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SRAM T-Type explicado: Las diferencias entre la transmisión mecánica y la electrónica
¿Dudas entre la nueva transmisión mecánica y la probada electrónica SRAM Eagle? Nuestra guía te muestra todas las ventajas e inconvenientes.
Desde que SRAM revolucionó el mundo de las transmisiones de bicicleta de montaña en 2023 con la presentación de la primera Eagle Transmission, los precisos y robustos cambios inalámbricos se han consolidado de forma duradera. Algo sorprendente, pero coherente, en 2025 siguieron dos grupos T-Type mecánicos. Eagle 70 y Eagle 90 Transmission combinan las ventajas revolucionarias del sistema Eagle Transmission con la sencillez de un cable. Ahora surge la pregunta: batería o cable – ¿cuál es el mejor sistema para tu bici?
Te explicamos las diferencias y te damos respuestas sobre en qué casos cada transmisión de SRAM tiene ventaja. Para ello, hablamos con Anja Kallenbach sobre sus experiencias con los grupos de transmisión SRAM Eagle Transmission tanto mecánicos como electrónicos. Anja es una ciclista apasionada con más de 20 años de experiencia en bicicleta de montaña, como guía, profesora de técnica de conducción, empresaria y además fue Miss Alemania en 2021. Aquí descubrirás qué transmisión prefiere.
¿Qué es SRAM Eagle Transmission? La revolución del cambio de marchas Las diferencias entre la transmisión mecánica y la electrónica Las experiencias de Anja Kallenbach en detalle: la perspectiva práctica Durabilidad y reparación: ¿un sistema para toda la vida? Tu camino hacia la Transmission: ¿actualizar o bici completa? La conclusión personal de Anja y nuestra recomendación FAQ: SRAM Eagle Transmission
El controlador AXS Pod es el indicio más evidente de una transmisión SRAM electrónica. © Eric Junker
El controlador mecánico para las SRAM T70 y T90 no es idéntico al antiguo SRAM Eagle Trigger, sino que fue desarrollado específicamente para el ecosistema T-Type. © Eric Junker
¿Qué es SRAM Eagle Transmission? La revolución del cambio de marchas
Lo que a primera vista parece solo un cambio estético en los cambios traseros, en realidad es una transmisión de bicicleta de montaña y bicicleta de montaña eléctrica completamente rediseñada. SRAM Eagle Transmission se diferencia de las transmisiones convencionales en varios aspectos clave. Estas ventajas fundamentales las tienes tanto en la versión electrónica como en la mecánica:
- Robusta y precisa: Un cambio trasero Eagle Transmission – ya sea mecánico o electrónico – se atornilla directamente al cuadro mediante el eje pasante. De esta forma, su posición respecto al casete queda perfectamente definida y no necesita ajustes complicados con tornillos. La fijación “Full Mount” del cambio rodea la puntera de tu cuadro, haciéndola mucho más estable que los clásicos patillas de cambio. Probablemente ya habrás visto una foto o un vídeo de alguien poniéndose de pie sobre un cambio Transmission para demostrar su resistencia.
- Cambio bajo carga: El casete y la cadena están optimizados con el “Cassette Mapping” para cambiar de forma fluida incluso bajo tensión. Anja describe su experiencia: «Sobre todo en subidas repentinas ya no tengo que preocuparme de si puedo cambiar bajo carga o si algo va a fallar. Con la Transmission simplemente pulso el botón y funciona».
- Montaje sencillo: La instalación y el ajuste en Eagle Transmission se hacen en tres pasos: Prepare – Hang – Tighten. Si ya tienes experiencia ajustando cambios clásicos, esta lógica puede parecer extraña al principio, pero resulta más fácil y rápida.
Como aquí y más adelante se utilizan muchos términos que pueden llevar a confusión, queremos aclarar brevemente los más importantes:
- Eagle Transmission es el término general para el ecosistema. Tanto las transmisiones electrónicas como las mecánicas forman parte de la familia Eagle Transmission.
- T-Type es la denominación de todos los componentes compatibles dentro del universo Eagle Transmission. Ya sea un cambio GX o una cadena XX1: si pone T-Type, se puede combinar.
- Full Mount es el estándar de montaje de los cambios Eagle Transmission en el cuadro.
- UDH significa “Universal Derailleur Hanger” y se refiere a la puntera universal, cuya interfaz con el cuadro también es compatible con Full Mount. En resumen: si tu bici tiene puntera UDH, puedes montar una Eagle Transmission. En cuadros con patillas clásicas no es posible.
- AXS – se pronuncia “Access” – fue durante mucho tiempo la abreviatura de los componentes inalámbricos de SRAM. Con Eagle Transmission SRAM en gran medida prescinde de ella, pero aquí la usaremos como sinónimo para las versiones inalámbricas.
Las líneas distintivas del diseño de la SRAM Transmission no solo parecen modernas, sino que el sistema se considera con razón una revolución en el cambio para bici de montaña. © Eric Junker
Las diferencias entre la transmisión mecánica y la electrónica
| Eagle Transmission mecánica | Eagle Transmission AXS | |
| Control | Disparador y cable | Controlador y señal inalámbrica |
| Sensación | Palanca clásica con clic perceptible | Pulsación de botón |
| Fuente de energía | Fuerza de los dedos | Batería en el cambio y pila de botón en el controlador |
| Diferencias en el montaje | Colocar y tensar cable y funda | Emparejamiento inalámbrico único |
| Mantenimiento | Cambiar cable y funda al desgastarse | Cargar batería con regularidad; posibles actualizaciones de firmware |
| Precio | €€ | €€€ |
Las experiencias de Anja Kallenbach en detalle: la perspectiva práctica
Anja lleva tiempo usando la SRAM Eagle AXS Transmission y ahora también ha probado la versión mecánica en el trail. Sus impresiones:
«Creo que ambos sistemas de cambio tienen absolutamente su razón de ser. Si soy sincera, ya me he encontrado yendo al trail con la batería descargada – puede pasar. Algunos siempre están muy preparados y se aseguran de cargar la batería a tiempo. Otros simplemente quieren salir de forma espontánea sin pensar demasiado.»
«Cuando recibí mi AXS Transmission, el cambio electrónico con solo pulsar un botón me resultaba extraño. Mirando atrás, me habría encantado tener en esa etapa la nueva Eagle 90 Transmission – ofrece las ventajas de las transmisiones Transmission, pero sigue siendo mecánica. Probablemente me habría decantado por la Eagle 90 Transmission en lugar de la AXS Transmission.»
«Ahora ya me he acostumbrado y estoy muy contenta con mi cambio electrónico. Pero para muchos, sobre todo en aventuras largas de varios días, el grupo mecánico puede seguir siendo la solución ideal – fiable, sencillo e independiente del estado de la batería.»
Ajustar es cosa del pasado: incluso la Transmission mecánica se monta y está lista para funcionar en un instante. © Eric Junker
Durabilidad y reparación: ¿un sistema para toda la vida?
Con Eagle Transmission, SRAM ha introducido un amplio programa de repuestos. Al preguntarle por ello, Anja se entusiasma un poco: «Es un gran punto a favor que con los nuevos cambios no siempre tengas que comprar uno completo. Hay numerosas piezas de repuesto, así que puedes sustituirlas fácilmente.» Esto se aplica tanto a los grupos electrónicos como a los mecánicos. Anja explica que hay diferentes motivos para recurrir a ello: «Muchos lo hacen porque algo está desgastado – otros por razones estéticas, por ejemplo si un arañazo arruina la apariencia. Así puedes hacer que la transmisión vuelva a parecer nueva en un instante. Yo misma aún no he tenido que hacerlo, así que no puedo dar más detalles – pero solo la posibilidad me parece genial.»
También menciona el kit de actualización GX Eagle Transmission, con el que los cambios mecánicos pueden convertirse en electrónicos: «Es una gran forma de empezar. Especialmente en una época en la que las bicicletas completas pueden superar rápidamente el presupuesto. Veo que cada vez más fabricantes montan transmisiones mecánicas para ser más atractivos en precio. De este modo, SRAM o el ciclista que compra la bici mantiene la opción de pasarse a AXS.»
¡La Transmission no solo parece muy robusta! Si algo se rompe, cada pieza del desviador puede sustituirse sin necesidad de herramientas especiales. © Eric Junker
Tu camino hacia la Transmission: ¿actualizar o bici completa?
¿Tienes ganas de montar una (nueva) transmisión Eagle? Una opción es la actualización: puedes convertir tu bici a Transmission si el cuadro tiene punteras compatibles. Anja comparte algunos consejos útiles: «Tu bici debe admitir ya el estándar UDH o venir equipada con una Transmission. Para Eagle 70 y 90 Transmission deberías comprobar antes si todavía es posible pasar un cable de cambio en tu cuadro, porque algunos fabricantes, como Specialized, ya han eliminado el guiado interno de cables para las transmisiones en ciertos modelos.»
La otra opción: quizá ya estés buscando una nueva bicicleta de montaña. Entonces simplemente limita tu búsqueda a bicicletas completas con Eagle Transmission.
Aunque Anja ya se ha acostumbrado al cambio electrónico, valora mucho la sencillez de la Transmission mecánica. © Eric Junker
La conclusión personal de Anja y nuestra recomendación
Tras su comparación práctica, Anja lo resume así: «Como paso mucho tiempo en la bici por trabajo, necesito que siempre funcione perfectamente. Normalmente mi pareja y yo llevamos tres bicis – y nos aseguramos de que todas tengan los mismos componentes siempre que sea posible. Si algo se rompe, una de las bicis puede servir rápidamente como donante de piezas. Así evitamos averías y no tenemos que comprar repuestos caros en regiones de ciclismo.»
«Nos decidimos por el sistema AXS Transmission – por eso también cambié mi transmisión una vez más. La uniformidad y la fiabilidad son simplemente lo más importante para nosotros.»
Si no tienes un parque de bicis uniforme, aquí va nuestra recomendación para elegir entre Transmission mecánica y electrónica:
La Transmission mecánica es perfecta para ti si:
- prefieres la sensación de una palanca de cambio mecánica.
- no quieres preocuparte de cargar baterías.
- quieres probar Eagle Transmission primero sin pagar el precio completo de la versión electrónica.
La Transmission electrónica AXS es perfecta para ti si:
- quieres cambiar rápida y precisamente con solo pulsar un botón.
- te encanta el look limpio sin cables.
- tienes pasión por la tecnología de última generación.
Independientemente de tener o no bicis donantes de piezas, Anja concluye: «Ya sea electrónica o mecánica: siempre elegiría una Eagle Transmission. El requisito es tener la puntera adecuada. Y al final lo que más cuenta para mí es: ¡Salgamos a montar en bici y a pasarlo bien!»
FAQ: SRAM Eagle Transmission
¿Puedo actualizar mi antigua bici a SRAM Eagle Transmission?
Si tu bici tiene un cuadro con punteras UDH, puedes actualizarla a Eagle Transmission. En cuadros con patilla de cambio clásica no es posible montar desviadores Full-Mount como los sistemas SRAM Transmission.
¿Cuánto dura la batería de la SRAM AXS Transmission?
Depende de factores como la temperatura ambiente, la frecuencia de los cambios, etc. SRAM indica que una batería AXS dura unas 25 horas de uso. Consejo: quita la batería cuando transportes la bici en tren o coche para que la transmisión no permanezca en modo standby.
¿Necesito usar una app con la Eagle Transmission mecánica?
No, no necesitas ninguna app ni con la Eagle Transmission mecánica ni con la electrónica. La app SRAM AXS puede ser útil durante el montaje, por ejemplo para calcular la longitud correcta de la cadena para tu bici. También puedes usar una página web. En el caso de AXS, la app también sirve para cambiar la asignación de los botones o descargar actualizaciones de firmware.
¿Son compatibles los componentes entre la Transmission mecánica y la electrónica?
Sí, todos los componentes con la marca “T-Type” son compatibles entre sí: cassettes, cadenas, platos y bielas tanto de las transmisiones Eagle mecánicas como electrónicas. Solo los mandos y controladores deben corresponderse con el cambio, ya sea mecánico o electrónico.
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