Cómo colocar la cinta de manillar en una bicicleta de carretera o gravel

Coloca la bicicleta en un soporte de montaje y fija el manillar con un soporte si dispones de uno. Como alternativa, apoya la bicicleta de forma segura.

Empieza retirando los tapones del manillar. Si es necesario, utiliza un desmontable para cubiertas.

Después, levanta las gomas de las manetas de freno y cambio.

A continuación, retira la cinta de acabado y desenrolla con cuidado la cinta de manillar antigua. Dedica el tiempo necesario para eliminar por completo cualquier resto de adhesivo.

Por último, aplica un poco de limpiador sobre un paño y limpia bien el manillar.

Comprueba primero que todos los frenos y, si los hay, los cables de cambio estén bien fijados al manillar y no molesten al sujetarlo. Algunos manillares cuentan con ranuras para ocultar cables y latiguillos. Si el tuyo no las tiene, te recomendamos fijarlos por la parte inferior del manillar con cinta aislante.

Aquí tienes algunos consejos importantes antes de empezar:

La cinta de manillar siempre se coloca desde la parte baja del manillar hacia la parte superior.

Nosotros enrollamos la cinta desde el interior hacia el exterior, ya que muchos ciclistas giran ligeramente las manos hacia fuera cuando agarran la parte baja del manillar. Así, el sentido del enrollado acompaña el movimiento natural de las manos. Mirando en el sentido de la marcha, en el lado derecho se enrolla en el sentido de las agujas del reloj y en el izquierdo en sentido contrario. Otros ciclistas prefieren hacerlo al revés, del exterior hacia el interior.

Hasta dónde quieras cubrir la parte superior del manillar dependerá del propio manillar y de tus preferencias. A menudo la longitud de la cinta marca el límite. Ten en cuenta que existen cintas de distintas longitudes. Si tu manillar no tiene marcas para el punto final, marca la misma distancia respecto al centro con cinta aislante en ambos lados.

Si la cinta de manillar tiene logotipos que deban quedar visibles, colócalos orientados hacia atrás. De lo contrario, desaparecerán al enrollarla.

Si la cinta es específica para el lado izquierdo o derecho, asegúrate de no intercambiarlas.

Ahora ya puedes empezar a colocar la cinta de manillar.

No retires toda la lámina protectora del adhesivo de una vez. Despega solo los primeros centímetros.

Coloca la cinta en el extremo del manillar, por debajo de la parte baja. El borde cortado debe quedar orientado hacia el exterior.

Deja un pequeño sobrante que más adelante quedará fijado dentro del manillar con el tapón de manillar. Si el sobrante rodea una vez completa el manillar, el tapón quedará bien sujeto.

Enrolla en el sentido de las agujas del reloj.

Para conseguir un acabado limpio, procura mantener siempre la misma superposición y el mismo ángulo de enrollado. Puedes guiarte por la tira adhesiva de la parte trasera o, si la hay, por el dibujo de la cinta.

También es importante mantener una tensión constante mientras enrollas la cinta, pero sin estirarla.

Enrolla la cinta lo más cerca posible de la maneta de freno y cambio.

Aquí comienza el ocho. Lleva la cinta desde la parte exterior del manillar por encima de la abrazadera de la maneta hacia el interior, pásala por encima de la maneta de nuevo hacia el exterior y vuelve a cruzar la abrazadera hacia abajo, por la parte interior.

Así cubrirás ambos lados de la abrazadera y envolverás la parte superior de la maneta.

No olvides mantener suficiente tensión en la cinta. Además, procura no cubrir el tornillo de fijación de la maneta.

Ahora guía la cinta desde la parte interior del manillar hacia atrás, por debajo de la maneta. La mitad de la cinta debe cubrir la maneta y la otra mitad la parte baja del manillar.

Con la última vuelta en la parte baja del manillar, cruza las vueltas anteriores para cubrir por completo la maneta y la abrazadera.

Ahora lleva la cinta por debajo de la parte superior del manillar hacia el interior y hacia arriba. Ya has completado la transición alrededor de la maneta.

Al llegar a la parte superior del manillar, cambia el sentido de enrollado. En el lado derecho, mirando hacia la potencia, enrolla en sentido contrario a las agujas del reloj. Al subir con las manos apoyadas en la parte superior del manillar, estas suelen girar ligeramente hacia atrás. Con este sentido de enrollado, la cinta se mantiene tensa en lugar de aflojarse.

Elige una superposición mayor o menor según el grosor que quieras conseguir en la parte superior del manillar.

En la curva de la parte superior del manillar, procura colocar la cinta de forma uniforme y sin dejar huecos.

Continúa enrollando hasta llegar al punto final que marcaste previamente.

Para conseguir un acabado limpio, corta el extremo de la cinta en punta. Deja unos diez centímetros para realizar la vuelta final.

Detén el enrollado debajo del manillar de modo que la cara adhesiva de la cinta quede orientada hacia arriba.

Coloca las tijeras en el borde exterior de la cinta y realiza un corte diagonal de unos diez centímetros en dirección a la potencia.

Ya no necesitarás el trozo de cinta que has cortado.

Termina de enrollar el resto de la cinta alrededor del manillar.

Ahora puedes fijar la cinta con cinta aislante para conseguir un acabado más limpio.

Pega la cinta de acabado sobre la cinta aislante.

Antes de hacerlo, comprueba dónde debe comenzar para que termine de forma discreta en la parte inferior del manillar.

Pega la cinta de acabado.

Por último, introduce el sobrante de la cinta y el tapón del manillar en el interior del manillar.