bc original Loamer MK2 en prueba a largo plazo ...
Chris, gestor de producto, ensayó el Loamer por senderos canadienses durante 2 semanas en septiembre, sometiéndolo a pruebas exhaustivas.
Bujes, ejes, dimensiones - estado de la técnica
¿Cuál es el eje pasante adecuado para tu buje? Te damos un resumen de las medidas de bujes y ejes convencionales para bicis de MTB, ruta y Gravel.
Qué simple era el mundo antes: ejes de cierre rápido con diámetros de eje de cinco milímetros eran el estándar en bicicletas de ruta y MTB. Los bujes de las ruedas delanteras tenían un ancho de 100 milímetros en todas partes, los de las ruedas traseras medían 130 milímetros en las de ruta y 135 milímetros en las MTB. Sin embargo, han pasado muchas cosas desde entonces: el recorrido de muelle ha aumentado en las MTB, los frenos de disco han entrado en juego en muchas bicis de ruta y, en lugar de ocho cambios en la rueda trasera, doce son la norma ahora. En pocas palabras: las exigencias de la tecnología crecieron y el antiguo cierre rápido ya no pudo seguir el ritmo. Una cosa está clara: los ejes pasantes (en inglés Thru Axle, abreviado: TA) permiten una conexión más rígida entre rueda y cuadro u horquilla debido a su mayor diámetro y a la puntera cerrada en la que se insertan, de lo que era posible con los cierres rápidos (en inglés Quick Release, abreviado QR). La mayoría de los ejes que utilizamos en las bicicletas modernas no son ejes pasantes en el sentido original de la palabra, sino ejes de tornillo, porque tienen una rosca. Pero como siempre tenemos que pasarlos por la rueda para el montaje, está bien que el término se haya consolidado. Algunos ejes pasantes se montan con herramientas, otros tienen una palanca de tornillo que se fija o se puede plegar y asegurar con una ligera tensión. Con la introducción de los ejes pasantes sin embargo, el número de variantes de ejes ha aumentado considerablemente. Y también con respecto a las dimensiones de bujes, se ha avanzado mucho en los últimos años. Para que tengas una visión general y sepas qué ejes y bujes puedes combinar, aquí te damos un resumen de las medidas de bujes y de ejes convencionales para bicicletas de montaña, de ruta y Gravel.
Antes era más sencillo: los ejes pasantes de 5 mm de diámetro eran la norma.
Un mundo nuevo y maravilloso: en la actualidad, los ejes pasantes forman la conexión significativamente más rígida entre las ruedas y las horquillas o el cuadro.
Diámetro del eje en bicicletas de montaña modernas
En MTB se utilizan casi exclusivamente ejes pasantes. El diámetro del eje de 15 milímetros se ha establecido en la rueda delantera y 12 milímetros en la trasera. En las bicis más antiguas con mucho recorrido de muelle, a veces se instalaban ejes de 20 milímetros en la parte delantera. Hoy en día, dos diámetros de eje dominan el mercado, ya sean Boost o Non-Boost. Muchos bujes de fabricantes como DT Swiss y Hope se pueden convertir fácilmente de cierre rápido a eje pasante o viceversa con la ayuda de diferentes piezas finales del eje.
¿Qué es realmente ese Boost? Acerca de los anchos de montaje
El término ya se ha utilizado con más frecuencia: con la dimensión de instalación Boost, el ancho de montaje del buje se ha incrementado de 100 a 110 milímetros en la rueda delantera y de 142 a 148 milímetros en la rueda trasera. Esto también tuvo que ver con la creciente propagación de las ruedas más grandes de 29 pulgadas. Esto se debe a que la distancia entre las bridas del buje aumenta en estos diez o seis milímetros y la rueda se vuelve así más estable lateralmente (compara también nuestro Manual de construcción ruedas). En la rueda trasera, sin embargo, la transmisión se desplaza tres milímetros hacia el exterior. Por eso necesitas un plato Boost con un buje Boost. El espacio ganado de esta manera permite más espacio de maniobra en el punto estrecho entre el plato, la vaina inferior y la cubierta, por ejemplo, para obtener más espacio para la cubierta en el cuadro con la misma longitud de vaina inferior. El buje estándar Superboost Plus en la rueda trasera va un paso más allá. El ancho de montaje es aquí de 157 mm, lo que permite una distancia de brida significativamente mayor y, por lo tanto, una rueda trasera aún más rígida. Superboost sigue siendo un nicho. Sin embargo, la medida se está volviendo más popular entre los fabricantes como Evil Bikes porque ayuda a crear vainas inferiores cortas junto con las ruedas grandes de 29 pulgadas. A pesar del mismo ancho de montaje, el Superboost Plus no es idéntico a la "antigua" medida de descenso de 157 milímetros (157DH).
| Tipos de eje de bicicleta de montaña (ancho de buje) | Rueda delantera (diámetro del eje/ancho de montaje) | Rueda trasera (diámetro del eje/ancho de montaje) |
| Cierre rápido | 5 / 100 mm | 5 / 135 mm |
| Eje pasante (clásico) | 20 / 100 mm | 12 / 142 mm |
| Eje pasante (Non-Boost) | 15 / 100 mm | 12 / 142 mm |
| Eje pasante (Boost) | 15 / 110 mm | 12 / 148 mm |
| Eje pasante (Superboost Plus) | 15 / 110 mm | 12 / 157 mm |
Compatibilidades y sus límites
No se pueden colocar ruedas Boost en un cuadro y una horquilla con un ancho de instalación de 142 o 100, simplemente son demasiado anchas. Por el contrario, puedes utilizar un juego de ruedas que no sea Boost con adaptadores que se ajusten al buje, como el MRP Better Boost o los Problem Solvers Booster Adapter Kit a la dimensión Boost. De este modo, si bien no te beneficias de la ventaja de unas ruedas más estables, puedes sin embargo seguir utilizando las ruedas existentes. Dado que hay que tener en cuenta no sólo el ancho de montaje, sino también la posición de los discos de freno, esta conversión sólo se recomienda para mecánicos experimentados.
Pero cuidado: algunos fabricantes excluyen la conversión de sus bujes a Boost. DT Swiss, por ejemplo, señala explícitamente que los bujes transformados anulan la garantía.
Caso especial Torque Caps
Para aumentar aún más la rigidez de la unidad de rueda/horquilla, RockShox ha desarrollado los Torque Caps: las punteras y sus contrapartes en el buje tienen una superficie significativamente mayor. El apoyo aumenta. Se puede poner un buje sin en una horquilla para Torque Caps, pero no viceversa. La buena noticia: para la mayoría de los bujes delanteros convencionales existen simples piezas finales de instalación para el cambio.
Evolución de anchos de montaje de bicicletas de ruta
También las bicicletas de ruta y sus primas, las bicis Gravel y de ciclocrós disponen ahora de frenos de disco - y con él de ejes pasantes. Sólo las bicicletas nuevas, extremadamente ligeras o más bien baratas, vienen con frenos de llanta, con cierres rápids y con anchos de montaje tradicionales. Mientras que las primeras bicicletas Gravel seguían utilizando las dimensiones habituales de los ejes de MTB (15/100 y 12/142 mm), el eje de doce milímetros se ha impuesto también en las ruedas delanteras de las bicis Gravel y de ruta. Los anchos de montaje corresponden en gran medida a la dimensión Non-Boost, es decir, 100 milímetros en la parte delantera y 142 milímetros en la parte trasera. La conexión más estable entre las ruedas y la horquilla o el cuadro no sólo es necesaria para el freno de disco, sino que también proporciona la rigidez necesaria para la conducción off-road, en su mayor parte sin suspensión, y la mayor carga útil de las bicicletas con Bikepacking-Equipment.
La última novedad, denominada "Road Boost", también debe considerarse desde esta perspectiva: los ejes de doce milímetros adelante y atrás se combinan con los anchos de montaje de Boost tal y como los conocemos de las MTB, es decir: 12/110 y 12/148 mm. Al igual que en la bicicleta de montaña anterior, las ruedas ganan así rigidez lateral y holgura de cubiertas en el cuadro. El eje delantero más estrecho está diseñado para reducir el peso y la resistencia al aire. Estos ejes también se encuentran en la producción en serie en el creciente segmento de las bicicletas de ruta eléctricas.
| Tipos de eje bicicletas de ruta (ancho de buje) | Rueda delantera (diámetro del eje/ancho de montaje) | Rueda trasera (diámetro del eje/ancho de montaje) |
| Cierre rápido | 5 / 100 mm | 5 / 130 mm |
| Eje pasante | 12 / 100 mm | 12 / 142 mm |
| Road Boost | 12 / 110 mm | 12 / 148 mm |
Tú eliges: estilo clásico...
¿...o más bien deportivo y aerodinámico?
¿Cómo puedo encontrar el eje correcto?
Si necesitas un eje de repuesto, o quieres montar tu bicicleta en un rodillo de entrenamiento o ajustarla en términos de peso o color, primero tienes que encontrar el eje adecuado. La mayoría de los ejes pasantes están etiquetados con sus dimensiones, lo que facilita su búsqueda. Para determinar los tamaños por ti mismo,
- mide primero el diámetro de tu eje pasante - se puede determinar fácilmente si es de 15 o 12 mm.
- En segundo lugar necesita ahora el ancho de montaje del buje correspondiente.
- En tercer lugar, la longitud efectiva del eje pasante, que se especifica a menudo para los ejes de las ruedas traseras, que es, por supuesto, significativamente mayor que el ancho de montaje. Mide la longitud del eje sin la cabeza, es decir, desde el collarín que está en el exterior del cuadro y detrás del cual viene la palanca o la cabeza Allen o Torx.
- En cuarto lugar, y aquí es donde suele ser complicado, hay diferentes roscas en los ejes pasantes. Esto se debe a que el eje siempre debe encajar en su contraparte, la "tuerca" del cuadro u horquilla, razón por la cual siempre se incluye un eje pasante con el cuadro u horquilla. En el caso de las horquillas de suspensión, la decisión es relativamente sencilla: puedes alcanzar tu objetivo con bastante rapidez si miras las especificaciones del fabricante y si es Boost o Non-Boost. Para los ejes de las ruedas traseras puede ser necesario determinar el paso de rosca. Las dimensiones más comunes son M12x1,0, M12x1,5 o M12x1,75. Para ello, lo mejor es imprimir una plantilla, como las disponibles en Robert Axle Project.
Por cierto, el mismo procedimiento es aconsejable si necesitas un adaptador para montar un remolque. Para ello contamos con los adaptadores de eje de Robert Axle Project en nuestro programa, que permiten todas las combinaciones imaginables. Pero asegúrate de que tu cuadro está homologado para tirar un remolque
Para saber qué eje (de sustitución) necesitas, mide el diámetro de tu eje pasante.
Para los ejes de las ruedas traseras se necesita la longitud efectiva del eje, que por supuesto es mayor que el ancho de instalación de tu buje. Mida la longitud de tu eje sin la cabeza del eje.
Y necesitas el paso de rosca de tu eje pasante.
El buscador de ejes de The Robert Axle Project, que también puedes descargar en nuestro sitio web, es muy útil.
Formas exóticas y especiales
Las dimensiones de instalación mencionadas en este texto son sólo las variantes más comunes en las bicicletas de montaña, de ruta y Gravel. Hay muchas otras dimensiones de instalación. En las bicicletas plegables, por ejemplo, hay bujes delanteros extra estrechos (por ejemplo, Brompton: 74 milímetros), las bicicletas de pista tienen bujes traseros extra estrechos de 120 milímetros, los tándems se construyen extra anchos en la rueda trasera (145 o 160 milímetros) y las fatbikes pueden tener una dimensión de rueda trasera de 135 milímetros en la rueda delantera o requieren anchos de instalación de 170, 177, 190 o 197 milímetros en la rueda trasera. Antes de comprar algo incorrecto o dañar los componentes al montar ejes que no encajan, mejor medir dos veces o contactar con nuestro Servicio al cliente. ¡Estaremos encantados de ayudarte a encontrar las piezas adecuadas para tu bici!
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