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Manillar de Gravel: agarre en cualquier terreno

Los manillares de Gravel son los hermanos menores de los de ruta, con enfoque en confort, control y visión general. Nuestra asesoría de manillares Gravel.

Manillar de Gravel (izquierda) frente a manillar de ruta: el Flare marca la diferencia y ofrece más control fuera de carretera.

Manillar de Gravel (izquierda) frente a manillar de ruta: el Flare marca la diferencia y ofrece más control fuera de carretera.

Así que también tienes mucho espacio para el equipaje ligero y voluminoso cuando Bikepacking.

Así que también tienes mucho espacio para el equipaje ligero y voluminoso cuando Bikepacking.

Control total sobre cualquier tipo de superficie.

Control total sobre cualquier tipo de superficie.

Bueno, también cargándola. ;)

Bueno, también cargándola. ;)

La diferencia entre el manillar de ruta y el manillar de Gravel

En el ciclismo clásico de ruta lo importante es la velocidad. La aerodinámica es una de las principales claves del éxito y el manillar de ruta está diseñado para poner al piloto en la posición más aerodinámica posible. Todas las medidas que hacen que el manillar sea un poco más cómodo se ajustan a este "dictado Aero". Es por esto que los manillares de ruta son estrechos, sobresalen mucho hacia adelante y la parte inferior del manillar se encuentra bastante baja. Hasta aquí la doctrina pura del ciclismo de ruta.
Con la Gravelbike sales de la carretera asfaltada, de la alta velocidad del pelotón y a menudo de la seguridad de un circuito de carreras cerrada. A más tardar en este punto tanto la bicicleta como el manillar tienen además que cumplir óptimamente otros aspectos diferentes a la velocidad y la aerodinámica: aparte de la baja resistencia al viento, la comodidad, el control y la visión general (en el tráfico o para la vista de la naturaleza) adquieren mayor importancia. La forma del manillar de Gravel tiene esto en cuenta.

¿Cómo encuentro el manillar de Gravel adecuado?

Para poder elegir perfectamente tu nuevo manillar, debes conocer las dimensiones del que estás utilizando actualmente. Aprovecha esta oportunidad para determinar las dimensiones de tu potencia.
Ya que la mezcla de los aspectos aerodinámica, control, confort y visión general nos llevan a resultados muy diferentes, es por ello que la búsqueda de manillares bajo la palabra clave "Gravel" tenga resultados tan distintos. Tu elección de manillar comienza con tu ergonomía: ¿Cuál es tu talla y tu estatura? Cuanto más alto, ancho y pesado seas, más ancho será tu manillar. La regla general para los manillares de ruta clásicos es que deben alinear las articulaciones del hombro, codo y muñeca. Ya sea que quieras accionar las manetas de freno o coger la parte inferior del manillar es irrelevante, pues en el manillar clásico de ruta estos se encuentran en un eje. No es así en la mayoría de los manillares de Gravel.

Flare: convierte el manillar de ruta en un manillar de Gravel

La mayoría de los manillares de Gravel se extienden en los Drops, lo que significa que se ensanchan en la parte inferior. Esta medida se llama "Drop Flare" o simplemente "Flare" y se indica en grados angulares. El espectro va desde unos pocos hasta más de 20 grados. Hay tres ideas detrás del Drop Flare: en primer lugar, se utiliza mucho la parte inferior del manillar en campo abierto. Más ancho significa al mismo tiempo más brazo de palanca y por lo tanto más control. Todo ciclista de montaña lo sabe. En segundo lugar, cuando se conduce activamente en la parte inferior del manillar, los antebrazos se mueven relativamente fuertes. El Drop Flare pronunciado evita las dolorosas colisiones con la parte superior del manillar. Además, un mayor Flare proporciona una mayor distancia entre el brazo inferior, las manos y las rodillas y, por lo tanto, evita el contacto, especialmente cuando se conduce despacio y con los ángulos de dirección correspondientes.
Para el ancho ideal de tu manillar de Gravel tienes tres posibles puntos de referencia: ancho de la barra superior, ancho a la altura de la palanca de freno y ancho de la barra inferior. Nuestro consejo: el manillar debe corresponder a la regla del "ancho del hombro" en tu posición de agarre preferida y estar más o menos acampanado en la parte inferior dependiendo del campo de aplicación. Si esencialmente vas a altas velocidades en carreteras en mal estado o en pistas de gravilla, modérate con el Drop Flare. Si vas en tu bici Gravel más fuera de la carretera y por singletrails, un Flare mayor te ayudará.

Reach: entre estirado y acurrucado

El Reach mide que tan lejos se extiende el gancho del manillar hacia adelante desde la parte superior del manillar determinando así la posición de la palanca de freno. Cuanto mayor sea el Reach del manillar, más estirada es la posición en la bicicleta. Por supuesto, también se tiene que considerar la potencia: un Reach grande puede ser compensado ergonómicamente con una potencia más corta; naturalmente también funciona a la inversa. Los manillares de Gravel generalmente tienen un Reach más corto que los manillares de ruta orientados a la velocidad. Consejo: nuestros filtros permiten buscar selectivamente el Reach deseado.

Drop: cómodo en campo abierto

La diferencia de altura entre la parte superior e inferior del manillar se llama Drop. En la bicicleta de ruta clásica lo más importante es la velocidad así que el Drop es grande, para que el ciclista de ruta pueda realmente "ir pequeño". Esto es menos importante en una bici Gravel, así que el Drop suele ser menor. También, especialmente cuando se conduce en campo abierto con las manos en la parte inferior del manillar con uno o dos dedos en la palanca de freno. Un Drop demasiado alto dificulta el control tan importante del freno. Además, una posición de conducción con un Drop bajo dificulta la visión de la línea ideal y reduce la movilidad en la bicicleta. Sin embargo, la sensación de un Drop cómodo y fácil de conducir, también depende de la posición de agarre que declares como la línea cero. Esto quiere decir en pocas palabras: que el manillar está montado tan alto que tienes que pasar de la posición ideal al Drop yendo "al sótano", o tienes el manillar montado tan bajo que vas del Drop a la parte superior del manillar "hasta el ático". Nuestro consejo: cuanto más se conduzca fuera de carretera, el agarre en la parte inferior del manillar debe ser estándar y el Drop preferiblemente más pequeño. El Drop también debe estar de acuerdo con la longitud de tu torso y tus brazos: cuanto más alto seas, más Drop podrás utilizar cómodamente.

Backsweep: bueno para las muñecas

El Backsweep describe la flexión de la barra transversal del manillar hacia atrás, es decir, en dirección al ciclista. Muchos ciclistas encuentran esta curva hacia atrás más cómoda al agarrar la barra superior en comparación con la barra superior recta. Al mismo tiempo esto es un "truco" en el diseño general del manillar: pues el Reach del manillar se acorta sin cambiar la forma y las dimensiones del gancho del manillar. Completamente lógico: el Backsweep también es proporcional a la longitud de la potencia. Cuanto más grande sea el Backsweep, más larga debe ser la potencia para mantener las palancas de freno en la misma posición.

Rise: en caso de que deba ser más erguido

Siguiendo con la imagen de los "pisos", tenemos algunos manillares de Gravel, como el Hover-Serie de Specialized o los modelos ErgoMax de Ritchey, que tienen algo extra que ofrecer Sus partes superiores de manillar tienen un Rise como en el manillar de MTB, que se elevan junto a la abrazadera de la potencia. Piensa en esto como en un "tercer piso" que aumenta el agarre superior sin afectar la forma del Drop. Lógicamente, aquí también hay una interacción con la altura de la potencia, pues el Rise se suma a la altura de la potencia. El Rise más alto (30 mm) lo tiene el manillar bautizado Truck Stop de Surly. ¡Estas son dimensiones de MTB!

Agarre de la parte inferior del manillar: abandono de formas redondas

Ya en la década de 1980, aparecieron los primeros manillares de ruta cuyos ganchos tenían una curva ergonómica en lugar de un radio constante. En el caso de manillares de Gravel, esta forma es de particular importancia, ya que el manillar se mantiene en esta zona tan pronto como el terreno se vuelve más exigente o el viaje toma velocidad. "Ajuste de forma" es la palabra clave de la ergonomía que cuenta aquí: cuanta más superficie de contacto haya entre la mano y el manillar, más cómodo será el agarre y mejor será el control cuando se conduzca de forma aventurada. Una forma de doble S en el pliegue, como las de los manillares VentureMax
(que se encuentra aquí en la variante de carbono) de Ritchey ha demostrado ser particularmente cómodo para muchos pilotos.

Flare out: no se desea ningún contacto de rodilla

Para lograr el equilibrio entre el diseño ergonómico y la funcionalidad dinámica de un manillar de Gravel, los extremos de los ganchos también se doblan hacia fuera. Flare out es el nombre de esta medida y se indica en grados angulares. Estos extremos acampanados del manillar (como en el manillar Service Course SL-70 XPLR de Zipp) aseguran que tus rodillas y el manillar no choquen demasiado rápido al girar. Además, muchos ciclistas encuentran un Flare out cómodo, similar a un Backsweep en el manillar de una bicicleta de montaña.

Los ciclistas de Bikepacking también piensan en el equipaje

Si quieres ir con tu Gravelbike a un Bikepacking-Tour el transporte de equipaje se convierte en un tema importante a la hora de elegir el manillar. En un manillar más amplio se acomoda un rollo de manillar. Drop Flare también aumenta el "espacio de almacenamiento" entre el manillares, siempre y cuando la bolsa vaya colocada directamente bajo la parte superior del manillar. Sin embargo, un Flare out grande puede llevar a colisiones entre las palancas de freno, o las manos al cambiar o frenar, y el rollo. En cualquier caso, debes comprobar la interacción armoniosa del manillar y la bolsa antes de tu primer viaje. Ten en cuenta que frenos- y cables de cambios o -fundas pueden chocar con la bolsa al girar, entonces deben ser reemplazados por otros más largos.

Cuando se viaja en bicicleta, las bolsas de manillar son una buena forma de guardar el equipaje ligero y las cosas a las que quieres tener acceso rápido durante el recorrido.

Cuando se viaja en bicicleta, las bolsas de manillar son una buena forma de guardar el equipaje ligero y las cosas a las que quieres tener acceso rápido durante el recorrido.

Sin embargo, asegúrate de que el manillar y la bolsa encajen.

Sin embargo, asegúrate de que el manillar y la bolsa encajen.

Las palancas de cambios y de frenos o los cables no deben quedar por ningún motivo bloqueados por el equipaje.

Las palancas de cambios y de frenos o los cables no deben quedar por ningún motivo bloqueados por el equipaje.

Exóticos y especialistas

Con la Gravelbike a veces también se utilizan productos verdaderamente exóticos. El RM-016 de Nitto sólo tiene un Drop de 50 mm y a lo sumo muchos grados de Flare Drop, así que ya no se puede llamar Dropbar, sino más bien una "caída Mustache". El Discover Carbon 31.8 de Pro hace publicidad con el espacio para las palancas de freno de la barra superior como las de la Serie GRX de Shimano.

Sujeción de la potencia: igual con todos los manillares de Gravel

Hay algo que todos los manillares de Gravel tienen en común: la sujeción es de 31,8 mm. También vale la pena prestar atención al ancho de la abrazadera del manillar, por ejemplo si se quiere montar un accesorio de contrarreloj o simplemente una variedad de dispositivos (GPS, luz de batería, etc.). Por ejemplo, el manillar de Gravel de Salsa tiene una abrazadera excepcionalmente ancha. Por el contrario, una parte superior del manillar de diseño ovalado aerodinámicamente reduce considerablemente el Reach de este tipo de accesorios.
Como se ha mencionado ya varias veces, hay interacciones entre las dimensiones del manillar de Gravel y de la potencia utilizada. Por eso deberías verlos como una unidad: el manillar de Gravel perfecto no es nada si las dimensiones de la potencia lo colocan en la posición incorrecta. Así que el ajuste de las medidas debe coincidir.
Algunos manillares de Gravel tienen muescas para conductos y cables de Bowden, por lo que tienen menos volumen lo que proporciona un agarre más cómodo. También hay manillares, como el Service Course 70 XPLR de Zipp, que es compatible con el distribuidor eléctrico EW-RS910 para Shimano Di2. Con bicicletas Gravel también vale la pena usar banda para manillares extra gruesa, como la DSP 3.2 de Lizard Skins, o simplemente una carga doble: especialmente en largas distancias, a ciclistas con experiencia y con manos grandes les gusta envolver dos capas de cinta de manillar.

Más que una cuestión de peso: aluminio o carbono

Elegir un manillar de Gravel de aluminio o de carbono es más que una cuestión de peso; aunque está claro que los manillares más ligeros son de carbono. El diseño de carga específico de manillares de carbono generalmente permite que sean rígidos para embalajes y la precisión de la dirección mientras que permanecen flexibles en superficies en mal estado. Esto aumenta el confort y evita la fatiga prematura debido a las vibraciones. Para los que hacen viajes de aventura con varias bolsas y accesorios, el aluminio es la opción más robusta.
Sin importar el material que elijas: asegúrate de usar buena herramienta para evitar dañar los tornillos, y asegúrate de seguir las especificaciones de par del fabricante. En caso de duda, una llave de torsión te ayudará. La grasa o la pasta de montaje de carbono en el lugar correcto tampoco deberían faltar.
El ángulo del manillar y el punto de montaje de las palancas de freno en la curva del manillar juegan un papel importante en el manillar de Gravel. A diferencia de la bicicleta de ruta, las barras rectas del gancho del manillar no están alineadas horizontalmente hacia el suelo, sino ajustadas para que se puedan agarrar cómodamente de forma individual. La posición de las palancas de freno suele ser más alta en una bicicleta Gravel que en una bicicleta de ruta tradicional. Es importante que los Hoods se coloquen cómodamente al agarrar. Al mismo tiempo, debes ser capaz de alcanzar las palancas de freno fácilmente cuando llevas las manos en el Drop. Muchos fabricantes tienen marcas en la curva del manillar. Esto simplifica el ajuste sistemático y la alineación uniforme de ambos lados.

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