La guía definitiva de cubiertas para gravel
¿Más velocidad, comodidad o agarre gracias a las cubiertas? Descubre aquí cómo encontrar la cubierta perfecto para tu bicicleta gravel.
Menos pinchazos, más agarre: Cómo encontrar la presión perfecta de las cubiertas para tu bicicleta de montaña
Con la presión adecuada tendrás más diversión, agarre y control en tu bicicleta de montaña. Te explicamos cómo encontrar el punto óptimo.
Las cubiertas son tu punto de contacto con el trail y tienen una gran influencia en cómo se comporta tu bicicleta de montaña o bicicleta de montaña eléctrica. Pero no solo es decisiva la elección de las cubiertas, también lo es la presión. Con ella puedes ajustar tu bici con precisión a tu estilo de conducción e incluso adaptarla a las condiciones del terreno. ¡Es un tuning prácticamente gratuito! Los profesionales sacan segundos valiosos con ello, y quienes disfrutan rodando pueden maximizar la diversión en el terreno con la presión adecuada. Ya sea downhill, enduro, trail, ruta o XC: ¡todos se benefician! Te damos consejos prácticos para encontrar la presión perfecta para tu bicicleta de montaña o bicicleta de montaña eléctrica.
Por qué la presión de las cubiertas lo es todo en tu bicicleta de montaña: agarre, amortiguación, control y diversión La presión perfecta de las cubiertas de bicicleta de montaña: 13 factores decisivos Las herramientas adecuadas para el trail y el taller Ajuste fino de la presión en la práctica Cuándo puedes bajar la presión Cuándo deberías añadir un poco más de aire Presión de las cubiertas con frío Mínimo y máximo FAQ: Presión en la bicicleta de montaña
Por qué la presión de las cubiertas lo es todo en tu bicicleta de montaña: agarre, amortiguación, control y diversión
Para entender lo decisivo que es el factor presión, conviene ver cómo y dónde influye en el rendimiento de tu bicicleta de montaña o bicicleta de montaña eléctrica. La presión óptima de tus cubiertas siempre es un equilibrio entre estas características y depende de tus prioridades individuales.
- La presión influye en la tracción y el agarre en curva de tus cubiertas: Al bajar la presión puedes aumentar el agarre. Esto aporta más seguridad y control. Pero solo hasta el punto en que la cubierta empieza a deformarse en exceso. Más adelante lo explicamos.
- Una presión suficiente protege frente a llantazos y mejora la protección antipinchazos.
- El comportamiento de rodadura y la resistencia a la rodadura dependen en gran medida de la presión. Una cubierta con presión muy baja se deforma mucho al rodar, lo que consume energía: aumenta la resistencia (más concretamente, la resistencia por deformación). Una cubierta con presión muy alta, en cambio, transmite cada pequeña irregularidad al terreno directamente a la bicicleta, lo que también consume energía: el comportamiento de rodadura empeora. El punto óptimo está en el término medio: con la presión adecuada, tus cubiertas ruedan suaves y eficientes.
- Si consideras las cubiertas como una suspensión neumática, queda claro que la presión influye enormemente en el confort. En una Hardtail esto se nota especialmente.
- Cuando todos los factores funcionan de forma equilibrada, la presión correcta aporta sobre todo: más diversión en el trail.
La presión perfecta de las cubiertas de bicicleta de montaña: 13 factores decisivos
Nos encantaría darte valores concretos de presión, pero lo cierto es que en la presión ideal de las cubiertas de una mountain bike intervienen tantos factores que no pueden resumirse en una simple tabla. Existen herramientas online y aplicaciones que tienen en cuenta muchos parámetros y te proporcionan buenos valores de referencia, como por ejemplo la Schwalbe Pressure Guide o la guía de SRAM. A partir de ahí, puedes lanzarte al ajuste fino con nuestros consejos. Divididos en factores “duros” y “blandos”, aquí encontrarás indicaciones sobre qué aspectos hacen recomendable aumentar la presión y cuáles permiten reducirla, siempre que el resto de factores permanezcan iguales. ¡No te dejes intimidar por la longitud de la lista! En muchos casos, basta con haber oído hablar de estos puntos para desarrollar una mejor intuición sobre tu presión óptima.
Factores duros que solo cambian cuando sustituyes componentes en tu bicicleta:
- 1 – Anchura de la cubierta: Cuanto más ancha sea la cubierta, menor presión podrás utilizar.
- 2 – Carcasa: Cuanto más robusta sea la construcción de la cubierta, menor presión podrás llevar. Por ejemplo, una cubierta con carcasa de downhill está mucho más reforzada que una de trail. El inconveniente: las cubiertas más pesadas suelen rodar peor.
- 3 – Anchura de la llanta: Las llantas más anchas ofrecen un mejor apoyo a la cubierta y permiten utilizar una presión más baja.
- 4 – Rueda delantera o trasera: Como sobre la rueda trasera recae más peso, es recomendable llevar algo más de presión detrás que delante.
- 5 – Tubeless o con cámara: En tubeless puedes usar algo menos de presión, ya que no hay cámara que pueda pellizcarse. Pero ten en cuenta: una presión demasiado baja en impactos fuertes puede dañar la cubierta o incluso la llanta.
- 6 – Insert: Con un inserto para cubierta puedes rodar con menos presión, ya que el inserto protege frente a llantazos y además estabiliza la carcasa.
- 7 – Tamaño de rueda: Las ruedas más pequeñas deberían llevar una presión ligeramente superior.
- 8 – Suspensión: Las cubiertas y la suspensión de tu mountain bike siempre trabajan en conjunto. Si tu bicicleta tiene poco recorrido de suspensión, es una hardtail o incluso rígida, resulta aún más importante encontrar la presión óptima. Si reduces la presión hasta el punto justo antes de sufrir llantazos, obtendrás más comodidad y agarre. En cambio, una bicicleta con mucho recorrido permite utilizar presiones aún más bajas, ya que la suspensión ofrece cierta protección frente a impactos.
Factores “blandos” dependen en parte de circunstancias externas y pueden cambiar de una salida a otra.
- 9. Peso del sistema: Tu peso más el de tu bicicleta y el equipamiento adicional: cuanto mayor sea, más presión necesitarás. Por ejemplo, si llevas mucho equipaje en una ruta de bikepacking, tanto en la bicicleta como en la espalda, puede ser recomendable aumentar ligeramente la presión de las cubiertas. Por eso también recomendamos usar algo más de presión en una bicicleta de montaña eléctrica.
- 10. Terreno: Cuanto más accidentado y rocoso sea el terreno, mayor protección contra llantazos necesitarás. En zonas con muchas raíces y rocas, por ejemplo, deberías llevar algo más de presión que en senderos suaves y fluidos.
- 11. Estilo de conducción: Aquí influyen muchos aspectos, así que solo algunos ejemplos: si ruedas de forma ligera y fluida como un gato, necesitarás menos protección contra impactos y podrás beneficiarte de mayor agarre con menor presión. Si saltas mucho, conviene llevar algo más de presión para tener margen en aterrizajes duros. Además, tu técnica en curvas influye en cuánto agarre necesitas en un lado de la cubierta (menor presión) y cuánto apoyo en el otro (mayor presión).
- 12. Condiciones: Con lluvia o nieve puedes ganar algo más de agarre y seguridad reduciendo ligeramente la presión.
- 13. Disciplina: Cuanto más exigente sea la modalidad, mayor debería ser la presión para protegerte de pinchazos. En la velocidad y tensión de una carrera de enduro, el riesgo de golpear una roca en un rock garden es mayor que en una salida tranquila con la trail bike. El dilema: una presión alta reduce el agarre, que en competición también es fundamental. Cuanto mayores sean tus exigencias, más difícil será encontrar el equilibrio perfecto.
Las herramientas adecuadas para el trail y el taller
Tanto si inflas tus cubiertas en casa con una bomba de pie, utilizas un compresor o llevas una bomba manual o eléctrica en tus salidas, es cuestión de preferencias. Lo importante para la presión es cómo la mides. Una alta precisión de lectura (para bicicleta de montaña al menos 0,1 bar) y resultados reproducibles de forma fiable son fundamentales. Si utilizas una bomba con manómetro integrado de buena calidad, puede ser suficiente. Si usas varias bombas, debes tener en cuenta que las mediciones pueden variar entre ellas. Incluso dos bombas del mismo modelo pueden mostrar diferencias. Merece la pena comparar todas tus bombas con manómetro entre sí.
Lo ideal es contar con un medidor de presión independiente, con el que puedas medir sin depender de la bomba. La mayoría de los manómetros digitales portátiles son tan pequeños que puedes llevarlos contigo en la ruta y así no depender de estimaciones con el pulgar. Muchos medidores incluyen un botón para liberar aire. Si inflas un poco más de lo necesario, después puedes ajustar la presión con gran precisión soltando aire. Importante: distintos manómetros manuales también pueden mostrar diferencias. Lo mejor es utilizar siempre el tuyo propio, cuyos valores ya conoces.
Si quieres saber en todo momento cuál es la presión exacta de tus cubiertas, puedes montar válvulas con sensores integrados que miden la presión de forma continua y la transmiten de manera inalámbrica a tu smartphone o a ciclocomputadores compatibles. Estos sistemas también te avisan si la presión se desvía del valor objetivo configurado.
Lo ideal es documentar tus valores de presión. Especialmente si experimentas con frecuencia, te recomendamos anotar las mediciones en una libreta o en tu smartphone y añadir tus sensaciones de conducción. Así podrás comparar mejor en el futuro, por ejemplo, cubiertas con diferentes carcasas.
Un medidor de presión es una herramienta práctica para tu equipo de ciclismo y te ayuda a comprobar rápidamente la presión de los neumáticos antes de salir. © bc GmbH
Ajuste fino de la presión en la práctica
Si conoces los factores de influencia descritos anteriormente y tienes a mano la bomba y el manómetro, puedes empezar con el ajuste fino. Es recomendable comenzar con una presión ligeramente más alta e ir reduciéndola poco a poco soltando aire en pequeños pasos. Cuanto más te acerques al límite, más pequeños deberían ser los ajustes. Una diferencia de 0,1 bar ya puede notarse claramente. Si ves que has soltado demasiado aire, simplemente puedes volver a inflar un poco.
Entre cada ajuste deberías probar de nuevo. Lo ideal es hacerlo en un tramo de sendero que puedas repetir, con raíces, piedras y curvas donde puedas evaluar el agarre. También puedes optimizar la presión progresivamente durante una ruta. Aunque no compares exactamente los mismos tramos, a menudo encontrarás secciones similares y obtendrás una visión más amplia de las sensaciones de conducción. Además, en parado puedes realizar algunas pruebas que te darán pistas sobre si llevas demasiada o muy poca presión en las cubiertas.
No es necesario medir después de cada pequeño ajuste. Sin embargo, una vez encuentres una presión que te funcione bien, merece la pena anotar los valores. Así podrás reproducir fácilmente esa buena sensación de conducción y el rendimiento de las cubiertas en cualquier momento.
El ajuste fino de la presión se logra paso a paso: haz pequeños cambios y prueba en el sendero hasta encontrar el punto ideal. © bc GmbH
Cuándo puedes bajar la presión
Hay algunos indicios que muestran que puedes reducir aún más la presión para sacar el máximo rendimiento a tus cubiertas:
- Deformación: Para funcionar de manera óptima, la cubierta de tu bicicleta de montaña debería deformarse visiblemente. Cuando te sientas o te pones de pie sobre la bici con todo tu peso y miras hacia abajo, puedes ver lo infladas que están las cubiertas. Si la cubierta trasera apenas parece comprimirse en el punto de contacto con el suelo, puedes soltar un poco más de aire. También ayuda que otra persona observe, ya que la deformación se aprecia mejor desde un lateral.
- Comportamiento de rodadura: Si tu bici se siente incómoda y muy inestable en el terreno y tienes la impresión de que se debe más a las cubiertas que a la suspensión, probablemente puedas reducir un poco la presión. Una mayor suavidad de rodadura aporta no solo comodidad, sino también velocidad.
- Agarre y tracción: El agarre depende de muchos factores además de la presión, y a veces es difícil evaluar cuál tiene mayor influencia. Si tus cubiertas no cumplen tus expectativas y aún tienes margen para bajar la presión (ver siguiente apartado), casi siempre podrás ganar más agarre soltando (¡un poco!) de aire.
Una presión más baja permite que el neumático se adapte mejor al terreno y mejore el agarre en senderos irregulares. © bc GmbH
Cuándo deberías añadir un poco más de aire
Si has ido reduciendo la presión poco a poco, el límite se manifestará con algunas señales claras. Vuelve a aumentar ligeramente la presión si ocurre lo siguiente:
- Destalonamientos o golpes contra la llanta: Si al pasar por piedras afiladas o raíces notas la llanta o escuchas un claro “clonk”, la cubierta está haciendo tope. Golpes ligeros y poco frecuentes pueden ser aceptables con un sistema tubeless. Si ocurre con mayor frecuencia o intensidad, corres el riesgo de dañar la cubierta y/o la llanta y deberías aumentar ligeramente la presión. Con cámara, incluso impactos más leves pueden provocar pinchazos, por lo que conviene usar algo más de presión.
Consejo: Para hacer una prueba antes de salir al sendero, puedes empujar la bici con presión controlada sobre el manillar contra un bordillo u obstáculo similar y observar cuánto se deforma la cubierta. Para comprobar la presión trasera, coloca la rueda contra un borde (raíz, etc.), mantén el freno accionado y siéntate primero con cuidado y luego con un poco más de impulso sobre el sillín. - Sensación esponjosa y flaneo en curvas: Si sientes que la bici “flota” bajo ti, probablemente la presión sea demasiado baja. En las curvas, el flanco puede doblarse y la cubierta desplazarse lateralmente.
Consejo: En la rueda delantera puedes simular la carga lateral en parado girando el manillar unos 90 grados, empujando la bici hacia delante con peso sobre el manillar y observando si la cubierta se pliega. También puedes hacer algunas curvas dinámicas en un entorno controlado (por ejemplo, un aparcamiento) para obtener rápidamente una impresión. - Arrugas en la carcasa: Si la cubierta se arruga visiblemente en la parte inferior mientras ruedas sobre terreno liso, deberías aumentar ligeramente la presión.
- Resistencia a la rodadura: Mientras que demasiada presión te frena por falta de absorción (ver comportamiento de rodadura arriba), una presión demasiado baja puede hacer que la deformación de la cubierta consuma mucha energía. Si, por ejemplo, un sendero compacto se siente como si rodaras sobre hierba mojada, la cubierta probablemente esté absorbiendo tu potencia y conviene aumentar un poco la presión.
Una presión demasiado baja aumenta el riesgo de golpes en la llanta, especialmente en senderos con piedras y raíces. © bc GmbH
Presión de las cubiertas con frío
Muchas personas que practican mountain bike guardan su bici (o varias) en casa. Si ese es tu caso y ajustas la presión en una habitación calefactada antes de salir, deberías tener en cuenta en los meses fríos que la presión dentro de la cubierta disminuirá cuando el aire se enfríe hasta alcanzar la temperatura exterior. ¿Qué tan grande es el efecto? Lo hemos probado: en la rueda trasera, que inflamos a exactamente 2,00 bar a 20 grados Celsius, solo pudimos medir 1,80 bar en el sendero con aproximadamente cero grados utilizando el mismo manómetro. En la rueda delantera, la presión bajó de 1,50 a 1,34 bar. Puedes contar aproximadamente con una pérdida del diez por ciento cuando la diferencia de temperatura es de 20 grados Celsius. La próxima vez, simplemente añade un poco más de aire en casa antes de salir.
Con el frío también cambia la presión de los neumáticos. Revisarla antes de salir mejora el agarre y el control en senderos invernales. © bc GmbH
Mínimo y máximo
El fabricante indica la presión mínima y máxima en el flanco de tus cubiertas. Por motivos de seguridad, no deberías bajar de esos valores ni superarlos. En el pasado, los valores mínimos solían parecer bastante altos según los estándares actuales: desde la introducción de los sistemas tubeless, muchos ciclistas de montaña prefieren rodar con presiones más bajas. Afortunadamente, la mayoría de los fabricantes han reaccionado y han homologado sus cubiertas actuales para los valores de presión habituales hoy en día.
FAQ: Presión en la bicicleta de montaña
¿Cuántos bares son 25 psi?
25 psi son aproximadamente 1,72 bar. Si quieres convertirlo tú mismo: un bar equivale a 14,504 psi. Como la mayoría de los manómetros muestran ambas unidades, normalmente no es necesario hacer la conversión.
¿Puedo usar menos presión con una cubierta tubeless?
Sí, como el riesgo de pinchazo por llantazo es menor en un sistema tubeless, puedes usar una presión ligeramente más baja que con cámara.
¿Qué presión usar con barro y lluvia?
Con barro, lluvia e incluso nieve puedes obtener más agarre y, por tanto, mayor seguridad bajando ligeramente la presión.
¿La cubierta delantera debe tener más o menos presión que la trasera?
En una bicicleta de montaña es recomendable llevar menos presión en la cubierta delantera que en la trasera, ya que delante soporta menos peso.
¿Qué presión es recomendable para una bicicleta de montaña eléctrica?
Como una bicicleta de montaña eléctrica pesa más que una bicicleta de montaña sin asistencia, deberías usar una presión ligeramente mayor para mantener el mismo nivel de protección frente a llantazos.
¿Con qué frecuencia debo comprobar la presión de mis cubiertas de bicicleta de montaña?
Recomendamos comprobar la presión antes de cada salida. Aunque una cubierta tubeless o una cámara suelen mantener la presión durante varios días, así detectarás a tiempo si algo no va bien, por ejemplo un pinchazo lento. En general, siempre se pierde algo de aire a través de la cámara y la carcasa con el tiempo, por lo que la presión disminuye gradualmente.
¿Puedo ajustar la presión durante una ruta?
Sí, puedes ajustar la presión en cualquier momento si sientes que es demasiado alta o demasiado baja. Más arriba encontrarás nuestros consejos al respecto.
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