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El sillín adecuado para el ciclismo de montaña - una guía

También en bicicletas de montaña, el sillín es un elemento central para el placer de conducir. Te damos consejos para elegir el sillín de MTB adecuado.

El sillín en bicicletas de montaña es en realidad una paradoja. Pues, cuando se pone interesante la situación en tu bicicleta de montaña, desaparece gracias a la tija Vario con un toque del pulgar dejando paso a la diversión de conducción. Aun así, puede arruinar todo tu día en la bici si no te queda bien. Nuestra guía te da consejos para elegir el sillín de MTB adecuado: ¡para que el camino hacia el inicio de la ruta sea también un placer sin percances!

A menudo, ni siquiera te sientas en el sillín cuando practicas ciclismo de montaña...
A menudo, ni siquiera te sientas en el sillín cuando practicas ciclismo de montaña...

A menudo, ni siquiera te sientas en el sillín cuando practicas ciclismo de montaña...

Ya sea cuesta arriba...
Ya sea cuesta arriba...

Ya sea cuesta arriba...

...o cuesta abajo: para obtener más potencia y más control, es más probable que te pongas de pie a que te sientes en el sillín al practicar ciclismo de montaña.
...o cuesta abajo: para obtener más potencia y más control, es más probable que te pongas de pie a que te sientes en el sillín al practicar ciclismo de montaña.

...o cuesta abajo: para obtener más potencia y más control, es más probable que te pongas de pie a que te sientes en el sillín al practicar ciclismo de montaña.

Por no mencionar el Airtime...
Por no mencionar el Airtime...

Por no mencionar el Airtime...

Decisivo para la comodidad: el ancho correcto del sillín

El sillín y los glúteos tienen que encajar, de lo contrario no funcionará el confort de conducción. El parámetro más importante y más fácil de determinar en este sentido es el ancho del sillín. En bicis que suelen tener una posición de conducción deportiva, una parte importante de la presión recae sobre los isquiones. Si el sillín es demasiado estrecho, los isquiones sobresalen lateralmente sobre la superficie del asiento, lo que provoca picos de presión y dolor. La herramienta más fácil y barata para medir la distancia entre isquiones es el cartón de medición de SQlab. La distancia determinada te ayuda con la selección del sillín, independientemente de la marca del sillín que escojas. La mayoría de los fabricantes de renombre, como Specialized, Ergon o incluso SQlab, ofrecen sus modelos en diferentes anchos, la mayoría entre doce y 17 centímetros. Especialmente si montas orientado a Gravity o a trucos y el manejo de la bici de forma estática es lo más importante para ti, deberías escoger el sillín más estrecho en caso de duda. Esto te da más libertad de movimiento. Lo mismo aplica si eres un corredor ambicioso de Cross Country o de maratón: la elevada presión sobre los pedales, combinada con una posición de conducción extremadamente estirada, alivia los huesos de isquion, pero ejerce más presión sobre las manos. Sin embargo, la vanidad está fuera de lugar cuando se trata del ancho del sillín: una distancia amplia de isquiones no dice absolutamente nada sobre un posible sobrepeso o falta de forma física.

A menudo se subestima: la longitud del sillín

En una bicicleta de montaña, se cambia continuamente la posición de conducción en función del terreno y de la capacidad de conducción, incluso en ascensos. Aquí es donde el ciclismo de montaña se diferencia del ciclismo de ruta o de turismo. Un sillín largo con una nariz de sillín pronunciada te ayuda a poner mucho peso en la rueda delantera en las subidas empinadas al deslizarte mucho hacia adelante en la punta del sillín. De este modo, se evita que la rueda delantera suba sin tener que bajarse del sillín, lo que provocaría un giro de la rueda trasera. Para que la posición extrema de sentado en la nariz del sillín no sea extremadamente incómoda, el fabricante SQlab ha desarrollado sus sillines Ergowave y Ergoluxcon una forma ligeramente escalonada y una superficie de sentado recta. De este modo, los sillines ofrecen dos posiciones de asiento casi independientes para los llanos y las subidas moderadas o empinadas.

Mucho no siempre ayuda mucho: el acolchado

Más relleno siempre es más cómodo, ¿verdad? ¡No, no es cierto! En lo que respecta al acolchado, hay otras dos correlaciones sencillas:

  1. Si usas pantalones con badana, puedes ahorrarte el acolchado del sillín. Porque se siente mejor cuando un material blando se deforma sobre un material duro que cuando dos materiales blandos se encuentran.
  2. Cuanto más deportiva y estirada sea tu posición de sentado y más fuerza tengan tus piernas, menos acolchado necesitarás. Por esta razón, en la práctica del deporte de Cross-Country se prefiere utilizar sillines acolchados muy minimalistas, como el icónico Selle Italia SLR.

Sin embargo, en Trail, Enduro y Downhill, puede ser útil un poco más de acolchado, no necesariamente en la parte superior del sillín, sino principalmente en los laterales y en la nariz. El acolchado te permite dirigir cómodamente la bici con la parte interior de los muslos durante las curvas extremas o Airtime, evitando que un borde afilado o puntiagudo se clave en las piernas durante un aterrizaje fallido. Además de las clásicas almohadillas de gel y PU, en modelos Ergon Core se utilizan cada vez más materiales de alta tecnología, como el "Infinergy" desarrollado por BASF, para (E-)Mountainbike. Algunos fabricantes de sillines especifican la dureza del acolchado entre 0 y 100 en la unidad "Shore", al igual que colchones de cama de alta calidad. Cuanto más alto sea el valor, más duro será el acolchado. Por lo demás, el grosor, la descripción del producto y la prueba del pulgar proporcionan información.

El sillín también te ayuda a guiar tu bici. Los bordes acolchados suelen ser más cómodos para los muslos.
El sillín también te ayuda a guiar tu bici. Los bordes acolchados suelen ser más cómodos para los muslos.

El sillín también te ayuda a guiar tu bici. Los bordes acolchados suelen ser más cómodos para los muslos. © bc GmbH

¿Ligero o estable? Take two! Los raíles

En bicicletas de montaña, el mercado está dominado por las vainas clásicas redondas (raíles) con un diámetro de siete milímetros, que encajan en las abrazaderas de cualquier tija de sillín convencional. La excepción más conocida es el sistema i-Beam de SDG, en el que se sujeta un solo monorraíl. El sistema permite un ajuste sencillo del ángulo, pero no es compatible con las modernas tijas telescópicas y, por lo tanto, está predestinado para Downhill o el uso en parques de bicicletas. Las tijas de sillín Pivotal, como en las BMX, o los raíles ovalados, como en bicis de ruta, no juegan ningún papel en MTB.
El material es interesante: por un lado, los raíles de carbono permiten sillines ligeros con una buena mezcla de rigidez del material y una alta amortiguación propia. Por el otro, el material es caro y relativamente frágil. Para el montaje, debes seguir siempre las especificaciones de par del fabricante y utilizar pasta de montaje de carbono. Aun así, una caída fuerte o un aterrizaje fallido pueden suponer el fin de los raíles de carbono. El acero también es muy cómodo, robusto y barato, sólo que en términos de peso no celebra los récords. En términos de precio y peso, el titanio y las aleaciones especiales de aluminio para los raíles del sillín se sitúan exactamente entre los dos "extremos". Muchos fabricantes ofrecen sus modelos más populares en diferentes variantes de raíles. De esta manera, también puedes montar tu sillín favorito en diferentes bicicletas con diferentes campos de aplicación. Nuestro filtro "Material de raíles:" te ayuda en la búsqueda.

¿Carcasa dura, carcasa blanda? La vida interior

El corazón de un sillín es su carcasa, que normalmente se encuentra entre los raíles de un lado y el acolchado o material superior del otro. Esta carcasa hace gran parte del trabajo del sillín y es rígida o deliberadamente flexible, según el diseño, lo que proporciona comodidad en sillines minimalistas o no acolchados. Un ejemplo extremo es el ultraligero C59 (63 gramos) de Selle Italia, en el que te sientas directamente sobre la carcasa del sillín, y gracias al carbono es incluso razonablemente cómodo. Sin embargo, el carbono como material de la carcasa también tiene desventajas, especialmente con sillines especialmente ligeros: en caso de una caída o si te pasas de la raya en un salto y aterrizas con todo tu peso sobre la nariz del sillín, ésta puede romperse y astillarse con los bordes afilados. Las carcasas de plástico clásicas tienen más posibilidades de doblarse o no astillarse. En ambos casos el sillín se rompe, pero el riesgo de lesión es diferente. Cuanto más técnicos sean tus recorridos, más deberías aceptar los pocos gramos de peso extra de una carcasa de plástico.

Naturaleza o arte: el material superior adecuado

Lo mejor es seguir tu experiencia personal y tus preferencias. Aquí no hay nada bueno o malo. Los sillines con material superior de cuero natural son hápticamente muy agradables para muchas personas y fáciles de limpiar debido a su superficie lisa por lo general, sin embargo, necesitan algunos cuidados en forma de grasa de cuero incoloro especialmente en el uso de MTB, con barro, mojado o con arena - al igual que un zapato de cuero. Si prefieres no tener un producto de origen animal o quieres evitar el mantenimiento, los materiales de imitación de cuero, poliéster o microfibra son habituales. Básicamente, cuanto más lisa sea la superficie, más fácil será su limpieza. Cuanto más textil y áspera sea la superficie, menos te resbalarás.

Sillines para hombres, sillines para mujeres: la controversia

¿Necesitan las mujeres y los hombres sillines fundamentalmente diferentes por razones anatómicas? Diferentes fabricantes dan aquí diferentes respuestas, en primer lugar los especialistas alemanes en ergonomía Ergon y SQlab. "¡Sí!", dice Ergon, de Coblenza, porque mientras que la zona genital de las mujeres, más sensible, necesita ser aliviada, los hombres experimentan los picos de presión en la zona perineal como algo especialmente desagradable. "¡No!", dice SQlab de Taufkirchen, cerca de Múnich, no son necesarias diferentes geometrías de sillín, las diferencias anatómicas se pueden compensar mejor con el ancho del sillín y la construcción escalonada. Ambos fabricantes se remiten a sus propias pruebas de laboratorio y estudios universitarios. Otros proveedores, como Selle Italia, fizik o WTB se sitúan entre Ergon y SQlab y ofrecen modelos específicos para cada género y unisex. Specialized se centra predominantemente en modelos específicos para cada género, mientras que tune ofrece sillines unisex.

¿Necesitan las mujeres un sillín de MTB diferente al de los hombres? La respuesta varía según el fabricante.
¿Necesitan las mujeres un sillín de MTB diferente al de los hombres? La respuesta varía según el fabricante.

¿Necesitan las mujeres un sillín de MTB diferente al de los hombres? La respuesta varía según el fabricante. © bc GmbH

Con ranura o sin ella: la muesca

Podemos aclarar inmediatamente un malentendido: la suposición de que un sillín con ranura es automáticamente uno para damas es errónea. Estos sillines están disponibles en una amplia gama de fabricantes para ambos géneros o como unisex. Por lo demás, la cuestión del "agujero" en el sillín es un punto de controversia similar al de la distinción entre ambos géneros. Hay que señalar que la muesca no es un simple agujero, sino una abertura de alivio calculada con precisión, cuya finalidad es alejar la presión de las zonas especialmente sensibles del cuerpo. Los opositores a la muesca, por el contrario, argumentan que si bien la superficie no homogénea aliviaría ciertas regiones, otras se verían aún más estresadas por los picos de presión puntuales, y que, por consiguiente, sería preferible una distribución uniforme de la presión en una zona más amplia. Un compromiso es la ya mencionada forma escalonada. En el fútbol se diría: la verdad está en el campo. Sólo lo puedes probar.

Todo sigue siendo diferente: caso especial E-Mountainbike

Con la exitosa aparición de E-Mountainbikes, cada vez hay más accesorios específicos para la E-MTB, incluidos sillines. Entonces, ¿se trata de una tontería de marketing o de una verdadera innovación? El hecho es que la posición del sillín, la altura del mismo y la biodinámica del pedaleo cambian significativamente cuando hay un motor a bordo. En E-Mountainbikes te sientas más bajo y más erguido, además el alivio de los glúteos se reduce por la propia presión de los pedales. Así que tiende a haber más presión sobre los isquiones que en Bio-Bikes. Así que los sillines más anchos y con más acolchado tienen realmente sentido. Además, existe el nuevo estilo de juego de la E-MTB "Uphill Flow": Gracias a la potencia extra, se pueden subir cuestas empinadas y técnicas con placer en la E-Mountainbike. Por eso la "parte trasera" de los sillines E-MTB está ligeramente elevada, para que no te deslices hacia atrás al subir.

A straight story: la actitud correcta

El ajuste correcto del sillín en una bicicleta de montaña es un tema muy debatido. Las preferencias personales juegan aquí un papel tan importante como el campo de aplicación, la altura del sillín, el ángulo del sillín, la altura del manillar, el sistema de pedaleo, etc., etc. Es por ello que en nuestros textos generales sobre ergonomía y sillines, analizamos este tema con detenimiento. Si no quieres profundizar tanto, aquí tienes unos cuantos consejos rápidos para terminar:

Ángulo
Lo ideal es empezar con la superficie del sillín paralela al suelo. Considera el cambio en el ángulo real de tu sillín debido al recorrido negativo de la suspensión (Sag). Se recomienda una nariz de sillín ligeramente más baja para los ángulos de asiento muy pronunciados. Una nariz de sillín ligeramente elevada te ayuda a guiar la bici en el aire o en posiciones extremas de curvas con el muslo.

Posición horizontal
Las marcas para el rango de sujeción permitido suelen estar impresas o grabadas con láser en los raíles del sillín. Cíñete a ellas, de lo contrario corres el riesgo de que se dañe o se rompa Dentro de este rango de sujeción, puede influir en tu posición del sillín con respecto al manillar y, por consiguiente, en el ángulo real del sillín, moviendo el sillín hacia delante o hacia atrás. Por ejemplo, puede compensar los ángulos del sillín planos empujando el sillín hacia adelante.

Altura del sillín
Como punto de partida, con la rodilla extendida y el pedal en su posición más baja (a las 6 en punto), el talón debe estar a ras del extremo del pedal. En la posición de pedaleo (pedal bajo la bola del pie) tu rodilla no debe quedar extendida en la misma situación. A partir de aquí se puede optimizar milímetro a milímetro. Ten en cuenta que los diferentes sistemas de pedales (pedales de clip / pedales de plataforma) o zapatillas afectarán la altura de tu sillín.

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