How to – Cambios de MTB: Ajuste del sistema de ...
Shimano o SRAM: el ajuste de cambios de cadena en Mountainbikes o E-MTBs no es difícil. Con nuestros consejos, los cambios funcionarán de forma suave.
Sistemas de cambios para tu bicicleta de montaña - Una visión general
XTR, XX1, X01, Deore y otros: la oferta de sistemas de cambios para tu bicicleta de montaña es enorme. Descubre aquí cuál es el adecuado para ti.
En el sistema de transmisión de una bicicleta de montaña hay mucho que considerar. Todas las piezas deben encajar en las interfaces de tu bicicleta y, por supuesto, ser compatibles entre sí. Con grupos completos y kits de actualización de SRAM o Shimano estás seguro de elegir un sistema compatible. Para facilitarte la decisión y saber en qué debes fijarte, sigue leyendo aquí.
¿Por qué un sistema de transmisión simple? ¿Grupo completo o kit de actualización? Jerarquía de los grupos de cambios: Shimano Jerarquía de los grupos de cambios: SRAM SRAM Eagle Transmission Cambios con cable Bowden, cable o inalámbricos Compatibilidad: Cassette y cuerpo de buje libre Interfaces y opciones Cambios en bicicletas de montaña con desviador Grupos específicos para bicicletas eléctricas Grupos individuales Herramientas necesarias para el montaje
Con los sistemas de cambios de bicicleta de montaña adecuados, puedes pedalear en cualquier terreno.
Un ancho de banda de relaciones amplio te permite montar tanto en ascensos como en descensos con una cadencia confortable.
Si quieres montar un sistema de cambios personalizado, debes considerar especialmente la compatibilidad de los componentes individuales.
¿Por qué un sistema de transmisión simple?
En las bicicletas de montaña actuales de alta calidad usualmente encontrarás cambios con cassettes que tienen al menos 11, más comúnmente 12 piñones, y en la mayoría de los casos solo un plato y ningún desviador en la biela. Con los cassettes grandes (Shimano: 10-51, SRAM: 10-52 dientes) la gama de marchas de estos sistemas de transmisión simple es suficiente para todas las situaciones, incluso en la montaña. Si frecuentemente andas en terrenos muy inclinados o haces bikepacking con mucho equipaje, puedes instalar un plato más pequeño para ampliar aún más la gama hacia marchas más ligeras. Si prefieres pedalear rápido cuesta abajo con marchas pesadas, entonces elige un plato un poco mayor. Aunque pensamos que las marchas ligeras son más importantes que las muy pesadas, ya que la mayoría de los ciclistas prefieren dejar rodar la bicicleta cuesta abajo después de todo, pero esa decisión es tuya.
Al eliminar el desviador en los sistemas de transmisión simple, el sistema es menos complicado, menos propenso a fallos y además más ligero. Tu dirección se simplifica, especialmente en el lado izquierdo del manillar, donde muy probablemente ya tengas un mando a distancia para tu tija de sillín telescópica. En las bicicletas de doble suspensión, la eficiencia del tren trasero puede aumentar, ya que la cadena siempre se encuentra a una altura muy similar y, por lo tanto, el tirón de la cadena tiene menos influencias negativas. Dado que el plato simple no necesita ayudas para los cambios, puede estar completamente optimizado para la fiabilidad. Así encontrarás en los modernos platos simples dientes alternadamente más estrechos y más anchos (perfil Narrow-Wide), que se ajustan exactamente a la forma de la cadena y, por lo tanto, la guían de manera mucho más segura. Desde esta innovación, las guías de cadena en las bicicletas de trail son casi innecesarias, ya que la cadena básicamente no puede saltarse. El fabricante SRAM solo ofrece sistemas de transmisión simple para bicicletas de montaña - el desviador es cosa del pasado. También Shimano ofrece principalmente sistemas de transmisión simple, pero aún tiene desviadores así como bielas con 2 o 3 platos en su programa. Con estos grupos clásicos, los saltos entre los piñones del cassette pueden ser más pequeños - pero ese es prácticamente el único beneficio. En nuestra tienda puedes filtrar cómodamente por el número de velocidades que deseas en el cassette y en la biela.
Especialmente en ascensos empinados, un cassette con los piñones más grandes posibles paga la inversión. © bc GmbH
Aunque el plato múltiple todavía tiene su razón de ser, tendemos fuertemente hacia el sistema de transmisión simple. Se ha establecido completamente, es absolutamente orientado a la práctica y suficiente para todas las situaciones de la vida. Muchos cuadros modernos de bicicleta de montaña ya no tienen ninguna posibilidad de montar un desviador - un claro indicativo.
¿Grupo completo o kit de actualización?
En nuestra tienda encontrarás grupos completos y kits de actualización - la diferencia está en lo que se incluye. Los grupos completos contienen cambios, mandos de cambio, cassettes, cadenas y bielas incluyendo plato(s). Los llamados kits de actualización, por otro lado, vienen sin biela y sirven, por ejemplo, para pasar de un grupo de 1x11 a 1x12 sin tener que cambiar la biela, ya que los platos para cadenas de 11 velocidades también son compatibles con las de 12 velocidades. Si solo quieres reemplazar tu cassette y cadena desgastados, también ofrecemos kits de desgaste.
Antes de ir a los 2 fabricantes grandes: si se prefiere SRAM o Shimano es para muchos una cuestión de fe y hay buenos argumentos para cada uno de ellos. Hay poco de "mejor" o "peor". Idealmente, podrás probar ambos fabricantes y sus sistemas antes de decidirte.
Jerarquía de los grupos de cambios: Shimano
Los diferentes grupos de cambios de Shimano se distinguen por los materiales y tecnologías utilizadas, peso, acabado, durabilidad y por supuesto precio. En la cima de la jerarquía está la XTR. Gracias al uso de los materiales de la calidad más alta y procesos de producción sofisticados, es especialmente ligera, pero aún así muy duradera y se encuentra en las bicicletas de muchos profesionales. Justo debajo encuentras el conocido grupo XT - ha estado disponible desde 1983 y por lo tanto es el grupo de bicicleta de montaña más longevo. Los grupos SLX y por debajo Deore son más asequibles debido al uso de materiales más baratos y procesos de producción más sencillos. No obstante, no tienes que renunciar a una buena calidad de cambio y a una amplia gama de marchas, pero los grupos más económicos son algo más pesados y de diseño más simple que sus hermanos más elegantes.
Debajo de la Deore, aún existen grupos más sencillos como Alivio, Acera y otros. Sin embargo, estos no están desarrollados como grupos monoplato y tampoco están tan enfocados para el ámbito de la bicicleta de montaña, por lo que no los abordaremos aquí.
El añadido Di2 en el nombre indica en Shimano la variante electrónica del grupo de cambios. Sus componentes, a diferencia de la opción inalámbrica SRAM AXS, están conectados fundamentalmente mediante cables.
Jerarquía de los grupos de cambio: SRAM
Los grupos de cambio de SRAM varían en los materiales utilizados, tecnologías, acabado, peso y durabilidad. Esto también afecta el precio. La XX1 Eagle es la punta de lanza, seguida muy de cerca por la X01 Eagle. Originalmente, la XX1 estaba más orientada hacia XC y maratón, mientras que la X01 estaba destinada a ciclistas de trail y enduro. Sin embargo, como el grupo XX1 demostró ser igual de duradero y robusto a pesar de ser ligero, ahora está aprobado y es práctico para todo tipo de uso. La GX Eagle representa la clase media alta, comparable con la XT de Shimano. NX y SX Eagle son los grupos de entrada: algo más pesados, con materiales y acabados más simples, pero igualmente duraderos y precisos. Estos dos últimos, a diferencia de la mayoría de los grupos de SRAM, no utilizan el cuerpo de buje libre XD especial para el cassette, sino un cuerpo de buje libre HG clásico. El sufijo “Eagle” lo llevan solo los grupos de doce velocidades - debido a la gran amplitud del cassette. Todos los componentes Eagle son básicamente compatibles. AXS se refiere a los cambios electrónicos que se controlan de forma inalámbrica mediante señales de radio.
A pesar del escepticismo de muchos, los grupos top XX1 y X01 ofrecen una resistencia al desgaste notablemente mayor que los grupos más económicos. En particular, la cadena, el cassette y el desviador trasero, gracias a materiales de alta calidad, recubrimientos y procesos de fabricación precisos, son extremadamente duraderos, lo que justifica en gran medida su precio más alto.
SRAM Eagle Transmission
Con Eagle Transmission, SRAM ha presentado en 2023 una nueva generación de cambios para bicicleta de montaña que trae innovaciones fundamentales: El desviador ya no se monta en un soporte de desviador, sino en el eje pasante en las punteras de tu cuadro. Esto alinea automáticamente el desviador con el cassette, eliminando la necesidad de ajustar los topes y haciendo que el cambio funcione con una precisión excepcional. Además, el sistema es más estable ya que la fijación, llamada montaje completo, envuelve la puntera. En caso de un impacto, las fuerzas se transmiten al eje pasante y no al cuadro. Se requiere un cuadro con punteras UDH (Universal Derailleur Hanger). Transmission está optimizado para cambiar de manera precisa y suave bajo carga en los pedales.
Para responder a preguntas de compatibilidad, SRAM marca todas las componentes compatibles entre sí en el ecosistema Transmission con “T-Type”.
A diferencia de los grupos de cambio conocidos de SRAM, hay Transmission en varias versiones que varían en acabado, peso y precio. Todos son 1x12. Las transmisiones inalámbricas son XX SL Eagle Transmission para bicicletas de XC de alta gama y XX para todas las demás bicicletas de montaña de alta gama, seguidas de X0 y GX Eagle Transmission. En 2025, la gama se amplió con dos grupos mecánicos, es decir, controlados por cable Bowden: la Eagle 90 Transmission (a un nivel similar al de GX) y la Eagle 70 Transmission.
El SRAM XX1 AXS es el grupo superior de SRAM y cambia de forma electrónica.
El grupo XT de Shimano se considera extremadamente robusto y es la elección perfecta para ciclistas que quieran hacer muchos kilómetros y confiar en un rendimiento perfecto.
El GX forma la clase media en SRAM. El sistema de cambios de la foto cambia mecánicamente, pero puede reequiparse a cambio electrónico con el kit de actualización correspondiente.
Cambios con cable Bowden, cable o inalámbricos
La transmisión clásica se controla mediante cable Bowden y esperemos que nunca desaparezca. La mecánica es probada, fiable y funciona sin electricidad, lo que se ajusta más al espíritu del ciclismo.
En el área electrónica, Shimano ofrece como alternativa sus grupos con el añadido Di2 (Digital Integrated Intelligence). Estos se controlan mediante cables.
Por otro lado, SRAM en el ámbito electrónico apuesta por componentes inalámbricos controlados por radio con AXS (se pronuncia: "Access"). Los motores de posición en el desviador cambian los engranes con la máxima precisión.
En general, los grupos electrónicos se sienten más rápidos, precisos y con una definición táctil que remarca el avance tecnológico de la bicicleta. Sin embargo, esto no significa en absoluto que la transmisión mecánica haya quedado obsoleta. Funciona sin problemas y de manera muy confiable, sin depender de la duración de la batería, aunque ésta sea muy, muy larga. Por lo tanto, es una cuestión de preferencia si optas por lo mecánico o lo electrónico. Las transmisiones mecánicas son más económicas - desde un punto de vista meramente funcional, serían la opción "más razonable". Pero para quienes son apasionados de la tecnología, un grupo electrónico es casi imprescindible.
Puedes aprender más sobre sistemas de cambio electrónicos en nuestro artículo "Sistemas de cambios electrónicos para bicicletas de ruta y de montaña".
El X01 Eagle AXS cambia electrónicamente. AXS son las siglas de los componentes inalámbricos de SRAM.
La maneta de cambios SRAM Controller activa el proceso de conmutación de forma electrónica gracias a la tecnología AXS.
El Shimano XT montado aquí cambia de forma mecánica clásica. Esta técnica está probada y es fiable con el cuidado adecuado.
El proceso de conmutación pasa de la maneta de cambios al sistema de cambios con la ayuda de un cable Bowden.
Compatibilidad: Cassette y cuerpo de buje libre
Para que tu nuevo grupo sea compatible con tu bicicleta, debes considerar una interfaz importante: El cassette debe encajar con el cuerpo de buje libre de tu buje. Antes era sencillo: existía el conocido cuerpo de buje libre Shimano HG con las características estrías y cualquier cassette era compatible. El piñón más pequeño del cassette tenía 11 dientes. Cuando los sistemas de transmisión monoplato se volvieron más populares, quedó claro que la amplitud del cassette tenía que "inflarse" para compensar la falta del segundo plato. Los piñones grandes se hicieron más grandes, claro. Luego surgió la idea de hacer el piñón más pequeño aún más pequeño para aumentar aún más la amplitud. El problema: el cuerpo de buje libre Shimano HG tiene un diámetro determinado que no permite un piñón más pequeño que 11 dientes. Por lo tanto, era necesario un cuerpo de buje libre más pequeño. SRAM lideró con el denominado XD-Freilauf, seguido por Shimano con su diseño, Micro Spline. Ambos están diseñados para acomodar cassettes con pequeños piñones de 10 dientes.
SRAM comenzó con cassettes 10-50T. Shimano siguió con 10-51 y SRAM contraatacó más tarde con 10-52. Así se crearon amplitudes que pueden competir fácilmente con un plato doble.
Importante: SRAM XD y Shimano Micro Spline NO son compatibles. En un cuerpo de buje libre XD solo se pueden montar cassettes compatibles con XD, lo mismo ocurre con Micro Spline.
Ten en cuenta la compatibilidad del cassette con el cuerpo de la rueda libre al elegir tu grupo completo. © bc GmbH
Importante: SRAM XD y Shimano Micro Spline NO son compatibles. Solo se pueden montar cassettes compatibles con XD en un núcleo libre XD, y lo mismo se aplica para Micro Spline.
SRAM ofrece una excepción con la cassette NX Eagle, una opción económica para transmisiones de 12 velocidades con una amplia gama incluso sin uno de los dos sistemas modernos de núcleo libre: las bicicletas más antiguas o más económicas a menudo no ofrecen la posibilidad de convertirse a los nuevos núcleos. Por eso, SRAM lanzó una cassette de 11-50 dientes que encaja en los núcleos libres clásicos de Shimano HG.
En este artículo, te damos una visión general completa sobre este tema. Infórmate sobre qué tipo de cuerpo de núcleo libre tiene tu bici y luego revisa en la descripción del grupo de cambio cuál es la cassette. Nuestros filtros te ayudarán en la tienda, si ya sabes lo que necesitas o quieres. Si tu buje se puede cambiar a un "nuevo" núcleo libre, averígualo con el fabricante – pero nosotros también podemos ofrecerte ayuda para los bujes que conocemos.
Contenido del paquete en detalle
Si quieres hacer un pedido, mira bien la descripción del producto y el contenido del paquete enumerado en nuestra tienda. En muchos casos, hemos incluido enlaces a productos que puedes ordenar por separado para completar. Por ejemplo, el eje de pedalier casi nunca viene incluido en el paquete. No siempre se incluyen las fundas externas para los cables de cambio. En el caso de los cambios electrónicos de Shimano hay que pedir los cables por separado, ya que para diferentes formas y tamaños de cuadro se necesitan diferentes longitudes. A diferencia de los grupos de ruta, las frenos en el montañismo no están incluidos en el paquete de un grupo completo, ya que no están conectados a las manetas de cambio.
Interfaces y opciones
En nuestro comercio encontrarás distintos grupos y kits de actualización que a primera vista parecen muy similares. ¡Aquí es donde debes prestar atención! La nomenclatura del producto te indicará, según el fabricante y el grupo, el número de velocidades y si se trata de un cambio electrónico (Di2 o AXS) o mecánico. Detrás viene el tamaño del plato, si se incluye una biela. Antes de poder añadir tu grupo al carrito, normalmente tendrás que elegir la ejecución adecuada. Aquí pueden aparecer diferentes parámetros. La medida de 170 o 175 milímetros, por ejemplo, se refiere a la longitud de los brazos de la biela. Shimano también te da la opción de elegir entre manetas de cambio con una abrazadera o para montar en la palanca de freno (I-Spec). Las manetas de cambio de SRAM vienen directamente en formato Matchmaker. Por lo tanto, pueden ser acopladas con frenos SRAM o montadas de forma independiente en el manillar. Generalmente, al final de las especificaciones se indica la gradación de la cassette, es decir, el número de dientes del piñón más pequeño y del más grande.
Cambios en bicicletas de montaña con desviador
Las especificaciones se vuelven algo más complicadas en grupos con desviador. Si te gusta montar con múltiples platos, solo te queda Shimano. Aquí hay tres aspectos a considerar al elegir el desviador adecuado:
- Dirección de pivote (Side-Swing, Down-Swing o Top-Swing)
- Tipo de montaje en el cuadro (Direct-Mount, E-Type o montaje con abrazadera: High-Clamp o Low-Clamp)
- Dirección del cable (Front-Pull, Down-Pull o Dual-Pull)
Para el montaje con abrazadera, es importante el diámetro del tubo del asiento por fuera – para tubos de asiento más delgados hay casquillos reductores. Con tantos parámetros, es fácil perderse. Si tienes dudas, siempre puedes contactarnos en el servicio de atención al cliente.
Sin querer desprestigiar al desviador: Hay una razón por la que SRAM lo ha retirado del mercado. Mientras que los platos múltiples son útiles en bicis de carretera o de touring, en la bicicleta de montaña ya no son importantes y son excelente reemplazados por los sistemas simples actuales.
Los sistemas de cambios de 2 o 3 velocidades requieren la instalación de un desviador en tu bicicleta de montaña. © bc GmbH
Grupos específicos para bicicletas eléctricas
Como en una bicicleta eléctrica las fuerzas sobre la cadena y la casete son mayores durante el cambio de marchas, se necesitan algunas características adicionales para asegurar el rendimiento y durabilidad. Por ejemplo, SRAM diseñó sus manetas de cambio específicas para bicicletas eléctricas con la funcionalidad “Single Click” - Esto significa que puedes cambiar un solo engranaje en ambas direcciones presionando la maneta de cambio. Esto protege los componentes, ya que la cadena y la casete sufren un desgaste muy viejo al cambiar a través de varios engranajes bajo viejo tensión. Tanto Shimano como SRAM también ofrecen sistemas de transmisión para bicicletas eléctricas diseñados para ser más duraderos. Los grupos tienen menos velocidades y son más pesados. Shimano denomina a su concepto "Linkglide", mientras que SRAM lo ha introducido en el mercado con el acrónimo "EX1”.
Con el universo “Transmission” de SRAM, ahora hay nuevos grupos disponibles que están diseñados específicamente para permitir cambios bajo carga, lo que los hace especialmente adecuados para su uso en bicicletas eléctricas.
Grupos individuales
Si los grupos completos en nuestra tienda no satisfacen tus expectativas personales para el sistema de transmisión de tu bici personalizada, por supuesto, puedes armar una solución personalizada. Puedes mezclar grupos dentro de un mismo fabricante siempre que las partes sean para el mismo número de marchas. Aquí hay algunos ejemplos:
No hay problema en usar una biela Shimano XTR con un cambio trasero SLX y una cassette XT, y complementarlo con manetas de cambio Deore. La condición es que todos los componentes tengan el mismo número de velocidades, sea 10, 11 o 12. No puedes mezclar componentes de diferentes números de marchas – eso solo invita a fallos.
Similar con SRAM: Puedes usar una biela GX con una cadena XX1, añadir una maneta de cambio NX y montar una cassette y cambio trasero del grupo X01. Pero nuevamente, los números de marcha deben coincidir. Además, es importante recordar que los componentes del ecosistema de transmisión de SRAM solo son compatibles entre sí, no con las más antiguas componentes de SRAM Eagle.
Es natural que los componentes de alto precio sean técnicamente más avanzados y, a menudo, más duraderos o ambas cosas. Sin embargo, la relevancia varía entre los distintos componentes. Cuando se trata de durabilidad y calidad de cambio, tiene sentido montar una cadena de muy alta calidad. Dado que la cadena envuelve tanto la cassette como el plato y los piñones de cambio, siendo responsable del desgaste de todos estos componentes, una cadena bien fabricada puede reducir el desgaste de todo el sistema de transmisión. Al mismo tiempo, la propia cadena también se desgasta más lentamente. Por eso, en Shimano recomendamos una cadena XT o XTR y en SRAM una cadena X01 o XX1, incluso si el resto de la transmisión es de series más económicas. A menudo, a largo plazo es más económico usar una cadena cara en una transmisión de gama media.
Atención: Nunca mezcles componentes de Shimano y SRAM. Esto inevitablemente causará problemas – desde cambios imprecisos hasta fallas completas y averías graves. Sin embargo, hay algunos fabricantes terceros que ofrecen bielas y platos compatibles con los grupos Shimano y SRAM, como Hope, Race Face o e*thirteen. Si tiendes a esto, presta mucha atención a la compatibilidad con el resto del grupo. Para un rendimiento totalmente fluido y garantizado, todavía recomendamos quedarse completamente fiel a una marca.
Para esa porción extra de individualidad en tu transmisión, puedes elegir entre componentes compatibles con Hope o e*thirteen. © bc GmbH
Herramientas necesarias para el montaje
Además de un juego de llaves Allen y posiblemente llaves Torx, necesitarás algunas herramientas más específicas para montar un grupo de cambio. Para cambiar la cassette necesitas un extractor de cassettes y una látiguillo de cadena. Para desmontar tu vieja cadena y ajustar la longitud de la nueva, necesitarás un tronchacadenas. Una pinza para eslabones de cadena es una adición útil a tu caja de herramientas. Para un ajuste óptimo del cambio, SRAM incluye una herramienta de ajuste muy útil. También con las herramientas, ¡fíjate bien! Tu viejo remachador de cadenas puede que no sea compatible con las estrechas cadenas de doce velocidades. Lo mismo se aplica para la látigo de cadena o el extractor de cassettes.
Ahora no debería haber nada que te impida cambiar el grupo de cambio o actualizar componentes individuales. Pero si tienes alguna pregunta sobre este tema más complejo, siempre puedes contactar a nuestro equipo de servicio.
Más sobre este tema
How To: ¡Cambio de cassette de MTB de forma sen...
La sustitución del cassette de tu MTB es bastante fácil y rápida con las herramientas adecuadas. Te mostraremos lo que tienes que considerar.
How to: cambio de cadenas de MTB
¿Tu cadena de MTB está desgastada y quieres montar una nueva? No hay problema. Te explicamos cómo puedes cambiar la cadena de tu bici.
Lubrica, engrasa y cuida adecuadamente la caden...
Las cadenas bien lubricadas o engrasadas funcionan de forma suave, silenciosa y se desplazan con precisión. Pero ¿cuál lubricante es el mejor? Consejos par
