Thomas, mecánico de bc abriendo el cierre de cadena de una bicicleta de ruta.
Thomas, mecánico de bc abriendo el cierre de cadena de una bicicleta de ruta.

How to: Cambiar la cadena de tu bicicleta de ruta en cinco pasos

¿La cadena de tu bici Gravel o de ruta está desgastada y quieres montar una nueva? Con nuestro How to, cambiar la cadena es un juego de niños.

Como en toda bicicleta, la cadena es la pieza que más se desgasta en tu bici de ruta o bici Gravel después de las cubiertas y las pastillas de frenos. Si quieres hacerlo tú mismo como mecánico aficionado, el cambio de la cadena es uno de los aspectos básicos. Afortunadamente, no es nada complicado. Incluso si montas grupos de cambios nuevos, el cambio de la cadena es uno de los pasos de trabajo. Antes de empezar, necesitas la cadena adecuada. Debe coincidir con el número de piñones de la rueda trasera. Si pides un cierre de cadena por separado, asegúrate de elegir el que corresponda al número de cambios. También recomendamos tener siempre una cadena de repuesto en casa o llevarla al campo de entrenamiento, ya que es difícil predecir con exactitud cuándo será necesario el cambio. A continuación, responderemos a las preguntas de cuándo, por qué y cómo puedes cambiar la cadena de tu bicicleta de ruta o de Gravel en cinco pasos. Nuestras instrucciones te ayudarán tanto si quieres cambiar la cadena de una transmisión Shimano, SRAM o Campagnolo.

Utilizando un medidor de desgaste de cadena para determinar el estado de la cadena de una bicicleta de ruta.
Utilizando un medidor de desgaste de cadena para determinar el estado de la cadena de una bicicleta de ruta.

Si pasas mucho tiempo en tu bicicleta de ruta o Gravel, tarde o temprano llegará el momento de cambiar la cadena. El indicador de desgaste de la cadena te indica cuándo ha llegado el momento.

Thomas, mecánico de bc sosteniendo una cadena Shimano nueva 11s ante la cámara.
Thomas, mecánico de bc sosteniendo una cadena Shimano nueva 11s ante la cámara.

Te mostramos paso a paso cómo cambiar la cadena de tu bicicleta de ruta.

¿Por qué y cuándo se debe cambiar la cadena de una bicicleta de ruta?

No importa lo bien que cuides la cadena de tu bicicleta de grava o de ruta: si montas en ellas, se desgastará. Eso es muy normal. La fricción surge entre las partes individuales de los eslabones de la cadena y, con el tiempo, se produce un juego que se va sumando a la cantidad de eslabones de la cadena. Los mecánicos de bicicletas suelen llamarlo "alargamiento de la cadena". Si tu cadena es demasiado larga o está desgastada, empezará a saltar sobre los dientes de cassette y de los platos. En caso en que todo deje de funcionar, es probable que la cadena haya estropeado también los dientes de los piñones y los platos. Por lo tanto, estas partes de tu transmisión también las debes renovar. Te explicamos cómo hacerlo en otro artículo. Pero esto no tiene por qué ocurrir siempre. Si compruebas el desgaste de la cadena con regularidad, te recomendamos que utilices un medidor de desgaste de la cadena - con el puedes encontrar el momento adecuado para montar una cadena nueva teniendo los dientes del cassette y de los platos todavía en orden. Esto es sostenible, porque no sólo se ahorra dinero, sino también recursos. Lamentablemente, es difícil calcular cuántos kilómetros de vida útil puede tener la cadena, ya que depende de muchos factores.

¿Qué herramientas son necesarias para cambiar la cadena en una bicicleta de ruta?

Bien preparado, el trabajo en la transmisión de tu bici será mucho más fácil. Te recomendamos que utilices un soporte de montaje, así tendrás una buena altura de trabajo que no te perjudique la espalda. Sin embargo, para cambiar la cadena también es suficiente con que la bici tenga un buen apoyo. ¡Elije un lugar de trabajo donde el suelo sea fácil de limpiar o donde no importe que se ensucie! Las manchas de grasa vieja de la cadena pueden ser muy rebeldes. Con una alfombrilla de trabajo adecuada se puede proteger bien el suelo. También te recomendamos que tengas a mano un paño de limpieza. También deberías tener preparadas las siguientes herramientas:

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Paso 1: Desmontar la cadena vieja

Paso 1: Desmontar la cadena vieja

Si tu cadena vieja está muy sucia, puedes limpiarla simplemente girando la manivela hacia atrás y deslizando el ramal inferior de la cadena a través de un trapo de limpieza. A continuación, cambia al plato pequeño y al piñón más pequeño para que haya la menor tensión posible en la cadena. Si tu cadena está bloqueada con un cierre de cadena, encuéntralo girando hacia atrás y colócalo en el centro de ramal inferior. Una cadena sin cierre de cadena se puede abrir en cualquier punto. Algunos de los sistemas de cambios actuales de Shimano tienen amortiguación de fricción en la jaula, que se puede desactivar con una pequeña palanca. SRAM equipa algunos sistemas de cambios con el llamado "Cage Lock", con el que se puede estirar y luego bloquear la jaula del sistema de cambios. Ambos mecanismos facilitan los siguientes pasos de trabajo porque reducen la tensión de la cadena. Puedes abrir fácilmente el cierre de la cadena con los alicates de cierre de cadenas. Puedes separar una cadena sin cierre de cadena empujando un pasador de cadena con tronchacadenas. A continuación, saca la cadena de la jaula del sistema de cambios y retírela.

Si tu cadena vieja está muy sucia, puedes limpiarla simplemente girando la manivela hacia atrás y deslizando el ramal inferior de la cadena a través de un trapo de limpieza. A continuación, cambia al plato pequeño y al piñón más pequeño para que haya la menor tensión posible en la cadena. Si tu cadena está bloqueada con un cierre de cadena, encuéntralo girando hacia atrás y colócalo en el centro de ramal inferior. Una cadena sin cierre de cadena se puede abrir en cualquier punto. Algunos de los sistemas de cambios actuales de Shimano tienen amortiguación de fricción en la jaula, que se puede desactivar con una pequeña palanca. SRAM equipa algunos sistemas de cambios con el llamado "Cage Lock", con el que se puede estirar y luego bloquear la jaula del sistema de cambios. Ambos mecanismos facilitan los siguientes pasos de trabajo porque reducen la tensión de la cadena. Puedes abrir fácilmente el cierre de la cadena con los alicates de cierre de cadenas. Puedes separar una cadena sin cierre de cadena empujando un pasador de cadena con tronchacadenas. A continuación, saca la cadena de la jaula del sistema de cambios y retírela.

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Paso 2: Cómo determinar la longitud de la cadena

Paso 2: Cómo determinar la longitud de la cadena

La longitud de la cadena – es decir, el número de eslabones – es importante para que tu transmisión funcione correctamente. Si la cadena es demasiado larga, traqueteará y golpeará más y los rodillos de cambios de tu sistema de cambios pueden acercarse demasiado al cassette. Si la cadena es demasiado corta, es posible que no puedas utilizar todas las velocidades o que el sistema de cambios se dañe al estirar demasiado el muelle. Tienes dos posibilidades para determinar la longitud correcta de la cadena:

1. Puedes simplemente tomar la longitud de la cadena vieja. Puedes contar o medir los eslabones. Sin embargo, es más fácil colocar las dos cadenas una al lado de la otra o colgarlas en paralelo en un radio (con una llave Allen pequeña también funciona). Debido al alargamiento de la cadena vieja, las placas exteriores e interiores ya no colgarán directamente una al lado de la otra en el extremo, pero normalmente se puede reconocer fácilmente el desplazamiento. Marca la longitud de la cadena vieja en la nueva para el siguiente paso.

2. De forma alternativa, puedes determinar de nuevo la longitud correcta de la cadena. Presta también atención a las instrucciones del fabricante de tus cambios. Muchos sistemas de cambios modernos trabajan con tolerancias muy ajustadas y funcionan de forma óptima cuando la cadena tiene la longitud exacta. En general, se recomienda colocar la cadena en el piñón grande y en el plato grande (cambia previamente el desviador y el sistema de cambios según corresponda), pasarla por el sistema de cambios y tirar de ambos extremos de la cadena en la parte inferior para que se superpongan y la jaula del sistema de cambios quede casi estirada. Marca el eslabón de la cadena que debes acortar para que encaje exactamente en el otro extremo.

La longitud de la cadena – es decir, el número de eslabones – es importante para que tu transmisión funcione correctamente. Si la cadena es demasiado larga, traqueteará y golpeará más y los rodillos de cambios de tu sistema de cambios pueden acercarse demasiado al cassette. Si la cadena es demasiado corta, es posible que no puedas utilizar todas las velocidades o que el sistema de cambios se dañe al estirar demasiado el muelle. Tienes dos posibilidades para determinar la longitud correcta de la cadena:

1. Puedes simplemente tomar la longitud de la cadena vieja. Puedes contar o medir los eslabones. Sin embargo, es más fácil colocar las dos cadenas una al lado de la otra o colgarlas en paralelo en un radio (con una llave Allen pequeña también funciona). Debido al alargamiento de la cadena vieja, las placas exteriores e interiores ya no colgarán directamente una al lado de la otra en el extremo, pero normalmente se puede reconocer fácilmente el desplazamiento. Marca la longitud de la cadena vieja en la nueva para el siguiente paso.

2. De forma alternativa, puedes determinar de nuevo la longitud correcta de la cadena. Presta también atención a las instrucciones del fabricante de tus cambios. Muchos sistemas de cambios modernos trabajan con tolerancias muy ajustadas y funcionan de forma óptima cuando la cadena tiene la longitud exacta. En general, se recomienda colocar la cadena en el piñón grande y en el plato grande (cambia previamente el desviador y el sistema de cambios según corresponda), pasarla por el sistema de cambios y tirar de ambos extremos de la cadena en la parte inferior para que se superpongan y la jaula del sistema de cambios quede casi estirada. Marca el eslabón de la cadena que debes acortar para que encaje exactamente en el otro extremo.

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Paso 3: Acortar la cadena nueva

Paso 3: Acortar la cadena nueva

Ahora puedes acortar tu cadena nueva a la longitud previamente determinada. Para ello, se debe sacar un pasador del eslabón de la cadena correspondiente con el tronchacadenas. Se debe tener en cuenta que un cierre de cadena sustituye exactamente a un par de placas exteriores. Si quieres bloquear la cadena con un cierre de cadena, necesitas dos extremos con placas interiores. Si, por el contrario, quieres remachar la cadena nueva con un nuevo pasador de remache, necesitas un extremo con placas interiores y otro con placas exteriores. 

Ahora puedes acortar tu cadena nueva a la longitud previamente determinada. Para ello, se debe sacar un pasador del eslabón de la cadena correspondiente con el tronchacadenas. Se debe tener en cuenta que un cierre de cadena sustituye exactamente a un par de placas exteriores. Si quieres bloquear la cadena con un cierre de cadena, necesitas dos extremos con placas interiores. Si, por el contrario, quieres remachar la cadena nueva con un nuevo pasador de remache, necesitas un extremo con placas interiores y otro con placas exteriores. 

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Paso 4: Colocación de la cadena nueva

Paso 4: Colocación de la cadena nueva

Si has cambiado al piñón grande y al plato grande para determinar la longitud de la cadena, te recomendamos que ahora cambies al piñón pequeño y al plato pequeño. De esta manera no tienes que superar tanta tensión del desviador trasero para cerrar la cadena. Al colocar la cadena, ¡asegúrate si tiene un sentido de marcha! Si encuentras una flecha en los eslabones de la cadena, lo indica. Algunas cadenas también tienen una parte superior y otra inferior. Si no estás seguro de cómo colocarla, consulta en este caso las instrucciones del fabricante. Ahora puedes poner la cadena en el plato pequeño y el piñón más pequeño. Pasa el cable a través del desviador y de la jaula del sistema de cambios, asegurándote de permanecer en el lado derecho de la pequeña nariz entre los dos rodillos de cambio. Para facilitar el remachado o la conexión con un cierre de cadena, puedes fijar ahora ambos extremos de la cadena. Algunos medidores de desgaste de cadenas tienen ganchos especiales integrados para este fin. Algunos tronchacadenas vienen también con pequeñas pinzas de alambre precisamente para este propósito. También puedes adaptar un radio viejo, doblándolo, por ejemplo.

Si has cambiado al piñón grande y al plato grande para determinar la longitud de la cadena, te recomendamos que ahora cambies al piñón pequeño y al plato pequeño. De esta manera no tienes que superar tanta tensión del desviador trasero para cerrar la cadena. Al colocar la cadena, ¡asegúrate si tiene un sentido de marcha! Si encuentras una flecha en los eslabones de la cadena, lo indica. Algunas cadenas también tienen una parte superior y otra inferior. Si no estás seguro de cómo colocarla, consulta en este caso las instrucciones del fabricante. Ahora puedes poner la cadena en el plato pequeño y el piñón más pequeño. Pasa el cable a través del desviador y de la jaula del sistema de cambios, asegurándote de permanecer en el lado derecho de la pequeña nariz entre los dos rodillos de cambio. Para facilitar el remachado o la conexión con un cierre de cadena, puedes fijar ahora ambos extremos de la cadena. Algunos medidores de desgaste de cadenas tienen ganchos especiales integrados para este fin. Algunos tronchacadenas vienen también con pequeñas pinzas de alambre precisamente para este propósito. También puedes adaptar un radio viejo, doblándolo, por ejemplo.

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Paso 5: a) Dremachar la cadena

Paso 5: a) Dremachar la cadena

Para remachar tu cadena, necesita un pasador de tronchacadenas especial. Este es aproximadamente el doble de largo que los pasadores de cadena. Toma los dos extremos de la cadena y coloca las lengüetas exteriores de un extremo sobre las interiores del otro para poder pasar el pasador de remache por ambos con el lado puntiagudo primero. Utiliza el tronchacadenas para empujar el pasador de remache lo suficientemente lejos para que quede a ras de la placa de la cadena como los otros pasadores. Puedes romper la parte que sobresale de la parte posterior de la cadena con unos alicates. Tiene un punto de ruptura predeterminado para ello. Por último, comprueba que la nueva junta puede moverse con facilidad. Cuando esté un poco tensa, puedes hacer un poco de tensión transversal en el eslabón agarrando la cadena con ambas manos y presionándola con los pulgares. En la gran mayoría de los casos, basta con esto.

Para remachar tu cadena, necesita un pasador de tronchacadenas especial. Este es aproximadamente el doble de largo que los pasadores de cadena. Toma los dos extremos de la cadena y coloca las lengüetas exteriores de un extremo sobre las interiores del otro para poder pasar el pasador de remache por ambos con el lado puntiagudo primero. Utiliza el tronchacadenas para empujar el pasador de remache lo suficientemente lejos para que quede a ras de la placa de la cadena como los otros pasadores. Puedes romper la parte que sobresale de la parte posterior de la cadena con unos alicates. Tiene un punto de ruptura predeterminado para ello. Por último, comprueba que la nueva junta puede moverse con facilidad. Cuando esté un poco tensa, puedes hacer un poco de tensión transversal en el eslabón agarrando la cadena con ambas manos y presionándola con los pulgares. En la gran mayoría de los casos, basta con esto.

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Paso 5: b) Conexión con un cierre de cadena

Paso 5: b) Conexión con un cierre de cadena

Un cierre de cadena consta de dos partes iguales. Basta con insertar una de ellas desde la parte delantera en un extremo de la cadena acortada y el otro desde la parte trasera en el otro extremo. Presta atención al sentido de marcha del cierre de cadena Para cerrarlo, basta con enganchar los dos extremos. Asegúrate de que ambas solapas queden paralelas y de que las ranuras de ambos tornillos cuelgan en la otra solapa A continuación, gira la biela hacia atrás hasta que el eslabón de unión se encuentre en el centro superior de la cadena y aplica un poco de presión sobre el pedal para tensar la cadena. Notarás cómo el bloqueo de la cadena se engancha de forma audible y perceptible.

Tu bici queda así lista para tu próximo viaje.

Un cierre de cadena consta de dos partes iguales. Basta con insertar una de ellas desde la parte delantera en un extremo de la cadena acortada y el otro desde la parte trasera en el otro extremo. Presta atención al sentido de marcha del cierre de cadena Para cerrarlo, basta con enganchar los dos extremos. Asegúrate de que ambas solapas queden paralelas y de que las ranuras de ambos tornillos cuelgan en la otra solapa A continuación, gira la biela hacia atrás hasta que el eslabón de unión se encuentre en el centro superior de la cadena y aplica un poco de presión sobre el pedal para tensar la cadena. Notarás cómo el bloqueo de la cadena se engancha de forma audible y perceptible.

Tu bici queda así lista para tu próximo viaje.

Sergej, del equipo de servicio al cliente de bc, recorriendo una carretera en una bicicleta de ruta. Ha adoptado una posición aerodinámica.
Sergej, del equipo de servicio al cliente de bc, recorriendo una carretera en una bicicleta de ruta. Ha adoptado una posición aerodinámica.