinza de freno: Postmount
Pistones: 2
Pastillas: B01S Resina
Diseño: 2 piezas
Material pinza de freno: Aluminio
Conexión de cables: recto

Datos técnicos manetas de freno:


Longitud de manetas: 2 dedos
Opciones de ajuste: Ajuste de la apertura de manetas (con herramienta)
Montaje: abrazadera (dividida), I-Spec II
Diseño: derecha (lado específico), izquierda (lado específico)
Material palanca de frenos: Aluminio
Material de la carcasa de la maneta de frenos: Aluminio
Conexión de cables: recto

Características:


- esbelto y estable: cilindro maestro con un diseño suave y robusto
- un rendimiento fiable y un diseño de frenos estable
- ideal para todos los estilos de conducción: desde Cross Country hasta Trail
- pistón de resina sintética
- montaje IS posible con adaptador
- discos de freno recomendados: SM-RT54, SM-RT56
- pinza de frenos barnizada, tornillo de sujeción de acero (5 mm)
- compatible con I-Spec II
- purga con embudo
- palanca adonizada, carcasa barnizada, tornillo de sujeción de acero inoxidable
- logotipo de Shimano

Tecnologías:


Servo Wave
La palanca de freno Servo Wave asume gran parte de la distancia de frenado al principio de su movimiento, de modo que las pastillas con un recorrido corto de palanca se pueden llevar hasta el disco de freno. Una vez tengan contacto con las pastillas de freno, el factor de transmisión de potencia aumenta rápidamente. De este modo, la mayor parte del recorrido de la palanca sigue estando disponible para aumentar la fuerza de frenado y dosificarla con mayor precisión.

I-Spec II
Las palancas Deore T6000 son compatibles con el sistema I-Spec II, que permite montar las palancas de cambios y frenos en el manillar con una sola abrazadera, dando más libertad en el diseño del cockpit, ahorrando peso y mejorando la ergonomía mediante una variedad de opciones de ajuste. Montaje sencillo con abrazadera de maneta de frenos angosta. Más espacio en el manillar y un aspecto ordenado. Máximo rango de ajuste vertical: 15°, máximo rango de ajuste horizontal: 12 mm. Los frenos I-Spec II no son compatibles con las manetas de cambio I-Spec y I-Spec B o I-Spec EV (y viceversa).

Purga One-Way
La purga One-Way está diseñada para evitar rápida y fácilmente la entrada de aire en el sistema hidráulico. Shimano ha optimizado la ruta de flujo del líquido de frenos en todo el sistema para evitar que las burbujas de aire queden atrapadas en el sistema.
Los canales del líquido de frenos en un solo sentido, junto con el embudo para el llenado del aceite mineral, garantizan una purga sencilla y limpia.

Números de fabricante:


RD: E-MT5012KLFPRA100
RT: E-MT5012KRRXRA170

Volumen de envío:


- 1 x Freno de disco Shimano BR-MT500 + BL-MT501, RD o RT
- 1 x Cable de frenos Shimano SM-BH59-JK-SS 1000 mm (RD) o 1700 mm (RT)
- 1 Par de pastillas Shimano B01S
- 1 x Pin de inserción
- 1 x Oliva
- 2 x Tornillos de fijación pinza de freno
- 1 x Herramientas Shimano TL-BH61, 2 piezas
- 1 x Aro de fijación
- sin disco de freno
- sin adaptador
- listo para el montaje lleno y purgado


Modelos:

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  • negro/rueda delantera
    39,92€
  • negro/rueda trasera
    43,28€

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de Marc S.  el 08.06.2020 (modified on 08.06.2020)
1 de 1 clientes le ha parecido útil esta reseña.

Schlägt meine alte avid X0 carbon um Längen. Fahre sie seit 3 wochen mit 203er Scheiben am e-enduro und fahre nur steile Sachen damit.
Krasser Preis, top Bremse, hab sie geschenkt bekommen und bin total überrascht, wollte sie eigentlich sofort tauschen. Sehr gute Ergonomie und völlig ausreichende Bremsleistung. Bin zuvor 1 Woche ne mt7 gefahren und die war klar giftiger und feiner zu dosieren, aber bei dem Preis der shimano kann ich nur staunen.
Mal schauen, wie lang es die epoxy kolben tun.

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de Friedrich G.  el 15.08.2019
1 de 1 clientes le ha parecido útil esta reseña.

Diese Bremse ist am E-Bike meiner Frau verbaut - mit 180 er Scheiben und 80 kg Fahrermasse ist sie üblichen Abfahrten gewachsen, die Bremskraft ist meinem Eindruck nach nahe an XT. Unschön ist, dass die Beläge nur Richtung Achse rausnehmbar sind, dies ist mühsam und unnötig aufwändig. Laut Bild scheint die 520er Auführung ohne diesen Nachteil.

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de Stephan S.  el 21.04.2019
1 de 7 clientes le ha parecido útil esta reseña.

Diese Bremsen wurden serienmäßig auf meinem Scott Genius 940 (2018) ausgeliefert und sind für ein Trailbike samt 115kg-Fahrer völlig unterdimensioniert. (160mm Rotoren)
Das Einbremsen hat damals das ausliefernde Radgeschäft übernommen, dennoch ist die Verzögerungsleistung schon immer ungenügend gewesen. Die Vorderbremse auf Asphalt zum Blockieren zu bringen ist ein Ding der Unmöglichkeit, die Stoppwirkung schlicht mangelhaft.
Auf das Lecken beider Bremsflüssigkeitskonnektoren an den Bremsen selbst gehe ich hier gar nicht ein.

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Respuesta de bike-components el 23.04.2019:

Das Problem liegt hier wahrscheinlich an der Rotorgröße. Am Trailbike ist mittlerweile 180 mm mindestens gängig, bei höheren Systemgewichten empfiehlt sich sogar 200 mm.

Wenn an der Verbindungsstelle Mineralöl austritt, sollte evtl. die Montage überprüft werden.

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