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Manillares de MTB: La central de control del terreno

¿Backsweep? ¿Upsweep? ¿Rise? Con el manillar ajustas perfectamente las características de conducción, el confort y la ergonomía. Nuestros consejos para ti.

No suele considerarse entre los tres puntos de contacto clásicos entre el ciclista y la bicicleta - y sin embargo es de suma importancia para la dinámica de la conducción off-road: el manillar. Con casi ninguna pieza de Tuning puedes mejorar las características de conducción, el confort y la ergonomía de manera tan efectiva y al mismo tiempo a un precio tan bajo.
El manillar adecuado de una bicicleta de montaña te permite conducir la bicicleta de forma segura y con mucho control. Evita las manos cansadas o entumecidas e incluso puede ayudar a corregir pequeños deficiencias en la técnica de conducción. ¿Pero cuál manillar es el mejor para quién y qué significan términos como "Backsweep", "Upsweep" y "Rise" para tu experiencia de conducción?

Cuanto más ancho sea el manillar, mayor será la palanca física.

Cuanto más ancho sea el manillar, mayor será la palanca física.

El resultado es más presión, más control y movimientos de dirección más precisos.

El resultado es más presión, más control y movimientos de dirección más precisos.

Sin embargo, el tamaño individual de tu cuerpo también influye en el ancho del manillar óptimo para ti.

Sin embargo, el tamaño individual de tu cuerpo también influye en el ancho del manillar óptimo para ti.

Rise, Sweep, ancho de manillar – las dimensiones ergonómicas

¿Qué ancho de manillar es el mejor para qué tipo de campo de aplicación?

El primer paso es elegir el ancho de manillar. Cuanto más ancho es el manillar, mayor es la palanca física: más presión, más control y movimientos de dirección más precisos son la consecuencia. Es por esto que el ancho de manillar de las bicicletas de montaña ha crecido constantemente en las últimas dos décadas. Pero más no es necesariamente mejor, pues de ser así estaríamos conduciento con barras de ropa de un metro de ancho. Los anchos de manillar más comunes hoy en día son entre 700 y 800 milímetros. Como regla general, cuanto más técnica sea la aplicación, más amplio debe ser el manillar. Los corredores de Cross-Country o Marathon a menudo corren con anchos de manillar entre 700 y 740 mm, porque más estrecho suele significar más ligero. A los ciclistas de Trail, All-Mountain o Enduro les gusta elegir entre 740 y 780 mm para un equilibrio de control, peso y maniobrabilidad, mientras que a los ciclistas de montaña de Downhill y de Freerid les gusta utilizarr 760 mm y más para un control total.

¿Qué tan ancho debe ser mi manillar de MTB?

Pero el campo de aplicación no lo es todo. El tamaño del cuerpo o el ancho de los hombros, el terreno y el montaje de los accesorios también juegan un papel importante en la elección del manillar de MTB adecuado. Cuanto mayor sea el ancho de los hombros, más cómodamente se pueden asir manillares más anchos. Aquí es a menudo desagradable cuando tienes la sensación de que tienes que extender tus brazos artificialmente. Incluso para la gente que se enfrenta a menudo a senderos naturales estrechos, "más grande" no es automáticamente "mejor". Después de todo, la diferencia entre 750 y 780 mm en un slalom de abeto puede marcar la diferencia entre la frustración y la alegría. Por el contrario, aquellos que quieran añadir accesorios extra como Bolsas de bikepacking, luces odispositivos GPS quedarán satisfechos con unos pocos centímetros extra. Hablando de pulgadas extras: La mayoría de los manillares de MTB pueden acortarse fácilmente en unos pocos centímetros. Viceversa, es más difícil, si bien puedes ampliar unos pocos milímetros con puños de manillar con tornillo interno. Sin embargo, en caso de duda, es mejor comprar algo más ancho y acortarlo en caso necesario. Por cierto: si confías en los llamados Innerbarends, también puedes elegir un manillar un poco más ancho.

¿Qué significa Rise para el manillar de la bicicleta de montaña?

Al igual que el ancho de manillar, el Rise o elevación de un manillar se indica generalmente en milímetros, sólo muy raramente en pulgadas. El término se refiere a la diferencia de altura entre el centro de manillar y los puños del mismo. Los manillares sin Rise también se llaman Flatbars, los que tienen elevación se llaman manillares Riser o Riser-Bars. Las alturas del Rise más comunes están entre 0 y 30 mm, por encima de las cuales se habla de High-Riser. Muchos fabricantes ofrecen modelos populares en una amplia gama de diferentes opciones de Rise. La cantidad exacta de Rise es una cuestión de gusto y depende de la bicicleta y del campo de aplicación. Con el manillar Rise puedes ajustar fácilmente la altura del cockpit a la altura del Stack, la longitud del tubo de dirección y la altura de montaje de la horquilla de tu bicicleta. En general, una cabina baja proporciona mucha presión en la rueda delantera y evita que se eleve al subir. Una cabina más alta hace que la posición del asiento sea más relajada y reduce las sensaciones de vuelco al bajar. Consejo de expertos: en caso de que se quiera elevar el cockpit, un High Riser es, en comparación con espaciadores bajo la potencia, a menudo la mejor alternativa, ya que es más rígido. El Rise negativo, es decir, el Drop, sólo juega un papel secundario en el ciclismo de montaña - a diferencia del Gravel - por ejemplo, en las bicicletas de cross adecuadas para la Copa del Mundo.

¿Qué significa "Upsweep" para los manillares de MTB?

Estrechamente relacionado con el Rise está el Upsweep. Este término se refiere a la flexión hacia arriba de manillar, medida en grados entre la línea central de manillar y los puños. El Upsweep es similar en la mayoría de los manillares. Demasiado Upsweep inclina fuertemente la muñeca hacia adentro. Valores entre tres y ocho grados son comunes. Debido a que el Upsweep está fuertemente relacionado con el ancho de manillar y con el Rise, algunos fabricantes no lo especifican por separado.

¿Qué es el Backsweep en el manillar de una bicicleta de montaña? 

Más interesante es el Backsweep. De nuevo un ángulo, esta vez la curva del manillar hacia atrás. Ergonómicamente, el Backsweep abre un amplio campo de posibilidades. Un manillar con un Backsweep bajo entre 5° y 8° facilita una posición del codo en ángulo dinámico, tal como lo indica la teoría del manual de técnica de manejo, dándote mucho control sobre la rueda delantera y mucha libertad de movimiento en las olas o en los Drops. Al mismo tiempo, esta forma de manillar aumenta la carga en las muñecas. Por lo tanto, los fabricantes como Syntace o SQlab ofrecen modelos con un retroceso relativamente alto de 12° o 16°, lo que debería asegurar una posición natural de la mano y aún así proporcionar suficiente presión en la rueda delantera. Para viajeros en ciclistas de montaña, Bikepacker y otros ciclistas de larga distancia, también hay especialistas como Surly Terminal o el manillar multiposición Moloko de la misma compañía, cada uno con un Backsweep de 34°. Atención: en combinación con una potencia corta, los extremos de los puños pueden quedar detrás de la mitad de la potencia.

Carbono, aluminio, acero o titanio: ¿cuál material es el correcto?

¿Cuáles son las ventajas de los manillares de carbono para MTB?

Al igual que el material del cuadro, el carbono y el aluminio dominan el mundo del ciclismo de montaña en lo que se refiere a los manillares. Asumiendo las mismas dimensiones como ancho, Rise y abrazadera de manillar, un manillar de carbono es más rígido pesando igual, o más ligero y con la misma rigidez que su homólogo de aluminio. Además, el material de alta tecnología ofrece una mayor amortiguación, que filtra las vibraciones reduciendo la fatiga de las manos. Sin embargo, el carbono también es más caro que el aluminio. Indicación para el montaje: ya que el material reacciona sensiblemente a las fibras comprimidas o dobladas, una llave de torsión es obligatoria. La pasta de montaje de carbono también es muy útil para reducir las fuerzas de sujeción necesarias.

El carbono es cada vez más popular entre los ciclistas de montaña por ser un material ligero, flexible y al mismo tiempo rígido.

El carbono es cada vez más popular entre los ciclistas de montaña por ser un material ligero, flexible y al mismo tiempo rígido.

Sujetado para la prueba de carga interna en Beast Components.

Sujetado para la prueba de carga interna en Beast Components.

Aquí se aprecia cuánto se flexiona el manillar sin romperse.

Aquí se aprecia cuánto se flexiona el manillar sin romperse.

Un vistazo tras bambalinas de Beast Components: aquí se crean, capa por capa, los manillares de carbono de MTB.

Un vistazo tras bambalinas de Beast Components: aquí se crean, capa por capa, los manillares de carbono de MTB.

¿Cuáles son las ventajas de los manillares de aluminio para MTB?

¿Y por qué sigue utilizando aluminio siendo el carbono tan bueno? Respuesta simple: el aluminio también es un excelente material para manillares. Con el aluminio se pueden construir manillares muy rígidos con un peso razonable, que además son menos sensibles a las caídas o a las cargas intensas. Si estás permanentemente en carretera con bolsas para bicicletas, por ejemplo, que tienden a frotar suciedad bajo las correas de fijación con el manillar, el aluminio es la mejor alternativa. Además, el aluminio puede reciclarse casi cuantas veces se quiera, lo que lo convierte en un material bastante respetuoso con el medio ambiente a pesar de los costos energéticos relativamente altos que conlleva su producción. Y no por último por su precio es atractivo. Los buenos manillares como el LEVELNINE Riser están disponibles por tan solo 40 euros.

¿Cuáles son las ventajas de los manillares de acero o titanio para MTB?

Los manillares de acero se utilizan más en el segmento de precios bajos y en el sector de las giras debido a su peso relativamente alto, a pesar de sus excelentes valores de rigidez y comodidad. Sin embargo, excepciones como la de Surly Cheater confirman la excepción de la regla. Manillares de titanio como los modelos de Thomson son un exótico muy apreciado, al igual que en la construcción de cuadros: ligeros, bellos, duraderos, atractivos y caros.

¿Por qué hay diferentes fijaciones de potencia y diámetros exteriores en manillares de bicicletas de montaña?

Los manillares de bicicletas de montaña suelen tener tres diámetros de sujeción: 25,4 milímetros, 31,8 milímetros y - relativamente nuevo - 35 milímetros. La tendencia hacia manillares más anchos ha llevado históricamente a un aumento de la dimensión de sujeción. Pues ya que una palanca más grande también significa más tensión para el material. Por eso los manillares con una potencia de 25,4 milímetros no suelen ser mucho más anchos de 700 mm. Ya sea 31,8 o 35 milímetros, por otro lado, es más una cuestión de gusto para la mayoría de los ciclistas de montaña. Si buscas la máxima rigidez y control sin aumentar el peso, elige diámetros mayores. La "media de oro" con 31,8 milímetros suele ofrecer un poco más de flexibilidad y confort.

Con el diámetro de manillar de los puños todo es bastante simple. Siempre son 22,2 milímetros. Puedes utilizar puños con o sin fijación, ligeros de XC, pegajosos de Downhill, elegantes de BMX o ergonómicos. Tal como lo desees.

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