Si no puedes ver tus zapatillas después de pedalear, la manguera de riego se convierte en tu mejor amiga y el campo de raíces que normalmente esperas con impaciencia se convierte en tu peor enemigo, una cosa es cierta: es tiempo fangoso, así que prepárate. Pedalear con barro puede ser un verdadero reto, pero también puede ser muy divertido. Pero con lluvia, barro y charcos, existe el riesgo de que tanto tú como tu querida bicicleta terminen sucios y mojados. Te damos valiosos consejos para que te protejas tú y tu bici cuando hace mal tiempo. También te presentamos algunos productos destacados que te ayudarán a mantenerte seco y seguro en la carretera. Con los preparativos y el equipamiento adecuados, podrás disfrutar de una conducción divertida incluso con barro.
Guardabarros
Si sientes que la mitad del sendero te cae en la cara, la diversión de conducción y, sobre todo, la seguridad no están garantizadas. Un trasero mojado con temperaturas invernales tampoco es nada cómodo. Los guardabarros clásicos no quedan especialmente bien en las bicis modernas y deportivas, por lo que los ciclistas de montaña y Gravel los consideran un poco «anticuados»; además, muy pocas bicis de montaña y Gravel ofrecen la posibilidad de montar guardabarros fijos. No obstante, a largo plazo cierta protección es necesaria contra salpicaduras. Es por esto por lo que muchos fabricantes ofrecen ahora soluciones muy discretas, pero eficaces, que protegen de lo peor de la suciedad sin degradar tu bici de ruta elegante a una de turismo. Básicamente, un guardabarros en la rueda delantera es lo más importante, ya que protege de la suciedad que cae directamente sobre tu cara debido a la rotación de la rueda delantera. También puedes equipar la parte trasera de tu bici para mantener la espalda y la parte trasera secas.
Ganga
Nuestro consejo profesional
Nuestro consejo de estilo
Gravel
Mínimo
medio
Gravel máximo
MTB
mínimo
medio
máximo
Más sobre guardabarros
Guardabarros delanteros
- Guardabarros de horquilla
Ya que en una horquilla de suspensión de bicis de montaña hay espacio de sobra para protección contra salpicaduras, esta solución también es fácil de realizar. Hasta hace algún tiempo, los guardabarros mini de plástico solían fijarse con bridas de cable. La solución más conocida es la «Marsh Guard», desarrollada por Jason Marsh, el mecánico de la Copa del Mundo de la leyenda de Downhill Greg Minnaar. Lo mejor es que se puede adaptar fácilmente a todo tipo de horquillas, es barato, eficaz y tiene una apariencia relativamente discreta. Entretanto muchos de estos guardabarros mini ya se encuentran disponibles en el mercado en distintos tamaños y formas y, por supuesto, también disponibles en nuestra tienda. ¡Dales un vistazo!
La desventaja: si quieres limpiar bien la horquilla, tienes que desmontar el guardabarros mini. Para ello tienes que cortar las bridas y utilizar bridas de cables nuevas para el montaje, lo que no es especialmente sostenible. También pueden rayar la pintura de la horquilla debido a las vibraciones durante la conducción, algo que no debería ocurrir. Por ello, los principales fabricantes de horquillas han reconocido los signos de los tiempos y ahora ofrecen soluciones integradas y atornilladas que, además, garantizan un aspecto más limpio. Se integran mucho mejor en el aspecto general y suelen atornillarse directamente al puente de horquilla triple con 3 o 4 tornillos, lo que facilita mucho su uso. Las marcas RockShox, Fox Racing Shox, Marzocchi, DT Swiss, DVO Suspension y Suntour le apuestan ahora en este tipo de soluciones integradas.
- Guardabarros de tubo inferior
Si tu horquilla no ofrece espacio u opción de montaje para un guardabarros pequeño o si el área cubierta no es suficiente, puedes montar un guardabarros de tubo inferior como alternativa o complemento.
Guardabarros traseros
No existen muchas soluciones integradas para la rueda trasera como las disponibles para horquillas de suspensión, ya que la protección contra salpicaduras no es tan esencial en la parte trasera como en la delantera. Existen dos métodos diferentes para mantener la espalda y el trasero secos y limpios.
- Guardabarros de tija de sillín
Los guardabarros para montar en la tija de sillín son bastante universales y eficaces. Suelen fijarse a la tija con una especie de cierre rápido y luego, se ajustan con frecuencia a la rueda trasera mediante una articulación. Hay que reconocer que estos guardabarros no suelen ser los más bonitos, aunque esto es, por supuesto, cuestión de gustos, pero el efecto protector es convincente. - Guardabarros mini de sillín
Si quieres una versión más discreta en tu bici, también te recomendamos un guardabarros trasero mini, que se sujeta directamente debajo del sillín. Superligero y fácil de colocar, es una buena solución, pero no ofrece tanta protección como un guardabarros de tija de sillín. Protege solo el trasero y parte de la espalda.
Sea cual sea la solución que elijas, se debe estudiar detenidamente. Las siguientes preguntas pueden ayudar en el proceso de toma de decisiones:
- ¿Con qué frecuencia y durante cuánto tiempo conduces en mojado/barro?
- ¿Qué importancia tiene para ti un aspecto limpio y ordenado?
- ¿El guardabarros se debe desmontar rápidamente o puede permanecer en la bici de forma permanente?
También te puedes poner en contacto con nuestro equipo de servicio al cliente por teléfono o correo electrónico en caso de que tengas alguna duda.
Ropa
El ciclismo es una actividad deportiva que no se deja impresionar por los caprichos del tiempo. Ya sea con sol radiante o con lluvia torrencial, para muchos ciclistas, pedalear es una pasión que no se negocia. Sin embargo, especialmente en climas húmedos y fangosos, la elección de la ropa adecuada es crucial. Tanto si eres un ciclista ocasional como si eres un ciclista apasionado, aquí encontrarás valiosos consejos sobre cómo protegerte de la suciedad, la lluvia y el frío para optimizar tu experiencia de ciclismo incluso en condiciones climáticas adversas.
MTB
Overall/traje
Predas superiores
Pantalones
Accesorios
Gravel
Predas superiores
Pantalones
Accessoires
Cubiertas
Además de la ropa adecuada, también hay algunos ajustes que debes hacer en tu bici. En mi opinión, lo más importante es la elección de las cubiertas. Por supuesto, las todoterreno funcionan más o menos bien en mojado, pero estás desperdiciando mucho potencial. La cubierta para barro es imprescindible para pilotos de carreras, pero también es un verdadero enriquecimiento para pilotos aficionados - para principiantes que aún no confían plenamente en su técnica de pilotaje, pero también para pilotos ambiciosos que desean obtener el máximo rendimiento. Las cubiertas de lluvia ofrecen una clara ventaja no sólo física, sino también psicológica, especialmente para novatos. Si sabes que tu cubierta se encuentra a gusto en condiciones adversas, confías más en ella y tomas la curva con más confianza y, por consiguiente, con más seguridad, sin tener que preocuparte pensando que te vas a chocar con el próximo árbol.
MTB XC
MTB Trail
MTB Enduro
Gravel Race
Gravel Adventure
Más acerca de cubiertas
Funcionamiento y composición
Con un poco de experiencia, se puede ver el tipo de cubierta observando el dibujo y el diseño de la banda de rodadura. Una cubierta de lluvia o barro debe cumplir ante todo 4 criterios importantes:
- Perfil más alto, tacos más largos
Los tacos más largos le permiten a la cubierta pasar por el barro líquido y «resbaladizo» y penetrar en el terreno más firme y adherente, donde encuentra agarre. Una cubierta con la banda de rodadura plana probablemente no lo logre – no penetra en el suelo más firme, sino que se desliza más rápidamente sobre la «capa enjabonada» superior. Un ejemplo impresionante de cubierta de MTB con tacos muy largos es la Maxxis Wetscream o, en el sector Gravel, la Maxxis All Terrane. - Perfil abierto con espacios grandes
Aunque la cubierta rueda con menos suavidad sobre suelo firme, una banda de rodadura «abierta» con mucho espacio entre los tacos individuales es fundamentalmente importante. El motivo: el barro pegajoso obstruye la banda de rodadura, por lo que, dependiendo de las condiciones del terreno, la ventaja de los tacos largos se perdería tras un corto recorrido: la cubierta se convierte prácticamente en un slick. Sin embargo, si dispone de más espacio entre los tacos, el barro no se puede adherir y la cubierta se limpia por sí sola gracias a las fuerzas centrífugas de rotación. Un ejemplo de cubierta con mucho espacio libre, especialmente en el centro de la banda de rodadura, es la Continental Hydrotal en MTB y la Schwalbe X-One para bicis Gravel. - Diseño más estrecho
Mientras que las cubiertas de seco o todoterreno suelen ser muy anchas para maximizar el agarre, la tracción y la amortiguación, las cubiertas designadas para barro son tradicionalmente algo más estrechas. Hay una razón para ello: una cubierta ancha en el barro tiende a «flotar», es decir, genera menos presión por superficie en el suelo. Sólo cuando la cubierta se hace más estrecha se puede cortar literalmente el barro y acumular agarre en el mencionado terreno más firme. Por supuesto, el ancho de la cubierta tampoco debe ser demasiado estrecho ya que de lo contrario el rendimiento volverá a ser negativo y se resentirán el agarre y la amortiguación en particular. Un ejemplo destacado de cubierta de MTB estrecha para barro es la Schwalbe Dirty Dan, con sólo 2,0" de ancho en los tiempos de las ruedas de 26" de diámetro. En el sector Gravel, es mejor utilizar cubiertas de Ciclocrós, tradicionalmente más estrechas (hasta 35 mm). - El compuesto de caucho
En cada cubierta, el compuesto de caucho juega un papel decisivo para que la bici ruede mejor o peor y ofrezca mucho agarre y tracción. En las cubiertas para barro se suele utilizar un compuesto de caucho más blando para que los tacos se agarren aún mejor a las piedras mojadas o a las raíces resbaladizas. Pero también en este caso es necesario un cierto equilibrio para evitar que los tacos largos se doblen si el compuesto es demasiado blando.
Diferencias entre bicis Gravel y bicis de montaña
Mientras que los fabricantes «se la juegan toda» con las cubiertas de barro para bicicletas de montaña desarrollando la cubierta sin concesiones para el campo de aplicación, las cosas son un poco más discretas en el sector de Gravel, porque una bici Gravel rara vez se conduce al límite; además, la cubierta debe rodar bien en caminos trillados y en carretera, lo que no juega casi ningún papel en bicis de montaña especializadas. Sin embargo, al margen del diseño del fabricante, todo ciclista debe preguntarse claramente dónde está el equilibrio: ¿Aceptar una alta resistencia a la rodadura en favor de las prestaciones todoterreno o debe ofrecer la cubierta un buen equilibrio entre agarre y velocidad? Nuestro equipo de servicio al cliente estará encantado de ayudarte.
Grip y tracción
Como estos dos términos se confunden a menudo, nos gustaría aclarar la confusión y arrojar algo de luz sobre el tema.
Por grip se entiende la capacidad de la cubierta para agarrarse al suelo cuando se producen fuerzas laterales, que normalmente tienen lugar en las curvas, pero también en los tramos denominados «Off-Camber». Se trata de tramos rectos a lo largo de la pendiente en los que el terreno se inclina hacia la izquierda o la derecha.
Por tracción se entiende la capacidad de la cubierta para no patinar al acelerar o bloquearse al frenar. Si se pierde tracción, normalmente lo notarás en la rueda trasera al subir una cuesta (deslizamiento) o en llano y cuesta abajo al frenar bruscamente y con demasiada fuerza en una superficie suelta (bloqueo).
