Luces para bicicletas: La guía definitiva para una iluminación perfecta
Con la luz adecuada, podrás pedalear con seguridad y de forma legal en la oscuridad. Aquí te contamos todo lo que necesitas saber.
¿Usas tu bicicleta con frecuencia para ir al trabajo, a la universidad, de compras o a hacer deporte? ¿O el ciclismo es tu deporte? Entonces no puedes pasar por alto el tema de la iluminación para bicicleta. Con la luz adecuada, verás mejor, serás más visible y evitarás problemas o multas en un control policial. Pero, ¿qué se considera exactamente la “luz adecuada” para bicicleta? ¿Qué tipo de iluminación cumple con la normativa StVZO? ¿Te conviene más una lampara para bicicleta con batería recargable o una luz de dinamo? ¿Cómo ajustar correctamente la luz para no deslumbrar a los demás? ¿Y qué debes tener en cuenta al practicar ciclismo deportivo con una bicicleta de carretera, gravel o MTB? ¡Sigue leyendo para encontrar la iluminación perfecta para ti!
Seguro al anochecer: luces de bicicleta brillantes para una visibilidad óptima. © bc GmbH
Iluminación para bicicleta conforme con la StVZO
Para circular en bicicleta por Alemania de forma segura y legal durante la noche, tu sistema de iluminación debe cumplir con los requisitos del Reglamento alemán de homologación de vehículos (StVZO).
Según la StVZO, la siguiente iluminación es obligatoria:
- un faro blanco delantero
- una luz trasera roja fija (no intermitente)
Además, te recomendamos un sistema de luz delantera y trasera con función de luz de posición. Así seguirás siendo visible incluso durante una breve parada en un semáforo. Desde 2013, puedes elegir libremente entre luces para bicicleta con batería o pilas recargables y luces con dinamo. Lo importante es que tus luces tengan un número K (línea ondulada + letra K + combinación de números), lo que indica su homologación por la Autoridad Federal de Transporte de Alemania. En nuestra tienda puedes encontrar fácilmente iluminación conforme con la StVZO utilizando el filtro correspondiente.
La iluminación no tiene que estar siempre montada ni llevarse encima. Pero cuando las condiciones lo exijan, debe estar instalada y encendida. De lo contrario, tendrás que empujar la bicicleta. Para no quedarte a oscuras, revisa regularmente el nivel de carga de la batería o pila y haz una comprobación rápida de las luces antes de cada trayecto.
Confía en luces traseras brillantes para tu paseo por la tarde! © bc GmbH
Los ciclistas utilizan luces para mantenerse visibles en condiciones de poca luz. © bc GmbH
Funciones de iluminación adicionales para mayor visibilidad y seguridad
Si circulas con frecuencia en bicicleta por la ciudad, estas mejoras pueden ser muy útiles:
- Luz diurna: Una luz especial para uso diurno mejora tu visibilidad incluso con buena iluminación.
- Sensor de luz: Cuando las condiciones lo requieren, la luz de cruce se enciende automáticamente. Así evitarás olvidar encender las luces en calles bien iluminadas.
- Luz de freno trasera: Una luz trasera con función de freno avisa a los demás cuando reduces la velocidad – una ventaja importante para tu seguridad en el tráfico urbano.
- Dos faros delanteros y/o varias luces traseras: Están permitidos y aumentan mucho tu visibilidad. Una luz adicional con batería es especialmente útil si tu iluminación por dinamo es antigua o poco potente.
Si circulas a menudo por zonas rurales, considera un faro delantero con luz de carretera y luz de curva. Si la mayoría de tus trayectos son urbanos, no suele ser necesario, ya que solo se puede usar la luz de carretera cuando no hay otros vehículos en la vía.
Lo que también está permitido: usar intermitentes. Desde 2024, los indicadores de dirección están autorizados en bicicletas de una sola vía, y en bicicletas de carga con gran superficie de transporte desde hace aún más tiempo. Sin embargo, ¡no está permitido montar luces que parpadeen constantemente en la bicicleta! Como luces adicionales en el casco, la ropa o la mochila, sí se permiten luces intermitentes, siempre que no deslumbren a nadie. Además, te recomendamos usar ropa reflectante y accesorios de alta visibilidad para destacar más en el tráfico. Puedes leer más sobre ello en nuestro artículo Alta visibilidad en el ciclismo: ser visto en el tráfico.
También es importante: las luces de casco, como las que utilizan algunos ciclistas de montaña, solo cuentan como iluminación adicional y no pueden sustituir las luces obligatorias ni los reflectores. En cuanto tu luz de casco pueda deslumbrar a otras personas, queda prohibida en la vía pública – lo que excluye la mayoría de estos productos.
Más visibilidad, más seguridad: los cascos con luz integrada te hacen destacar en el tráfico, sin deslumbrar a los demás.
Reflectores para bicicleta conformes con la StVZO
Además de la iluminación obligatoria, ciertos reflectores también son obligatorios en tu bicicleta – ¡incluso a plena luz del día!
Según la StVZO, estos reflectores son obligatorios:
- un reflector blanco delantero
- un reflector rojo trasero (también llamado reflector Z, que no debe ser triangular)
- dos reflectores amarillos en cada pedal (uno hacia adelante y otro hacia atrás)
- reflectores laterales en cada rueda – puedes elegir entre:
- dos « ojos de gato » amarillos en los radios
- bandas reflectantes continuas en ambos lados de los neumáticos
- clips reflectantes en cada radio, que reflejan en blanco todo alrededor
Importante: los reflectores también deben estar homologados según la StVZO. Los reflectores delantero y trasero pueden estar integrados en la luz, pero solo si el sistema de iluminación está montado permanentemente en la bicicleta.
Ajusta correctamente la luz: respeta el límite entre luz y sombra
Es especialmente importante circular de noche sin deslumbrar a los demás. No solo es una muestra de cortesía, sino también una obligación legal establecida por el reglamento alemán de homologación de vehículos (StVZO). Para no deslumbrar a otros usuarios de la vía, el faro de tu bicicleta debe estar ajustado de forma que ilumine únicamente la carretera delante de ti, sin alumbrar los alrededores, el tráfico contrario ni a los peatones. Todo faro conforme con la StVZO muestra una “línea de corte” visible al encenderse: la transición entre la zona iluminada del haz de luz y la oscuridad circundante. Esta línea te ayuda a realizar el ajuste correcto.
Así puedes ajustar tu luz sin deslumbrar:
- Busca una superficie plana, por ejemplo un aparcamiento vacío o una calle sin tráfico.
- Inclina el faro de modo que el borde superior del haz de luz se vea sobre la carretera delante de ti – ¡no más alto!
- Si pedaleas más rápido (y quieres ver más lejos), esa línea puede estar algo más adelante, pero siempre sobre la calzada, nunca a la altura de los ojos de los demás.
- Si ya no ves el final del haz de luz sobre la carretera, tu faro está demasiado alto. Inclínalo hacia abajo, ¡de lo contrario deslumbrarás al tráfico que viene de frente!
Comprueba también que las luces desmontables no se desplacen mientras conduces o al montarlas y desmontarlas, para que el ajuste correcto no se pierda.
Una luz de bicicleta con luz de carretera ilumina – como en un coche – más allá del límite entre luz y sombra de la luz de cruce. Así podrás ver más lejos y con mayor claridad, pero también podrías deslumbrar a otros. Por eso se aplican las siguientes reglas:
- ¡Pasa a luz de cruce con antelación cuando haya tráfico en sentido contrario!
- La luz de carretera está prohibida dentro de zonas urbanas y debe mantenerse apagada allí.
Lúmenes y lux explicados de forma sencilla
Si te interesa la iluminación para bicicletas, pronto te encontrarás con dos términos: lúmenes y lux. ¿Qué significan exactamente? ¿Cuál es la diferencia entre lúmenes y lux? ¿Son comparables? ¿Y cómo te ayudan estos valores a elegir la luz adecuada?
Lumen (lm) es la unidad de flujo luminoso e indica la cantidad total de luz que emite una lámpara. Dicho de forma simple: los lúmenes representan el brillo. Cuantos más lúmenes, más brillante será la luz. Sin embargo, los lúmenes no te indican cómo se distribuye la luz en el suelo, es decir, si es concentrada, ancha, cercana o lejana.
Lux (lx) es la unidad de iluminancia y mide cuánta luz (en lúmenes) llega a una superficie determinada. En la práctica, el valor de lux muestra qué tan bien está iluminado el camino delante de ti. Pero atención: los fabricantes miden los lux en superficies y distancias diferentes. Como el procedimiento no está estandarizado, los valores solo son parcialmente comparables entre faros de distintas marcas.
Muchas luces para bicicleta con batería o pilas recargables ofrecen varios niveles de intensidad. Así puedes ajustar la iluminación según el entorno y ahorrar energía.
Nuestra recomendación:
| Área de uso | Lux | Lúmenes |
| Ciudad, caminos o carriles bici iluminados | 30-60 | 100-200 |
| Caminos o carreteras sin iluminación | >70 | >300 |
| Caminos sin pavimentar / uso fuera de carretera | >100 | >700 |
Consejo: Una luz de carretera con 1.000 lúmenes o más es ideal si pedaleas a buena velocidad por caminos o carreteras sin iluminación fuera de la ciudad.
Al final, lo que realmente importa es el haz de luz de tu lámpara. Necesitas ver claramente lo que hay delante de ti. Según tu velocidad, el tipo de recorrido y el entorno, las necesidades de iluminación pueden variar. Las fotos de los fabricantes o las imágenes de pruebas de iluminación te ayudarán a evaluar mejor cómo se distribuye la luz en la carretera.
Guía de compra: la iluminación adecuada para tu bicicleta
¿Quieres encontrar la luz perfecta para tu bicicleta y tu forma de pedalear? Descúbrelo en nuestra guía de compra. ¡Empecemos!
Bicicletas urbanas, de paseo y otras con dinamo en el buje
En las bicicletas de trekking y de ciudad – así como en las bicicletas de viaje y otros tipos – normalmente se instala un sistema de iluminación fijo alimentado por una dínamo integrada en el buje. Esta se encuentra en el buje de la rueda delantera y funciona de forma silenciosa y fiable. Aunque existe una pequeña pérdida de energía en comparación con una bicicleta sin dinamo, en la práctica apenas se nota. Las dinamos de fricción lateral solo se encuentran en bicicletas antiguas: generan mayor resistencia al pedaleo y no siempre funcionan bien con lluvia o humedad. Es importante saber que el haz de luz largo (luz de carretera) es poco común en los sistemas con dinamo, ya que requiere mucha potencia. Normalmente, la luz de carretera se alimenta mediante la batería del bicicleta eléctrica o una batería externa. Ten en cuenta además que una lámpara diseñada para batería de bicicleta eléctrica no puede usarse con una dinamo, y viceversa.
Para los desplazamientos diarios, una bicicleta con un sistema de iluminación fijo es muy práctica: siempre tendrás la luz lista y no puede perderse ni ser robada.
Los fabricantes más conocidos en este segmento son Busch + Müller y Axa en la gama media con buena relación calidad-precio. En la gama alta destacan Supernova y SON. Te recomendamos un faro con función de luz de posición: un pequeño condensador almacena energía para que las luces sigan encendidas durante las paradas cortas y sigas siendo visible.
Una bicicleta urbana con dinamo de buje ofrece una iluminación confiable, ideal para los desplazamientos nocturnos al trabajo en la ciudad. © bc GmbH
Bicicletas de carretera, gravel y otras sin dinamo
Si tu bicicleta no tiene un sistema de iluminación fijo, las luces recargables o con pilas son una excelente alternativa. Algunas pueden montarse de forma permanente, mientras que otras se fijan con un cierre rápido o una junta tórica al manillar, la tija de sillín o el triángulo trasero, normalmente sin herramientas. En bicicletas deportivas o de estilo minimalista, un cierre rápido es una gran opción: se monta y desmonta fácilmente y, una vez retirado, no altera la estética limpia de la bici.
Según la normativa StVZO, tu iluminación recargable debe tener un indicador de carga para saber cuándo necesitas recargarla. La duración de la batería depende del modelo y, si existe, del nivel de brillo seleccionado. ¿No quieres correr el riesgo de olvidar la luz? Entonces puedes instalar un sistema de iluminación con dinamo en el buje, aunque hay que tener en cuenta que suele ser un proceso complejo y algo costoso.
Ofrecemos luces recargables de Sigma, Cateye y Lezyne en las gamas de entrada y media. Busch + Müller también cuenta con una amplia gama de productos. La marca Garmin, más conocida por sus dispositivos GPS, ofrece dos innovadoras luces traseras dentro de su gama Varia Radar : una con función de aviso de vehículos cercanos y otra con función de cámara para grabar accidentes.
Un producto especialmente interesante de nuestro catálogo proviene de Lightskin. Este fabricante alemán ofrece manillares y tijas de sillín con iluminación LED integrada y batería. Una pequeña revolución, sobre todo para bicicletas urbanas o de paseo elegantes y de alta gama, en las que no quieres romper la estética con una luz externa.
Las luces alimentadas por batería en una bicicleta garantizan una visibilidad clara durante los paseos al anochecer, sin alterar el diseño elegante del bici.
Bicicleta eléctrica (uso en carretera)
En las bicicletas eléctricas conformes con la normativa StVZO, la alimentación del sistema de iluminación fijo suele provenir de la batería principal. Gracias a su alta capacidad, las luces para bicicleta eléctrica ofrecen una luminosidad excepcional y cuentan con la potencia suficiente para activar la luz de carretera. Al actualizar o sustituir componentes, comprueba siempre la compatibilidad de la luz con la batería y el sistema de transmisión de tu bicicleta eléctrica. Encontrarás las especificaciones correspondientes en la descripción del producto. Y si alguna vez agotas la batería, no entres en pánico: la mayoría de las bicicletas eléctricas mantienen una reserva de energía suficiente para que la luz siga funcionando.
Las marcas de gama alta más reconocidas son Supernova y Lupine, aunque Busch + Müller y Lezyne también ofrecen productos de gran calidad. Para una opción más económica, Axa y
Bicicleta de montaña (eléctrica o convencional)
En el bosque oscuro o cuando sales con tu bicicleta de montaña o bicicleta de montaña eléctrica para una ruta más deportiva, una luz de casco es imprescindible. El haz de luz es amplio y, sobre todo, siempre ilumina exactamente donde miras — ¡una verdadera ventaja fuera del asfalto! Lo que en el tráfico sería impensable por el riesgo de deslumbrar, aquí tiene todo el sentido. Para una iluminación óptima, combina la luz del casco con una lámpara en el manillar (homologada según la StVZO) y un piloto trasero, necesario de todos modos para el camino de ida y vuelta al bosque. En una bicicleta de montaña eléctrica también puedes utilizar una luz fija conectada directamente a la batería.
Si buscas la máxima potencia luminosa y calidad premium, Lupine es prácticamente insuperable. En la gama media, Sigma ofrece con su serie Buster luces de casco muy bien diseñadas tanto para principiantes como para ciclistas exigentes, y la marca ha avanzado notablemente en los últimos años.
Y un último punto importante: ¡mantente en los caminos forestales principales durante tus salidas nocturnas! Los animales allí están acostumbrados a la presencia humana y a los vehículos. Los senderos estrechos en el bosque profundo deben evitarse de noche — es la zona de descanso de la fauna. Y, sinceramente, incluso en los caminos principales, lo mejor es no circular en plena noche para no perturbar a los animales.
FAQ: Iluminación para bicicletas
¿Debe estar homologado mi sistema de luces según la StVZO?
Sí. Si circulas con tu bicicleta por vías públicas en Alemania, tanto la luz delantera como la trasera deben estar homologadas por la StVZO, lo que se reconoce por el número “K”. Si solo pedaleas por caminos de tierra o en el bosque, esto no es necesario.
¿Cuántos lúmenes necesita una buena luz para bicicleta?
La cifra de lúmenes por sí sola no es lo más importante: el valor en lux indica mejor la intensidad real de la iluminación sobre el suelo. Para la ciudad suelen bastar entre 30 y 50 lux. En caminos o carreteras sin alumbrado, se recomiendan entre 70 y 100 lux. Las luces de casco para bicicleta de montaña eléctrica alcanzan fácilmente los 1.000 lúmenes o más. ¡Recuerda que también cuenta la forma del haz de luz!
¿Cuál es la diferencia entre una luz con batería y una con dinamo?
La iluminación por dinamo se alimenta constantemente mientras pedaleas y siempre está lista para usar. Las luces con batería o recargables son más flexibles y suelen ser más potentes, pero requieren recarga regular. Los modernos bujes con dinamo tienen una resistencia mínima en comparación con los antiguos modelos de fricción lateral.
¿Puedo usar una luz de casco en la vía pública?
No. Una luz de casco sigue la dirección de la mirada y no tiene una línea de corte definida, por lo que puede deslumbrar al tráfico que viene de frente. No cumple con la normativa StVZO. Es ideal para el bosque o rutas nocturnas, pero no para la carretera.
¿Qué significa “luz diurna” en un faro de bicicleta?
Al igual que en los coches, una luz diurna te hace más visible para otros usuarios de la vía, especialmente los conductores, incluso durante el día.
¿Necesito una luz especial para mi bicicleta eléctrica?
Sí, si deseas conectar el sistema de iluminación directamente a la batería de tu bicicleta eléctrica. Las luces para bicicletas eléctricas están diseñadas para el voltaje más alto del sistema y disponen de conectores específicos para motores como Bosch, Shimano o Brose. En caso de duda, contacta con nuestro servicio de atención al cliente.
¿Puede parpadear mi luz de bicicleta?
No. Según la normativa StVZO, el modo intermitente no está permitido para las luces principales montadas en la bicicleta en Alemania. Algunos modelos lo incluyen, pero solo puede usarse fuera de la carretera o en el extranjero. Sin embargo, sí puedes colocar luces parpadeantes en el casco, la ropa o las mochilas, siempre que no deslumbren a otros usuarios.
