Den 42er Reifen habe ich auf einer 1600er DT Swiss Spline(22 mm Maulweite) montiert. Es scheint so zu sein,dass sich die 42er Breite auf das nutzbare Profil bezieht, bei 4,5Bar ist der Reifen 45mm breit, Profil 42mm,die beiteste Stelle ist beim Tan Modell im braunen Bereich. Wer also auf den letzten Millimeter angewiesen ist, sollte min 45mm einplanen. Der Reifen ließ sich ohne Werkzeug mit etwas Geschick auf die Felge montieren. Leider war mein Ventilsitz undicht und später stellte sich heraus, das Felgenband auch. In Summe habe ich ca. 6 Montagen hinter mir, der Reifen ist tatsächlich leicht montierbar. Mit dem original DT Swiss Felgenband musste ich Druckluft verwenden, um den Reifen in den Sitz zu bekommen, bei anderen Modellen habe ich es sonst mit der Luftpumpe ohne Booster hinbekommen. Nachdem ich anderes Felgenband drauf hatte,doppelte Lage, habe ich mit der Pumpe erfolg gehabt.

Der erste Fahreindruck ist sehr positiv, ich komme vom 40mm Schwalbe G-One R, im Vergleich ist der Pathfinder komfortabler, rollt leiser, lässt sich mit weniger Widerstand lenken und dämpft deutlich besser, ein spürbaren Plus an Komfort.
Ein negativer Kritikpunkt im "Tan" Bereich bei 4,5Bar sind im Wassebad Luftblasen zu sehen, d.h über die Seiten entweicht Luft. Mit der Zeit verschließt die Milch das Gewebe, will ich hoffen. Bei der Preisklasse sollte sowas nicht vorkommen und schon gar nicht, wenn der Reifen eh schon etwas schwerer ist als die Konkurrenzmodelle

Dieser Gravel-Reifen ist definitiv mein Favorit. Ich fahre ihn nun seit 2200 km und selbst am Hinterrad zeigt er kaum Verschleiß - das "Specialized S" ist immer noch deutlich erkennbar. Dank des schmalen und flachen Profils komme ich schnell aus der Stadt heraus, und auch im Gelände macht er eine gute Figur, ohne mich zu beeinträchtigen. Besonders beeindruckt bin ich von seiner Pannensicherheit. Ich habe den Reifen tubeless montiert und musste bisher nur einmal mit einem Plug nachhelfen. Das Tubeless-Setup in Verbindung mit meiner WTB-Felge verlief schnell und problemlos.

Verglichen mit dem MTB Riddler finde ich diesen Reifen um Welten besser. Der Riddler hielt bei mir aufgrund des fehlenden Pannenschutzes keine 1000 km durch und verschliss deutlich schneller.

Gesamteindruck: Ein ausgezeichneter Gravel-Reifen, der sich durch seine Langlebigkeit, Pannensicherheit und vielseitige Einsatzmöglichkeiten auszeichnet. Absolut empfehlenswert!

Erster Eindruck: Der Reifen hält, was in vielen Tests versprochen wird. Rollt und bremst besser als der G-One Allround mit vergleichbarem Luftdruck. Kurvenlage und Grip sind im Vergleich deutlich besser, der Pathfinder legt sich satt in die Kurve und gibt Vertrauen.

Montage braucht definitiv Reifenheber, wer mit einem Schlauch montieren will, sollte aufpassen, dass nichts eingeklemmt wird. Tubeless werde ich testen, solbald Zeit und Budget vorhanden sind.

Einziger Knackpunkt bisher: An meinem Pendler-Bike (Cube Nuroad Race FE) sind der 38er voluminöser als die 40 G-One Allround. Wer den Reifen mit Schutzblechen montieren will, sollte vorher genug Platz haben, was die Reifenffreiheit angeht. Bei mir passt es gerade so, daher kein Abzug.

todo oks

Absolut langlebiger Reifen, der letzte Satz absolvierte am Pendelrad (auch am Hinterreifen) 5500 km absolut Pannenfrei. Nach der genannten Laufleistung hatte er diverse Kampfspuren, die jedoch der vormals montierte Schwalbe g one bite bereits nach 1500 km am Hinterrad aufwies.
Leichte Montage, Gewicht ist am Pendelrad sekundär aber völlig ok. Kleiner Wehrmutstropfen: Leider als Faltreifen nicht mit Reflektor Streifen erhältlich.

Läuft etwas hölzern, der Pannenschutz ist sehr gut. Zur Not hat man aber auch noch die Milch

Montage tubeless war top. In der ersten Woche starker Druckabfall, die Seitenwand war gleichmäßig undicht (im Wasserbad zu sehen). Nochmals Dichtmilch (noTubes) nachgefüllt - jetzt sind die Reifen einwandfrei dicht. Rollen super, auch auf Schotter bestes Fahrverhalten.

Was sofort auffällt: Leichte Montage mit der Hand auf auf der XM 421 Felge. Hilfsmittel werden nicht benötigt. Komfortabel beim Abrollen(Leichtläufer), Pannensicher, Sehr gut verarbeitet, sehr gute Rundlauf. Was ich nach 4 verschiedenen Herstellern hervorheben muß. Er hält die Luft sehr lang, kein Austreten von Pannenmilch an der Wulst zur Felge, ebenso sind die Flanken dicht. Ich teste das nächste Mal die S Version die 120 g leichter ist um mir ein Bild zu machen worin fühlbare unterschiede liegen könnten. AAA+++ TOP Reifen wie auch schon der Ground Control S und EXTREM;))

Fährt sich tubeless sehr angenehm und mit niedrigem Rollwiderstand; auch mit der Pannensicherheit hatte ich bisher nie Probleme. Ist halt nix für Matschorgien ;)

Schöne Reifen, ich habe den 700 x 42C, aber Achtung auf dem Reifen selbst steht max. 4,5bar! Hier muss der Hersteller mal was angepasst haben.

Habe den Reifen auf meinem Gravelbike montiert und zuletzt eine 6 Tagestour über 750 km bestritten. Untergrund war trockener Waldboden, Schotterpassagen und geteerte Straßen. Der Reifen rollt super leicht und anschmiegsam auf diesen Untergründen. Positiv überrascht. Da kann meines Erachtens der von Werk aus montierte Schwalbe G one allround nicht mithalten. Für matschige Böden ist er wohl weniger geeignet. Ich bin jedenfalls begeistert.

Super Reifen, wenn man 50/50 Asphalt/Gravel fährt. Durch den durchgehenden Mittelstreifen rollt er auf Asphalt ausreichend schnell und das Profil an den Flanken ist für trockenen Gravel ausreichend.
Bremsverhalten ist natürlich durch das Profil nicht so gut wie bei Reifen mit Stollen in der Mitte und nasse Bedingungen mag der Reifen auch nicht. Aber das war mir vor dem Kauf bewusst. Für nasse/schlammige Bedingungen habe ich noch einen zweiten LRS mit Schwalbe G-One Ultrabite/Bite.
Auf den letzten 1000 km habe ich ein paar kleinere Durchstiche gehabt, die aber alle von der Dichtmilch abgedichtet wurden und die Reifen halten die Luft noch einwandfrei

Habe selten einen dermassen pannenanfälligen Reifen erlebt! Den ersten Platten hatte ich am Vorderrad, drei Tage nach der Montage der Reifen. Vier Tage später dann der zweite Platten am Hinterrad. In beiden Fällen war ich "nur" auf der Strasse unterwegs, ohne Scherben oder ähnlichem. Ich habe die Pathfinders ausgemustert und mit guten alten Contis ersetzt.

Montage einfach und ohne große Kraftaufwendung, ploppen mit Booster direkt ins Felgenbett, sind auch ohne Milch bei mir ziemlich dicht. Die Reifen laufen ausgezeichnet rund, aktuell mit Muc-Off Sealent bei 3.5 bzw. 4 bar, die ersten 200km ohne Probleme, kein Druckverlust, rollt sehr angenehm und ruhig auf Asphalt und Schotterradwegen, dabei guter Grip, allerdings kann ich noch nichts zu Regen oder Geländefahrten sagen.

EDIT: Ich muss meine Bewertung leider nach unten korrigieren. Grip auf nassem Asphalt sehr gut, auf sehr losem Schotter oder nassem Waldboden wird es meiner Meinung nach aber gefährlich rutschig. Leider schwitzen die Reifen sehr stark über die Seitenwand, ebenso verlieren sie ordentlich Luft, also nach einer Woche darf man gerne wieder gut nachpumpen. Die Pannensicherheit ist für mich auch nicht ideal, nach gerade einmal 1500km, primär Straße und (Schotter-) Radwege, habe ich mehrere Löcher Schnitte welche ich von innen Flicken musste. Dadurch sind sie zwar wieder Dicht, der Mantel bzw. das Gewebe ist dadurch aber bereits so beeinträchtigt, dass der Mantel starke Beulen und Wölbungen aufweist, welche sich auch beim fahren bemerkbar machen.

Nach der Umstellung auf tubeless bildete sich eine eigroße Wulst auf der Laufffläche, so dass eine Nutzung absolut unmöglich ist. Der Reifen wurde reklamiert und beim Ersatz entweicht die Luft an der Seitenwand. Der Reifen hält den Luftdruck maximal für einen Tag. Ein absolut unbrauchbarer tubeless Reifen

Toller Gravel-Reifen,

ich nutze den Reifen am Crossrad um morgens zugig über 100 % Straße zur Arbeit zu fahren. Am Nachmittag lasse ich dann Luft am tubeless montierten Reifen ab und fahre im Schnitt 50 % unbefestigte Wege.

Der Reifen ist echt der Knaller. Der Rollwiderstand auf der Straße ist äußerst gering. Auch im Gelände rollt der Reifen sehr gut. Erst im tiefen Matsch kommt der Reifen an seine Grenzen.

Der Komfort in 38mm ist bei Tubelessmontage sehr gut. Hätte ich nicht für möglich gehalten.

Einer der besten Gravel Reifen. Pannensicher, rollt auf Asphalt wie auf Schienen und sind total laufruhig. Schotter und Waldböden genial. Nur Nässe mag er nicht. In 42er Breite ist das Gewicht wie angegeben.

Extrêmement facile à monter tubeless sur des jantes d'origines d'un Specialized Sequoia

I had the 42c version, mounted on Mavic Allroad wheels.
On those 22.8 mm inner width rims, tyres were respectively 42 mm (front, 2.2 bars) and 43 mm (rear, 2.6 bars) wide.
Very comfortable, puncture resistant, reasonably fast and grippier than their tread might suggest. Alas too heavy for my kind of gravel biking which favors speed over endurance (I successfully replaced them with Michelin Power gravel 40c). I think they are more suited for long rides or light bikepacking where comfort and safety matter above all. Good tyres though.