N° d'article: 61928
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Spécifications :

Série:
Guide T
Utilisation :
Trail, All Mountain, Freeride
Type de frein:
hydraulique, 4 pistons
Actionnement des freins:
DOT 4
Longueur de la conduite roue avant/roue arrière:
950 mm / 1800 mm

Informations techniques - étrier de frein :

Montage étrier de frein:
Postmount
Piston:
4
Plaquette de frein:
organique
Design:
en deux parties
Matériau de l'étrier de frein:
aluminium
Raccord de câble:
Banjo

Informations techniques levier de frein :

Options de réglage:
réglage de la portée
Montage :
attache (en deux parties)
Type:
Flip-Flop (sans côté spécifique)
Matériau du levier de frein:
aluminium
Matériau du boîtier:
aluminium
Raccord de câble:
droit

Caractéristiques :

  • compatible avec MatchMaker
  • livré avec l'étrier S4 avec Bleeding Edge™ et la technologie Heat Shield
  • montage des leviers possible des deux côtés
  • réglage de la portée avec outils

Technologie :

Bleeding Edge™ :
La technologie Bleeding Edge™ rend la purge des freins simple et rapide. Grâce au canal de liquide spécial et à un orifice de purge spécialement conçu, le liquide peut être pompé plus facilement par l'étrier de frein. Un adaptateur pour purge spécialement élaboré se branche sur le port de purge et étanchifie le système pour empêcher l'entrée d'air et la perte de fluide.

TPC Plus™ (Timing Port Closure) :
L'orifice de synchronisation d'un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l'alésage du maître-cylindre. Lorsque le levier est actionné, un joint à coupelle passe par cette zone et ferme l'ouverture, mettant le système sous pression. Le nouveau système TPC Plus™ de SRAM pour fermer le port de synchronisation est doté de joints durables et d'une surface d'alésage ultra douce pour des performances de freinage fiables et constantes.

Expandable Bladder :
La conception du levier de frein du SRAM comprend une nouvelle forme de poche qui permet de réguler et de réduire les bulles d'air. La poche a une forme spéciale pour pomper l'air du levier et transporter le liquide exactement là où il est nécessaire. Il en résulte une meilleure décharge de la contre-pression pour des performances de freinage fiables et constantes.

DirectLink™ :
La conception du levier DirectLink™ de SRAM procure une sensation de freinage solide et positive dès que tu tires le levier de frein - une solution sans compromis pour un contrôle précis.

Versions :

roue avant / black :
  • Type : roue avant
  • Longueur de la conduite de frein : 950 mm
  • couleur : noir
  • Numéro du fabricant : 00.5018.118.000

arrière / black :
  • Type : roue arrière
  • Longueur de la conduite de frein : 1800 mm
  • couleur : noir
  • Numéro du fabricant : 00.5018.118.001

Contenu :

  • 1 x frein à disque SRAM Guide T, rempli et purgé, prêt à être installé (avant ou roue arrière)
  • 1 paire de plaquettes de frein organiques SRAM
  • 1 x attaches SRAM
  • 1 x sécurité pour le transport SRAM
  • Olive + Insertpin inclus
  • vis incluses
  • sans disque de frein (Centerline, 1 partie)
  • sans adaptateur

Versions:

  • black/roue avant, en stock
    64,91€
  • black/roue arrière, en stock
    64,91€

Commentaires des clients (2)

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Commentaires des clients (2)

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de Julien D.  au 21.06.2022

Je me dois d'établir un avis après avoir lu ceux déjà écris. Tout d'abords, cassons les préjugés; J'entends souvent dire que les Guide T sont moins performants que les guide R ... Ce sont les mêmes !! La seule différence étant que les T n'ont pas le réglage de la garde.
Autre chose, ce modèle est un entré de gamme, donc les pilotes de DH qui arpentent les pistes noires de bike Park, ne vous étonnez pas que ces freins soient "un peu légers" ... Vous ne êtes simplement pas posé les bonnes questions avant de les acheter.
Pour ma part, je les utilise sur un endurigide depuis un an et ils sont assez bons. Très progressifs et un touché plutôt agréable.
Il faut toutefois serrer un peu plus fort pour avoir le même mordant comparé à un Shimano (de la même gamme). Ils ont moins cet effet "On/Off" ce qui peut être un très gros avantage lorsqu'on débute.

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