Continental Pneu Souple Der Baron 2.6 ProTection Apex 27,5+

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Le maître de l'enduro comme version B+ : le pneu souple Baron 2.6 Projekt de Continental


Technique, polyvalent, exigeant, c'est ça l'enduro, c'est ça le Baron Projekt. Le Baron Projekt combine une protection anti-crevaison et une bande de roulement polyvalente avec de bonnes caractéristiques de roulement pour un poids acceptable. Ses crampons régulièrement espacés lui donnent le mordant nécessaire dans toutes les directions.

Indication pour le remplacement de composants sur pédélecs et VAE :


Avant de remplacer des composants à ton vélo à assistance électrique, merci de prendre compte du manuel de remplacement des composants sur VAE et pédélecs avec assistance de pédalage marqués CE.

Spécifications :


Utilisation : Enduro, Freeride
Gamme de produits : Premium
Type : pneu souple
Système tubeless : Tubeless Ready

Informations techniques :


Composé de caoutchouc : BlackChili
Carcasse : 240 tpi, 4 couches
Paroi latérale : Apex
Protection anti-crevaison : ProTection

Versions :


27,5x2,6
Dimension : 27,5 x 2,6"
ETRTO : 65-584
Pression (max.) : 3,0 bar
Numéro du fabricant : 0101381

Caractéristiques :


- extrêmement rigide en torsion et résistant à la perforation
- Handmade in Germany
- résistance au roulement réduite
- adhérence accrue
- abrasion réduite
- peut être utilisé avec une pression réduite

Technologies :


Premium
Pneus de qualité supérieure, fabriqués pour offrir une performance maximale. Les dernières technologies, développées avec les athlètes les plus performants du monde et fabriquées à la main par des spécialistes expérimentés à Korbach (Handmade in Germany). Matériaux sélectionnés pour une qualité optimale.

Black Chili Compound
Les caractéristiques de conduite du composé de caoutchouc d'un pneu sont largement déterminées par trois facteurs inextricablement liés : adhérence, résistance au roulement et performance. Le dilemme : si l'on améliore l'un de ces facteurs, au moins l'un des deux autres facteurs en pâtit. Black Chili Compound est le mélange de bande de roulement révolutionnaire de Continental, basé sur les dernières découvertes de la recherche sur les polymères et les matières premières. Pour Black Chili, Continental raffine des caoutchoucs synthétiques nouvellement développés avec du caoutchouc naturel, qui n'a plus besoin de faire ses preuves, pour en faire des mélanges de profil particulièrement performants. Ces caoutchoucs sont enrichis de nanoparticules de noir de carbone qui sont adaptées à l'utilisation respective de chaque pneu. Les pneus avec le composé Black Chili atteignent un niveau de performance jamais atteint auparavant. En comparaison avec les pneus activés Silica, les pneus Black Chili ont une résistance au roulement plus faible de 26%, un grip plus grand de 30% et un niveau de performance de 5% plus élevé. Que ce soit sur vélo de course ou sur VTT, l'avantage en vitesse et en grip est nettement perceptible ! La technologie complexe du composé est si complexe que les pneus au compound Black Chili sont fabriqués exclusivement chez Continental à Korbach.

ProTection Apex
L'enduro est le nom de la discipline qui jouit d'une popularité croissante depuis quelque temps déjà. C'est le défi technique des descentes rapides et difficiles et des montées à couper le souffle. Cela nécessite la combinaison d'une structure résistante aux perforations et de bonnes caractéristiques de roulement ainsi qu'une excellente adhérence. La couche ProTection, qui a fait ses preuves, protège le pneu contre les coupures et les crevaisons sans trop augmenter son poids. La stabilisation supplémentaire du flanc, Apex, protège le pneu contre les crevaisons également à basse pression. Pour optimiser le poids, il est également possible d'utiliser ce pneu comme pneu " Tubeless Ready" avec le Continental RevoSealant . Avec sa bande de roulement adhérente BlackChili Compound, c'est la combinaison idéale pour une conduite efficace en montée et sans crevaison.

Pneus B+
Les pneus B+ offrent des caractéristiques de conduite particulièrement confortables. Le diamètre plus important signifie que le pneu roule plus facilement sur les obstacles, mais qu'il a également plus de traction et s'adapte à la piste plutôt que de simplement la survoler. Le poids de ces pneus reste relativement faible. Grâce à leur carcasse spécialement optimisée, il est possible d'utiliser les pneus B+ avec une pression d'air plus basse que d'habitude. Les pneus B+ sont donc particulièrement adhérents.

ECO
Les pneus dotés de la technologie Continental ECO bénéficient de plus de 100 ans d'expérience dans le développement de pneus pour cyclomoteurs et motos. Optimisés et recommandés pour les pédélecs jusqu'à 25 km/h, ils garantissent une faible résistance au roulement et une bonne protection contre les crevaisons grâce à leur construction particulièrement soignée. La durabilité a été testée spécialement pour les pédélecs afin de contrer l'usure prématurée causée par la force motrice supplémentaire.

Contenu :


- 1 x pneu souple Continental Der Baron 2.6 ProTection Apex 27,5+

Gewicht:

  • noir/27,5x2,6: 930 g

Versions:

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by Franz Z.  au 03.06.2020
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Habe den Reifen am E-Bike montiert. Grip trocken und nass im Neuzustand gut, kommt aber an den Maxxis Minion in der weichen Mischung bei weitem nicht heran, Rollwiederstand aber geringer als der Maxxis. Der große Nachteil ist die niedere Profilhöhe, speziell beim E-Bike fährt er sich schnell ab, und ab 50% Profilhöhe ist er unbrauchbar.

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by Kathi V.  au 25.01.2020
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Der Reifen Ist im großen und ganzen sehr gut wegen der großen Karkasse für Biker die manchmal eine kleine Allmountainrunde drehen wollen und etwas Komfort von ihren Reifen wollen wer jedoch öfters in Bikeparks ist sollte eher zum 2.4er Baron oder gleich zum Kaiser greifen da der 2.6er bei flachen und sandigen Kurven schneller die Traktion verliert da der Reifen anfängt zu brurpen oder die Seitenstollen umklappen jedoch ist der reifen auch nicht für den Bikeparkeinsatz gedacht

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by p l.  au 05.01.2020
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sehr gut zu montieren (2,6" tubeless) und im Gelände bei Nässe vorne und hinten top. Rollt auf Asphalt träge und gibt auf dem Trail dann Gas...

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by Sven W.  au 12.03.2019
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Top Reifen bei widrigen Verhältnissen, habe vorher einen Maxxis DHF gefahren aber der konnte hier meiner Meinung nach nicht mithalten. Lässt sich relativ schwer Montieren wegen der steifen Seitenwand.

Würde ihn wieder kaufen!!

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by Constantin T.  au 20.09.2018
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FAntastischer Reifen. Tatsächlich Grip ohne Ende und so schlecht finde ich ihn vom Abrollverhalten nicht. Ich fahre mit ihm gut bergauf und natürlich noch besser bergab. Tubeless super, Haltbarkeit bisher auch super.

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by Nikita M.  au 09.09.2018 (modified on 09.10.2018)
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Nice tyre! Looks business! After 10 days of freeride i can definitely recommend them over Maxxis!
• The grip is truly amazing! Imagine that you can choose lines based on your liking and by safety concerns. It simply glues to the ground in really moody and wet conditions boosting confidence. It handle dry ground pretty good with no sudden lose of traction. It’s quite hard to make it drift, but this may be due to Formula Cura brakes because of specific modulation, but it’s not an issue at all.
• 2.6 “semi Plus” does make sense - you have all the benefits of regular tyre, but gain a huge benefit of plusher ride (it’s like that you replaced stock cheap fork with Rockshox Pike debonair - difference is huge) plus a lot more traction without weight penalty.
• A bit hard to seat the tyre on Notubes Flow MK3, but after it’s seated air doesn’t leak at all which is great compared to Maxxis TR tires.
• Ride quality is on harsh side compaired to Maxxis Minions DHR II 2.6 due to strong carcas and sidewalls, it doesn’t squirm and feels as solid as 2.3 inch tyre which feels more like a regular tyre. But it’s so strong! I’ve smashed it through rock gardens quite hard where my friend’s minion was slashed from the side. Really bulletproof tyre!
• You can have a lively damped ride of “Plus” tyre if you play with pressure (but still not as plush as Minions). Even small changes can make a big difference. It rides well with really low pressure and still overcomes Minnions in terms of anti-squirm and sluggishness.
• They roll better then Minnions on roads.
• They look awesome, not like yet another maxxis with ugly yellow logo on it.

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by Alvio R.  au 04.06.2018
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Vom Grip den der Reifen bietet bin ich begeistert, leider hat einer der zwei Reifen einen seitenschlag von ca. 6mm, der stört beim Fahren nicht wirklich dürfte jedoch bei einem Reifen in der Preisklasse nicht sein.
Die Tubelessmontage gieng problemlos.

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by Matthias L.  au 03.06.2018
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Super Grip, aber hoher Rollwiderstand und lautes Fahrgeräusch. Selbstreinigung ziemlich schlecht.

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by Sascha B.  au 05.04.2018
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unglaublich tolle Reifen, rollen super ab, echt premium Qualität und fahren sich wunderbar federweich

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by Andreas D.  au 03.03.2018
2 de 2 clients trouvaient cet avis utile.

Der Reifen ist mit 66mm praktisch gleich breit wie ein Maxxis Minion ( real gemessen auf einer Felge mit 30mm Maulweite) und damit eine absolute Top Alternative zu den bewährten Maxxis.
Tubelessmontage ging super einfach.
Auf dem Trail bietet der Baron massig Grip, so wie man das eben von so einem Reifen erwartet!

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by Stefan H.  au 23.02.2018
1 de 1 clients trouvaient cet avis utile.

Absoluter Top-Reifen! Er ist mit 2,6" nicht so breit wie ein klassischer Plus-Reifen, bringt aber in meinen Augen die gleichen Vorteile.
Super easy bei der Tubeless-Montage und mega Grip im Gelände. So lob ich mir das!!!

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by Marcel V.  au 23.02.2018
1 de 1 clients trouvaient cet avis utile.

Bin von dem Reifen absolut begeistert. Super, dass Conti endlich in 27.5 Plus einen Top Reifen anbietet :-)

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by Andreas L.  au 20.02.2018
0 de 11 clients trouvaient cet avis utile.

Ist das mit 2 - 3 Bar Euer Ernst ?
Ich fahre alle anderen Plus-Reifen ( schlauchlos ) mit 1 Bar.

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Réponse de bike-components le 16.05.2021:

Bei der Angabe des Luftdruck handelt es sich um den maximalen Druck 3 Bar und einem von Conti empfohlenen Mindestdruck von 2 Bar. Bei der Empfehlung von 2 Bar hat Conti alle Eventualitäten eingerechnet (Reifen/Felgen Kombi, Fahrergewicht, Bikegewicht) um die Sicherheit und Performance des Reifens gewährleisten zu können. Der Reifen muss aber natürlich nicht mit mindestens zwei Bar gefahren werden. Bei unseren Test sind wir den Reifen mit 1,3 Bar gefahren (siehe unseren Blog Bericht).

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