Que ce soit pour l'enduro, le downhill, le trail ou le cross-country - il existe des pneus VTT pour une multitude de domaines d'utilisation. Ils sont ton contact avec le trail et font partie des composants les plus importants de ton vélo tout-terrain ou E-VTT. Les caractéristiques des pneus, telles que le profil et le composé de caoutchouc, ont une influence énorme sur ta sécurité et ta vitesse en route. Remplacer ses pneus de VTT ne vaut donc pas seulement la peine lorsqu'ils sont usés. Un set de pneus neufs est le moyen le plus simple de donner à ton vélo plus de réserves et d'adhérence pour les parcours exigeants. Tu trouveras ici un choix de pneus VTT immense - disponibles dans de nombreux modèles et pour toutes les tailles de roues. Lire la suite ici pour en savoir plus.
Les pneus de VTT favoris
bc Insights sur le thème du pneus de VTT
Les meilleurs pneus VTT pour tous les types d'utilisation
Si les différents types de VTT sont différents, notre sélection de pneus l'est tout autant. Les pneus pour ton vélo d'enduro devraient être très adhérents et stables. En cross-country, en revanche, les pneus doivent être aussi légers que possible et rouler rapidement. Les exigences posées aux pneus pour les vélos all-mountain, down-country ou trail se situent entre les deux, selon les préférences personnelles et le style de conduite. Dans notre gamme de pneus de Specialized, Maxxis, Schwalbe, Continental, Kenda, Michelin, Pirelli, Vittoria, Onza et d'autres grandes marques, tu trouveras tout ce dont tu as besoin, du grip maximal aux pneus pour l'asphalte ou le dirt-jump.
Toute l'adhérence nécessaire pour le tout-terrain : profil de la bande de roulement et composé de caoutchouc
Un certain nombre de caractéristiques déterminent pour quel type de vélo et d'utilisation un pneu de VTT est le mieux adapté. Ce qui est le plus frappant, c'est le profil, c'est-à-dire la forme et la disposition des crampons. Un profil de pneu plus grossier avec de grands crampons confère plus d'adhérence et de traction, tandis que des crampons plus petits et plats ont tendance à réduire la résistance au roulement. Pour atteindre un bon compromis, de nombreux pneus de VTT combinent un profil qui roule bien au centre avec des crampons latéraux agressifs pour plus d'adhérence dans les virages. Moins évident, mais tout aussi important : le mélange de caoutchouc. Les pneus plus souples sont plus adhérents, en particulier dans des conditions humides. Un mélange plus dur roule plus facilement et est plus durable. La plupart des fabricants proposent leurs pneus VTT en différents modèles. Ainsi, pour un même profil, tu as souvent le choix entre différents composés de caoutchouc.
Autres caractéristiques importantes des pneus
La carcasse des pneus de VTT est presque aussi importante que le profil et le mélange de caoutchouc. La densité de la couche de tissu est indiquée en TPI (threads per inch). Plus le chiffre est élevé, plus le tissage est étroit et plus le pneu peut se déformer avec souplesse. Les pneus XC à carcasse fine roulent donc particulièrement bien. En revanche, les pneus VTT à carcasse et/ou flancs renforcés sont plus résistants aux crevaisons et plus robustes, mais pèsent un peu plus lourd. Pour les terrains plus accidentés, ils constituent souvent le meilleur choix. Les pneus tubeless sont optimisés pour s'adapter le plus précisément possible à la jante afin de former avec elle une chambre étanche. Pour ton vélo à assistance électrique, tu devrais choisir des pneus spéciaux homologués pour les VAE. Pour les trouver, utilise notre filtre "E-Bike ready".
Tailles de roues de VTT
Les dimensions sont particulièrement importantes lorsque tu achètes tes pneus. C'est ton vélo qui détermine le diamètre : parmi les tailles de roues de VTT, 29 pouces et 27,5 pouces se sont imposées. La plupart du temps, le diamètre des deux roues d'un vélo est le même, mais dans le cas particulier des "mullets", la roue arrière est plus petite que la roue avant. Sur les vélos de dirt-jump et les VTT pour enfants, tu trouveras aussi des pneus de 26 pouces, 24 pouces ou moins. L'indication en pouces se réfère ici au diamètre extérieur du pneu. Les dimensions des jantes correspondantes sont indiquées en millimètres. Voici un bref aperçu des plus importantes :
| Diamètre du pneu | Dimension de la jante (Bead Seat Diameter - BSD) |
| 29 pouces | 622 millimètres |
| 27,5 pouces | 584 millimètres |
| 26 pouces | 559 millimètres |
| 24 pouces | 507 millimètres |
| 20 pouces | 406 millimètres |
Notre filtre t'aidera à faire ton choix. Si tu n'es pas sûr de la taille de la roue de ton vélo, le mieux est de regarder sur les pneus qui y sont montés. Leur taille est généralement marquée sur la paroi latérale.
Quelle largeur de pneus pour le VTT ?
La largeur idéale pour tes pneus dépend de l'utilisation que tu comptes en faire et de tes préférences individuelles. Dans le domaine du tout-terrain, elle est généralement indiquée en pouces, mais parfois aussi en millimètres. Les pneus étroits d'environ 2,25 pouces sont plus légers et permettent une conduite un peu plus précise. Les pneus larges, jusqu'à environ 2,6 pouces, peuvent être utilisés avec moins de pression et sont alors plus confortables, adhérents et fluides sur les sentiers caillouteux ou avec des racines. Si tu souhaites essayer des pneus un peu plus larges qu'auparavant, veille à respecter le dégagement pour les pneus qu'ont ton cadre et ta fourche. Des pneus trop larges risquent sinon de frotter.
Quel pneu VTT est le mieux adapté pour l'avant ou l'arrière ?
Dans la plupart des cas, sur un VTT, il est utile d'avoir plus de profil et donc d'adhérence sur la roue avant. Sur la roue arrière, par contre, tu profiteras plutôt si la résistance au roulement est faible. Certains fabricants proposent donc même des modèles de pneus spécifiques pour l'avant et l'arrière. Mais tu peux bien entendu aussi composer ta propre combinaison.
Combien de bars faut-il mettre dans un pneu de VTT ?
La pression optimale pour tes pneus dépend en premier lieu de ton poids. Elle a une grande influence sur la manière dont se comporte ton VTT. Peu de pression augmente l'adhérence et le confort. Sur les pistes enracinées ou caillouteuses, un pneu à faible pression peut même mieux rouler, car il épouse le sol au lieu de rebondir. En revanche, une pression de gonflage élevée rend tes pneus de VTT plus durs et améliore ainsi la protection contre les perforations - tu risques donc moins de crevaisons si tu roules sans insert de pneu. Ils rouleront également plus facilement sur les chemins lisses et se plieront moins dans les virages. La pression d'air idéale est donc toujours un compromis, et tu es le seul à pouvoir en décider. Notre conseil : n'hésite pas à expérimenter ! Si tu as l'impression que ton vélo est instable, inconfortable et a tendance à déraper, baisse un peu la pression de gonflage. Si les pneus manquent de précision, s'ils se dérobent dans les virages (on a l'impression que le vélo flotte un peu) ou s'ils claquent même, tu devrais gonfler de quelques dixièmes de bar supplémentaires introduire. Pour cela, fais attention aux recommandations du fabricant concernant la pression maximale et minimale. Un manomètre numérique peux t'aider à trouver de manière ciblée la pression idéale pour tes pneus de VTT et à la régler toujours avec précision.
Sur un VTT, vaut-il mieux utiliser des pneus pliants ou des pneus à tringles ?
Pour la plupart des VTT, les pneus pliants sont un meilleur choix. Ils sont avant tout plus légers. Les pneus rigides peuvent être utiles pour les utilisations extrêmes dans les véloparcs et en downhill, car ils sont particulièrement stables. Et ils sont généralement un peu moins chers.
