Thomas, mécanicien chez bc, ouvre le verrou d’une chaîne de vélo de route.
Thomas, mécanicien chez bc, ouvre le verrou d’une chaîne de vélo de route.

How To : Remplacer la chaîne d'un vélo de route

La chaîne de ton vélo de route ou de gravel est usée et tu souhaites en monter une nouvelle ? Avec notre How to, cela sera un jeu d'enfant.

Comme sur tous les vélos, la chaîne de ton vélo de route ou vélo de gravel est la pièce d'usure qui doit être remplacée le plus souvent après les pneus et les plaquettes de frein. Si tu veux t'occuper toi-même de ton vélo, le remplacement de chaîne fait partie des bases qu’il te faut maîtriser. Heureusement, ce n'est pas compliqué du tout. Lorsque tu installes un nouveau groupe de transmission, le remplacement de la chaîne fait également partie des étapes de travail. Avant de te lancer, il te faut la bonne chaîne. Elle doit correspondre au nombre de pignons sur la roue arrière. Si tu commandes ton verrou de maillon séparément, veille là aussi à choisir celui qui correspond au nombre de vitesses. Nous te recommandons également de toujours avoir une chaîne de réserve à la maison ou de l'emporter avec toi lors de tes voyages d'entraînement, car il est difficile de prévoir exactement quand il sera nécessaire de la remplacer. Dans le texte qui suit, nous répondons aux questions suivantes : quand, pourquoi et comment remplacer la chaîne de ton vélo de route ou de gravel ? Que tu veuilles changer la chaîne d'une transmission Shimano, SRAM ou Campagnolo, nos instructions t'aideront.

Une jauge d'usure de chaîne permet de déterminer l'état de la chaîne.
Une jauge d'usure de chaîne permet de déterminer l'état de la chaîne.

Si tu passes beaucoup de temps sur ton vélo de route ou de gravel, il te faudra tôt ou tard remplacer sa chaîne. Une jauge d’usure t’indiquera le moment venu.

Thomas, mécanicien chez bc, tient une nouvelle chaîne Shimano 11s devant l’appareil photo.
Thomas, mécanicien chez bc, tient une nouvelle chaîne Shimano 11s devant l’appareil photo.

Nous te décrivons étape par étape comment remplacer la chaîne de ton vélo de route.

Pourquoi et quand faut-il changer la chaîne d'un vélo de route ?

Quelle que soit l'attention que tu portes à la chaîne de ton gravelbike ou de ton vélo de route : si tu roules, elle s'usera. C’est tout à fait normal. Les différentes parties des maillons de la chaîne frottent les unes contre les autres et, avec le temps, se crée du jeu, qui s’additionne sur la quantité de maillons. Les mécaniciens parlent généralement d'"allongement de la chaîne". Si ta chaîne est trop allongée ou trop usée, elle commence à sauter par-dessus les dents de la cassette et des plateaux. Si rien ne va plus, c'est que la chaîne a probablement aussi ruiné les dents des pignons et des plateaux. Dans ce cas, ces pièces de ton entraînement doivent alors également être remplacées. Nous expliquons comment faire dans nos articles consacrés à ce sujet. Mais cela ne doit pas être le cas à chaque fois. Si tu contrôles régulièrement l'usure de la chaîne - nous recommandons pour cela une jauge d'usure de chaîne, tu remarqueras à temps quand il faut monter une nouvelle chaîne, tant que les dents de la cassette et des plateaux sont encore utilisables. C'est important, car tu économises non seulement de l'argent, mais aussi des ressources naturelles. Il est malheureusement difficile d'estimer le nombre de kilomètres que tu peux attendre de la chaîne - cela dépend de très nombreux facteurs.

 

Quels sont les outils nécessaires pour remplacer une chaîne sur un vélo de route ?

Si tu es bien préparé, les travaux sur la transmission de ton vélo seront tout de suite plus agréables. Nous te recommandons d'utiliser un pied d’atelier. Il te permet de travailler à une hauteur qui ménagera ton dos. Mais pour remplacer la chaîne, un vélo qui tient debout avec stabilité suffit. Choisis un lieu de travail où le sol est facile à nettoyer ou où ce n’est pas grave qu’il soit sali ! Les taches d'ancienne graisse de chaîne peuvent être très tenaces. Un tapis de travail est un bon moyen de protéger le sol. Il est également utile d’avoir un chiffon à portée de main. Tu devrais également préparer les outils suivants :

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Étape 1: Démonter l’ancienne chaîne

Étape 1: Démonter l’ancienne chaîne

Si la chaîne est très sale, tu peux la nettoyer grossièrement en tournant le pédalier en arrière tout en faisant glisser le brin inférieur de la chaîne à travers un chiffon. Passe ensuite sur le petit plateau et le plus petit pignon pour qu'il y ait le moins de tension possible sur la chaîne. Si ta chaîne est fermée par un verrou de maillon, cherche-le en faisant tourner les pédales vers l’arrière et place-le au milieu du brin inférieur. Tu peux ouvrir une chaîne sans verrou à n'importe quel endroit. Certains dérailleurs arrière actuels de Shimano ont un amortisseur de friction sur la cage, que tu peux désactiver avec un petit levier. SRAM équipe certains de ses dérailleurs arrière d'un système appelé "Cage Lock", qui te permet d'étirer puis de bloquer la cage du dérailleur. Ces deux mécanismes facilitent les étapes qui suivent, car ils réduisent la tension de la chaîne. La manière la simple d'ouvrir un verrou de maillon est d'utiliser une pince appropriée. Tu peux séparer une chaîne sans verrou en poussant l’un des axes de chaîne avec le dérive-chaîne. Ensuite, tu enfiles la chaîne hors de la cage du dérailleur et tu peux la retirer.

Si la chaîne est très sale, tu peux la nettoyer grossièrement en tournant le pédalier en arrière tout en faisant glisser le brin inférieur de la chaîne à travers un chiffon. Passe ensuite sur le petit plateau et le plus petit pignon pour qu'il y ait le moins de tension possible sur la chaîne. Si ta chaîne est fermée par un verrou de maillon, cherche-le en faisant tourner les pédales vers l’arrière et place-le au milieu du brin inférieur. Tu peux ouvrir une chaîne sans verrou à n'importe quel endroit. Certains dérailleurs arrière actuels de Shimano ont un amortisseur de friction sur la cage, que tu peux désactiver avec un petit levier. SRAM équipe certains de ses dérailleurs arrière d'un système appelé "Cage Lock", qui te permet d'étirer puis de bloquer la cage du dérailleur. Ces deux mécanismes facilitent les étapes qui suivent, car ils réduisent la tension de la chaîne. La manière la simple d'ouvrir un verrou de maillon est d'utiliser une pince appropriée. Tu peux séparer une chaîne sans verrou en poussant l’un des axes de chaîne avec le dérive-chaîne. Ensuite, tu enfiles la chaîne hors de la cage du dérailleur et tu peux la retirer.

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Étape 2: Déterminer la bonne longueur de chaîne

Étape 2: Déterminer la bonne longueur de chaîne

La longueur de la chaîne - c'est-à-dire le nombre de maillons - est importante pour que ta transmission fonctionne correctement. Si la chaîne est trop longue, elle claque et bat davantage et il peut arriver que les galets de ton dérailleur se rapprochent trop de la cassette. Si la chaîne est trop courte, il se peut que tu ne puisses pas utiliser toutes les vitesses ou que le dérailleur subisse des dommages causés par l’étirement excessif du ressort. Tu as deux possibilités pour déterminer la longueur correcte de la chaîne :

1. Tu peux tout simplement copier la longueur de l'ancienne chaîne en comptant les maillons ou en mesurant sa longueur. Mais la méthode la plus simple est de mettre les deux chaînes côte à côte ou de les suspendre parallèlement sur un rayon (une petite clef hexagonale creux fait aussi l'affaire). En raison de l'allongement de l'ancienne chaîne, les plaques extérieures et intérieures ne pendront plus directement côte à côte à la fin, mais tu peux normalement reconnaître facilement le décalage. Marque la longueur de l'ancienne chaîne sur la nouvelle pour l'étape suivante.

2. Tu peux également peux recalculer la longueur correcte pour ta chaîne. Veille dans ce cas à respecter les consignes du fabricant de ta transmission. De nombreux dérailleurs modernes fonctionnent dans des tolérances étroites et fonctionnent de manière optimale lorsque la chaîne a exactement la bonne longueur. En général, nous recommandons de placer la chaîne sur le grand pignon et le grand plateau (enclencher le dérailleur avant et le dérailleur arrière en conséquence), de l'enfiler dans le dérailleur arrière et de tendre les deux extrémités de la chaîne en bas jusqu'à ce qu'elles se chevauchent et que la cage du dérailleur arrière soit presque étirée. Marque le maillon sur lequel tu dois raccourcir une extrémité pour qu'elle s'adapte exactement à l'autre.

La longueur de la chaîne - c'est-à-dire le nombre de maillons - est importante pour que ta transmission fonctionne correctement. Si la chaîne est trop longue, elle claque et bat davantage et il peut arriver que les galets de ton dérailleur se rapprochent trop de la cassette. Si la chaîne est trop courte, il se peut que tu ne puisses pas utiliser toutes les vitesses ou que le dérailleur subisse des dommages causés par l’étirement excessif du ressort. Tu as deux possibilités pour déterminer la longueur correcte de la chaîne :

1. Tu peux tout simplement copier la longueur de l'ancienne chaîne en comptant les maillons ou en mesurant sa longueur. Mais la méthode la plus simple est de mettre les deux chaînes côte à côte ou de les suspendre parallèlement sur un rayon (une petite clef hexagonale creux fait aussi l'affaire). En raison de l'allongement de l'ancienne chaîne, les plaques extérieures et intérieures ne pendront plus directement côte à côte à la fin, mais tu peux normalement reconnaître facilement le décalage. Marque la longueur de l'ancienne chaîne sur la nouvelle pour l'étape suivante.

2. Tu peux également peux recalculer la longueur correcte pour ta chaîne. Veille dans ce cas à respecter les consignes du fabricant de ta transmission. De nombreux dérailleurs modernes fonctionnent dans des tolérances étroites et fonctionnent de manière optimale lorsque la chaîne a exactement la bonne longueur. En général, nous recommandons de placer la chaîne sur le grand pignon et le grand plateau (enclencher le dérailleur avant et le dérailleur arrière en conséquence), de l'enfiler dans le dérailleur arrière et de tendre les deux extrémités de la chaîne en bas jusqu'à ce qu'elles se chevauchent et que la cage du dérailleur arrière soit presque étirée. Marque le maillon sur lequel tu dois raccourcir une extrémité pour qu'elle s'adapte exactement à l'autre.

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Étape 3: Raccourcir la nouvelle chaîne

Étape 3: Raccourcir la nouvelle chaîne

Tu peux maintenant raccourcir ta nouvelle chaîne à la longueur déterminée. Pour ce faire, il te suffit d'extraire un boulon du maillon correspondant à l'aide du dérive-chaîne. Il faut savoir qu'un verrou de maillon remplace exactement une paire de plaques extérieures. Si tu veux fermer la chaîne avec un verrou, tu as donc besoin de deux extrémités avec des plaques intérieures. En revanche, si tu veux fixer la nouvelle chaîne avec une nouvelle tige de rivet, il te faut une extrémité avec des plaques intérieures et une autre avec des plaques extérieures.

Tu peux maintenant raccourcir ta nouvelle chaîne à la longueur déterminée. Pour ce faire, il te suffit d'extraire un boulon du maillon correspondant à l'aide du dérive-chaîne. Il faut savoir qu'un verrou de maillon remplace exactement une paire de plaques extérieures. Si tu veux fermer la chaîne avec un verrou, tu as donc besoin de deux extrémités avec des plaques intérieures. En revanche, si tu veux fixer la nouvelle chaîne avec une nouvelle tige de rivet, il te faut une extrémité avec des plaques intérieures et une autre avec des plaques extérieures.

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Étape 4: Placer la nouvelle chaîne

Étape 4: Placer la nouvelle chaîne

Si tu es passé sur le grand pignon et le grand plateau pour déterminer la longueur de la chaîne, nous te recommandons de maintenant repasser sur le petit pignon et le petit plateau. Ainsi, tu ne dois pas surmonter autant de tension du dérailleur pour fermer la chaîne. Avant de l’installer, vérifie si la chaîne a un sens de fonctionnement ! Si tu trouves une flèche sur les maillons de la chaîne, elle indique exactement ça. Certaines chaînes ont également une face supérieure et une face inférieure. Si tu n'es pas certain(e) de la manière dont tu dois la mettre en place, vérifie les indications du fabricant. Une fois que tu as tout vérifié, tu peux placer la chaîne sur le petit plateau et le plus petit pignon. Enfile-la à travers le dérailleur avant et la cage du dérailleur arrière, en veillant à rester du bon côté du petit nez entre les deux galets de dérailleur. Pour faciliter le rivetage ou l'assemblage avec un verrou de maillon, tu peux déjà fixer les deux extrémités de la chaîne. Certaines jauges pour chaîne ont des crochets spéciaux à cet effet. Et certains dérive-chaîne sont livrés avec des petits étriers en fil de fer à cet effet. Mais tu peux également plier un vieux rayon, il fera également l’affaire.

Si tu es passé sur le grand pignon et le grand plateau pour déterminer la longueur de la chaîne, nous te recommandons de maintenant repasser sur le petit pignon et le petit plateau. Ainsi, tu ne dois pas surmonter autant de tension du dérailleur pour fermer la chaîne. Avant de l’installer, vérifie si la chaîne a un sens de fonctionnement ! Si tu trouves une flèche sur les maillons de la chaîne, elle indique exactement ça. Certaines chaînes ont également une face supérieure et une face inférieure. Si tu n'es pas certain(e) de la manière dont tu dois la mettre en place, vérifie les indications du fabricant. Une fois que tu as tout vérifié, tu peux placer la chaîne sur le petit plateau et le plus petit pignon. Enfile-la à travers le dérailleur avant et la cage du dérailleur arrière, en veillant à rester du bon côté du petit nez entre les deux galets de dérailleur. Pour faciliter le rivetage ou l'assemblage avec un verrou de maillon, tu peux déjà fixer les deux extrémités de la chaîne. Certaines jauges pour chaîne ont des crochets spéciaux à cet effet. Et certains dérive-chaîne sont livrés avec des petits étriers en fil de fer à cet effet. Mais tu peux également plier un vieux rayon, il fera également l’affaire.

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Étape 5: a) Riveter la chaîne

Étape 5: a) Riveter la chaîne

Pour riveter ta chaîne, tu as besoin d'une broche de raccordement spéciale. Celle-ci doit être environ deux fois aussi longue que les boulons de la chaîne. Prends les deux extrémités de la chaîne et place les plaques extérieures d'une extrémité sur les plaques intérieures de l'autre extrémité de manière à pouvoir passer la tige du rivet à travers les deux, le côté pointu en premier. Avec le dérive-chaîne, tu peux maintenant enfoncer la tige du rivet suffisamment loin pour qu'elle se trouve à peu près au même niveau que celles des boulons voisins. Tu peux casser la partie qui dépasse à l'arrière de la chaîne avec une pince. Elle a un point de rupture prévu pour cela. Enfin, vérifie que si nouvelle jonction bouge librement. Si la partie rivetée est un peu trop serrée tu peux prudemment appliquer de la force transversale sur la chaîne en prenant la chaîne dans les deux mains et en appuyant avec les pouces. Dans la grande majorité des cas, cela suffit à lui donner un peu de jeu.

Pour riveter ta chaîne, tu as besoin d'une broche de raccordement spéciale. Celle-ci doit être environ deux fois aussi longue que les boulons de la chaîne. Prends les deux extrémités de la chaîne et place les plaques extérieures d'une extrémité sur les plaques intérieures de l'autre extrémité de manière à pouvoir passer la tige du rivet à travers les deux, le côté pointu en premier. Avec le dérive-chaîne, tu peux maintenant enfoncer la tige du rivet suffisamment loin pour qu'elle se trouve à peu près au même niveau que celles des boulons voisins. Tu peux casser la partie qui dépasse à l'arrière de la chaîne avec une pince. Elle a un point de rupture prévu pour cela. Enfin, vérifie que si nouvelle jonction bouge librement. Si la partie rivetée est un peu trop serrée tu peux prudemment appliquer de la force transversale sur la chaîne en prenant la chaîne dans les deux mains et en appuyant avec les pouces. Dans la grande majorité des cas, cela suffit à lui donner un peu de jeu.

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Étape 5: b) La connecter avec un verrou de maillon

Étape 5: b) La connecter avec un verrou de maillon

Un verrou de maillon se compose de deux parties identiques. L’une doit être insérée par devant dans une extrémité de ta chaîne raccourcie et l'autre par derrière dans l'autre extrémité. Veille à respecter le sens de fonctionnement du verrou de maillon également ! Pour le fermer, il suffit d'accrocher les deux extrémités l'une à l'autre. Veille à ce que les deux plaques soient parallèles et que les rainures des deux boulons soient suspendues dans l'autre languette ! Tourne ensuite le pédalier vers l'arrière jusqu'à ce que le verrou de maillon se trouve dans le brin supérieur de la chaîne et exerce un peu de pression sur la pédale pour appliquer une force de traction sur la chaîne. Tu remarqueras alors que le verrou de la chaîne s'enclenche de manière audible et perceptible.

Et ton vélo est prêt pour ta prochaine sortie !

 

Un verrou de maillon se compose de deux parties identiques. L’une doit être insérée par devant dans une extrémité de ta chaîne raccourcie et l'autre par derrière dans l'autre extrémité. Veille à respecter le sens de fonctionnement du verrou de maillon également ! Pour le fermer, il suffit d'accrocher les deux extrémités l'une à l'autre. Veille à ce que les deux plaques soient parallèles et que les rainures des deux boulons soient suspendues dans l'autre languette ! Tourne ensuite le pédalier vers l'arrière jusqu'à ce que le verrou de maillon se trouve dans le brin supérieur de la chaîne et exerce un peu de pression sur la pédale pour appliquer une force de traction sur la chaîne. Tu remarqueras alors que le verrou de la chaîne s'enclenche de manière audible et perceptible.

Et ton vélo est prêt pour ta prochaine sortie !

 

Sergej, de l'équipe de service clientèle de bc, descend une rue sur un vélo de route. Il a pris une position aérodynamique.
Sergej, de l'équipe de service clientèle de bc, descend une rue sur un vélo de route. Il a pris une position aérodynamique.