Enroscando a mano el rodamiento interior del lado de la transmisión.
Enroscando a mano el rodamiento interior del lado de la transmisión.

Guía de bc: encuentra el rodamiento interior adecuado para tu bici

Hay tantas normas para los ejes de pedalier de las bicicletas que es fácil perder la cuenta de todas ellas. te ayudamos a encontrar el adecuado para tu cua

El rodamiento interior -a menudo también llamado eje de pedalier- es literalmente un componente central de cualquier bicicleta. Sólo cuando los rodamientos giran suavemente se puede generar propulsión a través de pedales y bielas. Sin embargo, este componente, que es de por si bastante sencillo, se presenta en tantas variantes y dimensiones de montaje que se puede llegar a perder fácilmente la orientación. El término "rodamiento interior" proviene del hecho de que en el pasado la mayoría de los ejes de pedalier se colocaban dentro del cuadro. Hoy en día, los rodamientos suelen estar situados en cazoletas por fuera de la caja de pedalier. El pedalier asume la difícil tarea de mediar entre el cuadro y las bielas, que suelen ser de fabricante diferentes. La lista de intersecciones con el cuadro de un lado es diversa – ya sea con o sin rosca. Por otro lado, es importante tener en cuenta la compatibilidad con las bielas. Ya sea que quieras sustituir un rodamiento desgastado o ensamblar una bicicleta personalizada: nuestra guía te ayudará a encontrar el pedalier adecuado para tu bicicleta en pocos pasos.

En la imagen se ve un rodamiento interior C-Bear, instalado en una bici de montaña Santa Cruz.
En la imagen se ve un rodamiento interior C-Bear, instalado en una bici de montaña Santa Cruz.

El rodamiento interior une las bielas con el cuadro.

Un rodamiento interior CeramicSpeed T47A montado en una Factor Ostro.
Un rodamiento interior CeramicSpeed T47A montado en una Factor Ostro.

Los parámetros decisivos a la hora de encontrar el rodamiento interior adecuado para tu bici:

Un rodamiento Pressfit de Campagnolo instalado en una Factor LS.
Un rodamiento Pressfit de Campagnolo instalado en una Factor LS.

Ancho de carcasa, tipo de instalación & tipo de eje

Encuentra con filtros de nuestra tienda el estándar de pedalier adecuado

Con la ayuda de los filtros de nuestra tienda, podrás delimitar la selección de rodamientos-interiores adecuados. Si quieres comenzar con el ancho de la caja y el tipo de montaje o con el cigüeñal (filtro: tipo de eje) es cuestión tuya. Independientemente del orden en el que se coloquen los filtros, siempre se debe terminar con ejes de pedalier que coincidan. En los siguientes párrafos te explicamos qué significa cada una de las opciones del filtro y cómo puedes encontrar las que te llevan al resultado correcto. Es una ventaja si tienes a mano un metro plegable, una regla o una cinta métrica para medir la caja de pedalier de tu cuadro – aún mejor con un calibrador. Para poder medir todas las dimensiones, el cuadro debe estar sin el rodamiento interior. Son muy pocos los estándares de ejes de pedalier que se pueden determinar con rodamientos interiores montados. Si tienes una hoja de datos o la documentación de tu cuadro o de tu bici del fabricante, es posible que puedas encontrarlas medidas correctas sin que las tengas que medir.

El ancho de caja

La caja de pedalier – es decir la parte del cuadro en la que se monta el pedalier – tiene un ancho determinado. Es relativamente fácil de medir, a menudo incluso con el eje de pedalier montado. Sólo se mide en el cuadro de derecha a izquierda, sin las cazoletas ni los espaciadores. Con la ayuda de espaciadores, algunos rodamientos interiores también se pueden adaptar a diferentes anchos de caja. Los filtros suelen considerarlo. Una vez seleccionado el ancho de caja, el número de otras opciones de filtro se reduce a un nivel más manejable.

 

En una bicicleta Specialized, se determina por medio de un calibrador el ancho de caja del eje de pedalier.
En una bicicleta Specialized, se determina por medio de un calibrador el ancho de caja del eje de pedalier.

El ancho de caja del eje de pedalier se puede determinar rápidamente con la ayuda de un calibrador. © bc GmbH

Notas generales sobre el tipo de montaje

Además del ancho de caja, las cajas de ejes de pedalier de cuadros de bicicleta se diferencian en otros aspectos que puedes delimitar con el filtro "tipo de montaje". Debido a que los fabricantes han sacado constantemente al mercado nuevas dimensiones de montaje con sus propios nombres a lo largo de los años, no existe desafortunadamente un patrón uniforme en las denominaciones. Las letras son en su mayoría abreviaturas. Los números se refieren en algunos casos al diámetro del rodamiento interior, en otros al cigüeñal y en otros al ancho de la caja de pedalier. El factor decisivo es la compatibilidad con la caja de pedalier del cuadro. Las normas se diferencian esencialmente en dos aspectos: en el tipo de montaje (atornillado con rosca o prensado sin rosca) y en el diámetro.

En la imagen, la caja del eje de pedalier de una Specialized Diverge. Dispone de rosca de fijación para el rodamiento interior.
En la imagen, la caja del eje de pedalier de una Specialized Diverge. Dispone de rosca de fijación para el rodamiento interior.

En cuanto al tipo de montaje, se distingue entre rodamientos interiores que se enroscan ...

En la imagen, la caja del eje de pedalier de una Factor LS. El rodamiento interior se introduce a presión en este cuadro.
En la imagen, la caja del eje de pedalier de una Factor LS. El rodamiento interior se introduce a presión en este cuadro.

... y los rodamientos interiores que se instalan mediante presión (PressFit).

Tipos de montaje: rodamientos interiores con rosca

Los rodamientos interiores para cajas de pedalier roscadas se reconocen en el momento de su montaje por el hecho de que las cazoletas interiores o exteriores tienen algún tipo de dentado para poder sujetarlas y atornillarlas con una herramienta. Actualmente sólo están disponibles en tres versiones diferentes, que se pueden distinguir con relativa facilidad por el diámetro interior de la caja de pedalier y la dirección de las roscas al desmontar los rodamientos:

Tipo de montaje

Diámetro interior

Dirección de la rosca

BSA

unos 34 mm 

Rosca izquierda en el lado de la transmisión 

Rosca derecha en el lado opuesto a la transmisión

ITA

unos 35 mm 

Rosca derecha en ambos lados (menos frecuente que BSA)

T45, también llamado Colnago Threadfit82.5

unos 44 mm 

Rosca izquierda en el lado de la transmisión 

Rosca derecha en el lado opuesto a la transmisión

T47

unos 46 mm 

Rosca izquierda en el lado de la transmisión 

Rosca derecha en el lado opuesto a la transmisión

 

T47A (asimétrico)

misma rosca y diámetro que el T47, pero la caja de pedalier está desplazada lateralmente

 

Tipos de montaje: rodamientos interiores sin rosca

En el caso de las cajas de pedalier sin rosca, los rodamientos de bolas se introducen a presión directamente o con cazoletas de aluminio o plástico en el cuadro. El principio es similar al de juegos-de-direccion. El término "Pressfit" o la correspondiente abreviatura "PF" aparecen a menudo en este contexto. Puedes distinguir los tipos de cajas por su diámetro interior y por su ancho. La mejor manera de medir el diámetro es con un calibrador directamente en el cuadro con el pedalier desmontado. También puedes realizar la medida con una regla o algo similar. A continuación, puedes asignar los siguientes diámetros interiores a los tipos de montaje:

 

Diámetro interior

Tipo de montaje

37 mm BB90 , BB95
41 mm Pressfit BB86, BB92, BB104,5, BB107, BB121
42 mm BB30 , BB30A
46 mm Pressfit PF30, BB386 Evo, BBright

OSBB está disponible en 42 y 46 mm

ten en cuenta la ficha técnica y la descripción del producto

Los distintos tipos de montaje con el mismo diámetro difieren en el ancho de caja. Si has establecido el filtro adecuado, la selección se reducirá de manera correspondiente. 

El tipo de eje o también el cigüeñal

Con el filtro "tipo de eje" puedes delimitar la selección de rodamientos interiores según la compatibilidad con tus bielas. Tienes la opción de medir tus bielas u obtener los parámetros decisivos de la hoja de datos o de la descripción. Podemos dividir los tipos de ejes en dos grupos: sistemas en los que el cigüeñal forma parte de las bielas (a menudo: bielas de dos piezas) y sistemas en los que el cigüeñal forma parte del rodamiento interior. No existe un eje de pedalier para cada combinación de bielas y cuadro. Sin embargo, en algunos casos, los rodamientos interiores pueden actuar ellos mismos como adaptadores para mediar entre sistemas o se pueden instalar con la ayuda de adaptadores.

Tipos de ejes de bielas de dos piezas

En la mayoría de las bielas de las bicis de alta calidad, el cigüeñal está firmemente unido a un brazo de biela. Las dimensiones de los filtros de nuestra tienda y en la ficha técnica suelen corresponder al diámetro del cigüeñal, que puedes medir con un calibrador en el punto donde se asentaría en el rodamiento. También puedes medir el diámetro interior del rodamiento, es decir, el orificio por el que se introduce el cigüeñal. En la actualidad se encuentran disponibles los siguientes sistemas:

Diámetro interior

Sistema

19 mm

FSA MegaExo

24 mm

Shimano Hollowtech II y productos compatibles con otros fabricantes

24 / 22 mm

el cigüeñal de las bielas GXP de SRAM mide 24 mm en el lado de la transmisión y 22 mm en el lado opuesto a la transmisión

25 mm

Campagnolo Ultra-Torque y Power-Torque

28,99 mm

SRAM DUB, también Truvativ  

30 mm

fabricantes diversos

30 / 28 mm

Praxis Works M30, el cigüeñal mide 30 mm en el lado de la transmisión y 28 mm en el lado opuesto a la transmisión

 

La segunda dimensión importante es la longitud del eje o cigüeñal. Si sólo quieres cambiar el rodamiento interior y la biela y el cuadro ya han funcionado juntos con éxito, entonces no tienes que preocuparte por esto. Si deseas montar una biela nueva, asegúrate de que el cigüeñal no sea demasiado largo ni demasiado corto para el estándar de rodamientos interiores y el ancho de caja de tu cuadro. Las indicaciones en la descripción del producto o la documentación del fabricante te ayudarán en este caso.

Un plato Praxis Works con biela fija desmontado. A su lado se encuentra el rodamiento interior correspondiente.
Un plato Praxis Works con biela fija desmontado. A su lado se encuentra el rodamiento interior correspondiente.

Al seleccionar el rodamiento, el diámetro interior del rodamiento interior y el diámetro de la biela deben ajustarse el uno al otro. © bc GmbH

Tipos de eje como parte del rodamiento interior

En las bicicletas más antiguas o económicas, a menudo se encuentran sistemas en los que el cigüeñal forma parte del rodamiento interior. Suelen ser los llamados rodamientos de cartucho, es decir, unidades autónomas que desaparecen casi por completo en el cuadro. Ambos brazos de bielas se atornillan individualmente al eje. Para transmitir las fuerzas, la intersección entre el brazo de bielas y el eje es un perfil cuadrado cónico o un perfil de varios dientes. Los sistemas convencionales son:

Cuadrado (JIS) - principalmente con fabricantes asiáticos (Shimano, p. ej.)
Cuadrado (ISO) - principalmente con fabricantes europeos
Octalink MTB - dentado múltiple de ocho dientes, dentado más largo que con Octalink Road
Octalink Road - dentado múltiple de ocho dientes, dentado más corto que el Octalink MTB
ISIS - dentado múltiple de diez dientes
Power Spline - dentado múltiple de doce dientes

 

Las dos variantes cuadradas no son compatibles entre sí. Con el rodamiento interior equivocado podrías dañar tu biela. Dado que son difíciles de distinguir, deberás informarte con el fabricante de tus bielas cuál es el cuadrado que te corresponde. Además, conviene tener presente que, para rodamientos interiores con cigüeñal, aparte del ancho de montaje de los rodamientos interiores mismos (véase más arriba), la longitud del cigüeñal (también: longitud del eje) debe seleccionarse para que coincida con las bielas. Determina la línea de la cadena, el factor Q y además que tu biela no choque con las vainas inferiores. Puede averiguar la longitud de eje necesaria para tus bielas en la documentación del fabricante o midiendo el cigüeñal antiguo con la biela desmontada.

Cuidado con las opciones de rodamientos interiores

Cuando hayas delimitado la selección de rodamientos interiores con filtros, es posible que sigas teniendo diferentes opciones para elegir el artículo. En el proceso, las características y dimensiones descritas hasta ahora pueden aparecer de nuevo. Pero incluso si has seleccionado un eje de pedalier sin opciones, deberías comprobar de nuevo el ancho de montaje, el tipo de montaje y el tipo de eje en la descripción del producto. Las similitudes de algunos nombres pueden llevar fácilmente a confusiones.

Tipo y calidad de rodamientos

Las diferentes clases de precios de los ejes de pedalier compatibles suelen diferir en la calidad de fabricación y el tipo de rodamientos. En la actualidad se utilizan generalmente rodamientos de bolas encapsulados – denominados con frecuencia rodamientos industriales. En algunos casos, puedes sustituirlos individualmente cuando estén desgastado. Esto ahorra tiempo y dinero. Considera también las instrucciones de cuidado del fabricante Algunos rodamientos interiores los puedes engrasar y ajustar tú mismo para obtener el mejor rendimiento y durabilidad. Los rodamientos son de acero clásico para rodamientos, de acero inoxidable o de cerámica. Mientras que el acero normal para rodamientos es muy duradero si se cuida bien, el acero inoxidable tiene la ventaja de ser más resistente a la corrosión (el término simplificado es libre de óxido). Si montas mucho bajo la lluvia o lavas tu bicicleta a menudo y no tienes tiempo para inspeccionar los rodamientos regularmente y volver a engrasarlos en caso necesario, el acero inoxidable es una buena opción. Los rodamientos cerámicos también son resistentes a la corrosión, más ligeros y de funcionamiento especialmente suave.

Enroscando un rodamiento interior con la ayuda de una herramienta de rodamientos interiores de Rotor.
Enroscando un rodamiento interior con la ayuda de una herramienta de rodamientos interiores de Rotor.

Según el rodamiento interior, necesitarás diferentes herramientas especiales para el montaje y desmontaje.

En la imagen se aprecia la instalación de un rodamiento interior en una bicicleta de montaña Santa Cruz, con la ayuda de una herramienta de rodamientos interiores FSA.
En la imagen se aprecia la instalación de un rodamiento interior en una bicicleta de montaña Santa Cruz, con la ayuda de una herramienta de rodamientos interiores FSA.

Para no dañar el cuadro o rodamiento interior, debe prestar siempre atención al par de apriete especificado por el fabricante.

Montaje del eje de pedalier y herramientas

Para trabajar con los rodamientos interiores y las bielas se necesitan algunas herramientas-especiales. Hay varias llaves para atornillar rodamientos interiores y cazoletas con rosca. Para los rodamientos sin rosca se necesita una herramienta de prensado. Algunas herramientas de juegos de dirección también se pueden utilizar para los rodamientos Pressfit con la ayuda de adaptadores. Para el desmontaje de rodamientos prensados se necesita un punzón, una herramienta de desmontaje o un extractor. Un caso especial son las cajas de pedalier sin rosca, en las que las dos mitades están atornilladas. Para ellas no se necesita una herramienta de prensado, sino una llave como con ejes de pedalier roscados. En cualquier caso, te recomendamos que averigües que tipo de herramienta se adapta a tu nuevo rodamiento interior antes de realizar el pedido. Al realizar el montaje, se tienen que considerar los pares de apriete y verificar si el fabricante recomienda utilizar grasa-de-montaje o bloqueo de tornillos. En el caso de BSA y T47, es imprescindible tener en cuenta la rosca izquierda del lado derecho. Con un cuadro nuevo, debes comprobar que los asientos de los rodamientos estén bien preparados. Es probable que sea necesario prepararlos con herramientas de fresado o cortar las roscas de nuevo. ¡En caso de que te sientas inseguro, no dudes en ponerte en contacto con nosotros!

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