Un ciclista de ruta con maillot y culotes de bc original desciende en una Factor One.
Un ciclista de ruta con maillot y culotes de bc original desciende en una Factor One.

Sistemas de cambios electrónicos para bicicletas de ruta y de montaña

Cambian con rapidez y precisión: los sistemas de cambios electrónicos se utilizan ahora en bicicletas de alta calidad. Una visión general de los sistemas.

En muchas bicicletas de alta gama se utilizan en la actualidad cambios electrónicos que funcionan tanto en bicicletas de montaña como en bicicletas de ruta. También son cada vez más populares en ensamblajes individuales y como actualizaciones. Algunos funcionan con cables y otros con tecnología Wireless. Todos ofrecen ventajas en comparación con los grupos con cables Bowden: cambian más rápido y con más precisión. Descubre aquí en qué se diferencian los sistemas y por qué un grupo electrónico es una alternativa real para tu bicicleta de ruta, bicicleta Gravel o bicicleta de montana.

Detalle de una maneta de cambios/frenos Shimano Dura-Ace Di2.
Detalle de una maneta de cambios/frenos Shimano Dura-Ace Di2.

Los cambios electrónicos te ofrecen la máxima precisión de conmutación con sólo pulsar un botón.

Primer plano de un desviador Campagnolo Super Record EPS montado en una Factor ONE.
Primer plano de un desviador Campagnolo Super Record EPS montado en una Factor ONE.

Los desviadores y sistemas de cambios reciben las señales de la palanca de cambios por cable o por radio.

El SRAM XX1 AXS electrónico se combinó en esta bicicleta de montaña con un cassette y una cadena en oilslick.
El SRAM XX1 AXS electrónico se combinó en esta bicicleta de montaña con un cassette y una cadena en oilslick.

Al eliminar el mantenimiento, ahorras un tiempo valioso que puedes dedicar a montar en bici a partir de ahora.

Ventajas en comparación con sistemas de cambios mecánicos

La ventaja evidente de los sistemas de cambios electrónicos: ya no tendrás que preocuparte por los cables Bowden. Esto concierne el montaje, el ajuste, el mantenimiento y el desgaste. Facilita muchas cosas. No es necesario reajustar o sustituir regularmente los cables o las conexiones inalámbricas. Una vez configurados, te proporcionan una precisión de conmutación constante. Para cambiar de marcha se pulsan botones: sin largos recorridos de palanca, no requieren grandes fuerzas de accionamiento y su mecánica no se desgasta con la suciedad. Los motores de los sistemas de cambios y desviadores asumen la mayor parte del trabajo – siempre igual de rápido y de eficiente. En algunos sistemas se puede configurar individualmente los botones que se encargan de subir y de bajar los cambios. Las extensiones opcionales te permiten cambiar de posición de agarre, por ejemplo, en la parte superior del manillar o en los acoples de manillar de tu bicicleta de ruta. Por supuesto, los sistemas de cambios electrónicos también ofrecen conectividad. Pueden comunicarse con tu ciclocomputador o con las aplicaciones de tu smartphone. El valor añadido va desde la configuración simplificada hasta la información en tiempo real y la evaluación detallada de los datos recogidos. Los motores de ajuste del sistema de cambios necesitan energía – los dispositivos finales conectados te pueden ayudar a vigilar el estado de carga de las baterías e indicarte recargarlas a tiempo.

Un ciclista configura su sistema de cambios SRAM AXS con la ayuda de su smartphone.
Un ciclista configura su sistema de cambios SRAM AXS con la ayuda de su smartphone.

Realmente inteligente: fácil de configurar y personalizar con la aplicación. © bc GmbH

Montaje y mantenimiento más sencillos gracias al sistema de cambios

Básicamente se distingue entre sistemas de cabios con o sin cables. Los sistemas de cambios inalámbricos son extremadamente fáciles de instalar y permiten tener una bici especialmente ordenada. Tu cuadro no necesita ningún tipo de guía de cables para ello. Se atornilla al sistema de cambios y, de ser necesario, al desviador en el cuadro, las palancas de cambios al manillar y puedes configurar la conexión por medio de señal inalámbrica. Para los sistemas de cambios con cable, es conveniente que tu cuadro disponga de guía interna de cables. La instalación de los cables es, en muchos casos, más sencilla que la de los cables Bowden de guías de cables internas. Siendo más finos y flexibles, también se pueden colocar más fácilmente en zonas muy estrechas. Por regla general, se realiza en un sólo intento por cuadro y palanca de cambios, ya que los cables, a diferencia de los cables Bowden, no tienen que ser reemplazados regularmente. El montaje de un sistema con cables también será más fácil si tu cuadro cuenta con fijaciones internas o externas de baterías y de distribuidores. De no ser así, existen adaptadores discretos para este fin.

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Lógica de cambios simplificada con o sin desviador

En los grupos con varios platos, el desviador controlado electrónicamente puede considerar la línea de cadena, es decir, la posición actual de la cadena en el cassette. Si tu cadena está en un piñón grande, por ejemplo, la jaula no tiene que moverse tanto para cambiar del plato grande al pequeño como si estuviera más a la derecha en un piñón pequeño del cassette. De este modo, se evita saltarse un piñón al cambiar. Además, la placa guía del desviador puede quedar alineada de tal manera que la cadena no tenga roces ni traquetee. Si lo deseas, puedes incluso dejar que la electrónica decida cuándo cambiar el plato delantero al cambiar de marcha. Así sólo cambias linealmente hacia arriba o hacia abajo – sin tener que pensar si lo estás haciendo con el desviador, el sistema de cambios o con ambos. Al cambiar el plato manualmente, el sistema de cambios puede contrarrestar automáticamente algunos piñones para que el salto de la relación de transmisión no sea tan grande. Si prefieres decidir por ti mismo, también puedes cambiar de marcha de forma completamente manual. Incluso si montas las llamadas transmisiones simples con "sólo" un plato, te beneficias de la lógica de cambios de la electrónica mejorada, que evita efectivamente saltarse piñones del cassette al cambiar o está en capacidad de saltarse varias marchas en caso necesario.

En la imagen se ve un desviador Shimano Dura-Ace Di2 montado en una bicicleta de ruta.
En la imagen se ve un desviador Shimano Dura-Ace Di2 montado en una bicicleta de ruta.

Los desviadores con control electrónico tienen en cuenta la línea de cadena para que ésta funcione siempre con suavidad. © bc GmbH

Puntos en común con grupos mecánicos

Existen algunos aspectos que debes considerar a la hora de comprar un grupo completo: número de marchas y ancho de banda de relaciones de transmisión, compatibilidad y dimensiones de montaje, volumen de envío y frenos. Estos conciernen por igual tanto a grupos electrónicos como mecánicos. Para poder concentrarnos en las características especiales de la electrónica, sólo nos referiremos a los artículos generales de grupos de bicicleta de montaña, Gravel y ruta.

Shimano: visión general

El sistema de cambios electrónicos de Shimano lleva más tiempo en el mercado que cualquier otro y es conocido por su precisión y rapidez de respuesta. La sigla Di2 significa "Digital Integrated Intelligence". En bicicletas de montaña puedes elegir entre los grupos superiores Shimano XTR Di2 y XT Di2. Ambos grupos de mayor calidad para bicicletas de ruta también están disponibles en versión electrónica: Shimano Dura-Ace y Ultegra Di2. Puedes instalar el GRX Di2 en tu bicicleta Gravel.

Shimano Di2: ergonomía

La asignación de los interruptores se basa en las palancas de cambios mecánicas: con dos botones por lado para subir y bajar de marchas. En los grupos de bicicletas de montaña, se dispone de dos interruptores bajo el manillar. En bicicletas de ruta, a diferencia de las palancas de frenos de cambio mecánico, no se presiona toda la palanca de frenos para cambiar de marcha, sino uno de los dos interruptores que se encuentran directamente detrás de ella. Tienes tres modos disponibles para la interacción entre el sistema de cambios y el desviador: el "Synchonized Shifting" se puede manejar con una sola mano, ya que el desviador cambia automáticamente en función del piñón del cassette en el que se encuentre. Sólo tienes que cambiar a una marcha más fuerte o suave. "Semi-Synchro" realiza pasos de cambios de compensación en el sistema de cambios al accionar el desviador. El "modo manual" funciona tal y como lo conoces de tu palanca de cambios mecánica: el sistema de cambios se acciona a la derecha y el desviador a la izquierda. Pulsando los interruptores durante más tiempo, puedes cambiar varias marchas a la vez. Shimano ofrece varios tipos de palancas de cambio adicionales que se pueden montar en casi cualquier lugar del manillar. De este modo, también puedes cambiar desde acoples de manillar o de la parte superior del manillar de tu bicicleta de ruta.

Una maneta de cambios Dura- Ace Di2 de Shimano montada en una Factor One. En el Cockpit no se ve cable alguno.
Una maneta de cambios Dura- Ace Di2 de Shimano montada en una Factor One. En el Cockpit no se ve cable alguno.

Shimano ofrece tres modos de cambios Di2 diferentes: "Synchronized", "Semi-Synchro" y "Manual". © bc GmbH

Shimano Di2: guía de cables y fuente de alimentación

Ya sea en bicicletas de montaña o de ruta: los cables conectan los verdaderos componentes de cambios del Di2 con dos distribuidores y una batería que suministra energía a todo el sistema. El primer distribuidor (Junction A) se encuentra en forma de una pequeña caja bajo la potencia, como pantalla de información en el manillar de tu bicicleta de montaña o discretamente escondido en el extremo del manillar de tu bicicleta de ruta. Aquí convergen las señales de las palancas de cambios y también se encuentra el enchufe del sistema. Los LEDs, la pantalla de información, el ciclocomputador conectado o la aplicación de tu smartphone te indican cuándo debes recargar la batería. Para conectar el ordenador o el smartphone de forma inalámbrica, se necesita un grupo con pantalla de información o un módulo inalámbrico D-Fly por separado. Un cable va desde el primer distribuidor hasta el segundo, que está montado sobre o en el cuadro - Juction B. Aquí se conecta la batería, que también va sobre o en el cuadro. Donde puede permanecer durante la recarga. La Junction B controla entonces el sistema de cambios y el desviador, que a su vez están conectados por cable. Por cierto, los cables individuales son intercambiables, deben disponer sin embargo de la longitud adecuada. Cuanto mejor preparado esté tu cuadro para el Di2, más fácil te resultará colocar los cables y montar los distintos componentes. Un trabajo que, a diferencia de lo que ocurre con los cables de cambios – sólo lo tienes que realizar una sola vez.

En septiembre de 2021, Shimano relanzó los grupos Dura-Ace y Ultegra y, confía desde entonces en la señal inalámbrica. La conexión por cable entre STIs y el sistema de cambios es ahora innecesaria. El sistema de cambios recibe las señales de los STI y las transmite al desviador por cable. El sistema de cambios y el desviador están conectados a una batería montada en el tubo de asiento.

Una maneta de cambios Ultegra Di2 de Shimano montada en una Factor O2. La Junction A Box se fijó debajo de la potencia.
Una maneta de cambios Ultegra Di2 de Shimano montada en una Factor O2. La Junction A Box se fijó debajo de la potencia.

Desde el lanzamiento de los nuevos grupos Shimano Ultegra y Dura-Ace, la conexión de cables que se muestra aquí, incluida la Junction-Box, ha dejado de ser necesaria en los nuevos modelos. © bc GmbH

SRAM AXS y eTap AXS: visión general

SRAM confía completamente en la tecnología inalámbrica AXS Eagle (se pronuncia: access) y eTap AXS. En tu bicicleta de montaña puede cambiar 1 x 12 de forma inalámbrica. Los tres grupos XX1 Eagle AXS, X01 Eagle AXS o GX Eagle AXS están equipados con AXS. Para tu bicicleta de ruta puedes elegir entre 1 x 12 y 2 x 12 velocidades: empezando por el grupo superior Red eTap AXS, pasando por el Force eTap AXS hasta el Rival eTap AXS. Ya que los componentes de doce velocidades de la familia AXS son compatibles entre sí, puedes combinarlos para crear la llamada transmisión Mullet: por ejemplo, instalando un sistema de cambios de MTB robusto con un cassette de relaciones anchas en una bicicleta Gravel y controlarlo con palancas de frenos desde el manillar de ruta. Los componentes de once velocidades no son compatibles con los de AXS de doce velocidades.

SRAM AXS y eTap AXS: ergonomía

Los grupos electrónicos de SRAM para ciclismo de montaña vienen con una paleta que puede cambiar hacia arriba y hacia abajo. Con la ayuda de la aplicación AXS, puedes ajustar, al botón y la dirección en que debe cambiar. Si instalas una tija telescópica con control remoto RockShox Reverb AXS, necesitas un interruptor adicional en el lado izquierdo del manillar para que accione la tija en la configuración básica. Y la gran ventaja: el interruptor de la tija es compatible - también puedes programarlo de tal manera que pueda controlar el sistema de cambios. La tija la puedes controlar entonces con uno de los botones del lado derecho. Las manetas de frenos/cambio de los grupos de bicicletas de ruta sólo tienen un botón cada una. Una mano cambia hacia arriba y la otra hacia abajo – tú decides cuál. En el "Sequential Shift Mode", el desviador cambia automáticamente. En el modo manual se cambia el desviador pulsando simultáneamente ambos botones. Opcionalmente, el "Compensating Shift Mode" se encarga de que el sistema de cambios cambie automáticamente uno o dos piñones para que el salto en la relación de transmisión sea lo más pequeño posible. También puedes configurar en tu aplicación el número de marchas que debe cambiar tu sistema de cambios AXS cuando mantienes el interruptor oprimido. Con los mandos adicionales Blips o MultiClics, puedes ampliar el sistema y, por ejemplo, cambiar de marcha desde la parte superior del manillar o del acople del manillar de tu bicicleta de ruta. Puedes conectar las extensiones directamente con cables a las manetas de frenos/cambios de ambos grupos superiores Red y Force. El grupo básico Rival sólo puede ampliarse de forma limitada. Para utilizarlos con interruptores adicionales, se necesita un BlipBox, ya que las palancas de frenos/cambios no tienen conexión. A diferencia de Red y Force, varios interruptores no pueden asumir la misma función. Para tu bicicleta de triatlón o de contrarreloj, existen las extensiones aerodinámicas Zipp Vuka Shift AXS 90 que integran directamente el sistema. Siempre se tienes que respetar las especificaciones de compatibilidad. Los componentes y extensiones actuales de AXS son compatibles entre grupos, pero no funcionan con los sistemas eTap más antiguos.

Maneta de cambios SRAM Controller montada en un manillar de MTB. Se trata de la versión electrónica de la maneta de cambios.
Maneta de cambios SRAM Controller montada en un manillar de MTB. Se trata de la versión electrónica de la maneta de cambios.

La maneta de cambios SRAM Controller activa el proceso de conmutación de forma electrónica gracias a la tecnología AXS. © bc GmbH

SRAM AXS y eTap AXS: montaje y fuente de alimentación

Ya que los componentes de conmutación se comunican por radio entre sí, los grupos AXS son muy fáciles de instalar. Tu bici no necesita ningún tipo de tendido de cables. Las palancas de cambios de SRAM se alimentan con pilas de botón duraderas – el sistema de cambios y el desviador con una batería cada uno. Las baterías se extraen para cargarlas y son intercambiables entre los componentes. Los LEDs de colores de los componentes te ayudan a vigilar el estado de carga de las pilas y de las baterías recargables y te indican con tiempo cuando debes recargarlas. Con un smartphone o un ciclocomputador emparejados, se obtiene una información aún más precisa. En la aplicación gratuita AXS, puedes gestionar de forma centralizada todo un ecosistema de componentes de SRAM, Quarq, RockShox y Zipp además de tus modos de cambios y asignación de botones.

Campagnolo EPS: visión general y ergonomía

También los grupos de cambios electrónicos para bicicletas de ruta de Campagnolo funcionan con cables. El sistema se conoce con la sigla EPS ("Electronic Power Shift") y se utiliza actualmente en el grupo superior Super Record con 2 x 12 velocidades. Al igual que los grupos mecánicos de Campagnolo, los cambios EPS Ergopower se accionan con un interruptor en la palanca de freno y un interruptor de pulgar en el interior de las capuchas. Con la ayuda de la aplicación para smartphones "MyCampy" se pueden leer los datos y ajustar la ergonomía individualmente. Puede seleccionar diferentes modos de conmutación con asignaciones de botones alternativas y también manejar el sistema con una sola mano, por ejemplo. La opción "Shift Assist" equilibra el gran salto entre los platos compensando los pasos de cambios del sistema de cambios. En "Multishifting" puedes seleccionar el número máximo de marchas que se cambian al mantener el interruptor oprimido y el tiempo que tienes que mantenerlo pulsado para hacerlo. Campagnolo te ofrece la posibilidad de ajustar el desviador y el sistema de cambios en tres etapas, que tan suave o agresivo y, por consiguiente, que tan rápido debe cambiar el motor. Con los estilos de cambios "Race", "Sport" y "Comfort" se puede elegir entre perfiles preestablecidos que difieren de los parámetros que acabamos de describir. Con la nueva función "Sequential Shift", Campagnolo ofrece además un modo que automatiza completamente la interacción entre el sistema de cambios y el desviador. Sólo tienes que cambiar a una marcha más fuerte o suave y el sistema se encarga de los detalles. Con los mandos del manillar EPS, puede ampliar el sistema con interruptores adicionales y también activar las operaciones de cambio desde el acople de manillar.

En la imagen se ve una maneta de cambios/frenos Campagnolo Super Record 12 velocidades EPS montada en una Factor One.
En la imagen se ve una maneta de cambios/frenos Campagnolo Super Record 12 velocidades EPS montada en una Factor One.

Campagnolo ofrece tres modos de cambios preconfigurados, "Race", "Comfort" y "Sport", con los que se puede ajustar la nitidez de conmutación de marchas del desviador y del sistema de cambios. © bc GmbH

Campagnolo EPS: cableado y suministro de energía

Las manetas de cambio frenos Ergopower de Campagnolo están conectadas por cable con el interfaz EPS-V4. Este distribuidor está disponible en diferentes versiones: para montaje externo bajo la potencia, para montaje interno en el extremo del manillar o en cuadros preparados para ello. Aquí se procesan la entrada de datos de los botones de cambios y se gestiona la comunicación inalámbrica con el smartphone o el ciclocomputador. También encontrarás la conexión del sistema y un LED que te indica el estado de carga de la batería. Un cable llega a la EPS V4 Power Unit – la batería longitudinal, que puede montarse en la tija de sillín o en el portabidones. Un cable va desde aquí hasta el sistema de cambios y el desviador. Las guías de cables internas en el cuadro facilitan el cableado del sistema y ayudan a construir una bicicleta de ruta ordenada.

Cambios de buje electrónicos

Además de los cambios de cadena, Shimano también ofrece dos cambios de buje con control electrónico. Para tu bicicleta cotidiana, de trekking o de paseo, puede elegir el Alfine Di2 con ocho u once velocidades. Al igual que con los cambios de cadena, los cambios de buje están controlado por distribuidores y el sistema se alimenta de una batería central. Los cambios de buje electrónicos E-14 de Rohloff actualmente sólo están disponible para bicicletas eléctricas completas y no se puede reequipar. Sin embargo, el sistema muestra en qué dirección va el futuro: al acceder a la unidad de control del motor, el sistema reduce la asistencia del motor al cambiar de marcha o, en caso de, engrana automáticamente una marcha más ligera para volver a arrancar al detenerse en los semáforos.

 

Autonomía de la batería y firmware

Dado que los tiempos de funcionamiento de las baterías difieren entre los grupos y dependen en gran medida del comportamiento de conmutación, no hemos proporcionado aquí información precisa. Lo mejor es consultar las especificaciones del fabricante para el grupo deseado para hacerse una idea de cuánto tiempo se puede conducir con una sola carga de batería. Además de la visualización exacta de la duración de la batería, las aplicaciones de los fabricantes suelen ofrecer también la posibilidad de actualizar el firmware de tu sistema de cambios. En el proceso, también se amplían ocasionalmente las opciones en cuanto a la adaptación de la ergonomía del interruptor o el reequipamiento de la compatibilidad con ciclocomputadores de la última generación.