How to: Inspección de la bicicleta
¿Listo para la temporada? Te mostramos cómo preparar tu bici para la temporada y las piezas que necesitan más atención.
Sistemas de cambios para tu bicicleta Gravel - Una visión general
Los cambios para Gravelbike tienen que cumplir con requisitos especiales. Actualmente, hay una gran selección de cambios para Gravel en el mercado.
El mejor grupo de cambio para tu bicicleta gravel
Las primeras bicicletas gravel se equipaban principalmente con componentes de bicicletas de ruta. Sin embargo, pronto se hizo evidente que los requisitos para un cambio de Gravel son algo diferentes. Mientras que en una bicicleta de ruta es importante una graduación fina de los engranajes, el cambio en una bicicleta gravel necesita ser capaz de más: cuando te desvías hacia el terreno, las transmisiones más ligeras son útiles, también para el Bikepacking. La resistencia y la insensibilidad al sucio también son características deseables para el cambio en una bicicleta gravel. Ya no tienes que mezclar componentes de bicicletas de montaña y ruta: los cambios de gravel combinan aspectos cruciales de ambos mundos. De cualquier manera: con nuestros consejos encontrarás el cambio adecuado para tu bicicleta gravel.
Qué incluye el grupo completo de Gravel ¿Cuántos piñones y platos necesita la bicicleta gravel? Frenos de disco para un control total Shimano GRX Campagnolo Ekar SRAM XPLR AXS, Eagle-Mullet y All-Road ¿Cambios electrónicos o mecánicos? El casete adecuado para tu bicicleta gravel Versiones y variantes en los cambios de Gravel Contenido del paquete y completación El grupo de cambio personalizado para tu bicicleta gravel Herramientas para montar el cambio
A diferencia de una bicicleta de ruta, en una bicicleta Gravel es especialmente importante que puedas cambiar de marcha con suavidad incluso en terrenos irregulares.
Dado que a menudo vas por agua y barro al practicar Gravel, los cambios de bicicletas Gravel deben ser resistentes.
Qué incluye el grupo completo de Gravel
El grupo completo para bicis gravel incluye el desviador, casete, el conjunto de bielas, la cadena, las manetas de cambio y freno y las pinzas de freno. En un grupo con varios platos, por supuesto también está incluido el desviador delantero. Si montas tu nueva bicicleta tú mismo y pides un grupo completo, te aseguras de que todas las partes combinen, tanto estética como funcionalmente. Los kits de actualización suelen venir sin bielas y frenos, algunos también sin casete y cadena. Te permiten mejorar partes específicas y mantener otras o elegirlas individualmente. Con los sets de casete y cadena, tienes la opción de cambiar únicamente las piezas de desgaste.
¿Cuántos piñones y platos necesita la bicicleta gravel?
El espectro de uso de las bicis gravel es amplio, por lo que también lo es la variedad de posibles rangos de transmisión y graduaciones. Los grupos con un solo plato tienen ventajas en el terreno: son silenciosos, ligeros, funcionan mejor en el barro y ofrecen una apariencia más limpia. Con casetes de diez a trece piñones, puedes elegir entre una graduación fina o un rango amplio. Así puedes ajustar el grupo a tus necesidades.
Los platos con dientes estrechos y anchos alternados (narrow-wide) evitan que la cadena se salga. Al omitir el segundo plato y el desviador delantero, queda más espacio para cubiertas anchos y las vainas pueden ser más cortas. Por este motivo, algunos cuadros de Gravel son compatibles únicamente con platos individuales. Si tu cuadro permite instalar un plato doble y un desviador, tienes la posibilidad de obtener tanto una graduación fina como un amplio rango de transmisión. Con los filtros de nuestra tienda puedes afinar la búsqueda según el número de velocidades en la biela y el casete.
Montar en Gravel es divertido en caminos forestales y senderos...
... pero con la misma frecuencia te lleva por pistas de gravilla.
Frenos de disco para un control total
Los frenos de disco son estándar en las bicicletas gravel. Los grupos actuales vienen con potentes frenos hidráulicos que ofrecen una excelente modulación y funcionan de manera fiable y casi sin mantenimiento gracias al ajuste automático de las pastillas. Para montar los frenos en tu bicicleta, debes prestar atención al tipo de montaje del cáliper. Shimano, SRAM y Campagnolo ofrecen sus grupos adecuados para la mayoría de los cuadros de Gravel con frenos de montaje plano. Si tu bicicleta tiene monturas Postmount o IS, en algunos casos puedes montar frenos de montaje plano con adaptadores. Lo mejor es consultar al fabricante del cuadro. SRAM ofrece frenos Postmount con manetas de cambio y freno por separado.
Consejo: Pide también uno o dos pares de pastillas de freno compatibles.
Shimano GRX
El grupo completo Shimano GRX está disponible en varias variantes que difieren en número de velocidades, sistema de cambio, tipo de transmisión de señal, precio, peso y calidad de los materiales. A partir de 2025, el modelo insignia es el GRX RX827, uno de los primeros grupos Di2 de Shimano que cambia completamente de forma inalámbrica por radio y cuenta con una batería local tanto en el desviador trasero como en las manetas de cambio. GRX RX825, RX820, RX815 y RX810 son los anteriores grupos de gama alta y ligeros. En todas las series 800 se utilizan materiales de la más alta calidad. Los brazos de las bielas son huecos para ahorrar peso.
Justo por debajo de los grupos de gama alta se encuentra el GRX RX600. Adopta el desviador y el desviador delantero de la serie 800 y ahorra en otras piezas para mejorar la relación calidad-precio. Los brazos de las bielas, por ejemplo, no son huecos. Con materiales y métodos de fabricación algo más económicos, el grupo es un poco más pesado, pero no hace compromisos funcionales.
Como opción de entrada económica al mundo de los grupos Gravel, Shimano también ofrece el GRX RX400 de 10 velocidades.
En la tabla puedes ver qué variantes del GRX están disponibles como Di2 electrónico, ya sea inalámbrico o con cable, y qué opciones de número de velocidades existen:
| GRX | 2x12 velocidades | 1x12 velocidades | 2x11 velocidades | 1x11 velocidades | 2x10 velocidades |
| Di2 (inalámbrico) | – | RX827 | – | – | – |
| Di2 (con cable) | RX825 | – | RX815 | RX815 | – |
| Mecánico | RX820 | RX820 | RX810 | RX810 | RX400 |
Los diferentes grupos GRX comparten algunos componentes, mientras que otros difieren en ciertos detalles. Los grupos 1×12 y 1×11 requieren un desviador trasero con mayor capacidad, es decir, con una jaula más larga, ya que utilizan cassettes grandes procedentes del mundo MTB con hasta 51 dientes. Por este motivo, puede ocurrir que algunas designaciones de componentes tengan números ligeramente superiores a los del propio grupo.
Los grupos RX82x de 12 velocidades están disponibles con jaula larga (SGS) para el rango completo MTB hasta 51 dientes y con jaula media (GS) para cassettes de hasta 45 dientes. Los sistemas de transmisión de doble plato requieren su propio desviador trasero específico. Pero no te preocupes: si compras un grupo completo, todas las piezas incluidas encajarán perfectamente entre sí.
Por debajo de GRX, Shimano ofrece la serie Cues Drop Bar en varias versiones, con frenos de disco mecánicos o hidráulicos, cassettes de nueve, diez u once piñones y con o sin desviador delantero. Cues suele encontrarse en bicicletas completas y no tanto como grupo para actualizar. Lo mismo ocurre con el grupo de iniciación Shimano Essa Drop Bar, que viene con ocho velocidades y frenos de disco mecánicos.
Por favor ten en cuenta: Puede ser que ocasionalmente algunas variantes no estén disponibles.
El desviador mecánico del grupo Shimano GRX puede utilizarse tanto con cambios de 1x11 como 2x11. © bc GmbH
Campagnolo Ekar
Con Ekar, Campagnolo ofrece un grupo de gama alta para tu bicicleta gravel. Aquí no hay desviador delantero, pero sí 13 piñones. En las bielas y en el cambio trasero se utiliza carbono, y en el resto solo los mejores materiales. Las manetas Ergopower de cambio y freno han sido optimizadas para su uso en Gravel y equipadas con una palanca de pulgar revisada.
SRAM XPLR AXS, Eagle-Mullet y All-Road
SRAM diferencia los grupos para bicicletas gravel en tres categorías con distintas escalonaciones de cambio:
- 1x-XPLR – Con XPLR (se pronuncia como « explore »), SRAM ofrece grupos universales 1x13 y 1x12 específicos para Gravel. El rango y la escalonación de los cassettes de 10–44/46 dientes combinan lo mejor de ambos mundos: un rango casi tan amplio como en bicicleta de montaña y unos cambios casi tan finamente escalonados como los de una cassette de ruta. Gracias al plato único, los grupos XPLR son simples, robustos, silenciosos y muy suaves.
- 1x-Eagle – El sistema « Mullet » combina la robustez de un cambio MTB y la gran amplitud de un cassette Eagle de 12 velocidades en 10–50/52 dientes con un plato único y manetas AXS. Esta opción es ideal si te adentras a menudo en terrenos exigentes con tu bicicleta gravel. Además, los desarrollos ligeros ayudan mucho en el bikepacking.
- 2x-All-Road – Dos platos 46/33 o 43/30, más pequeños que los de una bicicleta de ruta, se combinan en los grupos All-Road con cassettes de doce velocidades 10–36 o 10–33. Así obtienes una escalonación muy fina para mantener tu cadencia en ruta, sin perder reservas para subidas y terrenos ligeros.
La grupo de gama más alta para bicicletas gravel es el SRAM Red XPLR AXS 1x13. Aquí obtienes las tecnologías más recientes, los materiales de mayor calidad y la fabricación más precisa. Las principales diferencias con el Red 1x12 son el mayor rango y la escalonación adaptada del cassette, así como la interfaz Full-Mount del cambio trasero, robusta y precisa, para cuadros con UDH (Universal Derailleur Hanger). Los grupos Red de doce velocidades (1x12-XPLR y 2x12-All-Road) no se quedan atrás en calidad, construcción ligera y precisión. Los grupos Force también utilizan materiales de alta calidad (por ejemplo, bielas de carbono), pero no son tan ligeros. Justo debajo se sitúa Rival, algo más económico porque prescinde de los materiales más caros. Apex es la puerta de entrada al mundo de las transmisiones Gravel de SRAM. Está disponible no solo en la variante inalámbrica AXS, sino también en versión mecánica con cable.
Un sistema Mullet con componentes Eagle no está disponible como un grupo completo, sino únicamente como una combinación individual de piezas de los mundos MTB, ruta y bicicleta gravel. Puedes mezclar niveles de calidad, pero siempre presta atención a la compatibilidad.
Cuidado: SRAM utiliza diferentes estándares de montaje para sus cambios. Algunos, como los 1x13-XPLR-AXS (Red, Force y Rival) y los cambios MTB Eagle Transmission, requieren cuadros con punteras UDH. SRAM lo denomina también “Full-Mount”. Esta tecnología es más robusta y precisa, pero no es compatible con cuadros que tengan patillas de cambio clásicas.
¿Cambios electrónicos o mecánicos?
De Shimano, SRAM y Campagnolo también puedes obtener grupos mecánicos, es decir, transmisiones con cable. Esta tecnología es fiable y está más que probada. Como alternativa, Shimano ofrece Di2, una transmisión electrónica que, según el modelo, puede ser con cable, parcialmente inalámbrica (semi-wireless) o, desde 2025, completamente inalámbrica. SRAM apuesta en sus grupos de gama alta por opciones totalmente electrónicas con la tecnología inalámbrica llamada AXS. Las transmisiones mecánicas se encuentran sobre todo en el segmento de entrada. Explicamos las ventajas de estos sistemas en una publicación específica.
Utilizar sistemas de cambios mecánicos o electrónicos es cuestión de gustos: ambos sistemas tienen sus ventajas. © bc GmbH
El casete adecuado para tu bicicleta gravel
Presta atención en la descripción del producto a qué tipo de cuerpo de rueda libre está destinado el casete. Shimano, SRAM y Campagnolo utilizan soluciones diferentes. ¡El casete debe ser compatible con tu buje!
Como alternativa, muchos bujes pueden convertirse simplemente cambiando el cuerpo de rueda libre. Explicamos cómo entender y convertir los cuerpos de rueda libre en esta publicación. Si no estás seguro de haber elegido el grupo correcto en tu carrito, ¡no dudes en contactarnos!
Versiones y variantes en los cambios de Gravel
En la tienda encontrarás a menudo varias versiones de los grupos de Gravel. Si observas detenidamente, verás las diferencias en el nombre del artículo. En Shimano, se trata del tamaño del plato y de si el grupo incluye o no desviador delantero. En Campagnolo, la diferencia es únicamente el tamaño del plato. En SRAM, el añadido “Wide” en el título indica que la biela tiene una línea de cadena desplazada ligeramente hacia fuera para dejar más espacio para neumáticos anchos. En algunos casos, también se indica el tamaño del plato. Una vez que hayas elegido un grupo, en la mayoría de los casos aún tendrás que seleccionar la versión. Entre las opciones se encuentran la longitud de la biela y la escalonación del casete. En Shimano Di2 con cable, en algunos casos también puedes elegir entre una unión (junction) interna o externa.
Contenido del paquete y completación
Debes leer atentamente la descripción del producto y el contenido del paquete listado. En muchos casos, hemos añadido enlaces a productos que debes pedir por separado para completar el montaje. En la mayoría de los casos, por ejemplo, los discos de freno y los adaptadores necesarios para montar los frenos no están incluidos en el grupo completo. Lo mismo ocurre con las cajas de pedalier. En los sistemas electrónicos con cable de Shimano, los cables también deben pedirse por separado.
El grupo de cambio personalizado para tu bicicleta gravel
Las bicicletas gravel se utilizan de manera tan variada que la selección de grupos completos difícilmente puede cubrir todas las necesidades posibles. Si tienes ideas específicas, también puedes montarte un grupo a partir de piezas individuales. Especialmente en bielas, platos, cassettes y cadenas, existen también fabricantes alternativos. Sin embargo, debes prestar especial atención a la compatibilidad entre las piezas. Incluso los componentes de distintos grupos o de diferentes años de un mismo fabricante no funcionan automáticamente juntos. Si utilizas tu bicicleta gravel principalmente en asfalto y en caminos de grava bien mantenidos, también puedes echar un vistazo a los grupos de ruta.
Para esa porción extra de individualidad en tu transmisión, fabricantes como por ejemplo e*thirteen te ofrecen componentes compatibles. © bc GmbH
Herramientas para montar el grupo completo
Para montar un grupo, necesitas además de llaves Allen y Torx algunas herramientas más específicas. Para cambiar el cassette, necesitas el extractor de cassette adecuado y un látigo de cadena. Para desmontar la cadena antigua y ajustar correctamente la longitud de la nueva, necesitas un tronchacadenas. Unas pinzas para eslabones rápidos también pueden ser útiles.
Para un ajuste óptimo del cambio, SRAM incluye una guía de ajuste muy útil. Si quieres acortar las líneas de freno, necesitas el kit de purgado correspondiente. Y también con las herramientas: ¡fíjate bien! Tu viejo tronchacadenas puede que no sea compatible con cadenas estrechas del grupo 1x13. Lo mismo se aplica al látigo de cadena o al extractor de cassette.
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