How-To : Remplacer la fourche de ton vélo

Pour retirer la fourche du tube de direction de ton cadre sans difficulté, suis les étapes suivantes :

• Installe ton vélo sur un pied d’atelier.
• Démonte la roue avant. Il existe différents systèmes de fixation. Les plus courants sont les axes traversants à empreinte Allen et les attaches rapides. Dans notre cas, la roue avant a été retirée à l’aide d’une clé Allen.
• Retire le guide de durite ou de câble fixé à la fourche.
• Avant de démonter l’étrier de frein, protège les pistons avec une cale de transport.
• Tu peux maintenant démonter l’étrier de frein.

Conseil : Une fois l’étrier démonté, tu peux sécuriser les vis, les rondelles et les adaptateurs en faisant glisser un joint torique sur le filetage des vis. Un simple élastique ménager enroulé plusieurs fois autour des deux vis fonctionne également. Ainsi, aucune pièce ne risque de tomber.

Pour éviter que l’étrier ne pende librement, fixe-le à la poignée du guidon à l’aide d’une sangle ou d’un collier de serrage.

Tu peux maintenant démonter l’ancienne fourche en quelques étapes. Conseil : Avant de desserrer la potence, place un tabouret ou une caisse sous la fourche afin d’éviter qu’elle ne glisse accidentellement hors du cadre et ne tombe. Tu peux aussi la sécuriser avec une sangle passée autour de la couronne de fourche et du tube supérieur du cadre.

• Commence par retirer le capot supérieur du jeu de direction (top cap). Retire également les éventuelles entretoises situées au-dessus de la potence.
• Une fois les vis de serrage de la potence sur le pivot desserrées, tu peux retirer la potence avec le guidon.
• Attache le guidon et la potence au cadre à l’aide d’une sangle et d’une protection. Ils resteront ainsi bien en place et les câbles ou durites ne risqueront pas de se plier.
• Retire les entretoises ainsi que les éléments supérieurs du jeu de direction, mémorise leur ordre et mets-les de côté.
  
  Fais glisser la fourche vers le bas pour la sortir du tube de direction. Retire également le roulement inférieur du jeu de direction et mets-le en sécurité.
• Nettoie soigneusement toutes les pièces ainsi que l’intérieur du tube de direction avec un chiffon.

Lors de cette troisième étape, tu transfères la bague de fourche du jeu de direction de l’ancienne fourche vers la nouvelle :

• Utilise un extracteur de bague de fourche pour retirer la bague de ton ancienne fourche suspendue. Nettoie-la soigneusement ensuite.
• Avant de monter la bague sur la nouvelle fourche, applique un peu de graisse sur la partie inférieure du pivot.
• Si l’ancienne bague n’est pas endommagée, tu peux la remonter sans problème sur le pivot de la nouvelle fourche. Utilise pour cela un outil de pose de bague de fourche.

Conseil : Certains jeux de direction sont équipés d’une bague fendue qui peut être retirée et remontée sans outil spécifique.

Pour que ta nouvelle fourche s'adapte parfaitement au tube de direction et au cockpit de ton vélo, il faudra dans la plupart des cas raccourcir le pivot.

• Pour déterminer la bonne longueur, place le roulement inférieur du jeu de direction sur le pivot, puis insère la nouvelle fourche dans le tube de direction du cadre par le bas comme si tu allais la monter. Fais ensuite glisser les éléments supérieurs du jeu de direction, les entretoises et la potence sur le pivot.
• Serre légèrement les vis de la potence afin que la fourche ne puisse pas glisser vers le bas. Veille à ce qu'il n'y ait aucun jeu entre les éléments du jeu de direction, les entretoises, la potence et le jeu de direction, ni entre le jeu de direction et la couronne de fourche.
• À l'aide d'un tournevis plat ou d'un autre objet pointu, trace un repère juste au-dessus de la potence. Un crayon peut également faire l'affaire. Retire ensuite la fourche comme expliqué à l'étape 2.
• Tu peux maintenant raccourcir le pivot avec un coupe-tube ou une scie munie d'un guide de coupe. Attention : ne coupe pas sur le repère, mais 5 mm en dessous. Cette réserve est indispensable pour pouvoir ensuite précharger le jeu de direction avec le capot Ahead.
• Une fois le pivot coupé, ébavure soigneusement les bords intérieurs et extérieurs afin qu'il ne reste ni bavures ni arêtes vives.

Conseil : Si tu as déjà eu l'impression qu'une position de guidon plus haute te conviendrait mieux, le remplacement de la fourche est le moment idéal pour essayer davantage d'entretoises sous la potence. Pense simplement à le décider avant de couper le pivot et à en tenir compte lors de la prise de mesure.

Une fois le pivot coupé à la bonne longueur, tu peux installer l’étoile Ahead. Si tu utilises un expandeur de jeu de direction (par exemple avec un pivot en carbone), monte celui-ci à la place de l’étoile.

• Il est essentiel que l’étoile soit enfoncée bien droite dans le pivot. Pour cela, utilise un outil spécifique de pose d’étoile Ahead.
• Place l’étoile dans l’outil de pose, puis positionne-le sur le pivot de fourche. Enfonce ensuite l’étoile dans le pivot à l’aide de quelques coups de marteau.
• Lorsque l’étoile est correctement installée, son filetage se trouve à environ 15 millimètres de profondeur dans le pivot.

Une fois toutes les étapes préparatoires terminées, tu peux installer ta nouvelle fourche.

• Applique de la graisse sur le pivot au niveau des portées des roulements supérieur et inférieur afin d'éviter les craquements.
• Graisse la partie supérieure du roulement inférieur du jeu de direction et mets-le en place dans sa cuvette.
• Tu peux maintenant insérer la fourche dans le cadre par le bas.
• Remonte ensuite les roulements supérieurs et les autres éléments du jeu de direction, puis les entretoises et la potence. Graisse également légèrement les roulements. Tu peux utiliser de la pâte de montage pour la potence.
• Pour éviter que la fourche ne glisse vers le bas, remonte immédiatement le capot Ahead, sans toutefois le serrer définitivement. Nous t'expliquons ici comment précharger correctement ton jeu de direction. C'est également à cette étape que la potence est serrée au couple prescrit.
• Remonte ensuite l'étrier de frein sur la fourche. Nous te montrons ici comment l'aligner correctement avec le disque de frein. Fixe ensuite la durite de frein dans le guide prévu sur la fourche.
• Tu y es presque. Il ne reste plus qu'à remonter la roue avant.
• N'oublie pas de régler ta nouvelle fourche en fonction de ton poids et de ton style de pilotage. Nos conseils de réglage des suspensions t'aideront : Rebond & compression : comprendre les réglages des suspensions VTT