Con 232 ONE Platform , DT Swiss presenta componentes de alto rendimiento. Las horquillas de suspensión y los amortiguadores de la serie 232 ONE se caracterizan por una respuesta muy fina, que culmina con la tija de sillín telescópica Upside-Down increíblemente ligera, única hasta ahora. Las horquillas en particular demuestran una vez más el alto nivel de la ingeniería suiza: el diseño topológico optimizado permite una relación perfecta entre bajo peso y alta rigidez. ¡Una clara recomendación también para ciclistas de XC con socialización de Enduro!
Horquillas de suspension
Amortiguadores
Tijas de sillín
Con la nueva tija de sillín D 232 ONE, DT Swiss aporta una verdadera novedad al mercado. La tija de silliín telescópica, desarrollada especialmente para los pilotos de Cross Country, funciona con la tecnología Upside-Down. Por lo tanto, su mantenimiento es absolutamente sencillo y además es increíblemente ligera. Así pues, DT Swiss completa con gran éxito su cartera en el ámbito de los elementos de suspensión.
DT Swiss 232 ONE Plataforma - para más diversión de descenso en el curso Cross-Country
DT Swiss ha rediseñado completamente sus horquillas de suspensión XC y sus amortiguadores para la temporada 2020. Objetivo principal: la nueva plataforma 232 ONE está diseñada para llevar aún más lejos los límites de las modernas bicicletas de cross-country. "Downcountry" es el nombre de esta tendencia. El portafolio se complementa con una tija de sillín abatible. Tuvimos una primera impresión de los nuevos productos directamente en DT Swiss en Suiza.
"Nunca antes había sentido tanta diversión en el descenso en una bicicleta de XC", es la reacción espontánea de Nils, gestor de productos de bike-components, después de su vuelta de pruebas con los componentes de la nueva Plataforma 232 ONE de DT Swiss. "Y es absolutamente contemporánea" Pues si miras los modernos circuitos de XC, esta disciplina va cada vez más cuesta abajo: no en el sentido de un desplome, por supuesto, sino en términos de descenso. Las rutas son cada vez más exigentes, y en consecuencia las bicicletas y sus componentes son cada vez más adecuados para el descenso. La bueno: ¿compromisos en términos de propulsión o pérdida de velocidad cuesta arriba? ¡No es este caso! Esta evolución caracteriza incluso una designación -quizás no muy seria, pero definitivamente cierta- de una categoría de bicis: Downcountry. Rápido y ligero en ascensos, con cualidades de resistencia y geometría estable en descensos.
Componentes de chasis para los modernos bólidos de XC
Precisamente por estas exigencias, la forja de precisión suiza DT Swiss ha entregado ahora un trío extremadamente emocionante con la flamante Plataforma 232 ONE: horquillas de suspensión perfectamente coordinadas, amortiguadores y una tija de sillín Vario compatible con XC. Durante nuestra visita en la fábrica de Biel, Suiza, se nos permitió probar los nuevos componentes directamente en los senderos locales del Jura en las inmediaciones de la sede de DT Swiss.
Que DT Swiss domina la construcción de ruedas a la perfección debería estar claro desde hace mucho tiempo. Tal vez tan conocido que el brillo de las ruedas a veces eclipsa la existencia de excelentes productos de suspensión. Las horquillas de suspensión, los amortiguadores y ahora también los Dropper Seat Post de DT Swiss cumplen exactamente los mismos estándares de precisión, rendimiento e ingeniería suiza. No en vano los laboratorios de DT Swiss albergan los bancos de pruebas de rodillos para ruedas y sus homólogos para probar la capacidad de carga de los componentes de chasis.
Y los senderos justo delante de la fábrica son un laboratorio de pruebas al aire libre. ¿Piloto de pruebas? Bueno, por un lado, el personal de DT Swiss incluye no sólo muy buenos ingenieros sino también muy buenos ciclistas de montaña - o ambos simultáneamente. Por otra parte, los profesionales del equipo Thömus, como Mathias Flückiger, que ganó la primera Copa del Mundo de XC de la temporada 2019 con un prototipo (listo para su producción) de la horquilla de suspensión del F 232 ONE, proporcionan valiosos aportes de expertos.
Horquilla de suspensión F 232 ONE: bajo peso, máxima rigidez
Veamos los nuevos componentes de la suspensión en detalle: para la horquilla de suspensión F 232 ONE, los ingenieros de suspensión alrededor del jefe de desarrollo Jerôme no trabajaron "sólo" en el funcionamiento interno (con una suspensión aire-aire) de la nueva horquilla de XC: "Prestamos especial atención a la rigidez de la horquilla para contrarrestar los saltos y caídas en los modernos circuitos de XC. Pero para no descuidar el peso al mismo tiempo, se ha optimizado la topología de la fundición: Hemos traducido funcionalmente las diversas influencias del freno, la amortiguación y la suspensión en el diseño del producto y pudiendo así absorber las fuerzas que se producen según sea necesario, y ahorrar peso donde sea posible y, sobre todo, donde tenga sentido
Amortiguador R 232 ONE: curva características del muelle para los pilotos de Cross Country
Para la suspensión trasera DT Swiss trae como parte de la plataforma 232 ONE un amortiguador de aire adecuado, el R 232 ONE. Su amortiguación ajustable en tres etapas (que puede ser operada por una palanca a distancia en caso necesario) se basa en la del amortiguador más grande 535 para uso en All Mountain y en Enduro, explica Jerôme. La cámara de aire también recibió mucha atención para diseñar la curva característica del muelle del amortiguador de aire de acuerdo con los requisitos del deporte de campo traviesa (de competición).
Tija de sillín D 232 ONE Vario: Highlight Upside-Down ligero
En vista que de los descensos de XC son cada vez más técnicos, la tija de sillín abatible es todavía una necesidad reciente. Con DT Swiss D 232 ONE, Jerôme nos presenta un verdadero punto culminante en este segmento: "Teniendo en cuenta al rango de ajuste deseado de 60 mm por un lado y la idea del mantenimiento por el otro, hemos desarrollado una tija de sillín Upside-Down. Todo el mecanismo - lo llamamos la tecnología "upside-drop" - está escondido en la parte superior de la tija del sillín fuera del cuadro y justo debajo del sillín. Esto permite el mantenimiento total de la nueva tija sin herramientas especiales y en pocos minutos"
Conclusión: La primera impresión de conducción
