FOCUS Vélo de Gravel ATLAS 8.9 Carbon 28" - gold brown/M

FOCUS Vélo de Gravel ATLAS 8.9 Carbon 28"

N° d'article: 84937
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Le vélo ATLAS 8.9 est un vélo de gravel très léger avec un cadre et une fourche en carbone. FOCUS l'a équipé d'un groupe de transmission électronique SRAM Rival XPLR à 1x12 vitesses et de roues DT Swiss GR 1600 de 28 pouces. Comme il est moins lourd que les modèles ATLAS de la série 6 et qu'il présente une géométrie Endurance plus agile, il convient parfaitement à une utilisation en compétition. Ses freins à disque, ses pneus de 45 mm de large et son guidon avec 16° de flare te permettent de garder un contrôle total lors de tes aventures sur les chemins de gravier. Les nombreuses possibilités de fixation rendent l'ATLAS intéressant pour les voyages à vélo.

Remarque concernant la reprise de piles, batteries et appareils électriques usagés :

Tu trouveras des informations concernant la reprise et l'élimination appropriée de piles, batteries et appareils électriques usagés ici.

Spécifications :

Utilisation :
Gravel
Taille de roue:
28"
Tailles:
XS, S, M, L, XL
Matériau du cadre:
carbone
Matériau de la fourche:
carbone

Composants :

Cadre:
FOCUS ATLAS, carbone, C.I.S. Integration, Disc Flat Mount, axe traversant de 12 x 148 mm (Boost)
Fourche:
FOCUS ATLAS, carbone, Disc Flat Mount, longueur : 425 mm, déport : 50 mm, axe traversant de 12 x 110 mm (Boost)
Potence:
FOCUS C.I.S. intégré, aluminium, 31,8 mm
Guidon:
Easton EC70 AX, carbone, drop : 125 mm, reach : 80 mm, flare : 16°, 31,8 mm
Jeu de direction:
Acros IS52/28,6-IS52/40, FOCUS intégré C.I.S.
Tige de selle:
Easton EC70, carbone, 27,2 mm, retrait : 0 mm, profondeur d'insertion min. : 100 mm
Selle:
Fizik Taiga
Pédalier:
SRAM Rival AXS Wide, 12 vitesses, boîtier de pédalier SRAM DUB PF 86 mm, plateau à 40 dents
Pédales:
sans
Freins:
SRAM Rival eTap AXS, 160 mm/160 mm
Levier de vitesses / de frein:
SRAM Rival eTap AXS
Dérailleur arrière:
SRAM Rival eTap AXS XPLR, 12 vitesses
Cassette:
SRAM XG-1251, 12 vitesses, 10-44 dents
Chaîne:
SRAM Rival AXS, 12 vitesses
Roues:
DT Swiss GR 1600, 24-622, hauteur de jante 25 mm, 12 x 110 mm / 12 x 148 mm
Pneus:
WTB Riddler, 700 x 45C, pneu souple

Autorisations :

Limite de poids:
120 kg
Taille du disque de frein (max.):
180 mm
Taille max. du pneu:
27,5" x 2,0" , 47-622 (700 x 47C), avec garde-boues : 40-622 (700 x 40C)
Nombre de plateaux:
1, 2
Taille du plateau (max.):
1 vitesse 42 dents avec ligne de chaîne de 49,7 mm (Shimano) et 45 mm (SRAM), 2 vitesses 30-46 dents avec ligne de chaîne de 47 mm (Shimano), 2 vitesses 30-43 dents avec ligne de chaîne de 47,5 mm (SRAM)

Caractéristiques :

  • vélo de gravel léger avec cadre en carbone (seulement 1050 g) pour les aventures et les voyages à vélo
  • géométrie Endurance plus agile que celle de la série 6 pour plus de rapidité et pour une utilisation compétitive
  • confort et contrôle sur des surfaces changeantes et dans toutes les conditions météorologiques
  • très grand dégagement pour les pneus jusqu'à 47 mm, compatible avec 650B
  • groupe de transmission électronique SRAM Rival eTap AXS XPLR à 1x12 vitesses et freins à disque Rival
  • roues DT Swiss GR 1600 avec des jantes en aluminium de 24 mm de large
  • large guidon avec flare
  • acheminement interne des câbles, potence aérodynamique innovante C.I.S.
  • nombreuses possibilités de montage pour accessoires
  • la livraison comprend une sacoche pour le tube supérieur
  • classification EN 2 : vélo pour la conduite de loisir avec un effort modéré, pour des surfaces asphaltées et des routes de terre ou des routes de gravier de classification modérée, des sauts ou chutes ne dépassant pas 15 cm, une vitesse moyenne de 15 à 25 km/h

Technologies :

C.I.S.
Le câblage entièrement intégré C.I.S. donne à ton cockpit un aspect très ordonné. Tous les câbles passent à travers la potence et le jeu de direction spéciaux et entrent directement dans le cadre. Des performances de freinage et de changement de vitesse parfaites sont bien entendu garanties à tout moment.

Road Boost
Le moyeu FOCUS standard Road Boost garantit des caractéristiques optimales de changement de vitesse grâce à une ligne de chaîne parfaite et un minimum d'usure et de bruit. En même temps, ces moyeux plus larges augmentent la rigidité des roues, ce qui se traduit par des caractéristiques de maniabilité fiables et une grande durabilité.

Géométrie :

XS :
Taille recommandée:
160 - 170 cm
Stack:
569 mm
Reach:
370 mm
Longueur du tube de selle:
445 mm
Longueur effective du tube supérieur:
532 mm
Longueur du tube de direction:
115 mm
Longueur des bases:
425 mm
Empattement:
1016 mm
BB Drop:
75 mm
Angle du tube de selle:
74°
Angle du tube de direction:
70,5°
Hauteur de dépassement:
774 mm
Longueur de la potence:
80 mm
Largeur du guidon:
42 cm
Longueur du pédalier:
170,0 mm
Profondeur d'insertion max. pour la tige de selle:
200 mm

S :
Taille recommandée:
171 - 175 cm
Stack:
574 mm
Reach:
380 mm
Longueur du tube de selle:
485 mm
Longueur effective du tube supérieur:
549 mm
Longueur du tube de direction:
120 mm
Longueur des bases:
425 mm
Empattement:
1028 mm
BB Drop:
75 mm
Angle du tube de selle:
73,5°
Angle du tube de direction:
70,5°
Hauteur de dépassement:
795 mm
Longueur de la potence:
90 mm
Largeur du guidon:
42 cm
Longueur du pédalier:
170,0 mm
Profondeur d'insertion max. pour la tige de selle:
200 mm

M :
Taille recommandée:
176 - 185 cm
Stack:
583 mm
Reach:
395 mm
Longueur du tube de selle:
515 mm
Longueur effective du tube supérieur:
567 mm
Longueur du tube de direction:
130 mm
Longueur des bases:
425 mm
Empattement:
1046 mm
BB Drop:
75 mm
Angle du tube de selle:
73,5°
Angle du tube de direction:
70,5°
Hauteur de dépassement:
811 mm
Longueur de la potence:
90 mm
Largeur du guidon:
44 cm
Longueur du pédalier:
172,5 mm
Profondeur d'insertion max. pour la tige de selle:
230 mm

L :
Taille recommandée:
186 - 190 cm
Stack:
611 mm
Reach:
410 mm
Longueur du tube de selle:
545 mm
Longueur effective du tube supérieur:
591 mm
Longueur du tube de direction:
150 mm
Longueur des bases:
425 mm
Empattement:
1068 mm
BB Drop:
75 mm
Angle du tube de selle:
73,5°
Angle du tube de direction:
70,5°
Hauteur de dépassement:
832 mm
Longueur de la potence:
90 mm
Largeur du guidon:
44 cm
Longueur du pédalier:
172,5 mm
Profondeur d'insertion max. pour la tige de selle:
260 mm

XL :
Taille recommandée:
191 - 199 cm
Stack:
630 mm
Reach:
420 mm
Longueur du tube de selle:
585 mm
Longueur effective du tube supérieur:
606 mm
Longueur du tube de direction:
180 mm
Longueur des bases:
425 mm
Empattement:
1088 mm
BB Drop:
75 mm
Angle du tube de selle:
73,5°
Angle du tube de direction:
70,5°
Hauteur de dépassement:
865 mm
Longueur de la potence:
100 mm
Largeur du guidon:
44 cm
Longueur du pédalier:
175,0 mm
Profondeur d'insertion max. pour la tige de selle:
300 mm

Numéros du fabricant :

XS:
644012500
S:
644012501
M :
644012502
L :
644012503
XL:
644012504

Information d'expédition :

Le produit est livré préassemblé par un transporteur.
Le délai de livraison est de 2-5 jours, selon le taux d'occupation de l'atelier, en plus du délai indiqué sur le site internet.
Notre service clientèle se fera un plaisir de te conseiller individuellement pendant nos heures de service - de préférence par téléphone.

Contenu :

  • 1 x vélo de gravel FOCUS ATLAS 8.9 Carbon 28"
  • 1 x sacoche pour tube supérieur FOCUS


  • 100 jours Droit de retour
  • En ligne depuis 1998
  • Trusted Shop 4.87 / 5.00

Versions:

  • gold brown/S, disponible
    3 020,76€

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de Matthias W. au 18.11.2023
Achat vérifié
article: gold brown/XL

Nachdem ich jetzt beinahe 1000 km auf dem Focus Atlas Carbon drauf habe, kann ich mal ein erstes Fazit schreiben.

Preis: Über den Price-Alert konnte ich damals das Rad zu einem gutem Preis erwerben. UVP damals 4300 € wären mir einfach zu viel gewesen und hätten mein Budget gesprengt. Jetzt ist es ja eh günstiger ;-)

Lieferung: Bei Bike-components werden die Räder gründlich durchgecheckt und nochmal final aufgebaut. Das ist Top! Bei meinem Modell wurde dann auch festgestellt, dass der verbaute Carbon-Lenker scheinbar defekt war. Da dieser nicht 1:1 auf Lager war, wurde mir dieser aber dann gegen ein Wunschmodell (sogar höherwertig), getauscht. Dieser Umstand hat dann allerdings die Lieferzeit etwas verzögert. Trotzdem bin ich froh, dass hier Qualität an erster Stelle steht, und das Rad nicht einfach originalverpackt vom Hersteller weitergeschickt wird. Somit konnte ich mir der etwas längeren Lieferzeit auch gut leben. Das Rad war auch mit Schaumstoffrohren komplett umhüllt allerdings nicht weiter im Versandkarton gesichert. Hier sollte man vielleicht noch ein bisschen Füllmaterial zur Sicherheit beifügen.

Zum Rad: Ich bin 196 cm groß (Schrittlänge 93cm). Daher ganz klar XL. Ich muss sagen, die Größe passt so für mich sehr gut. Auf dem Gravel-Rad möchte ich keine Rennrad-Haltung einnehmen sondern etwas entspannter sitzen, aber auch nicht zu aufrecht. Hier finde ich den Kompromiss ziemlich gut gelungen. Es ist kein Race-Gravelbike und das will es auch nicht sein. Die breiteren Reifen 45 mm und die etwas dickere Gabel (klar mit Ösen) sind dann auch mehr auf Adventure ausgelegt. Heißt aber nicht, dass man nicht ordentlich Tempo machen kann.
Das Gewicht habe ich bei XL ohne Pedale mit 9,1 kg gemessen. Also dann doch deutlich entfernt von den 8,7 die für XS angegeben sind. Liegt aber vermutlich auch klar an der XL Größe.

Schaltung: Ich hatte mich eigentlich sehr lange auf 2x versteift, aber nachdem ich dann eine Testrunde mit dem Rad eines Freundes drehen durfte (GX600), kam mir der Umwerfer dann doch etwas antiquiert vor. Und ich muss sagen ich bin bisher sehr happy mit der Rival. Sehr leise und die Gangsprünge sind für mich absolut passend. Ich vermisse hier nichts. Ein bisschen musste ich diese noch leicht nachstellen, nach Auslieferung, aber jetzt läuft sie perfekt.

Sattel: Bei mir wurde das Modell Selle Italia verbaut und nicht der Fizik wie angegeben. Aber ich glaube es wäre egal gewesen. Gepasst hätte der Fizik wrsl auch nicht. Sattel ist ja immer so ein Thema. Die mitgelieferte Tasche ist nicht so der Hit und hält nicht besonders.

Das Fazit: Das ist mein erstes Gravel Bike. Und ich muss sagen es macht mir bisher richtig Spaß. Klar, es ist kein Hardtail (mehr Reifenvolumen und Federkomfort) und es ist auch kein Rennrad (zumindest mit diesen Reifen) aber es macht auf den meisten Untergründen eine gute Figur. Freue mich schon auf die richtig großen Runden (>100 km) damit.

PS: Es sind keine Carbon-Felgen (das steht leider immer noch fälschlicherweise im Text bei den Features)

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Réponse de bike-components le 01.02.2024:

Besten Dank für Deine Bewertung. Die Features zum Laufradsatz sind für das Atlas nun passend und weisen auf die GR1600 von DT Swiss (in Aluversion) hin.

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