How To: Comprobación del desgaste de la cadena
Para que montar en bici sea divertido, la cadena debe funcionar correctamente. Para garantizarlo, deberías comprobar regularmente su desgaste. ¡Empecemos!
Sistemas de cambios para tu bicicleta de montaña - Una visión general
XTR, XX1, X01, Deore y otros: la oferta de sistemas de cambios para tu bicicleta de montaña es enorme. Descubre aquí cuál es el adecuado para ti.
En una transmisión para bicicleta de montaña hay muchos aspectos a tener en cuenta. Todas las piezas deben encajar con las interfaces de tu bici y, por supuesto, ser compatibles entre sí.
Con los grupos completos y kits de mejora de SRAM o Shimano, te aseguras de elegir un sistema totalmente compatible. Para facilitar tu decisión y saber en qué debes fijarte, sigue leyendo aquí.
¿Por qué una transmisión monoplato? Grupo completo o kit de mejora? Jerarquía de los grupos: Shimano Jerarquía de los grupos: SRAM SRAM Eagle Transmission Cambio inalámbrico o por cable Bowden Compatibilidad: cassette y núcleo del buje Interfaces y opciones Transmisiones para bicicleta de montaña con desviador delantero Grupos específicos para bicicletas eléctricas Grupos montados de forma individual Herramientas necesarias para el montaje
Con los sistemas de cambios de bicicleta de montaña adecuados, puedes pedalear en cualquier terreno.
Un ancho de banda de relaciones amplio te permite montar tanto en ascensos como en descensos con una cadencia confortable.
Si quieres montar un sistema de cambios personalizado, debes considerar especialmente la compatibilidad de los componentes individuales.
¿Por qué una transmisión monoplato?
En las bicicletas de montaña modernas y de alta calidad encontrarás normalmente transmisiones con cassettes de al menos 11 y, más habitualmente, 12 coronas. En la mayoría de los casos llevan solo un plato y ya no utilizan desviador delantero. Con los cassettes grandes (Shimano: 10–51, SRAM: 10–52 dientes), el rango de desarrollo de estas transmisiones monoplato es suficiente para cualquier situación, incluso en la montaña. Si sueles moverte por terrenos muy empinados o haces bikepacking con mucho equipaje, puedes montar un plato más pequeño para desplazar el rango hacia desarrollos más ligeros. Si te interesa tener desarrollos más pesados para ganar velocidad en bajadas, elige un plato algo más grande. Creemos que los desarrollos fáciles son más importantes que los muy pesados, ya que la mayoría acaba dejándose llevar cuesta abajo de todos modos, pero eso debes decidirlo tú.
Al prescindir del desviador delantero, las transmisiones monoplato son más simples, menos susceptibles a averías mecánicas y más ligeras. Tu cockpit queda más despejado, especialmente en el lado izquierdo del manillar, donde muy probablemente ya tienes el mando remoto de tu tija telescópica. En las bicicletas de doble suspensión, la eficiencia del sistema trasero mejora, ya que la cadena permanece a una altura más constante y el tiro de cadena genera menos efectos negativos. Como el plato monoplato no necesita rampas de cambio, puede optimizarse al máximo para garantizar fiabilidad. Por eso los platos modernos monoplato cuentan con dientes alternos estrechos y anchos (perfil narrow-wide) que se adaptan perfectamente a la cadena y la mantienen mucho más segura. Desde esta innovación, las guiacadenas en bicicletas de trail son casi innecesarias, ya que la cadena prácticamente no se sale. El fabricante SRAM solo ofrece transmisiones monoplato para bicicletas de montaña: el desviador delantero ha pasado a la historia. Shimano también ofrece mayoritariamente transmisiones monoplato, aunque sigue teniendo desviadores y bielas de 2 o 3 platos. Con estos grupos clásicos, los saltos entre marchas en el cassette pueden ser menores —pero ese es prácticamente su único beneficio. En nuestra tienda puedes filtrar fácilmente cuántas velocidades quieres en tu cassette y en tu biela.
Especialmente en ascensos empinados, un cassette con los piñones más grandes posibles paga la inversión. © bc GmbH
Aunque las bielas con varios platos siguen teniendo su razón de ser, nosotros nos inclinamos claramente por la transmisión monoplato. Se ha impuesto por completo, es muy práctica y suficiente para todas las situaciones. Muchos cuadros modernos de bicicleta de montaña ya ni siquiera ofrecen la posibilidad de montar un desviador delantero — toda una señal.
¿Grupo completo o kit de mejora?
En nuestra tienda encontrarás grupos completos y kits de mejora; la diferencia está en el contenido. Los grupos completos incluyen cambio trasero, mandos de cambio, cassettes, cadena y bielas incl. plato o platos. Los kits de mejora, en cambio, vienen sin bielas y sirven, por ejemplo, para convertir un sistema de 1x11 a 1x12 sin tener que cambiar las bielas, ya que los platos para cadenas de 11 velocidades también son compatibles con 12 velocidades. Si solo quieres sustituir tu cassette y cadena desgastados, también ofrecemos sets de desgaste.
Antes de hablar de los dos grandes fabricantes: para muchas personas, elegir entre SRAM o Shimano es casi una cuestión de fe, y hay buenos argumentos para ambos. Apenas existe un “mejor” o “peor”. Lo ideal es poder probar ambos sistemas antes de decidirte.
Jerarquía de los grupos: Shimano
Los distintos grupos de Shimano se diferencian sobre todo por los materiales y tecnologías utilizados, el peso, el acabado, la durabilidad y, por supuesto, el precio. En lo más alto de la jerarquía se encuentra el XTR. Gracias al uso de materiales de la más alta calidad y a procesos de fabricación complejos, es especialmente ligero y muy duradero, y se encuentra en las bicicletas de muchos profesionales. Justo debajo está el conocido grupo XT, disponible desde 1983 y, por tanto, más antiguo que cualquier otro grupo de bicicleta de montaña. Los grupos SLX y, por debajo, Deore son más asequibles porque emplean materiales más económicos y procesos de producción más sencillos. Aun así, no tienes que renunciar a una buena calidad de cambio ni a un buen rango de desarrollos. Simplemente son un poco más pesados y menos refinados que sus hermanas de gama alta.
Por debajo de Deore existen grupos básicos como Alivio, Acera y otros. Sin embargo, no están diseñados como grupos monoplato y están menos orientados al uso en bicicleta de montaña, por lo que no los tratamos aquí.
La denominación Di2 indica la versión electrónica del grupo de Shimano. Desde 2025, Di2 también es inalámbrico. El cambio trasero y el mando se comunican entre sí por vía inalámbrica. Los grupos nuevos sustituyen a las versiones antiguas de Di2, en las que los componentes estaban conectados por cables. Durante un tiempo, ambas variantes seguirán estando disponibles en paralelo.
Jerarquía de los grupos: SRAM
Los grupos de SRAM se diferencian en los materiales utilizados, las tecnologías, el acabado, el peso y la durabilidad, lo que también se refleja en el precio. La XX1 Eagle se sitúa en la cima, seguida muy de cerca por la X01 Eagle. Originalmente, la XX1 estaba pensada para XC y maratón, mientras que la X01 se dirigía a ciclistas de trail y enduro. Como la XX1 ha demostrado ser igual de duradera y robusta a pesar de su construcción ligera, hoy está aprobada para todos los usos y es totalmente práctica. La GX Eagle representa la gama media-alta, comparable a la XT de Shimano. NX y SX Eagle son los grupos de iniciación: algo más pesados, con materiales y acabados más simples, pero igualmente duraderos y precisos. Estos dos grupos, a diferencia de la mayoría de los grupos de SRAM, no utilizan el núcleo de cassette XD, sino el clásico núcleo HG. El nombre “Eagle” lo llevan únicamente los grupos de doce velocidades, por la amplia gama del cassette. Todos los componentes Eagle son compatibles entre sí. AXS designa los cambios electrónicos de SRAM, que funcionan de manera inalámbrica.
Aunque algunas personas siguen siendo escépticas: los grupos de gama alta XX1 y X01 son notablemente más resistentes al desgaste que los grupos más económicos. Especialmente la cadena, el cassette y el cambio trasero destacan por materiales de gran calidad, recubrimientos avanzados y procesos de fabricación muy precisos, lo que hace que el mayor precio se compense en gran parte.
SRAM Eagle Transmission
Con Eagle Transmission, SRAM presentó en 2023 una nueva generación de transmisiones para bicicletas de montaña que introdujo innovaciones fundamentales: el cambio trasero ya no se fija a una patilla, sino al eje pasante en las punteras del cuadro. De este modo queda alineado automáticamente con el cassette, ya no es necesario ajustar los topes y el cambio funciona con una precisión excepcional. Además, el sistema es más robusto, ya que la fijación —llamada Full-Mount— envuelve la puntera. En caso de impacto, las fuerzas se transmiten al eje pasante y no al cuadro. El requisito es un cuadro con punteras UDH (Universal Derailleur Hanger). Eagle Transmission está optimizado para cambiar de forma precisa y suave incluso bajo carga en los pedales.
Para resolver dudas sobre compatibilidad, SRAM marca con “T-Type” todos los componentes compatibles entre sí dentro del ecosistema Transmission.
Al igual que las gamas tradicionales de SRAM, Transmission está disponible en diferentes versiones que varían en acabado, peso y precio. Todas son 1x12. Las versiones inalámbricas son XX SL Eagle Transmission para bicicletas XC de alto nivel y XX para las demás bicicletas de montaña de gama alta, seguidas de X0 y GX Eagle Transmission. En 2025, la gama se amplió con dos grupos mecánicos, es decir, accionados por cable: Eagle 90 Transmission (en un nivel parecido al GX) y Eagle 70 Transmission.
El SRAM XX1 AXS es el grupo superior de SRAM y cambia de forma electrónica.
El grupo XT de Shimano se considera extremadamente robusto y es la elección perfecta para ciclistas que quieran hacer muchos kilómetros y confiar en un rendimiento perfecto.
El GX forma la clase media en SRAM. El sistema de cambios de la foto cambia mecánicamente, pero puede reequiparse a cambio electrónico con el kit de actualización correspondiente.
Cambio inalámbrico o por cable Bowden
Puedes elegir si quieres cambiar electrónicamente o de forma clásica mediante un cable Bowden. Los grupos electrónicos actuales (a verano de 2025) de SRAM y Shimano funcionan de forma inalámbrica. Son muy fáciles y rápidos de montar, ya que no necesitas guiar cables ni fundas. En general, los grupos electrónicos cambian con mayor precisión, reaccionan más rápido, ofrecen una sensación táctil más definida y subrayan el avance tecnológico de la bicicleta. Para ciclistas amantes de la tecnología, un grupo electrónico es casi imprescindible. Reconocerás los grupos electrónicos de Shimano por la denominación Di2 (Digital Integrated Intelligence), mientras que los grupos de SRAM con el distintivo AXS (se pronuncia «Access») cambian de manera inalámbrica, así como todos los grupos Transmission excepto Eagle 90 y 70.
Sin embargo, el cambio mediante cable Bowden está lejos de desaparecer. Sigue funcionando perfectamente y con gran fiabilidad. Las ventajas: los grupos mecánicos son más económicos y funcionan independientemente de la autonomía de una batería.
Más información sobre los sistemas de cambio electrónicos en nuestro artículo "Cambios electrónicos para bicicletas de ruta, gravel y montaña".
El X01 Eagle AXS cambia electrónicamente. AXS son las siglas de los componentes inalámbricos de SRAM.
La maneta de cambios SRAM Controller activa el proceso de conmutación de forma electrónica gracias a la tecnología AXS.
El Shimano XT montado aquí cambia de forma mecánica clásica. Esta técnica está probada y es fiable con el cuidado adecuado.
El proceso de conmutación pasa de la maneta de cambios al sistema de cambios con la ayuda de un cable Bowden.
Compatibilidad: cassette y núcleo del buje
Para que tu nuevo grupo encaje correctamente en tu bicicleta, debes fijarte en una interfaz importante: el cassette debe ser compatible con el núcleo del buje de tu buje. Antes era sencillo: existía el conocido núcleo Shimano HG con sus estrías características, y cualquier cassette encajaba. El piñón más pequeño tenía 11 dientes. Cuando las transmisiones monoplato se hicieron más populares, quedó claro que había que “ampliar” el rango del cassette para compensar la ausencia del segundo plato. Los piñones grandes se hicieron más grandes. Luego surgió la idea de hacer más pequeño el piñón más pequeño para aumentar el rango por el otro extremo. El problema: el núcleo Shimano HG tiene un diámetro que no permite piñones de menos de 11 dientes. Por ello se necesitaba un núcleo más pequeño. SRAM fue pionera con el núcleo XD, y Shimano respondió después con su propio diseño, Micro Spline. Ambos están diseñados para cassettes con piñones de 10 dientes.
SRAM comenzó con cassettes 10–50T. Shimano siguió con 10–51, y SRAM respondió más tarde con 10–52. Así se crearon rangos que pueden competir sin problemas con una biela de doble plato.
Importante: los núcleos SRAM XD y Shimano Micro Spline NO son compatibles. En un núcleo XD solo pueden montarse cassettes compatibles con XD, y lo mismo ocurre con Micro Spline.
Ten en cuenta la compatibilidad del cassette con el cuerpo de la rueda libre al elegir tu grupo completo. © bc GmbH
SRAM se sale de la norma con un cassette y ofrece el NX Eagle, una opción asequible para transmisiones de 12 velocidades con un amplio rango incluso sin usar uno de los dos sistemas modernos de núcleo: las bicicletas más antiguas o económicas a menudo no pueden convertirse a los nuevos núcleos. Por ello, SRAM lanzó un cassette de 11–50 dientes que encaja en los núcleos Shimano HG clásicos.
En nuestra guía sobre los estándares de núcleos encontrarás una visión general completa del tema. Infórmate sobre qué tipo de núcleo lleva tu bicicleta y consulta después la información del cassette en la descripción del grupo. Nuestros filtros en la tienda te ayudarán si ya tienes claro lo que necesitas o deseas. Para saber si tu buje puede convertirse a un “nuevo” núcleo, deberás consultar al fabricante — aunque también podemos ayudarte con los bujes que conocemos.
Contenido del paquete en detalle
Si deseas realizar un pedido, revisa atentamente la descripción del producto y el contenido incluido que aparece en nuestra tienda. En muchos casos añadimos enlaces a productos que puedes necesitar pedir por separado para completar el montaje. Por ejemplo, el pedalier casi nunca está incluido. Tampoco siempre se suministran las fundas exteriores para los cables Bowden. En los cambios electrónicos de Shimano, los cables deben pedirse por separado, ya que deben estar disponibles en diferentes longitudes dependiendo del diseño y tamaño del cuadro. A diferencia de los grupos de bicicletas de ruta, los frenos no forman parte del contenido de un grupo para bicicleta de montaña, ya que no están acoplados a las manetas de cambio.
Interfaces y opciones
En nuestra tienda encontrarás varios grupos y kits de mejora que, a primera vista, pueden parecer muy similares. ¡Aquí toca fijarse bien! La denominación del producto te indica el fabricante, la serie, el número de velocidades y si se trata de un sistema electrónico (Di2 o AXS) o mecánico. Si incluye bielas, a continuación aparece el tamaño del plato. Antes de añadir el grupo al carrito, normalmente tendrás que elegir la versión adecuada. Aquí pueden aparecer varios parámetros. Las medidas 170 o 175 milímetros, por ejemplo, se refieren a la longitud de las bielas. Shimano también te ofrece la opción entre mandos con abrazadera o para montaje en la maneta de freno (I-Spec). Los mandos de SRAM vienen directamente en versión Matchmaker. Por ello pueden acoplarse a los frenos SRAM o montarse de forma independiente en el manillar. Al final de la especificación suele aparecer la graduación del cassette, es decir, el número de dientes del piñón más pequeño y del más grande.
Transmisiones de bicicleta de montaña con desviador delantero
Las configuraciones se vuelven un poco más complejas con los grupos que incluyen un desviador delantero. Si prefieres usar varios platos, el único fabricante que sigue ofreciéndolos es Shimano. A la hora de elegir el desviador adecuado, debes tener en cuenta tres aspectos:
- Dirección del giro (Side-Swing, Down-Swing o Top-Swing)
- Tipo de montaje en el cuadro (Direct Mount, E-Type o abrazadera: High-Clamp o Low-Clamp)
- Guiado del cable (Front-Pull, Down-Pull o Dual-Pull)
En los modelos con abrazadera, es importante el diámetro exterior del tubo del sillín; para tubos más finos existen casquillos reductores. Con tantos parámetros es fácil perderse. Si tienes dudas, ponte en contacto con nuestro servicio cuando quieras.
Sin desmerecer al desviador delantero: hay una razón por la cual SRAM lo ha dejado atrás. Aunque los platos múltiples tienen sentido en bicicletas de ruta o de viaje, en una bicicleta de montaña ya no son necesarios y los modernos sistemas monoplato los sustituyen perfectamente.
Los sistemas de cambios de 2 o 3 velocidades requieren la instalación de un desviador en tu bicicleta de montaña. © bc GmbH
Grupos específicos para bicicletas eléctricas
Dado que en una transmisión de bicicleta eléctrica actúan fuerzas mayores sobre la cadena y el cassette durante el cambio, se necesitan algunas características adicionales para garantizar el rendimiento y la durabilidad. En SRAM, por ejemplo, los mandos específicos para e-bikes están diseñados en versiones “Single Click”, lo que significa que con cada pulsación solo puedes cambiar un solo piñón en cualquiera de las dos direcciones. Esto protege los componentes, ya que los cambios de varios piñones bajo una fuerte tensión de la cadena provocan un desgaste considerable en cadena y cassette. Tanto Shimano como SRAM ofrecen además transmisiones para bicicletas eléctricas con mayor durabilidad. Estos grupos suelen tener menos velocidades y son más pesados. Shimano denomina su concepto "Linkglide" y SRAM utiliza la abreviatura "EX1".
Con el universo SRAM “Transmission”, están disponibles nuevos grupos que están específicamente diseñados para soportar cambios bajo carga, lo que los hace especialmente adecuados para su uso en bicicletas eléctricas.
Grupos montados de forma individual
Si los grupos completos de nuestra tienda no se ajustan a tu idea personal del sistema de transmisión para tu bicicleta personalizada, por supuesto puedes crear una solución individual. Dentro de un mismo fabricante, normalmente puedes combinar grupos siempre que las piezas estén diseñadas para el mismo número de velocidades. Aquí algunos ejemplos:
No hay ningún problema en usar una biela Shimano XTR con un desviador trasero SLX, un cassette XT y mandos Deore. El requisito, sin embargo, es que todos los componentes tengan el mismo número de marchas, es decir, 10, 11 o 12 velocidades. Los componentes con distintas velocidades no pueden combinarse: el mal funcionamiento está garantizado.
Algo similar ocurre con SRAM: puedes montar una biela GX con una cadena XX1, usar un mando NX y combinarlo con un cassette y un desviador trasero del grupo X01. Pero también aquí las velocidades deben coincidir. Además, es importante tener en cuenta que los componentes del ecosistema SRAM Transmission solo son compatibles entre sí y no con los componentes SRAM Eagle anteriores.
Por naturaleza, los componentes de gama alta son técnicamente más elaborados y a menudo más duraderos, o ambas cosas. Sin embargo, la relevancia varía según el componente. Cuando se trata de durabilidad y calidad de cambio, tiene sentido montar una cadena de alta calidad. Como la cadena envuelve el cassette, el plato y las ruedecillas del desviador, siendo responsable del desgaste de todos ellos, una cadena fabricada con precisión puede reducir el desgaste del conjunto de la transmisión. Al mismo tiempo, la cadena también se desgasta más lentamente. Por eso recomendamos una cadena XT o XTR para Shimano y una cadena X01 o XX1 para SRAM, incluso si el resto de la transmisión pertenece a gamas más económicas. A menudo, a largo plazo resulta más económico montar una cadena cara en una transmisión de gama media.
Atención: nunca mezcles componentes Shimano y SRAM. Esto inevitablemente causará problemas: desde cambios imprecisos hasta un fallo total. No obstante, algunos fabricantes externos ofrecen bielas y platos compatibles con grupos Shimano y SRAM, como Hope, Race Face o e*thirteen. Si eliges esa vía, presta mucha atención a la compatibilidad con el resto del grupo. Para un rendimiento completamente fluido y garantizado, seguimos recomendando mantenerte “fiel a la marca”.
Para esa porción extra de individualidad en tu transmisión, puedes elegir entre componentes compatibles con Hope o e*thirteen. © bc GmbH
Herramientas necesarias para el montaje
Además de un juego de llaves Allen y, si es necesario, llaves Torx, necesitarás algunas herramientas más especializadas para montar un grupo de transmisión. Para cambiar el casete, necesitas una herramienta para el anillo de bloqueo del casete y un whip de cadena. Para desmontar la cadena antigua y ajustar la nueva a la longitud correcta, necesitarás un tronchacadenas. Unas pinzas para eslabón rápido también son muy útiles en tu caja de herramientas. SRAM incluye una guía de ajuste muy práctica. Presta atención al elegir las herramientas: algunos tronchacadenas antiguos no son compatibles con cadenas estrechas de 12 velocidades. Lo mismo ocurre con whip de cadena o herramientas para casetes.
Con las herramientas adecuadas, nada te impedirá cambiar tu grupo de transmisión o actualizar componentes individuales. Si tienes más preguntas sobre este tema algo más complejo, no dudes en contactar con nuestro equipo de servicio.
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