How-To: Cambiar la horquilla de tu bicicleta

Para sacar la horquilla del tubo de dirección del cuadro sin problemas, sigue estos pasos:

• Coloca la bicicleta en un soporte de taller.
• Retira la rueda delantera. Existen distintos sistemas de fijación. Los más habituales son los ejes pasantes con llave Allen y los cierres rápidos. En nuestro caso, la rueda delantera se desmontó con una llave Allen.
• Retira la guía del latiguillo o del cable de la horquilla.
• Antes de desmontar la pinza de freno, protege los pistones con un separador para frenos de disco.
• Ahora ya puedes desmontar la pinza de freno.

Consejo: Una vez retirada la pinza, puedes asegurar los tornillos, las arandelas y los adaptadores colocando una junta tórica sobre la rosca de los tornillos. También sirve una goma elástica enrollada varias veces alrededor de ambos tornillos. Así evitarás que se caigan las piezas.

Para que la pinza de freno no quede colgando, fíjala al puño del manillar con una correa o una brida.

Ahora ya puedes desmontar la horquilla antigua en pocos pasos. Consejo: Antes de aflojar la potencia, coloca un taburete o una caja debajo de la horquilla para evitar que se deslice accidentalmente fuera del cuadro y caiga al suelo. Como alternativa, puedes asegurarla con una correa alrededor de la corona de la horquilla y del tubo superior del cuadro.

• Primero, retira la tapa superior de la dirección (top cap). Retira también los espaciadores situados encima de la potencia.
• Una vez aflojados los tornillos de la potencia en el tubo de dirección, podrás retirar la potencia junto con el manillar.
• Sujeta el manillar y la potencia al cuadro con una correa y algo de protección. Así permanecerán en una posición segura y evitarás doblar los cables o latiguillos.
• Retira los espaciadores y las piezas superiores de la dirección, recuerda su orden y guárdalos en un lugar seguro.
  
  Extrae la horquilla hacia abajo del tubo de dirección. Retira también el rodamiento inferior de la dirección y guárdalo cuidadosamente.
• Limpia a fondo todas las piezas y el interior del tubo de dirección con un paño.

En el tercer paso, transfiere la pista de la dirección de la horquilla antigua a la nueva:

• Utiliza un extractor de pista de dirección para retirar la pista de la antigua horquilla de suspensión. Después, límpiala cuidadosamente.
• Antes de montar la pista en la nueva horquilla, aplica un poco de grasa en la parte inferior del tubo de dirección.
• Si la pista antigua no está dañada, puedes volver a montarla sin problemas en el tubo de dirección de la nueva horquilla. Para ello, utiliza un instalador específico para pistas de dirección.

Consejo: Algunos juegos de dirección cuentan con una pista partida que puede desmontarse y montarse sin necesidad de herramientas especiales.

Para que la nueva horquilla se adapte correctamente al tubo de dirección y al cockpit de tu bicicleta, en la mayoría de los casos tendrás que acortar el tubo de dirección.

• Para determinar la longitud correcta, coloca el rodamiento inferior de la dirección sobre el tubo de dirección e introduce la nueva horquilla desde abajo en el tubo de dirección del cuadro como si fueras a montarla. Después, desliza desde arriba las piezas superiores de la dirección, los espaciadores y la potencia sobre el tubo.
• Aprieta ligeramente los tornillos de la potencia para evitar que la horquilla se deslice hacia abajo. Asegúrate de que no haya holguras entre las piezas de la dirección, los espaciadores y la potencia, ni entre la dirección y la corona de la horquilla.
• Ahora utiliza un destornillador plano u otro objeto puntiagudo para marcar el tubo justo por encima de la potencia. En muchos casos también sirve un lápiz. Después, vuelve a desmontar la horquilla como se describe en el paso 2.
• Ahora puedes cortar el tubo de dirección con un cortatubos o con una sierra y una guía de corte. Atención: no cortes sobre la marca, sino 5 mm por debajo. Este margen es necesario para poder precargar la dirección posteriormente con la tapa Ahead.
• Una vez cortado el tubo, elimina cuidadosamente las rebabas del interior y del exterior para que no queden bordes afilados.

Consejo: Si anteriormente has pensado que una posición del manillar más alta te resultaría más cómoda, cambiar la horquilla es una buena oportunidad para probar con más espaciadores bajo la potencia. Eso sí, debes decidirlo antes de cortar el tubo de dirección y tenerlo en cuenta al medir.

Una vez que el tubo de dirección tenga la longitud correcta, ya puedes instalar la araña Ahead. Si utilizas un expansor para la dirección (por ejemplo, con un tubo de carbono), este sustituye a la araña.

• Es importante que la araña se introduzca completamente recta en el tubo de dirección. Por ello, debes utilizar una herramienta específica para instalar arañas Ahead.
• Coloca la araña en la herramienta de instalación y sitúala sobre el tubo de dirección. A continuación, introdúcela con unos golpes de martillo.
• Cuando la araña esté correctamente instalada, la rosca quedará aproximadamente a 15 milímetros de profundidad dentro del tubo.

Una vez completados todos los preparativos, ya puedes montar la nueva horquilla.

• Aplica grasa en el tubo de dirección, en las zonas de contacto con los rodamientos superior e inferior de la dirección, para evitar crujidos.
• Engrasa la parte superior del rodamiento inferior de la dirección y colócalo en su alojamiento.
• Ahora puedes introducir la horquilla en el cuadro desde abajo.
• Vuelve a montar los rodamientos superiores y las demás piezas de la dirección, seguidos de los espaciadores y la potencia. Aplica también un poco de grasa a los rodamientos. En la potencia puedes utilizar pasta de montaje.
• Para evitar que la horquilla vuelva a deslizarse hacia abajo, coloca inmediatamente la tapa Ahead, pero sin apretarla todavía. Aquí te mostramos cómo ajustar correctamente la precarga de la dirección. En este paso también se aprietan los tornillos de la potencia con el par de apriete adecuado.
• Vuelve a montar la pinza de freno en la horquilla. Aquí te mostramos cómo alinearla correctamente con el disco de freno. Fija el latiguillo de freno a la guía de la horquilla.
• Ya casi has terminado. Solo queda volver a montar la rueda delantera.
• No olvides ajustar la nueva horquilla a tu peso y estilo de conducción. Nuestros consejos de puesta a punto de la suspensión te ayudarán: Rebound y compresión: cómo funciona la suspensión MTB