Shimano Freins à Disque ZEE avant+arrière BR-M640

N° d'article: 45520
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noir/set (roue avant et arrière)
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Shimano Freins à Disque ZEE avant+arrière BR-M640 - noir/set (roue avant et arrière)
Shimano Freins à Disque ZEE avant+arrière BR-M640 - noir/set (roue avant et arrière)
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Set de freins à disque Shimano ZEE BR-M640 - parfait pour les Freerider


Le set de freins à disque Shimano ZEE BR-M640 (avant + arrière) mord avec force même sur les terrains difficiles. Il a deux étriers de frein à quatre pistons en céramique construits selon la technologie Ice Tech qui assurent une dissipation optimale de la chaleur. Grâce au One Way Bleeding ils peuvent être purgés sans aucun problème. Les leviers de frein BL-M640-B sont dotés d'une construction Servo Wave permettant l'utilisation optimale de la course du levier. Grâce à I-Spec, qui permet l'intégration de leviers de frein et de vitesses, le cockpit est toujours bien organisé.

Spécifications techniques :


Série : ZEE M640
Utilisation : Freeride, Downhill
Type de frein : hydraulique, 4 pistons
Actionnement des freins : huile minérale
Conduite : SM-BH90-SBS
Longueur de la conduite roue avant/roue arrière : 1000 mm/1700 mm

Informations techniques - étrier de frein :


Montage étrier de frein : Postmount
Piston : 4
Plaquette de frein : résine D01S (métal D02S, résine D03S, résine H01A / H03A en option)
Design : en 2 parties
Matériau de l'étrier de frein : aluminium
Raccord de câble : Banjo

Informations techniques levier de frein :


Longueur du levier : 2 doigts
Options de réglage : réglage de la portée (avec outils)
Montage : attache (en deux parties), I-Spec I (B)
Type : droite (côté spécifique), gauche (côté spécifique)
Matériau du levier de frein : aluminium
Matériau du boîtier : aluminium
Raccord de câble : droit

Caractéristiques :


- étrier de frein puissant à 4 pistons
- design hautement rigide
- purge simple et rapide grâce au One-Way-Bleeding / par entonnoir
- piston en céramique
- montage IS possible avec adaptateur
- disque de frein recommandé : SM-RT66
- étrier de frein laqué, vis de fixation en acier inoxydable (5 mm)
- levier ergonomique antidérapant
- levier anodisé, boîtier verni, vis de fixation en acier inoxydable
- adapté pour I-Spec

Technologies :


Servo Wave
Lorsque vous pressez une manette de frein Servo Wave, la traction sur les plaquettes est d'abord rapide, de sorte qu'un mouvement léger suffit pour que les plaquettes entrent en contact avec le disque de frein. Un effet de levier entre ensuite en jeu pour augmenter la force du freinage et ralentir la poussée hydraulique, ce qui permet un dosage plus précis du freinage sur une course étendue du levier.

I-Spec
Système de montage intégré du levier de frein et de vitesses. Il permet d'obtenir un aspect épuré, davantage d'espace sur le guidon et plus de légèreté.
Remarque : Les leviers de frein I-Spec ont une nouvelle fixation depuis 2014 (Version B). Il n'y a d'abord pas de compatibilité avec les leviers de vitesses dotés d'une ancienne fixation I-Spec. Ceux-ci peuvent toutefois être rendus compatibles avec les nouveaux leviers de frein I-Spec en utilisant les nouveaux adaptateurs I-Spec (SM-SL98-B pour XTR, SM-SL78-B pour XT et SLX, SM-SL82-B pour Saint). Il n'y a pas de compatibilité avec I-Spec II ou I-Spec EV.

One-Way-Bleeding
Le système « One Way Bleeding » a été mis au point pour empêcher facilement et rapidement toute pénétration d'air dans le système hydraulique. Shimano a peaufiné le routage de l'huile dans tout le système afin d'éviter que des bulles d'air ne restent coincées
Un routage unidirectionnel de l'huile ainsi qu'un entonnoir avec de l'huile minérale offre un système de purge propre et simple d'utilisation.

Ice-Tech
L'affaiblissement, qui peut survenir dans le cas d'un disque de frein et d'une plaquette surchauffés en raison, par exemple, d'un freinage répété au cours d'une longue descente, nuit à la performance du freinage. Pour y pallier, Shimano a développé le disque et les plaquettes de frein à technologie Ice-Tech. Le refroidissement ainsi obtenu permet d'atteindre des performances constantes. Avec sa structure 3 couches inox-alu-inox, la lame du disque de frein permet un meilleur refroidissement. En combinaison avec l'ailette de refroidissement, elle augmente la durée de vie des plaquettes et en réduit le bruit, le poids et l'affaiblissement.
Les étriers de frein XTR, Saint, XT, SLX et ZEE sont combinés avec des pistons oversize en céramique pour atteindre un poids léger, une haute rigidité et une dissipation de la chaleur optimisée. Les pistons oversize transmettent la puissance hydraulique directement sur la plaquette de frein. Un matériau céramique est utilisé pour éviter un transfert de la chaleur et garantir une performance de freinage constante et sûre. Cela permet une transmission sans perte de la force de freinage.

Numéro du fabricant :


I-M640BLFPRA100 + I-M640BRRXRA170

Contenu :


- 2 x freins à disque Shimano ZEE BR-M640 + BL-M640-B, avant et arrière
- 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-SBS 1000 mm (roue avant)
- 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-SBS 1700 mm (roue arrière)
- 2 paires de plaquettes de frein Shimano D01S
- 2 x insertpin
- 2 x olive
- 4 x vis de fixation pour l'étrier de frein
- 1 x entretoise de purge (uniquement roue avant)
- 1 x outil Shimano TL-BH61, 2 pièces (uniquement roue avant)
- 2 x anneau de retenue
- sans adaptateur
- sans disque de frein
- rempli et purgé, prêt à être installé


Versions:

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by Robin C.  au 18.07.2016 (modified on 24.05.2018)
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best break ever… as strong as the saint brakes but half the price (not quite but you got the point), i use them on my enduro bike as i have saint on my downhill bike, and they are great, and the best: so easy to bleed. Brake pad are cheap to replace too.

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by benjamin r.  au 29.05.2014

idéal pour freeride et Downhill . rapport qualité prix inégalable .

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