DT Swiss Juego de ruedas PR 1600 SPLINE® 32

Excellent wheels for the price. The skewers must be faulty though across the board from DT Swiss, as both failed with the threads getting stripped under not much-tightening torque. That's the only reason I am knocking 1 star off the review, otherwise, the wheels are fantastic. Very easy to set up tubless as well. Great support from Bike-Components replacing the skewers when they broke too.

Ich habe meinem Rennrad diesen Radsatz gegönnt.
Er ersetzt ein paar 10 Jahre alte Mavic Aksium Räder (mit Continental Super Sport).

Nach den ersten etwa 300 Metern Fahrt mit den neuen Rädern muß ich wohl vollkommen debil gegrinst haben, so offensichtlich besser laufen die DT Swiss Räder. Vollkommen rund, sehr viel leichter und die Hinterradnabe ist deutlich leiser als zuvor diejenige der Mavic Räder. Mit Fahrtwind in den Ohren hört man sie kaum noch klickern.

Schon beim Einbau war ich überrascht, wie viel leichter die neuen Räder sind als die Aksiums. 1700 gramm ist ja nicht gerade wenig, aber selbst ohne Waage ist der Unterschied bei bloßem Anheben der Räder deutlich gewesen: Aksium plus Continental Super Sport sind 700 Gramm schwerer als PR 1600 plus Continental GP 5000. 390 Gramm gehen allerdings auf das Konto der Reifen.

Die Montage war einfach. Alles paßte perfekt. Reifen aufziehen mit Montagehebeln. Einzig beachten muß man, daß bei 32 er Felgen das Schlauchventil etwas länger sein darf. Für schlauchlose Reifen liefert DT Swiss zwei Ventile mit.

Ansonsten braucht man einen 1,85mm Abstandsring, um auf das Hinterrad einen 10er Kranz zu montieren (wie ich mit meiner Ultegra 6700). 11 er Kränze passen ohne Ring.
Beim Einbau der Rades ist mir sogar die Abschlußkappe der Nabe abgegangen. Sie ist nur aufgesteckt und somit läßt sich die Nabe kinderleicht auseinander nehmen und reinigen oder schmieren. Gut durchdacht und anscheinend hochwertig ausgeführt.
Die Schaltung mußte ich nach dem Radwechsel etwas nachjustieren, genauso die Bremsbeläge. Das wars schon.

Die etwas tieferen Felgen sind leicht empfindlich bei Seitenwind. Wir haben dieser Tage ja genug Wind und Sturm gehabt, um das auszuprobieren. Der Geradeauslauf bleibt gut kontrollierbar, ist aber ganz anders als bei 21 mm Felgentiefe. Ob ich nach dieser Erfahrung jemals viel Geld für 60er oder 80er Felgen ausgeben werde, ist zweifelhaft. Jedenfalls auf keinen Fall für ein Trainingsrad, das bei jedem Wetter raus muß.

Es gibt im Netz Diskussionen über die Hinternabe, deren Ratchet System "nur" 18 Stufen hat und somit bis zu 20 Grad leer dreht, bis Kraft übertragen wird. Es gibt auch 36 Stufen und sogar 54 (viel teurer natürlich). Ehrlich gesagt: 18 Stufen sind absolut in Ordnung. Wenn man nicht gerade im Schlußspurt um 1/100 Sekunden kämpft, ist das ganz bedeutungslos.

Ansonsten ist es die reine Freude, diese Räder zu fahren. Mein Fahrrad läuft so leicht, ich glaube es kaum. Das Rad ist deutlich agiler geworden und auch insgesamt leichter. Das spürt man besonders an Steigungen und natürlich, wenn man das Rad mal tragen muß. Sogar die Seitensteifigkeit der Räder ist 1A (bei 80 Kg für Rad plus Fahrer). Lediglich die Bremskraft war nicht gleich voll da. Nach einigen Tagen packen die Bremsen aber wieder wie gewohnt zu.

Jetzt im Februar war der Preis für die Räder halbiert. Dafür sollte man keine Sekunde zögern und zuschlagen.
Insgesamt eine top Empfehlung. Ich bin jedenfalls begeistert.

Nachtrag: die Begeisterung hat leider etwas nachgelassen. Im Laufe des ersten Sommers hat das Hinterrad angefangen, zu klimpern. Vermutlich haben den Messerspeichen gegeneinander gerieben. Habe das Rad im Winter zum Service eingesendet. Ist anstandslos repariert worden, ohne Kosten (neue Nippel, neue Speichen, höhere Speichenspannung, neu zentriert). Scheint jetzt besser zu sein, aber der Aufwand ... Das erste Laufrad in mehr als 45 Jahren Radfahren, mit dem ich Probleme hatte.