Núcleo y cuerpo de núcleo: funcionamiento, compatibilidad y conversión

Delante de ti el sendero, detrás una nube de polvo, y entre ambos, una banda sonora de rodadura de cubiertas, canto de pájaros y el zumbido de tu buje. O más concretamente: el núcleo de tu bicicleta. Cuando pedaleas, el cuerpo del núcleo transmite la fuerza del piñón al buje. Cuando dejas de pedalear, te permite rodar sin esfuerzo. Algunos incluso lo aprecian por su sonido característico, como una melodía pegadiza.

Aquí te ofrecemos una visión general de qué núcleo es compatible con cada transmisión y te explicamos cómo funciona el núcleo de tu bicicleta. Esto te será útil al elegir un nuevo cassette, buje trasero o juego de ruedas, o cuando necesites sustituir el núcleo al actualizar tu transmisión.

Cambio del cuerpo de núcleo: idealmente sin herramientas

El procedimiento para cambiar el cuerpo del núcleo varía según el fabricante del buje. Muchos fabricantes como Hope, DT Swiss, SRAM o Shimano permiten un cambio sin herramientas: el cuerpo del núcleo simplemente se inserta. Puedes consultar si esto también se aplica a tu buje o cómo realizar el cambio en el manual de usuario o contactando con nuestro equipo de servicio.

Necesitarás algunas herramientas previamente para desmontar la rueda y retirar el cassette. Puedes aprender cómo hacerlo en nuestras guías específicas: Cómo cambiar el cassette de MTB / Cómo cambiar el cassette en una bicicleta de carretera

Resumen: los estándares de montaje más comunes

Para ayudarte a orientarte durante la compra, hemos resumido brevemente los estándares de montaje y compatibilidades de cassette más habituales. Si buscas una visión rápida, la encontrarás más abajo.

¿Qué es compatible con Shimano HG (MTB / ruta)?

Shimano Hyperglide (HG) ha sido durante mucho tiempo el estándar más extendido. A fecha de enero de 2026, existen tres variantes:

• Shimano MTB es compatible con cassettes de bicicleta de montaña de 8, 9, 10 y 11 velocidades de Shimano, en los que el piñón más pequeño tiene al menos 11 dientes. Otros fabricantes también ofrecen cassettes para el estándar HG clásico, en algunos casos incluso hasta 12 velocidades (incluido SRAM, excepto XD/XDR). El alojamiento para el cassette mide 34,9 mm y tiene nueve estrías. Shimano también denomina este estándar “HG spline M”.
  Atención: los cassettes de carretera de Shimano de 8, 9 y 10 velocidades también son compatibles.
• Shimano Road es compatible con cassettes de carretera de 8, 9, 10, 11 y 12 velocidades de Shimano y de otros fabricantes, en los que el piñón más pequeño tiene al menos 11 dientes (incluido SRAM, excepto XD/XDR). El alojamiento para el cassette mide 36,75 mm y tiene nueve estrías. Los cassettes de 8 a 10 velocidades pueden montarse con un espaciador. Shimano denomina este estándar “HG spline L”.
  Atención: los cassettes de carretera de 11 velocidades CS-HG800 y CS-HG700 también requieren un espaciador.
• Shimano Road de 12 velocidades: los bujes traseros Dura-Ace de Shimano cuentan con un núcleo específico que se suministra en combinación con ruedas Dura-Ace. El cassette de 12 velocidades se acopla a 18 estrías con una longitud de 37,65 mm. Shimano denomina este núcleo “HG spline L2”.
  Atención: este núcleo solo es compatible con cassettes de 12 velocidades.

Atención: los núcleos HG no son compatibles con cassettes SRAM XD/XDR ni con cassettes Campagnolo.

¿En qué se diferencian SRAM XD y XDR?

El estándar XD fue introducido por SRAM para permitir el uso de cassettes con un piñón mínimo de 10 dientes o menos (por ejemplo, e*thirteen con un piñón de 9 dientes). Es compatible con cassettes de 11 y 12 velocidades de SRAM y de varios fabricantes externos.

SRAM XDR es una adaptación de este estándar para bicicletas de carretera y cuenta con un cuerpo de núcleo 1,85 milímetros más largo. Es compatible con cassettes de 12 y 13 velocidades de los grupos de carretera y gravel de SRAM. Con un espaciador de 1,85 mm, también es compatible con cassettes SRAM XD.

Atención: no compatible con cassettes Campagnolo ni Shimano (HG).

Casos especiales: singlespeed y fixie

Para bicicletas singlespeed y de trial existen bujes especiales con cuerpos de núcleo estrechos, diseñados para montar un solo piñón y que suelen ofrecer suficiente espacio para ajustar la línea de cadena con espaciadores. El núcleo estrecho permite bridas de buje más separadas, lo que facilita la construcción de ruedas más simétricas y estables. Sin embargo, no es posible convertir estos bujes posteriormente a un sistema con cassette. En cambio, puedes adaptar núcleos Shimano de carretera, MTB y SRAM a un uso singlespeed con los espaciadores y piñones adecuados. Algunos piñones singlespeed tienen una base más ancha para proteger el núcleo.

Otra variante son los bujes singlespeed con rosca. Para este diseño necesitas un piñón con rueda libre integrada, es decir, un piñón con rueda libre.

Las bicicletas de pista y los fixies no tienen núcleo. En este caso, el piñón se enrosca directamente en el cuerpo del buje o se monta mediante un adaptador y se fija con una contratuerca. Cuando gira la rueda trasera, también giran el piñón y las bielas.

Puntos de enganche y nivel de ruido

Cuanto más fino sea el engranaje de los trinquetes o de los discos dentados, más puntos de enganche tendrás por cada giro del buje. Esto reduce el ángulo de enganche al pedalear. En otras palabras: el recorrido en vacío de las bielas disminuye y, tras rodar, vuelves a transmitir fuerza casi de inmediato. Esto es especialmente importante para riders de trial, MTB y gravel. En bicicletas de carretera o triatlón, donde se mantiene una cadencia constante, es menos relevante. En estos casos, menos trinquetes pero más grandes pueden ofrecer mayor robustez y resistencia.

El sistema de engranaje también es responsable del sonido que escuchas al rodar sin pedalear. Cuantos más puntos de enganche tenga tu buje, más agudo será el zumbido. Lo definido y fuerte que suene depende de detalles como el diseño de los trinquetes o discos dentados por parte del fabricante, así como de la lubricación. El cassette, las llantas e incluso el cuadro pueden amplificar el sonido como cajas de resonancia. Así, cada bicicleta tiene su propia banda sonora.

Materiales: aluminio, acero, titanio

Los cuerpos de núcleo suelen fabricarse con uno de estos tres materiales, cada uno con sus ventajas y desventajas:

• Los núcleos de aluminio son muy comunes. Son ligeros, pero al utilizar cassettes con piñones individuales pueden sufrir marcas debido a la fuerza de pedaleo. Por eso, en muchos cassettes los piñones están montados sobre un soporte que cubre todo el ancho del núcleo.
• Los cuerpos de núcleo de acero son más robustos y económicos, pero también más pesados.
• Algunos bujes de gama alta utilizan cuerpos de núcleo de titanio. Este material combina ligereza y gran resistencia.

Tabla: ¿qué núcleo es compatible?

FAQ: núcleo y cuerpo de núcleo

¿Qué dos comprobaciones determinan la compatibilidad?

Un cuerpo de núcleo debe 1. ser compatible con el cassette que deseas montar y 2. encajar con tu buje. Puedes comprobar el punto 1 con la tabla anterior y el punto 2 depende de lo que ofrezca el fabricante de tu buje.

¿El cambio es sin herramientas?

Muchos cuerpos de núcleo pueden cambiarse sin herramientas, ya que simplemente se insertan. Consulta la documentación del fabricante de tu buje (o rueda) para saber si es así o si necesitas herramientas. En cualquier caso, antes hay que desmontar el cassette, lo cual sí requiere herramientas.

¿Un cassette de carretera de 11 velocidades encaja en HG Road?

Sí, los cassettes Shimano de carretera de 11 velocidades encajan en el núcleo HG Road (HG spline L). Algunos modelos (CS-HG800 y CS-HG700) requieren un espaciador de 1,85 mm. Atención: algunos cassettes de 11 velocidades de otros fabricantes no son compatibles con HG.

¿Necesito Micro Spline para Shimano MTB de 12 velocidades?

Sí, actualmente (enero de 2026) los cassettes MTB de 12 velocidades de Shimano solo están disponibles para núcleos Micro Spline.

XD vs. XDR: ¿puedo usar un cassette XD en XDR?

Sí, los cassettes XD de 11 y 12 velocidades pueden montarse en núcleos XDR con un espaciador de 1,85 mm.

Campagnolo N3W: ¿qué cambia?

Los cuerpos de núcleo N3W son más cortos que los clásicos de Campagnolo para dejar espacio a piñones más pequeños. Con un adaptador, también puedes montar cassettes Campagnolo antiguos.

Singlespeed/fixed: ¿hay núcleo?

Singlespeed: sí. Fixed: no. Singlespeed significa un solo piñón con rueda libre (ya sea un piñón roscado con rueda libre o un piñón con espaciadores en un núcleo). Fixed se refiere a una transmisión rígida en la que el piñón está fijado directamente al buje trasero (normalmente roscado).

¿A qué se debe el zumbido fuerte de mi buje?

El sonido proviene del mecanismo del núcleo. Los dientes que se enganchan en una dirección se deslizan entre sí en la otra, generando el ruido. El tipo de engranaje, la lubricación, el diseño e incluso otros componentes de la bicicleta influyen en el sonido y su volumen.