How to: cambio de cadenas de MTB

Para desmontar la cadena vieja, se recomienda cambiar al piñón más pequeño. Si la cadena está muy sucia, puedes limpiarla simplemente girando la biela hacia atrás y deslizando el tramo inferior de la cadena por un trapo. A continuación, sigue girando hasta que el cierre de la cadena quede abajo. Si tu cadena no dispone de cierre de cadena, no importa el lugar donde dejes de girar. Con un sistema de cambios SRAM puedes ahora empujar la jaula del sistema de cambios hacia delante y bloquearla con el pequeño botón de bloqueo de la jaula para quitar la tensión de la cadena. Los sistemas de cambios actuales de Shimano tienen una palanca en el punto de pivote de la jaula que permite reducir en gran medida la tensión girándola hacia la derecha. En ambos casos, simplificando los pasos siguientes. Ahora puedes abrir simplemente un cierre de cadena con unos alicates de cierre de cadenas y retirar la cadena del sistema de cambios. Si tu cadena no dispone de cierre de cadena, vas a necesitar un tronchacadenas. Utilízalo para empujar cualquiera de los pasadores fuera del eslabón de la cadena hasta que puedas desmontar la cadena.

Para que la transmisión funcione correctamente con tu nueva cadena, es importante la longitud correcta, es decir, el número correcto de eslabones de la cadena. Si la cadena es demasiado corta, la jaula del sistema de cambios podría estirarse demasiado cuando cambies al piñón más grande o el triángulo trasero se puede comprimir. En casos extremos, la cadena podría llegar incluso a romperse o el sistema de cambios podría sufrir daños. Si, por el contrario, la cadena es demasiado larga, el sistema de cambios se pliega tanto al cambiar al piñón más pequeño que apenas se aplica tensión, acercándose así los rodillos de cambios demasiado al cassette. Además, la cadena traquetea fuertemente entonces fuera de carretera. Para encontrar la longitud correcta de la cadena, tienes varias opciones:

Toma la longitud de la cadena vieja:
El método más sencillo es tomar la longitud de la cadena vieja. Puedes medir o contar los eslabones de la cadena. Sin embargo, es más rápido si colocas la cadena nueva y la vieja en paralelo a todo lo largo en tu banco de trabajo (o en el suelo) o las cuelga una al lado de la otra con la ayuda de un destornillador fino o un radio viejo. Debido al alargamiento, los eslabones de la cadena no serán congruentes en el extremo, pero la longitud correcta se suele identificar fácilmente por el desplazamiento entre las placas de los eslabones interiores y exteriores. Marca la longitud adecuada en el pasador de la cadena nueva.

Determinar de nuevo la longitud de la cadena:
Como alternativa, puedes determinar la longitud de la cadena nuevamente. Dado que los detalles técnicos de los cambios desempeñan un papel importante, te recomendamos seguir las instrucciones del fabricante. Si ofrece una guía para calcular o determinar la longitud de la cadena, es muy recomendable seguirla entonces. Si no encuentras una descripción, desplaza el sistema de cambios por debajo del piñón más grande, coloca la cadena en este piñón y en el plato (más grande) y pásala por la jaula del sistema de cambios tal como se describe en el paso cuatro. Ahora tira de los dos extremos de la cadena hacia la parte inferior hasta que el sistema de cambios esté casi completamente estirado, marcando en qué pasador se tiene que cortar la cadena para que la tensión sea la misma después de conectarla con un pasador de cadena o remache. Ten en cuenta, sin embargo, que la cadena sólo se puede acortar cada dos eslabones o cada tres pasadores, ya que sólo puede conectar eslabones interiores con eslabones exteriores. En caso de duda, un eslabón más largo suele ser la mejor opción. Con una bici de suspensión completa también deberías desinflar el amortiguador (consejo: anota la presión de aire de antemano) o quitarlo temporalmente para poder comprobar hasta qué punto cambia la distancia entre los platos y el cassette. Una cadena más larga suele ser necesaria cuando se aprovecha al máximo el recorrido de la suspensión. Debes determinar la longitud en la que la distancia (o la longitud de las vainas inferiores) sea mayor.

Al acortar la cadena, es importante que los dos extremos encajen. Utilizando cierres de cadena, la cadena necesita dos extremos con placas interiores. El cierre de cadena mismo sustituye las placas de conexión exteriores. Si la cadena se va a remachar con un pasador de cadena, un extremo debe terminar con placas interiores y el otro con placas exteriores. En el caso de cadenas diseñadas para ello, deja el extremo existente con las placas exteriores tal como está y acorta el otro extremo. El acortamiento se realiza con el tronchacadenas. De acuerdo con la longitud de la cadena que acabas de determinar, utilízala para sacar un pasador en el punto marcado, retirando luego los eslabones sobrantes.

Para montar la cadena nueva en tu bici de montaña, colócala sobre el piñón más pequeño del cassette, enroscándola en sentido contrario a las agujas del reloj hacia abajo y sobre el rodillo de cambios superior en la jaula del sistema de cambios. Considera si el fabricante de la cadena especifica un sentido de marcha. Este se refiere a la dirección del movimiento de la cadena al pedalear. De camino al segundo rodillo de cambios, pasa la cadena por la pequeña barra de la jaula del sistema de cambios para que no roce con ella después. Rodea el rodillo de cambios inferior hacia la izquierda, en sentido contrario a las agujas del reloj. Ahora puedes poner el otro extremo de la cadena sobre el plato y juntar ambos extremos en la parte inferior. Para no tener que mantener la cadena bajo tensión todo el tiempo mientras intentas enhebrar un cierre de cadena o utilizar el tronchacadenas, puedes mantenerla suelta con un gancho de cadena. Algunos medidores de desgaste de cadena tienen esta función directamente integrada. Algunos remaches de cadenas se suministran con un soporte de alambre para este fin. También puedes doblar tú mismo un radio viejo. En el último paso se conectan los dos extremos con un cierre de cadena o con el tronchacadenas.

Los cierres de cadena suelen constar de dos mitades idénticas. Se inserta una con el pasador desde la parte delantera en un extremo de la cadena y la otra desde la parte trasera en el otro extremo. De ser necesario, considera el sentido de la marcha también aquí. Si hay una flecha en el cierre de la cadena, indica la dirección de desplazamiento de la cadena al pedalear. Si lo cuelgas en la parte inferior, la flecha debe apuntar en la dirección del sistema de cambios. Si el cierre de cadena tiene una forma diferente en la parte superior e inferior, sigue las instrucciones del fabricante sobre cómo se deben instalar. A continuación, engancha ambas mitades. Asegúrate de que ambas lengüetas estén bien asentadas en las ranuras de los pasadores Para enganchar el cierre de cadena, puedes girar lentamente la biela hacia atrás hasta que el cierre de cadena esté en el tramo superior. Ahora bloquea el freno trasero y aplica brevemente un poco de presión en la parte delantera o inferior del pedal. El enganche del cierre de cadena se suele oí y sentir. Las dos mitades forman una conexión positiva, por lo que este mecanismo sólo funciona una vez en muchos cierres de cadena. Sigue las instrucciones del fabricante para saber si tu cierre de cadena puede abrirse y cerrarse varias veces o no. Comprueba el resultado y mira si la cadena puede moverse con normalidad en el cierre. Por último, puedes volver a «activar» la tensión de la jaula del sistema de cambios y pasar por todas las marchas una vez en el soporte de montaje.

Las cadenas de montaje sin cierre de cadena se suelen suministrar con un pasador de remache de cadena ligeramente más largo. Toma ambos extremos de la cadena y júntalos para poder pasar el pasador de remache por ambos, empezando con el extremo puntiagudo. A continuación, se toma el presionador de remaches de cadena y se inserta la junta en la posición prevista para el tipo de cadena (es decir, 12 velocidades, 11 velocidades, etc.). Girando la herramienta, empuja lentamente el pasador de remache de cadena con el vástago hasta que quede a ras de la placa del eslabón de la cadena como los pasadores vecinos. Asegúrate de que el pasador quede recto y no inclinado. Ahora puedes girar el tronchacadenas un poco hacia atrás y retirarlo. Basta con romper la parte del pasador del remache de la cadena que sobresale en la parte posterior de la misma. Muchas herramientas de cadena tienen una hendidura para este fin. Pero alicates también te servirán. A continuación, comprueba si la nueva conexión puede moverse libremente. Si la zona remachada está un poco rígida, puede poner un poco de peso en la cadena en sentido transversal con ambas manos. Si esto no ayuda, una pequeña presión con la remachadora de cadena en el otro lado del pasador de remache nuevo ayudará. Antes de tu próxima salida, debes reactivar la tensión del sistema de cambios, pasar por todas las marchas en el soporte de montaje y asegurarte de que todo funcione correctamente.