Cambios electrónicos para bicicletas de ruta, gravel y montaña

Ventajas de los cambios electrónicos frente a los grupos mecánicos

La ventaja más evidente de los cambios electrónicos: ya no tienes que preocuparte por las fundas de cable. Esto simplifica mucho las cosas: montaje, ajuste, mantenimiento y desgaste. Ni los cables ni las conexiones inalámbricas necesitan ser reajustados ni sustituidos con regularidad. Una vez configurados, ofrecen una precisión de cambio constante. Para cambiar solo pulsas botones: no tienen largos recorridos de palanca, requieren poca fuerza de accionamiento y su mecánica no se desgasta con la suciedad. Los motores en el cambio trasero y el desviador delantero hacen el trabajo principal, siempre con la misma rapidez y fuerza. Extensiones opcionales permiten cambiar también desde otras posiciones del manillar, por ejemplo desde la parte superior o desde los acoples aerodinámicos de tu bicicleta de ruta. Por supuesto, los sistemas electrónicos también ofrecen conectividad. Pueden comunicarse con tu ciclocomputador o con aplicaciones en tu smartphone. El valor añadido va desde una configuración simplificada de los botones, pasando por información en tiempo real, hasta un análisis detallado de los datos recogidos. Los dispositivos conectados también te ayudan a controlar el nivel de carga de las baterías y a recordarte que las recargues a tiempo – ya que sin energía los motores de cambio no se mueven.

Lógica de cambio simplificada con o sin desviador delantero

En grupos con varios platos, el desviador delantero electrónico puede tener en cuenta la línea de la cadena, es decir, la posición actual de la cadena en el cassette. Por ejemplo, si la cadena está en un piñón grande, la jaula no necesita moverse tanto para pasar del plato grande al pequeño como cuando la cadena está en un piñón pequeño. Así se evita de manera efectiva el sobrecambio. También puedes dejar que la electrónica inteligente decida cuándo cambiar el plato delantero: solo subes o bajas marchas sin pensar si debe actuar el desviador delantero, el cambio trasero o ambos. Al cambiar manualmente de plato, el cambio trasero puede ajustar automáticamente algunos piñones para que el salto de desarrollo no sea tan grande. Si prefieres decidirlo tú mismo, puedes cambiar de forma totalmente manual. Incluso con transmisiones monoplato, te beneficias de la lógica de cambio mejorada, que evita el sobrecambio en el cassette y permite saltar varios piñones cuando es necesario.

Shimano Di2: Todas las gamas para bicicleta de montaña, ruta y gravel de un vistazo

El sistema electrónico de Shimanos lleva más tiempo en el mercado que todos los demás y es conocido, entre otras cosas, por su alta velocidad de cambio. La abreviatura Di2 significa Digital Integrated Intelligence.

Al principio los grupos Di2 eran semi-wireless, pero en verano de 2025 Shimano también presentó nuevos grupos totalmente inalámbricos.

Según el tipo de bicicleta, tienes las siguientes opciones:

Atención con bicicletas de montaña eléctricas: Los nuevos cambios traseros Di2 para bicicleta de montaña eléctrica, en combinación con un motor Shimano EP8 o EP6, ofrecen un sistema perfectamente integrado con funciones inteligentes como el cambio automático.

Atención con Shimano CUES Di2: El CUES Di2, con su función de cambio automático, fue diseñado para e-bikes urbanas, pero ya se ha montado también en otras categorías. Junto con el sistema Q’AUTO de Shimano (2025), ahora lleva el cambio automático también a bicicletas urbanas y gravel sin motor. Un buje dinamo proporciona la alimentación necesaria, por lo que ni siquiera se necesita batería. Sin embargo, si montas de manera realmente deportiva, te recomendamos uno de los grupos anteriores adaptados a tu disciplina.

Shimano Di2: Montaje y alimentación eléctrica

Con los nuevos sistemas Di2 inalámbricos presentados en verano de 2025, todo funciona por radio. Esto significa que no solo tienes un cockpit sin cables como en los sistemas semi-wireless, sino que es completamente libre de cables. La batería se encuentra en el cambio trasero.

En el cambio trasero encontrarás un LED de estado que indica el nivel de carga y el modo de cambio actual, un botón de ajuste para seleccionar los modos y, en el caso de sistemas semi-wireless, el puerto de carga de la batería. El propio cambio también gestiona la comunicación con la app E-Tube Project y el emparejamiento con dispositivos externos como ciclocomputadores.

Si quieres actualizar tu bicicleta de montaña o gravel con la nueva Di2 inalámbrica, solo tienes que montar los componentes, emparejar las manetas de freno-cambio (STI) con el cambio trasero y listo. En un sistema semi-wireless, se tienden dos cables (batería–cambio trasero, batería–desviador delantero) por el cuadro y la batería se instala en la tija de sillín o en una posición prevista en el cuadro. Después, emparejas los STI con el cambio trasero y ya está todo preparado.

SRAM AXS: Ergonomía

Los grupos electrónicos de bicicleta de montaña de SRAM incluyen, según gama y precio, un mando específico para subir y bajar marchas, colocado de serie en el lado derecho del manillar. Si tu bicicleta lleva la tija telescópica RockShox Reverb AXS, una suspensión RockShox Flight Attendant y/o una bicicleta de montaña eléctrica con Powertrain, en el lado izquierdo se añade otro mando con uno o dos botones. La clave: todos los mandos y componentes AXS son compatibles entre sí, y puedes configurar sus funciones en la app AXS.

En carretera, las manetas de cambio-freno tienen un pulsador por lado: una mano sube y la otra baja. Algunas gamas añaden botones extra en el interior de las manetas. Con la app AXS puedes personalizar la función de cada botón, el comportamiento del desviador delantero o cuántas marchas cambia al mantener pulsado. Conmutadores adicionales, cableados o inalámbricos, permiten ampliar el sistema para cambiar desde la parte superior o los acoples aerodinámicos. Para triatlón o contrarreloj están los extensores Zipp Vuka Shift AXS.

Campagnolo Wireless: Vista general de todos los grupos de ruta

El pulsador de pulgar de Campagnolo fue icónico – y a la vez polarizante. Con la actualización del grupo electrónico e inalámbrico tope de gama Super Record, ¡ha vuelto! Aquí tienes un breve resumen:

Campagnolo Wireless: Ergonomía

En el Super Record 13 se cambia con un pulsador de pulgar y una palanca detrás de la maneta de freno. Además, en el interior de las manetas hay botones adicionales que pueden asignarse a funciones de cambio o al control de un ciclocomputador conectado por Bluetooth.

La app MyCampy 3.0 permite leer datos, ver el estado de carga y personalizar la ergonomía. Es posible elegir modos de cambio alternativos, con configuraciones de botones diferentes, e incluso manejar el sistema con una sola mano.

Cambios internos electrónicos de Shimano, Pinion y Rohloff

Además de los cambios de desviador, existen cambios internos electrónicos. Shimano ofrece el Alfine Di2 de 8 o 11 velocidades para bicicletas urbanas, trekking o de viaje. Pinion tiene el sistema Smart-Shift, un cambio central electrónico, presente sobre todo en e-bikes, aunque puede instalarse en algunos modelos de bicicleta de montaña o gravel mediante el Smart.Shift Battery Pack. Rohloff ofrece el E-14, un buje electrónico que actualmente solo se encuentra en e-bikes, ya que no puede montarse con alimentación independiente. Todos estos sistemas pueden configurarse mediante sus respectivas apps.