How-to: Ajustar la holgura de la dirección

De vez en cuando, la dirección de la bici se afloja un poco. Esto suele deberse al uso normal, que hace que los rodamientos o las uniones abrazadas se asienten con el tiempo, o a que las vibraciones aflojan algo. Los síntomas típicos de una dirección floja, también llamada rodamiento de dirección, son holgura en el manillar o un traqueteo al frenar o al circular por terreno irregular. Si notas movimiento entre el tubo de dirección y la potencia, o entre el tubo de dirección y la horquilla, deberías revisar la precarga de la dirección. Si el rodamiento gira con aspereza y se engancha ligeramente, es posible que la dirección esté desgastada.

En este tutorial te explicamos exactamente cómo hacerlo. Con un poco de herramienta y mano izquierda, puedes ajustar tú mismo la holgura del rodamiento sin problema, ya sea en una bici de trekking, una bici de carretera, una bici de montaña o una bici gravel.

Nota: Aquí te mostramos el procedimiento para una dirección tipo Ahead. El método descrito funciona tanto en horquillas de carbono con expansor como en horquillas de acero o aluminio con araña de expansión (star nut). Si utilizas otro sistema de dirección o un cockpit especial, deberías consultar las indicaciones del fabricante.

Herramientas necesarias

Para ajustar el rodamiento de la dirección normalmente necesitas las siguientes herramientas:

• Llave Allen (normalmente de 4 o 5 milímetros)
• Llave dinamométrica
• Opcional: caballete de taller

Holgura en el rodamiento pese a una precarga correcta

Si sigues notando holgura en el rodamiento de la dirección a pesar de una precarga suficiente o incluso excesiva, el rodamiento está sucio y seco, desgastado, o la dirección no se montó correctamente. Si es solo suciedad, suele bastar con una limpieza a fondo y grasa nueva. Si el rodamiento está desgastado, las bolas se habrán incrustado en la copa del rodamiento y este girará con aspereza. También puede ocurrir que la dirección se enganche en la posición recta. Si necesitas una dirección o unos rodamientos nuevos y aún no conoces el estándar S.H.I.S., te será útil nuestra guía "S.H.I.S. explicado de forma sencilla para todos".

Si tu bici hace ruidos también en otras zonas, encontrarás más consejos para localizar el problema en nuestra guía: «Eliminar crujidos en la bicicleta». Y si quieres saber qué componentes de tu bici deberías revisar periódicamente, aquí tienes una guía de inspección muy práctica.

Preguntas frecuentes: ajustar la dirección

¿Cómo sé si mi dirección tiene holgura?

La prueba más sencilla: aprieta a fondo el freno delantero y empuja la bici hacia adelante y hacia atrás. Coloca un dedo en la unión entre la copa inferior del rodamiento y el tubo de dirección: si notas ahí un chasquido o un movimiento, la holgura está realmente en la dirección y no en la pinza de freno, el eje pasante o la horquilla.

¿Por qué mi dirección vuelve a tener holgura una y otra vez?

Si la holgura reaparece justo después de ajustarla, normalmente es porque los tornillos de la potencia o de la tapa Ahead no están bien apretados, la horquilla no está bien asentada o falta un espaciador. Si la holgura vuelve a pesar de un montaje correcto, suele ser que la dirección está desgastada y hay que sustituirla.

¿Cómo sé si mi dirección está desgastada?

Una dirección desgastada se nota por un giro áspero y con enganches al girar el manillar, o por un enganche perceptible en la posición recta. Comprueba primero que la precarga no sea demasiado alta y que el rodamiento no esté seco o sucio. Si el rodamiento sigue girando con aspereza pese a una precarga correcta y suficiente grasa, la dirección está realmente desgastada y debe sustituirse. Del mismo modo, si no consigues eliminar la holgura de la dirección a pesar de una precarga suficiente, es señal de que el rodamiento de la dirección está desgastado.

¿Con cuánta precarga debe ajustarse la dirección?

La precarga aplicada con el tornillo Ahead debe ser justo la necesaria para que no quede holgura y el manillar siga girando con facilidad, ni una pizca más. Una precarga excesiva hace que los rodamientos giren con dureza y se desgasten.

¿Cuál es la diferencia entre la dirección y el rodamiento de la dirección?

Ambos términos se usan para el mismo componente: el conjunto de rodamientos que permite que la horquilla gire dentro del cuadro.

¿Cuánto cuesta cambiar una dirección?

La dirección en sí cuesta aproximadamente entre diez y 300 euros, según el estándar y la calidad. Existen direcciones integradas (IS), semiintegradas (OS, EC) y prensadas (press-fit). Además, tu nueva dirección debe ser compatible con el diámetro o diámetros y la forma del tubo de dirección y del tubo de la horquilla.

¿Qué es exactamente la dirección de una bicicleta?

La dirección es la unidad de rodamientos entre la horquilla y el cuadro que hace posible el giro de la dirección. Se encarga de que la horquilla gire con suavidad y sin holgura. Si está mal ajustada o desgastada, la dirección se mueve o gira con aspereza, lo que afecta tanto al control como a la seguridad.

¿Por qué cruje mi dirección?

Una dirección floja, seca o desgastada cruje al girar, al frenar o al pedalear de pie. Comprueba primero la precarga y la holgura (sigue esta guía) y engrasa las copas del rodamiento. Si el crujido persiste, normalmente el rodamiento está desgastado y hay que sustituirlo. Importante: el crujido también puede venir de la tija de sillín, la potencia o el pedalier. Localiza bien la causa antes de cambiar la dirección.

Mi manillar gira con dureza o se engancha: ¿está demasiado apretada la dirección?

Sí, es lo contrario a la holgura: si la precarga está demasiado apretada, la dirección gira con dureza o se engancha ligeramente en el centro. Afloja un poco la tapa Ahead y vuelve a ajustar la precarga, justo lo necesario para que no quede holgura y el manillar siga girando con libertad.