Shimano Frein à Disque XTR Enduro BR-M9120 avec Plaquettes en Résine N03A

N° d'article: 65396
à partir de 158,82€

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Shimano Frein à Disque XTR Enduro BR-M9120 avec Plaquettes en Résine N03A - gris/roue avant
Shimano Frein à Disque XTR Enduro BR-M9120 avec Plaquettes en Résine N03A - gris/roue avant
Shimano Frein à Disque XTR Enduro BR-M9120 avec Plaquettes en Résine N03A - gris/roue avant
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Le frein à disque XTR Enduro BR-M9120 de Shimano - contrôle maximal


Ce frein à disque Shimano XTR Enduro BR-M9120 est livré avec des plaquettes en résine synthétique dotées d'ailettes de refroidissement. Il a quatre pistons en céramique qui assurent une puissance de freinage supplémentaire lors d'utilisations plus aggressive en Trail et Enduro, et un levier de frein en aluminium à la portée et à la course à vide réglables sans outils. La technologie Servo Wave permet une conversion optimale de la course du levier en puissance de ralentissement. Le design du BL-M9120 mérite également une mention : l'attache coudée est placée plus au milieu que celle du modèle précédent, permettant au réservoir compensateur de reposer sur l'extrémité du guidon. Le résultat est une rigidité plus élevée, une sensation de freinage plus directe et un meilleur contrôle. L'étrier de frein en deux parties Ice-Tech peut bien sûr être purgé en un tour de main par One Way Bleeding.

Spécifications techniques :


Série : XTR M9100
Utilisation : Enduro, Trail
Type de frein : hydraulique, 4 pistons
Actionnement des freins : huile minérale
Conduite : SM-BH90-SBM
Longueur de la conduite roue avant/roue arrière : 1000 mm/1700 mm

Informations techniques - étrier de frein :


Montage étrier de frein : Postmount
Piston : 4
Plaquette de frein : résine N03A avec ailettes de refroidissement (métal N04C en option)
Design : en 2 parties
Matériau de l'étrier de frein : aluminium
Raccord de câble : Banjo

Informations techniques levier de frein :


Longueur du levier : 2 doigts
Options de réglage : réglage de la portée (sans outil nécessaire), point de pression
Montage : collier de serrage (fermé), I-Spec EV
Type : droite (côté spécifique), gauche (côté spécifique)
Matériau du levier de frein : aluminium
Matériau du boîtier : aluminium
Raccord de câble : droit

Caractéristiques :


- force de freinage optimisée avec un effort moindre pour les doigts et une réaction extrêmement linéaire au mouvement du levier
- 10 % plus de performance de freinage (par rapport au M9020)
- pose de conduite interne
- poignées de frein à la forme actualisée
- réaction plus rapide des freins avec course à vide plus courte
- flexibilité accrue et layout du jeu de direction optimisé pour l'action
- 8 % plus rigide que M9020, même sous hautes températures
- montage IS possible avec adaptateur
- piston en céramique
- disque de frein recommandé : RT-MT900
- étrier de frein laqué, vis de fixation en titane (4 mm)
- purge par entonnoir
- compatible avec I-Spec EV
- levier anodisé, boîtier verni, vis de fixation en acier inoxydable (laqué)

Technologies :


Servo Wave
Lorsque vous pressez une manette de frein Servo Wave, la traction sur les plaquettes est d'abord rapide, de sorte qu'un mouvement léger suffit pour que les plaquettes entrent en contact avec le disque de frein. Un effet de levier entre ensuite en jeu pour augmenter la force du freinage et ralentir la poussée hydraulique, ce qui permet un dosage plus précis du freinage sur une course étendue du levier.

I-Spec EV
La construction I-Spec EV permet de monter le levier de vitesses Shimano directement au levier de frein. Ainsi, pas besoin de collier de serrage, et la gamme de réglage peut être considérablement agrandie. Pour le réglage longitudinal, tu as 14 mm de place et 60° pour le réglage de la rotation, ce qui permet à chaque cycliste d'adapter le setup à son anatomie ou à ses préférences. Les leviers de vitesses I-Spec EV ne sont pas compatibles avec les précédents systèmes I-Spec.

One-Way-Bleeding
Le système « One Way Bleeding » a été mis au point pour empêcher facilement et rapidement toute pénétration d'air dans le système hydraulique. Shimano a peaufiné le routage de l'huile dans tout le système afin d'éviter que des bulles d'air ne restent coincées
Un routage unidirectionnel de l'huile ainsi qu'un entonnoir avec de l'huile minérale offre un système de purge propre et simple d'utilisation.

Ice-Tech
L'affaiblissement, qui peut survenir dans le cas d'un disque de frein et d'une plaquette surchauffés en raison, par exemple, d'un freinage répété au cours d'une longue descente, nuit à la performance du freinage. Pour y pallier, Shimano a développé le disque et les plaquettes de frein à technologie Ice-Tech. Le refroidissement ainsi obtenu permet d'atteindre des performances constantes. Avec sa structure 3 couches inox-alu-inox, la lame du disque de frein permet un meilleur refroidissement. En combinaison avec l'ailette de refroidissement, elle augmente la durée de vie des plaquettes et en réduit le bruit, le poids et l'affaiblissement.
Les étriers de frein XTR, Saint, XT, SLX et ZEE sont combinés avec des pistons oversize en céramique pour atteindre un poids léger, une haute rigidité et une dissipation de la chaleur optimisée. Les pistons oversize transmettent la puissance hydraulique directement sur la plaquette de frein. Un matériau céramique est utilisé pour éviter un transfert de la chaleur et garantir une performance de freinage constante et sûre. Cela permet une transmission sans perte de la force de freinage.

Numéros du fabricant :


Roue avant : I-M9120KLFPSA100
arrière : I-M9120KRRXSA170

Contenu :


- 1 x frein à disque Shimano XTR BR-M9120 + BL-M9120, roue avant ou roue arrière
- 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-SBM 1000 mm (roue avant) ou 1700 mm (roue arrière)
- 1 paires de plaquettes de frein Shimano N03A
- 1 x insertpin
- 1 x olive
- 2 x vis de fixation pour l'étrier de frein
- 1 x entretoise de purge (uniquement roue avant)
- 1 x outil Shimano TL-BH61, 2 parties (uniquement roue avant)
- sans disque de frein
- sans adaptateur
- rempli et purgé, prêt à être installé


Versions:

en stock 2 à 7 jours jusqu'à 10 jours jusqu'à 20 jours
  • gris/roue avant
    167,23€
  • gris/roue arrière
    158,82€

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