Testé pour toi : Shimano Ultegra C36 - une paire de roues aéro pour les vélos de route modernes, parfaite pour ton quotidien

Avec la paire de roues Ultegra C36, le géant de la bicyclette Shimano suit le principe du trickle-down : les innovations des séries Dura-Ace plus chères sont proposées au prix Ultegra plus avantageux. Est-ce que cela signifie que le cycliste doit s'attendre à des compromis boiteux ? J'ai longuement testé la nouvelle paire de roues avec mon Specialized Tarmac. Pour vous mettre dans le bain d'emblée : mon style de conduite est "turbodiesel" - beaucoup de punch et capable de faire des kilomètres, mais nécessitant un certain temps de démarrage. C'est pourquoi, pour moi, les sets de roues aérodynamiques doivent être légers. Sinon, chaque montée devient une corvée. Et c'est précisément là que j'ai testé les roues Ultegra C36 : dans un camp d'entraînement à Majorque. Neuf jours, 1 100 kilomètres, aucun problème ni défaut, mais beaucoup de bonnes impressions. "C" signifie d'ailleurs "carbone", "36" est la hauteur de la jante en millimètres. Merci, Shimano, pour cette nomenclature vraiment claire.

Données clefs de cette paire de roues :

• allrounder performant
• poids : 1 488 g (pour la paire, roue avant 12x100 + roue arrière 12x142 - indication du fabricant)  
• compatible tubeless
• pour les transmissions à 11 et 12 vitesses
• jante en carbone avec une largeur (intérieure) de 21 mm : dimensions recommandées pour les pneus : 25-622 à 32-622
• hauteur de jante de 36 mm, profil aérodynamique
• axe traversant E-Thru
• 24 rayons Straightpull chacune, roue arrière avec une entrelacement 2:1 pour une tension plus régulière des rayons
• pour les freins à disque avec fixation Center-Lock
• tous les détails dans notre boutique

Des pneus tubeless larges sur le vélo de route : une révélation

Je dois avouer que jusqu'à présent, j'étais un cycliste de route "typique". Tu ne peux rien faire de mal avec une pression élevée dans tes pneus - et en plus, cela protège des crevaisons. Avec l'Ultegra C36, c'est la première fois que j'ai testé une configuration sans chambre à air et, je dois dire, je n'en reviens pas. Les pneus Grand Prix 5000 S Tubeless Ready de 30 millimètres de large de Continental m'ont permis de rouler avec seulement 3.8 bars de pression dans ma roue arrière. La route MA12 entre Felantix et Manacor, avec son revêtement en vraiment mauvais état, a fini de me convaincre. Et malgré (ou justement à cause de) la faible pression, ça roule. Au début, ce confort supplémentaire fait presque bizarre, tant il est inhabituel de ne plus sentir chaque petite pierre dans la moelle épinière. On croit donc être lent au début, mais, en fait, on est vraiment rapide ! Si je commence à m'extasier sur l'adhérence de la combinaison roue-pneu, même sur les routes glissantes de Majorque au printemps, on ne s'en sortira plus... très sérieusement, c'est vraiment génial ! Et grâce à la jante large, le pneu reste bien sur la roue, même à pression faible.

Conclusion : Shimano = sans souci pour longtemps

Les roulements coniques scellés fonctionnent de manière absolument souple et sont même meilleurs que les roulements industriels usuels en termes de capacité de charge, car ils répartissent mieux et de manière plus uniforme les forces transversales qui se produisent. La paire de roues est d'une stabilité impressionnante et très docile, même en bordure de vent. Grâce à leur axe traversant, leur installation sur un vélo de route est rapide et facile. Le poids est bon, le prix aussi. C'est du Shimano at its best. Le Ultegra C36 n'est pas la paire de roues la plus légère ou la plus rapide qui existe, mais elle est une solution "fit and forget" légère et rapide qui ôtera un souci aux cyclistes qui parcourent kilomètre après kilomètre : que la roue puisse avoir un quelconque problème.

PS : Essaie les pneus tubeless, je te jure que ça en vaut la peine !