Shimano Set de Freins à Disque avant+arrière Ultegra BR-R8070 + Di2 ST-R8070

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noir/set (roue avant et arrière)
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Shimano Set de Freins à Disque avant+arrière Ultegra BR-R8070 + Di2 ST-R8070 - noir/set (roue avant et arrière)
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BR-R8070 + ST-R8070 de Shimano - set de freins à disque spécial pour Ultegra Di2


Avec le set de freins à disque Shimano Ultegra BR-R8070 + Di2 ST-R8070 (avant + arrière), tu peux compter sur les meilleures performances de freinage Ice-Technologies dans toutes les conditions et garder un contrôle maximum. Les étriers de frein (2 pistons en céramique chacun) avec leur élégant design Flat Mount s'harmonisent parfaitement avec l'apparence générale de ton vélo et peuvent être facilement purgés via le One Way Bleeding. Les leviers de frein et de vitesses électroniques STI contribuent également à la sécurité de freinage et, grâce à leur séparation claire entre les boutons, permettent des changements de vitesses intuitifs. L'ergonomie et le confort sont considérablement améliorés grâce à la circonférence réduite du guidon. De plus, la plate-forme E-Tube offre de nombreuses options de programmation.

Spécifications techniques :


Série : Ultegra R8000
Utilisation : Road, Cyclocross
Vitesses : 2 vitesses, 11 vitesses
Système de vitesses : électronique
Type de frein : hydraulique, 2 pistons
Actionnement des freins : huile minérale
Conduite : SM-BH90-JK-SS
Longueur de la conduite roue avant/roue arrière : 1000 mm/1700 mm

Informations techniques - levier de vitesses / de frein :


Matériau du levier de frein : aluminium
Matériau de la poignée : carbone (CFRP)
Montage : attache (fermée)
Réglage de la portée : par vis
Options de réglage : réglage de la portée, point de pression

Informations techniques - étrier de frein :


Montage : Flat Mount
Piston : 2
Plaquette de frein : résine L02A avec ailettes de refroidissement (résine L03A, résine K02S / K03S, métal K04S, métal L04C en option)
Design : en 2 parties
Matériau : aluminium
Raccord de câble : droit

Caractéristiques :


- contrôle accru sous toutes les conditions
- design Flat Mount pour une intégration parfaite dans le profil aérodynamique du bike
- piston en céramique
- disque de frein recommandé : SM-RT800
- étrier de frein anodisé, vis de fixation en acier (4 mm)
- rétroaction tactile définie et séparation plus nette entre les boutons pour des changements de vitesses plus intuitifs, même avec des gants épais
- gradation programmable
- le Multi-Shift peut être activé ou désactivé séparément pour chaque interrupteur
- commande à distance, programmable pour les compteurs de vélo d'autres marques ou pour les changements de vitesses
- intérieur hydraulique réduit pour une ergonomie équilibrée des configurations de la jante et du frein à disque
- plage de réglage de la portée agrandie
- entrée multiple : Hold
- compatible avec les dérailleurs arrière route à 11 vitesses
- le projet E-Tube assure les mises à jour du logiciel
- nombre de raccordements E-Tube : 2
- purge par entonnoir (avec adaptateur Y-0C698050)
- levier de vitesses en PRV, cylindre principal en CFRP, levier de frein verni
- pour tubes de guidon de 23,8 - 24,2 mm de diamètre

Technologies :


STI Dual Control (DCL)
DCL signifie Dual Control Lever. Il dispose de fonctions de freinage et de commutation et permet une utilisation facile. L'amélioration de l'ergonomie est probablement encore plus importante pour le haut niveau qu'une vitesse supplémentaires. La technologie du levier de vitesses amène la stabilité de la technologie VTT Shimano et fonctionne avec une telle précision et une telle souplesse qu'il est possible de passer les vitesses à l'avant et à l'arrière d'un seul doigt. C'est l'un des points forts de la " Total Integration" (STI) de Shimano. Il faut en faire l'expérience par soi-même pour y croire.
Les leviers de vitesses et de freins Dura Ace, Ultegra et 105 Dual Control ont été optimisés et disposent, par exemple, d'une articulation allégée à l'intérieur du mécanisme de changement de vitesses et d'une intégration du câble pour faciliter le guidage. Les pièces individuelles extrêmement compactes et de haute précision permettent d'obtenir une vitesse de commutation inégalée.

SEIS
Ce produit bénéficie d'une innovation technologique apportée par un changement de vitesse informatisé basé sur le concept DI2. Son nom : SEIS (Shimano Electronic Intelligent System). La technologie de changement de vitesse innovante SEIS est toujours basée sur le système d'indexation Shimano Index System (SIS) qui a démontré au fil des années la supériorité de ses changements de vitesse. La grande différence est que, dans ce cas, l'action de commutation est assurée par un système électronique plutôt que mécanique. La commuation est effectuée d'une simple pression sur un bouton. Il ne faut exercer aucune force pour changer de vitesse, ce qui offre des avantages considérables puisqu'il est désormais plus facile de garder en permanence une bonne prise sur le guidon tout en gardant toute sa concentration sur la route plutôt que sur les changements de vitesse. Le système de changement de vitesse permet des actions précises et sans effort dans toutes les conditions, p.ex. avec les mains engourdies ou lorsque tu es complètement épuisé. La performance de commutation n'est par ailleurs jamais affectée par des câbles encrassés ou distendus puisque les signaux de changement de vitesse sont transmis électroniquement. Les boutons de commande fonctionnent de la même manière que les leviers mécaniques Dual Control, de sorte que l'adaptation au nouveau système SEIS est simple et rapide.

E-Tube
E-Tube est une plateforme de système pour le concept Di2 (Digital Integrated Intelligence). E-Tube transmet des signaux interactifs et fournit de l'électricité à toutes les composantes électroniques par connexion « Plug and Play ». E-Tube est résistant à la corrosion, à l'étirement et au gel et garantit un entretien minimal. Il permet une flexibilité optimale pour ton vélo. Avec E-Tube Project, tu peux personnaliser individuellement les composantes électroniques et mettre à jours ton logiciel par Windows PC, Tablette ou Smartphone. Il permet un accès rapide et facile aux informations sur tes composantes électroniques, ainsi qu'un aperçu immédiat de l'état du système.

One-Way-Bleeding
Le système « One Way Bleeding » a été mis au point pour empêcher facilement et rapidement toute pénétration d'air dans le système hydraulique. Shimano a peaufiné le routage de l'huile dans tout le système afin d'éviter que des bulles d'air ne restent coincées
Un routage unidirectionnel de l'huile ainsi qu'un entonnoir avec de l'huile minérale offre un système de purge propre et simple d'utilisation.

Ice-Tech
L'affaiblissement, qui peut survenir dans le cas d'un disque de frein et d'une plaquette surchauffés en raison, par exemple, d'un freinage répété au cours d'une longue descente, nuit à la performance du freinage. Pour y pallier, Shimano a développé le disque et les plaquettes de frein à technologie Ice-Tech. Le refroidissement ainsi obtenu permet d'atteindre des performances constantes. Avec sa structure 3 couches inox-alu-inox, la lame du disque de frein permet un meilleur refroidissement. En combinaison avec l'ailette de refroidissement, elle augmente la durée de vie des plaquettes et en réduit le bruit, le poids et l'affaiblissement.

Numéro du fabricant :


I-R8070DLF4SC100A + I-R8070DRRDSC170A

Contenu :


- 2 x étriers de frein Shimano Ultegra BR-R8070
- 1 paire de leviers de frein/de vitesses Shimano Ultegra Di2 ST-R8070
- 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-JK-SS 1000 mm (roue avant)
- 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-JK-SS 1700 mm (roue arrière)
- 2 paires de plaquettes de frein Shimano L02A
- 1 x adaptateur pour disque de frein de 140/160 mm (roue avant)
- 2 x sets de raccordement des conduites, olives et insertpins inclus
- 2 x vis type A (roue avant)
- 2 x vis pour cadres au diamètre de 25 mm (roue arrière)
- 1 x connecteur Shimano TL-EW02
- outils Shimano TL-BH61 inclus
- sans vis pour cadres au diamètre de 10/15/20/30/35 mm
- sans disque de frein
- rempli et purgé, prêt à être installé


Gewicht:


-noir / set (roue avant et arrière) : 646 g (Paar)

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