Sistemas de cambios para tu bicicleta Gravel - Una visión general

El mejor grupo de cambio para tu Gravelbike

Los primeros Gravelbikes se equipaban principalmente con componentes de bicicletas de carretera. Sin embargo, pronto se hizo evidente que los requisitos para un cambio de Gravel son algo diferentes. Mientras que en una bicicleta de carretera es importante una graduación fina de los engranajes, el cambio en un Gravelbike necesita ser capaz de más: Cuando te desvías hacia el terreno, las transmisiones más ligeras son útiles, como también lo son para el Bikepacking. La resistencia y la insensibilidad al sucio también son características deseables para el cambio en un Gravelbike. Ya no tienes que mezclar componentes de bicicletas de montaña y carretera: los cambios de Gravel combinan aspectos cruciales de ambos mundos. Si lo deseas, todavía tienes abierta toda la gama de opciones Mullet con componentes de MTB y bicicletas de carretera. De cualquier manera: con nuestros consejos encontrarás el cambio adecuado para tu Gravelbike.

¿Cuántos piñones y platos necesita el Gravelbike?

El espectro de uso de los Gravelbikes es amplio, por lo tanto, también lo es la variedad de posibles rangos de transmisión y graduaciones. Los grupos con plato único tienen ventajas en el terreno: son silenciosos, ligeros, funcionan mejor en el barro y lucen más simples. Con casetes de diez a trece piñones, puedes elegir entre una graduación fina y una gran amplitud. Así puedes ajustar el grupo a tus necesidades. Los platos con dientes estrechos y anchos alternados (narrow-wide) aseguran que tu cadena no se salga. Al omitir el segundo plato y el desviador, hay más espacio para neumáticos anchos y las vainas pueden ser más cortas. Sin embargo, algunos cuadros de Gravel solo son compatibles con platos únicos. Si tu cuadro permite la instalación de un plato doble y un desviador, entonces tienes la opción de conseguir una graduación fina y un amplio rango de transmisión. Con los filtros en nuestra tienda puedes afinar la búsqueda según las etapas de cambio en la biela y el casete.

Shimano GRX

El grupo completo Shimano GRX está disponible en varias variantes que difieren en número de velocidades, sistema de cambio, precio, peso y calidad de fabricación. GRX RX825, RX820, RX815 y RX810 son los grupos de gama alta. Aquí se utilizan los materiales de la más alta calidad. Los brazos de la biela son huecos para ahorrar peso. Justo por debajo de los grupos de gama alta, encontrarás el GRX RX600. Adopta el desviador y cambio trasero de la serie 800 y ahorra en otras partes para mejorar la relación calidad-precio. Por ejemplo, los brazos de las bielas no son huecos. Con materiales y métodos de fabricación ligeramente más baratos, el grupo es un poco más pesado, pero funcionalmente no hace compromisos. Como entrada económica al mundo de los grupos Gravel, Shimano ofrece además el GRX RX400.

Qué variantes del GRX están disponibles como Di2 electrónicas y qué opciones hay en número de velocidades, lo puedes ver en la tabla:

Por favor ten en cuenta: Puede ser que ocasionalmente algunas variantes no estén disponibles.

SRAM XPLR AXS, Eagle-Mullet y All-Road

SRAM diferencia los grupos para Gravelbikes en tres categorías con distintas gamas de cambios:

• 1x-XPLR – Con XPLR (se pronuncia como el inglés "explore"), SRAM ofrece grupos universales 1x13 y 1x12 específicos para Gravelbikes. El rango y la escalonación de las cassettes de 10-44/46 dientes combinan lo mejor de ambos mundos: un rango casi tan amplio como en las MTB y cambios casi tan precisamente escalonados como en una cassette de carretera. Gracias al plato único, los grupos XPLR son simples, robustos, silenciosos y suaves.
• 1x-Eagle – El sistema "Mullet" combina la robustez de un desviador MTB y el amplio rango de una cassette Eagle de doce velocidades con 10-50/52 dientes con un plato único y manetas de cambio-freno AXS. Esta opción es ideal si te gusta aventurarte a menudo en terrenos técnicos con tu Gravelbike. También en bikepacking, los cambios ligeros son de gran ayuda.
• 2x-All-Road – Dos platos en la biela, más pequeños que los de las bicicletas de carretera puros con 46/33 o 43/30, combinados por SRAM en los grupos All-Road con cassettes de doce velocidades de 10-36 o 10-33. Esto te da una escalonación muy fina para mantener tu cadencia en la carretera. Al mismo tiempo, tienes más reservas para las montañas y terrenos ligeros.

La grupo estrella para Gravelbikes es el SRAM Red XPLR AXS 1x13. Aquí obtienes las últimas tecnologías, materiales de la más alta calidad y la fabricación más precisa. Las principales diferencias con el 1x12-Red son el mayor rango y la escalonación adaptada de la cassette, así como la montura UDH (Universal-Derailleur-Hanger) del desviador. Los grupos Red de doce velocidades (1x12-XPLR y 2x12-All-Road) no se quedan atrás en calidad, construcción ligera y fabricación. Los grupos Force también vienen con materiales de alta calidad (como bielas de carbono), pero no son tan ligeros. Justo debajo está posicionado el Rival - un poco más económico, ya que aquí se prescinde de los materiales más caros. Apex es la entrada al mundo de las transmisiones Gravel de SRAM. Está disponible no solo en la versión inalámbrica AXS, sino también mecánica con cable.

Un sistema Mullet con componentes Eagle no está disponible como un grupo puro, sino solo como una combinación individual de partes de las esferas MTB, carretera y Gravelbike. Puedes mezclar los niveles de calidad - pero siempre presta atención a la compatibilidad cuando hagas tu elección.

Cuidado: SRAM usa diferentes estándares de montaje para desviadores. Algunos, como el nuevo 1x13-Red-AXS y los desviadores MTB de la transmisión Eagle, requieren marcos con caídas UDH. SRAM también lo llama "Full-Mount". La nueva tecnología es más robusta y precisa, pero no es compatible con marcos con ojales de desviador clásicos.

Versiones y variantes en los cambios de Gravel

En la tienda encontrarás a menudo varias versiones de los grupos Gravel. Si observas detenidamente, verás las diferencias en la designación del artículo. En Shimano, son el tamaño del plato así como grupos con o sin desviador. En Campagnolo, es solo el tamaño del plato. En SRAM, el añadido "Wide" en el título significa que el grupo tiene un plato con la línea de cadena movida un poco hacia afuera para crear más espacio para neumáticos anchos. En algunos casos, también se menciona el tamaño del plato. Una vez que hayas elegido un grupo, en la mayoría de los casos todavía tendrás que elegir la versión. Aquí las opciones incluyen la longitud de la biela y la escalonación de la cassette. En Shimano Di2, en algunos casos también tienes la opción entre distribuidor interno y externo.

Contenido del paquete y completación

Deberías leer cuidadosamente la descripción del producto y el contenido del paquete listado. En muchos casos, hemos enlazado a productos que debes ordenar por separado para completar. En la mayoría de los casos, por ejemplo, los discos de freno y los adaptadores para montar los frenos no están incluidos en el grupo completo. Lo mismo se aplica para los soportes de pedalier. En las transmisiones electrónicas de Shimano, los cables deben ser ordenados por separado.

Herramientas para montar el cambio

Para montar un grupo necesitas, además de llaves Allen y Torx, algunas herramientas más específicas. Para cambiar el cassette necesitas el extractor de cassette adecuado y un látigo de cadena. Para desmontar la cadena vieja y ajustar el largo de la nueva adecuadamente, necesitas una tronchacadenas. Unas pinzas para el eslabón de la cadena también pueden ser útiles. Para el ajuste óptimo del cambio, SRAM incluye una guía de ajuste muy útil. Si quieres acortar las líneas de freno, necesitas el kit de purgado adecuado. También con las herramientas: ¡mira bien! Tu viejo tronchacadenas puede que no sea compatible con cadenas estrechas del grupo 1x13. Lo mismo se aplica para el látigo de cadena o el extractor de cassette.