How to: Cambiar la cadena de tu bicicleta de ruta en cinco pasos

Si tu cadena vieja está muy sucia, puedes limpiarla simplemente girando la manivela hacia atrás y deslizando el ramal inferior de la cadena a través de un trapo de limpieza. A continuación, cambia al plato pequeño y al piñón más pequeño para que haya la menor tensión posible en la cadena. Si tu cadena está bloqueada con un cierre de cadena, encuéntralo girando hacia atrás y colócalo en el centro de ramal inferior. Una cadena sin cierre de cadena se puede abrir en cualquier punto. Algunos de los sistemas de cambios actuales de Shimano tienen amortiguación de fricción en la jaula, que se puede desactivar con una pequeña palanca. SRAM equipa algunos sistemas de cambios con el llamado "Cage Lock", con el que se puede estirar y luego bloquear la jaula del sistema de cambios. Ambos mecanismos facilitan los siguientes pasos de trabajo porque reducen la tensión de la cadena. Puedes abrir fácilmente el cierre de la cadena con los alicates de cierre de cadenas. Puedes separar una cadena sin cierre de cadena empujando un pasador de cadena con tronchacadenas. A continuación, saca la cadena de la jaula del sistema de cambios y retírela.

La longitud de la cadena – es decir, el número de eslabones – es importante para que tu transmisión funcione correctamente. Si la cadena es demasiado larga, traqueteará y golpeará más y los rodillos de cambios de tu sistema de cambios pueden acercarse demasiado al cassette. Si la cadena es demasiado corta, es posible que no puedas utilizar todas las velocidades o que el sistema de cambios se dañe al estirar demasiado el muelle. Tienes dos posibilidades para determinar la longitud correcta de la cadena:

1. Puedes simplemente tomar la longitud de la cadena vieja. Puedes contar o medir los eslabones. Sin embargo, es más fácil colocar las dos cadenas una al lado de la otra o colgarlas en paralelo en un radio (con una llave Allen pequeña también funciona). Debido al alargamiento de la cadena vieja, las placas exteriores e interiores ya no colgarán directamente una al lado de la otra en el extremo, pero normalmente se puede reconocer fácilmente el desplazamiento. Marca la longitud de la cadena vieja en la nueva para el siguiente paso.

2. De forma alternativa, puedes determinar de nuevo la longitud correcta de la cadena. Presta también atención a las instrucciones del fabricante de tus cambios. Muchos sistemas de cambios modernos trabajan con tolerancias muy ajustadas y funcionan de forma óptima cuando la cadena tiene la longitud exacta. En general, se recomienda colocar la cadena en el piñón grande y en el plato grande (cambia previamente el desviador y el sistema de cambios según corresponda), pasarla por el sistema de cambios y tirar de ambos extremos de la cadena en la parte inferior para que se superpongan y la jaula del sistema de cambios quede casi estirada. Marca el eslabón de la cadena que debes acortar para que encaje exactamente en el otro extremo.

Ahora puedes acortar tu cadena nueva a la longitud previamente determinada. Para ello, se debe sacar un pasador del eslabón de la cadena correspondiente con el tronchacadenas. Se debe tener en cuenta que un cierre de cadena sustituye exactamente a un par de placas exteriores. Si quieres bloquear la cadena con un cierre de cadena, necesitas dos extremos con placas interiores. Si, por el contrario, quieres remachar la cadena nueva con un nuevo pasador de remache, necesitas un extremo con placas interiores y otro con placas exteriores. 

Si has cambiado al piñón grande y al plato grande para determinar la longitud de la cadena, te recomendamos que ahora cambies al piñón pequeño y al plato pequeño. De esta manera no tienes que superar tanta tensión del desviador trasero para cerrar la cadena. Al colocar la cadena, ¡asegúrate si tiene un sentido de marcha! Si encuentras una flecha en los eslabones de la cadena, lo indica. Algunas cadenas también tienen una parte superior y otra inferior. Si no estás seguro de cómo colocarla, consulta en este caso las instrucciones del fabricante. Ahora puedes poner la cadena en el plato pequeño y el piñón más pequeño. Pasa el cable a través del desviador y de la jaula del sistema de cambios, asegurándote de permanecer en el lado derecho de la pequeña nariz entre los dos rodillos de cambio. Para facilitar el remachado o la conexión con un cierre de cadena, puedes fijar ahora ambos extremos de la cadena. Algunos medidores de desgaste de cadenas tienen ganchos especiales integrados para este fin. Algunos tronchacadenas vienen también con pequeñas pinzas de alambre precisamente para este propósito. También puedes adaptar un radio viejo, doblándolo, por ejemplo.

Para remachar tu cadena, necesita un pasador de tronchacadenas especial. Este es aproximadamente el doble de largo que los pasadores de cadena. Toma los dos extremos de la cadena y coloca las lengüetas exteriores de un extremo sobre las interiores del otro para poder pasar el pasador de remache por ambos con el lado puntiagudo primero. Utiliza el tronchacadenas para empujar el pasador de remache lo suficientemente lejos para que quede a ras de la placa de la cadena como los otros pasadores. Puedes romper la parte que sobresale de la parte posterior de la cadena con unos alicates. Tiene un punto de ruptura predeterminado para ello. Por último, comprueba que la nueva junta puede moverse con facilidad. Cuando esté un poco tensa, puedes hacer un poco de tensión transversal en el eslabón agarrando la cadena con ambas manos y presionándola con los pulgares. En la gran mayoría de los casos, basta con esto.

Un cierre de cadena consta de dos partes iguales. Basta con insertar una de ellas desde la parte delantera en un extremo de la cadena acortada y el otro desde la parte trasera en el otro extremo. Presta atención al sentido de marcha del cierre de cadena Para cerrarlo, basta con enganchar los dos extremos. Asegúrate de que ambas solapas queden paralelas y de que las ranuras de ambos tornillos cuelgan en la otra solapa A continuación, gira la biela hacia atrás hasta que el eslabón de unión se encuentre en el centro superior de la cadena y aplica un poco de presión sobre el pedal para tensar la cadena. Notarás cómo el bloqueo de la cadena se engancha de forma audible y perceptible.

Tu bici queda así lista para tu próximo viaje.