Shimano Frein à disque XT BR-M8020

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Frein à disque XT BR-M8020 - noir/roue avant
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Le frein à disque BR-M8020 de Shimano - quatre pistons pour XT


Shimano a développé le frein à disque à quatre pistons XT BR-M8020 pour permettre aux cyclistes Trail et E-VTT d'atteindre une puissance de freinage plus efficace. Sa puissance de freinage est supérieure de 20 % à celle du frein à deux pistons BR-M8000. L'étrier de frein est associé au levier de frein I-Spec II BL-M8000 Servo-wave, éprouvé et compatible avec I-Spec II, de sorte que les possibilités de réglage pour le trailriding agressif ou les E-VTT sont plus étendues. Bien entendu, le BR-M8020 est également équipé des technologies Ice-Tech et One Way Bleeding.

Indication pour le remplacement de composants sur pédélecs et VAE :


Avant de remplacer des composants sur ton vélo à assistance électrique, merci de prendre compte du manuel de remplacement des composants sur VAE et pédélecs avec assistance de pédalage marqués CE.

Spécifications :


Série : Deore XT M8000
Utilisation : Trail, All Mountain, Enduro, E-Bike
Type de frein : hydraulique, 4 pistons
Actionnement des freins : huile minérale
Conduite : SM-BH90-SBLS
Longueur de la conduite roue avant/roue arrière : 1000 mm/1700 mm

Informations techniques - étrier de frein :


Montage étrier de frein : Postmount
Piston : 4
Plaquette de frein : résine H01A avec ailettes de refroidissement (résine H03A D01S / résine D03S, métal H03C en option)
Design : en 2 parties
Matériau de l'étrier de frein : aluminium
Raccord de câble : Banjo

Informations techniques levier de frein :


Longueur du levier : 2 doigts
Options de réglage : réglage de la portée (sans outil nécessaire), point de pression
Montage : attache (fermée), I-Spec II
Type : droite (côté spécifique), gauche (côté spécifique)
Matériau du levier de frein : aluminium
Matériau du boîtier : aluminium
Raccord de câble : droit

Caractéristiques :


- 20 % plus de puissance de freinage que BR-M8000
- spécialisé pour le Trailriding agressif et l'utilisation sur E-VTT
- montage IS possible avec adaptateur
- 4 pistons en céramique
- disques de frein recommandés : RT-MT800, SM-RT86, SM-RT99, RT-EM810, RT-EM910
- étrier de frein laqué, vis de fixation en acier (5 mm)
- performance de freinage plus stable sous conditions diverses sans modification de la position du levier
- construction du cylindre principal avec I-Spec II durable et ordonnée
- levier anodisé, boîtier verni, vis de fixation en acier inoxydable

Technologies :


Servo Wave
Lorsque vous pressez une manette de frein Servo Wave, la traction sur les plaquettes est d'abord rapide, de sorte qu'un mouvement léger suffit pour que les plaquettes entrent en contact avec le disque de frein. Après l'application de la garniture de frein, le facteur de transmission de puissance augmente rapidement. La majeure partie de la course du levier est donc encore disponible pour augmenter la force de freinage et la doser plus précisément.

I-Spec II
Les leviers XT M8000 sont compatibles avec le système I-Spec II, qui permet un montage au guidon des leviers de vitesses et de frein avec un simple collier de serrage, ce qui permet plus de liberté dans l'agencement du cockpit, plus d'espace sur le guidon et un aspect plus net, tout en minimisant le poids et en améliorant l'ergonomie. Montage simple avec collier de serrage étroit. Plus de place sur le guidon et un style épuré. Plage de réglage vertical max. : 15°, plage de réglage horizontale max. : 12 mm. Les freins I-Spec II ne sont pas compatibles avec les leviers I-Spec et I-Spec B (et vice-versa).

One-Way-Bleeding
Le système « One Way Bleeding » a été mis au point pour empêcher facilement et rapidement toute pénétration d'air dans le système hydraulique. Shimano a peaufiné le routage de l'huile dans tout le système afin d'éviter que des bulles d'air ne restent coincées.
Un routage unidirectionnel de l'huile ainsi qu'un entonnoir avec de l'huile minérale offre un système de purge propre et simple d'utilisation.

Ice-Tech
L'affaiblissement du frein lors d'un fonctionnement ininterrompu prolongé, par exemple en descente, nuit à l'efficacité du freinage. Shimano a introduit les disques et plaquettes de frein avec la technologie Ice-Tech pour créer une technologie de refroidissement destinée à permettre une performance de freinage élevée et constante. Le disque de frein a une structure sandwich à trois couches avec de l'acier inoxydable à l'extérieur autour d'un noyau en aluminium. Il irradie mieux la chaleur et réduit la température de surface de 400° C à 300° C, par exemple. Les plaquettes de frein peuvent également équipées d'ailettes de refroidissement (en option). La conception du disque en combinaison avec les ailettes de refroidissement prolonge la durée de vie de la garniture, réduit le bruit de freinage, l'affaiblissement et le poids.
Les étriers XTR, Saint, XT, XT, SLX et ZEE sont combinés avec des pistons en céramique Oversize pour obtenir un poids léger, une grande rigidité et une dissipation thermique optimisée. Les pistons Oversize transfèrent l'énergie hydraulique directement à la garniture de frein. Un matériau en céramique est utilisé pour éviter le transfert de chaleur et garantir des performances de freinage constantes et sûres. Cela permet une transmission efficace et sans perte de la force de freinage.

Numéros du fabricant :


Roue avant : I-M80002KLFPSA100
arrière : I-M80002KRRXSA170

Contenu :


- 1 x frein à disque Shimano XT BR-M8020 + BL-M8000 (roue avant) ou roue arrière
- 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-SBLS 1000 mm (roue avant) ou 1700 mm (roue arrière)
- 1 paires de plaquettes de frein Shimano H01A
- 1 x insertpin
- 1 x olive
- 2 x vis de fixation pour l'étrier de frein
- 1 x anneau de retenue
- sans disque de frein
- sans adaptateur
- rempli et purgé, prêt à être installé

Commande également :


- outil TL-BH61 pour le montage de la broche d'insertion
- entretoise de purge Y-8FF19000


Versions:

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by Hartmut C.  au 29.04.2020

Hab mir die befüllte Variante für mein MTB gegönnt um meinem Systemgewicht inklusive Fahrrad von etwa 98kg gerecht zu werden. Super dosierbar, einfachste Installation und Einstellbarkeit. Im Vergleich zu MT5 etc. sind die XTs nicht so bissig was mir persönlich gut gefällt. Da gibts beim Anbremsen nicht so einen harten Ruck wenn manstark in die Eisen geht. Dann wähle ich den Bremspunkt eben einen Meter früher.

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by Waldemar S.  au 12.09.2018
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Fahre jetzt mit Kombi XT 4 Kolben Vorne und die 2 Kolben XT hnten. Bin jetzt mehrmals im Gebirge Kroatiens gefahren und ist enorme Verbesserung für mich. Wiege über 90 kg und die Bremse kam nie ans Limit, im Vergleich dazu ist die Deore schwächer. Danke an BC für den vorab Test, kann es nur bestätigen. Das Wandern des Druckpunktes kann ich nicht bestätigen, muss noch dazu sagen dass ich die Bremse vorher noch entlüftet habe.

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