núm. de artículo: 76573
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El amortiguador de muelle de aceroDBcoil IL BLACK Double Barrel de Cane Creek - High-End en color negro noble


Con el amortiguador de muelle de acero de doble barril DBcoil IL de Cane Creek adquieres también en la BLACK Edition todo el paquete de la tecnología sin compromisos. En los tramos de ascenso, puedes utilizar el Climb Switch para ajustar el nivel de compresión Low-Speed en el modo Uphill, de forma que esta supresión adicional del balancín optimice al máximo tu eficiencia de pedaleo.
Gracias a la exclusiva tecnología Twin Tube, en la que el aceite circula continuamente a través de la válvula de amortiguación, se puede prescindir del Piggyback. Esto ahorra hasta un 45% de peso en comparación con los shocks similares de Piggyback. Pero aún así se obtiene una amortiguación superior para los descensos agresivos con una respuesta sensible incluso en los más pequeños baches.
Dependiendo del diseño de su triángulo trasero, puedes elegir entre los muelles Lightweight lineales o progresivos de Valt.

Especificaciones:

Campo de aplicación:
All Mountain, Enduro
Suspensión:
Muelle espiral
Longitud de montaje x Hub (mm):
200 x 50 mm, 200 x 57 mm, 210 x 55 mm, 216 x 63 mm

Datos técnicos:

Sistema de amortiguación:
Twin Tube
Material Separadores:
Norglide®
Material carcasa:
Acero
Material de tubos:
Acero (4130)
Diámetro Tubo:
8 mm
Perforación:
15 mm

Opciones de ajuste:

Compresión:
High-Speed y Low-Speed
Extensión:
High-Speed y Low-Speed
Remote:
no

Características:

  • ajuste independiente 4-Way de compresión y rebote de High y Low-Speed
  • Tecnología Twin-Tube (circulación de aceite a través de 2 válvulas High-Speed y 4 Low-Speed)
  • Bujes hechos material Norglide® resistente y de baja fricción
  • hecho a mano en Carolina del Norte, EE.UU

Compatibilidad:

Sólo es compatible con los muelles Lightweight de Valt.

Tecnologías:

CS Technology:
El modo Climb Switch Uphill es la característica de escalada más innovadora del mercado. La función de escalada patentada (Patent Pending) del amortiguador Double-Barrel cambia toda la dinámica de baja frecuencia del amortiguador, que es especialmente necesaria para las exigencias de la conducción cuesta arriba.

4-Way Adjustment:
Dos pernos hexagonales colocados uno dentro del otro permiten que el exterior se utilice para la compresión y el rebote High-Speed y el interior para la compresión y el rebote Low-Speed. Para el ajuste, Cane Creek proporciona una pequeña herramienta que cabe en cualquier bolsa o mochila de ciclista. Además, no se utilizaron perillas para mantener pequeñas las dimensiones del amortiguador algo voluminoso. El rango de ajuste del Double Barrel Air es extremadamente amplio y cubre un rango muy amplio de características de la parte trasera sin tener que recurrir a los Tunes correspondientes. La «dureza del muelle» puede ser ajustada por medio de aire a través de una bomba de amortiguación.

Low Speed Compression (LSC):
La etapa de compresión Low-Speed reacciona con bajas velocidades del tubo. Esto asegura un menor rebote cuando se pedalea y reduce, por ejemplo, el hundimiento de la parte trasera en las zonas adyacentes o al saltar. El Double Barrel Air logra exactamente estas características separando las etapas de compresión de alta y baja velocidad, evitando así una reducción del recorrido del muelle.

High Speed Compression (HSC):
Los golpes fuertes en los pasajes de las raíces, las piedras o los aterrizajes duros son el trabajo de la etapa de compresión de alta velocidad. Cuanto más alto sea el nivel de presión de alta velocidad, mayor será la protección contra las perforaciones.

Low Speed Rebound (LSR):
Este ajuste corresponde al ajuste de rebote simple, que también está disponible en otras marcas. Aquí es difícil encontrar un compromiso entre «lo suficientemente rápido para las alfombras de raíz» y «lo suficientemente lento para los saltos y aterrizajes duros».

High Speed Rebound (HSR):
El rebote de alta velocidad ajustable adicionalmente permite una velocidad de rebote más lenta para los golpes que comprimirían el amortiguador demasiado rápido y demasiado profundo.

Números de fabricante:

200 mm x 50 mm:
BAD1744K
200 mm x 57 mm:
BAD1741K
210 mm x 55 mm:
BAD1742K
216 mm x 63 mm:
BAD1743K

Volumen de envío:

  • 1 x Amortiguador Cane Creek DBcoil IL Black Edition
  • 2 x Casquillo Cane Creek PTFE (van encajados a presión en el ojete del amortiguador)

Complementa tu pedido:



Modelos:

  • black/200 mm x 50 mm, no está disponible
    388,63€
  • black/200 mm x 57 mm, no está disponible
    354,01€
  • black/210 mm x 55 mm, en stock
    388,63€
  • black/216 mm x 63 mm, no está disponible
    388,63€

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de Patrik G.  el 05.04.2021
compra verificada
3 de 3 clientes les ha parecido útil esta reseña.

The shock has very wide range of adjustments to suit everyone's personal preference, which is nice. Once you find your preferred settings, the shock works amazingly well, unless you want to add a bit more low speed compression - then the shock starts to produce audible clunk noise every time it goes from compression to rebound stroke. This problem is widely known and CaneCreek has been promising fix for it for years, yet here we are, the problem still exists. When I contacted CaneCreek, I was told they can rebuild the shock for me to try to reduce the noise, but from what I found on forums, other people received their shock back with exactly the same problem, so I didn't bother. Then there is a confusing adjustment range. The shock can have anywhere between 18 to 25 clicks on low speed adjusters, based on manufacturing tolerances, but only the first 18 from fully closed actually do something, as explained by CaneCreek support, so count your clicks from full closed. One last thing to note, it's a pain to install CC's own Valt springs onto this shock, the 2.25" spring is too long for the 2.25" shock, so one has to compress it in a vice, use a ton of zipties to keep it compressed and then install it on shock, otherwise you won't be able to put the collar on. Once it's installed, you can remove the zipties and tighten the preload adjuster. The damper is also pretty noisy.

Overall, I would recommend this shock, especially because of all the adjustments it provides for the price (if you are into that sort of thing), but be aware of the issues I mentioned above. They are not a dealbreakers by any means though.

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