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En prueba: Shimano Ultegra C36 - juego de ruedas aerodinámico adecuado para el uso diario en bicicletas de ruta modernas

Jonas probó el juego de ruedas de carbono Shimano Ultegra C36 en su Specialized Tarmac en su entrenamiento en Mallorca. Sus impresiones de conducción.

Con el juego de ruedas Ultegra C36, el gigante del ciclismo Shimano sigue el probado principio Trickle-Down: las innovaciones de los productos hermanos Dura-Ace, más caros, al precio más bajo de Ultegra. ¿Con la consecuencia de que hay que hacer concesiones? Puse el nuevo juego de ruedas a prueba con mi Specialized Tarmac.
Una cosa por adelantado: mi estilo de conducción es "turbodiesel" – mucha potencia y capacidad de larga distancia con un cierto tiempo de calentamiento del motor. Por eso, para mí, los juegos de ruedas Aero tienen que ser ligeros. De lo contrario, no hay diversión en las montañas. Y ahí es exactamente donde probé las ruedas Ultegra C36: en el campo de entrenamiento en Mallorca. Nueve días, 1.100 kilómetros, sin problemas ni defectos, pero con muchas buenas impresiones. Por cierto, "C" significa "carbono", "36" la altura de la llanta en milímetros. Enhorabuena, Shimano, por la claridad de la nomenclatura.

En la imagen, una Specialized Tarmac SL 7 equipada con el juego de ruedas Shimano Ultegra C36.
Una Specialized Tarmac SL 7 apoyada en un muro de una carretera costera de Mallorca.

El juego de ruedas Shimano Ultegra C36 es un todoterreno ligero y aerodinámicamente optimizado para bicicletas de ruta.

Selfi de Jonas en una de sus giras por Mallorca.
Selfi de Jonas en una de sus giras por Mallorca.

Jonas, Category Manager de bc, probó el juego de ruedas de forma exhaustiva en el campo de entrenamiento en Mallorca.

En la imagen, la rueda delantera en una Specialized Tarmac.
En la imagen, la rueda delantera en una Specialized Tarmac.

Describe sus impresiones de conducción y ofrece un resumen de las características del C36.

Datos clave del juego de ruedas:

  • Todoterreno de alto rendimiento
  • peso: 1.488 g (juego, RD 12x100 + RT 12x142, especificación del fabricante)
  • compatible con Tubeless
  • para transmisiones de once y doce velocidades
  • llanta de carbono de 21 mm de ancho (ancho de boca): tamaño de cubierta recomendado 25-622 hasta 32-622
  • altura de la llanta de 36 mm, perfil aerodinámico
  • eje pasante E-Thru
  • 24 radios Straightpull en cada llanta, rueda trasera con radiado 2:1 para una tensión de radios más uniforme
  • para frenos de disco con fijación Center-Lock
  • todos los detalles en la tienda
Midiendo la altura de la llanta del juego de ruedas Shimano Ultegra C36.
En la imagen, la rueda delantera en una Specialized Tarmac.

Características destacadas: gracias a la altura de la llanta de 36 mm, el C36 se mantiene estable y predecible incluso con el tiempo ventoso de Mallorca.

Jonas retirando el eje pasante E-Thru.
Jonas retirando el eje pasante E-Thru.

Los ejes pasantes E-Thru permiten un fácil y rápido montaje y desmontaje de las ruedas.

En la imagen se ve el buje trasero del juego de ruedas Shimano Ultegra C36.
En la imagen se ve el buje trasero del juego de ruedas Shimano Ultegra C36.

Para la rueda trasera, Shimano utiliza un radiado 2:1 para una tensión uniforme de los radios. Ventaja adicional: a diferencia de las ruedas Dura-Ace, las Ultegra son compatibles con 11 y 12 velocidades.

Juego de ruedas Aero moderado: "llamativamente discreto" en el viento

Al igual que muchos productos Shimano que he conocido a lo largo de los años, las ruedas Ultegra C36 son sorprendentemente discretas. ¡Y lo digo en un sentido positivo sin reservas! Los buenos productos me permiten concentrarme en la conducción y no pensar en la tecnología. Tal como en este caso. Con una altura de llanta de 36 milímetros, el juego de ruedas se encuentra en el rango aerodinámico moderado y se desplaza de forma absolutamente estable y predecible con vientos cruzados. Y hubo algunos días de viento entre el Mediterráneo y Massanella.

Cubiertas Tubeless anchas en la bici de ruta: una revelación

Tengo que confesar que hasta ahora era un ciclista de ruta "típico". De acuerdo con mi filosofía, mucha presión ayuda mucho – que además protege contra las averías. He utilizado por primera vez el Ultegra C36 sin cámara de aire y estoy completamente purificado. Pude montar las Grand Prix 5000 S Tubeless Ready Reifen de 30 milímetros de ancho de Continental en la rueda trasera con sólo 3,8 bar de presión. La calle en mal estado MA12 entre Felantix y Manacor me ha convencido finalmente. Y a pesar de (o tal vezdebido a) la baja presión, simplemente rueda. La comodidad extra se siente casi extraña al principio, pues es raro no sentir cada golpe en la médula espinal. Al principio tienes la sensación de ir lento, pero realmente vas rápido Ahora estoy por empezar a hablar apasionadamente acerca del agarre de la combinación rueda-cubierta incluso en las resbaladizas carreteras mallorquinas en primavera... en serio: ¡es genial! Debido al ancho de llanta, la cubierta se asienta de forma segura en la rueda incluso a baja presión.

Jonas dejando salir aire de su juego de ruedas Tubeless.
Jonas dejando salir aire de su juego de ruedas Tubeless.

"Mucha presión ayuda mucho" ya no es válido. Gracias al sistema Tubeless del C36, la presión de las cubiertas se puede reducir considerablemente.

Jonas midiendo la presión de aire de su cubierta con un manómetro digital.
Jonas midiendo la presión de aire de su cubierta con un manómetro digital.

La presión de cubiertas de 3,5 bar rueda estupendamente y aumenta el confort en carreteras con baches.

Juego de ruedas rígido y a la vez lo suficientemente ligero

En la presentación del producto ya tuve la oportunidad de utilizar la hermana mayor Dura-Ace y puedo decir que la rigidez de la variante Ultegra no tiene nada que envidiarle a la rueda de gama alta. Con un peso corporal de 84 kilogramos, este es un factor importante para un juego de ruedas que sigue siendo ligero, si no ultraligero, con menos de 1.500 gramos. Por lo tanto, las Ultegra C36 también son lo suficientemente ligeras para el entrenamiento por intervalos en las serpentinas mallorquinas. Aquí pude acelerar bien la bici. Sólo en términos de agilidad hay aún un cierto margen de mejora, especialmente en combinación con las cubiertas anchas, estables y antipinchazos. Claro, como ciclista de ruta siempre quiero menos peso con la misma rigidez y resistencia. ¡Pero a cambio tenemos las ruedas Dura-Ace con sus 1.350 gramos!

Conclusión: Shimano = sin preocupaciones a largo plazo

Los rodamientos cónicos sellados funcionan con absoluta suavidad y son incluso superiores a los rodamientos industriales disponibles en el mercado en términos de capacidad de carga, ya que distribuyen las fuerzas transversales de forma más uniforme. El juego de ruedas es impresionantemente estable y también muy benévolo con viento. Gracias al eje pasante E-Thru, el montaje y desmontaje de bicicleta de ruta es rápido y sencillo. El peso es justo, el precio también. Esto es Shimano at its best. El Ultegra C36 no es el juego de ruedas más ligero ni el más rápido del mundo, sino una solución ligera y rápida "fit and forget" para quienes recorren muchos kilómetros y tienen algo menos de que preocuparse en el futuro: que la rueda pueda causar algún problema.

PD: ¡Deberías probar Tubeless realmente!

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