Cómo cambiar las pastillas de freno en una bicicleta

Primero se desmontan las ruedas.

A continuación, revisa todos los racores y transiciones de las líneas en busca de fugas de aceite. Mira también debajo de los tapones antipolvo del purgador en la pinza y debajo del fuelle de goma en la unión entre el latiguillo y la maneta de freno.

Por último, levanta los capuchones protectores para detectar posibles fugas de aceite.

Ahora se verifica el estado de desgaste del disco. Esto debe hacerse con un calibre pie de rey: cualquier otro método es demasiado impreciso. Mide primero el grosor del disco. No debe estar en el límite de desgaste ni por debajo (el límite está grabado en el propio disco). Después revisa también el tipo de desgaste. ¿El anillo de fricción (la superficie efectiva de frenado) está desgastado de forma uniforme y sin daños evidentes? Si es así, el disco está en buen estado.

Después, comprueba que el disco de freno esté correctamente apretado. Para ello necesitas una llave dinamométrica. Los discos Center Lock suelen requerir 40 Nm; los de 6 tornillos, normalmente entre 6 y 7 Nm. En cualquier caso, consulta el par exacto indicado por el fabricante en el propio disco o en el anillo Center Lock.

El desgaste del disco de freno se puede medir así de sencillo.

Para sacar las pastillas viejas, primero hay que quitar (o deslizar) el pasador de seguridad del tornillo que sujeta las pastillas.

A continuación se desenrosca el tornillo de retención de las pastillas.

Ahora puedes apretar las pastillas de freno entre sí y sacarlas de la pinza.

Antes de retraer los pistones, debes limpiar sus superficies deslizantes. Para ello utiliza un cepillo de dientes viejo o unos bastoncillos de algodón y limpiador de frenos. Para aflojar el polvo de freno, basta con rociar un poco de limpiador de frenos en la pinza. Luego, el polvo de freno se elimina con el cepillo de dientes o los bastoncillos.

Después puedes volver a rociar el polvo suelto con limpiador de frenos y pasar otra vez un paño limpio por la pinza.

Los pistones de la pinza pueden retraerse con cualquier herramienta que tenga un borde exterior recto. Aquí utilizamos una llave Allen; para ir sobre seguro, usa algo de madera o plástico, es decir, un material más blando, ya que los pistones no son muy resistentes. Lo más importante es que el pistón se retraiga recto en su guía. ¡No lo tuerzas!
Después de retraerlos, los pistones deben quedar al ras o casi al ras con el borde interior de la pinza.

Examina bien las pastillas antes de montarlas. Algunas pastillas de freno son iguales para izquierda y derecha, mientras que otras están diseñadas específicamente para cada lado. En ese caso, esto está indicado en la propia pastilla.

Importante: asegúrate de que tus dedos estén totalmente libres de aceite y grasa; de lo contrario, las pastillas nuevas acabarán directamente en la basura.

Antes de colocar las pastillas, debes “ensamblarlas” junto con el muelle de separación.

Las pastillas de freno, junto con el muelle, se introducen en la pinza.

A continuación, se vuelve a atornillar el tornillo de sujeción de la pastilla…

…y se inserta el pasador de seguridad.

Después de montar las nuevas pastillas, acciona varias veces la maneta de freno, ya que la líquido de frenos primero debe “asentarse”. Tras varias pulsaciones, el punto de presión debería sentirse de nuevo. Mantén la maneta fuertemente apretada durante unos segundos. El punto de presión no debe moverse, sino quedarse en el mismo lugar. Así te aseguras de que el sistema esté bien sellado.
Puede que tengas que realinear la pinza para que las nuevas pastillas vuelvan a quedar en la posición óptima respecto al disco de freno. Si tu freno funciona sin roce justo después del cambio, puedes ahorrarte este paso.