Specialized Turbo Levo R Expert vs. Levo 4 Expert: ¿qué E-MTB es la adecuada para ti?

Con la Turbo Levo R, Specialized amplía su gama de bicicleta de montaña eléctrica full-power con una trail bike ligera y ágil. Pero ¿se siente realmente más viva y directa que la Turbo Levo 4? ¿Cómo se comporta cuando el terreno se vuelve más exigente? ¿Qué diferencias hay entre ambas bicicletas en la práctica? ¿Y para quién es más adecuada cada una?

Para averiguarlo, nuestro compañero Berno ha probado durante un largo periodo la Levo R Expert. En bike-components es nuestro especialista interno en bicicleta de montaña eléctrica Specialized: ya pasó muchas horas sobre la bici durante nuestro test comparativo de la Turbo Levo 4 y, en su tiempo libre, monta una Specialized Turbo Levo 3 Alloy LTD. Por eso Berno conoce muy bien las diferencias entre las bicicletas y nos cuenta aquí los resultados de su prueba práctica.

Berno, ¡te ha tocado volver a probar una bici! Para quienes aún no conocen tu experiencia: ¿desde cuándo practicas MTB? ¿Qué bicis utilizas en privado? ¿Y qué haces en bc cuando no estás probando bicicleta de montaña eléctrica Specialized?

Sí, me hizo muchísima ilusión. Llevo muchos años practicando MTB y, en privado, tengo una Forbidden Druid como bici sin motor y una Specialized Turbo Levo 3 Alloy LTD. Mis trails habituales son cortos y empinados, típicos de media montaña: a veces con raíces, otras con piedras y otras más flow. Cuando tengo menos tiempo o quiero ampliar mi radio de acción, utilizo la bicicleta de montaña eléctrica; si no, disfruto igual con la bici sin motor.

Trabajo en bike-components desde enero de 2024 en marketing online y dirijo el equipo de Customer Engagement. Juntos seguimos desarrollando continuamente la Customer Experience de la tienda bc para que nuestros clientes disfruten de una experiencia de compra sencilla, bien pensada y agradable.

La Turbo Levo R en la prueba práctica

¿Cómo se comporta la Levo R en el trail? ¿Dónde están las diferencias respecto a la Levo 4, tanto subiendo como bajando?

La Turbo Levo R me ha encantado. Es una bici extremadamente divertida. Se comporta justo como promete Specialized: más ligera, directa y ágil que la Levo 4. Encaja perfectamente con mi estilo de conducción activo. En lugar de limitarme a pasar por encima de pequeñas raíces, la bici me anima a descargar brevemente las ruedas o aprovechar activamente pequeños obstáculos. Eso hace que resulte muy juguetona. También me transmite más información del terreno. Precisamente ahí está para mí gran parte de su atractivo. A veces, la Levo R se siente más como una bici sin motor que como una bicicleta de montaña eléctrica full-power.

Mis trails habituales no necesitan una trail bike de largo recorrido; una 29” con menos recorrido es prácticamente perfecta. Empiezan algo más empinados y técnicos, pero después se vuelven más llanos y llenos de raíces. Es justo ahí donde la Levo R muestra sus puntos fuertes. Con un estilo activo y una buena elección de trazada, se supera bien la parte exigente. En los tramos planos y con raíces, la 29” conserva muchísimo la velocidad, se mueve con mucha facilidad por el trail y se engancha menos entre las raíces. No noté ningún pedal kickback e incluso conseguí volver a mejorar algunos tiempos personales.

Me sorprendió lo tarde que la Levo R llega a sus límites. Naturalmente, a altas velocidades y en trails muy irregulares se nota el menor peso, el recorrido más corto y las menores reservas respecto a la Levo 4. A cambio, recompensa un estilo activo con muchísima diversión. Quien monte principalmente en zonas de media montaña, disfrute trabajando activamente sobre la bici y jugando con el terreno probablemente encontrará la Levo R más adecuada que la Levo 4.

Subiendo, la Levo R se comporta con la seguridad habitual y siempre tuve tracción suficiente. Gracias al menor peso es aún más reactiva, y el ángulo de dirección algo más cerrado junto con la posición de pedaleo más agresiva facilitan el manejo en curvas cerradas.

Mides 1,92 metros: ¿prefieres el setup mullet de la Turbo Levo 4 o la configuración de 29 pulgadas de la Levo R? ¿Qué talla probaste?

Para mi altura y mis trails habituales, el concepto full-29 de la Levo R me beneficia claramente. Sobre todo en tramos más llanos y con raíces, la rueda trasera grande rueda notablemente mejor y conserva más velocidad. Importante: la talla más pequeña (S1) de la Turbo Levo R se entrega con configuración mullet, 29 pulgadas delante y 27,5 detrás.

Estoy entre las tallas S4 y S5 y probé la Levo R en S4 y la Levo 4 en S5. Por eso, la comparación no es totalmente directa: la diferencia de talla acentúa el carácter más ágil y juguetón de la Levo R y la estabilidad y aplomo de la Levo 4. Probé ambas bicicletas con un ángulo de dirección neutro. En la Levo R elegí la posición baja del pedalier y las vainas largas; en la Levo 4, la posición alta del pedalier y las vainas cortas. Así reduje un poco la diferencia de distancia entre ejes, aunque sigue siendo perceptible.

Si comprara la Levo R – algo que definitivamente estoy considerando – elegiría la talla S5 y la posición corta de las vainas. Así tendría algo más de estabilidad sin perder el carácter juguetón de la bici. Además, la parte delantera quedaría algo más alta, lo que encajaría mejor con mi altura y mi posición preferida.

Para quienes no conozcan el Specialized S-Sizing: a diferencia de las tallas clásicas, la elección de talla en las trail bikes de Specialized no depende únicamente de la altura, sino también del comportamiento que quieras de la bici. Las tallas más pequeñas proporcionan más agilidad y las más grandes más estabilidad. El S-Sizing va de S1 a S6 y cubre aproximadamente alturas de 150 a 203 centímetros.

Motor propio: Specialized 3.1

¿Qué novedades trae el motor Specialized 3.1? ¿Qué te parece la actualización con aún más potencia?

Desde nuestro test de la Levo 4, Specialized no solo ha aumentado la potencia máxima y el par del motor 3.1 mediante una actualización over-the-air, sino que también ha mejorado el software en varios aspectos.

Me convenció especialmente el nuevo Dynamic Micro-Tune (1xYou). El motor responde de forma notablemente más sensible a mi propia fuerza y adapta dinámicamente la asistencia. Así puedo controlarlo con aún más precisión. Al mismo tiempo, se ha optimizado el overrun del motor, es decir, cuánto tiempo sigue asistiendo tras un impulso de pedal. Esto me permite dar impulsos cortos de forma intencionada sin que el motor siga asistiendo más de lo deseado. Ambos aspectos marcan una gran diferencia en trails técnicos, porque puedo dosificar mejor la asistencia y superar bordes o escalones con mayor control.

Además, el motor reduce la asistencia de forma más progresiva cuando me acerco al límite legal. La transición resulta así menos brusca. También son nuevos los tres modos de asistencia al empuje, que permiten adaptar mejor esta función al terreno y a las preferencias personales.

En conclusión, para mí el punto fuerte de la actualización no es la potencia adicional, sino la sensación de conducción más precisa en general. Quien ya tenga una Turbo Levo 4 o R debería instalarla sin duda. Las mejoras se notan en el trail y hacen que una bicicleta de montaña eléctrica full-power se sienta todavía más natural.

¿Personalizas la configuración del motor mediante la app de Specialized? ¿Qué cambias y por qué?

Durante la prueba mantuve los ajustes de fábrica. Si comprara la bici, configuraría el modo Trail un poco más potente y reservaría el modo Turbo exclusivamente para subidas largas y empinadas.

Sobre todo bajando, casi siempre utilizo Trail, porque el overrun en Turbo me parece un poco demasiado impreciso cuando doy pequeños impulsos de pedal en trails técnicos. Con una configuración personalizada podría utilizar Trail durante la mayor parte de mis rutas y activar Turbo únicamente cuando necesitara la máxima asistencia subiendo.

También configuraría Eco algo más potente. Apenas lo utilicé durante la prueba, salvo en una ruta grande de unos 50 kilómetros y 1.700 metros de desnivel en el Harz. Al final todavía tenía más de un 25 % de batería, así que habría habido margen para algo más de asistencia.

¿Qué te parecen el mando y la pantalla?

Specialized mantiene el concepto de pantalla integrada en el tubo superior. Como en la Levo 4, tiene un tamaño suficiente, buena nitidez y contraste. También utiliza el mismo mando en el manillar. Sobre todo, el botón de asistencia al empuje resulta mucho más fácil de alcanzar con el pulgar en el nuevo mando que en el sistema anterior. Cuando toca subir por terrenos muy empinados y técnicos, esto aporta más control. Sin embargo, tengo una pequeña crítica: varias veces pulsé accidentalmente el botón superior al cambiar de nivel de asistencia o incluso con la rodilla. Eso cambia la información mostrada en la pantalla. No es grave, pero a veces puede resultar algo molesto.

Specialized Turbo Levo R – Conclusión

¿Qué te parece la Levo R y cuál es tu conclusión?

La Levo R no sustituye a la Turbo Levo 4, sino que amplía la gama con una alternativa más deportiva y directa para quienes prefieren menos recorrido y peso a cambio de una conducción más ágil.

Personalmente, la Levo R me ha encantado. Su menor peso y geometría más juguetona encajan perfectamente con mi forma de montar y mi terreno. Se acerca más al manejo de una trail bike sin motor, conserva mucha velocidad y, al mismo tiempo, mantiene esa sensación más asentada y estable típica de una bicicleta de montaña eléctrica.
Sobre todo, la Levo R me ha demostrado cuánto han evolucionado las bicicletas de montaña eléctricas full-power. Hoy full-power ya no significa automáticamente mucho recorrido y pesos de veintitantos kilos. En esta categoría aparecen conceptos cada vez más especializados: desde downhillers con “shuttle integrado” hasta trail/enduro agresivas y downcountry ligeras y ágiles. Me parece una evolución realmente interesante.

¿Para quién es adecuada la Turbo Levo R? ¿Quién debería comprar la Turbo Levo 4?

Quien busque una trail bike juguetona y directa, disfrute de trails más flow o quiera una bicicleta de montaña eléctrica con un comportamiento más parecido al de una bici sin motor probablemente será más feliz con la Levo R. Rueda con mayor facilidad, mantiene mucha velocidad en trails planos y responde de forma más sensible a los movimientos del rider. También se defiende de maravilla en trails técnicos, siempre que tengas buena técnica, elijas bien las trazadas y quizá montes mejores cubiertas y frenos. Eso sí, debes ser consciente de que tiene menos reservas y transmite más información del terreno.

La Turbo Levo 4, en cambio, está dirigida a quienes buscan una bicicleta de montaña eléctrica full-power clásica con más recorrido y más margen. Si sueles montar en trails exigentes, terreno alpino o bike parks, te beneficiarás de la geometría y el equipamiento más orientados al descenso de la Levo 4. Se conduce con más aplomo y despreocupación, aunque también exige algo más de movimiento corporal para mover la bici o ganar velocidad cuando el trail se vuelve más plano y flow.

Por cierto: si tu prioridad son claramente trails de enduro exigentes, sesiones de bike park sin remontes ni shuttle y el máximo rendimiento bajando, también merece la pena echar un vistazo a la Turbo Levo Evo. Con 180 milímetros delante, 170 detrás y componentes especialmente robustos, está hecha para trails duros.

FAQ: Specialized Turbo Levo R Expert vs. Levo 4 Expert

¿Qué es la Specialized Turbo Levo R Expert?

La Specialized Turbo Levo R Expert es una bicicleta de montaña eléctrica full-power ligera con cuadro de carbono. Con 140 mm de recorrido delante y 130 mm detrás, se sitúa en la categoría trail y ofrece un manejo muy ágil y directo. De serie equipa una batería de 840 Wh y un motor Specialized 3.1 (105 Nm, 810 W de pico).

¿Merece la pena comprar la Specialized Turbo Levo R?

La Levo R es especialmente adecuada para quienes buscan una bicicleta de montaña eléctrica de trail ligera, juguetona y con manejo directo. Quienes monten con frecuencia en terreno alpino o trails muy exigentes se beneficiarán del mayor recorrido y de la mayor estabilidad de la Turbo Levo 4.

¿Qué diferencias hay entre la Specialized Turbo Levo R y la Turbo Levo 4?

La Levo R Expert es una trail bike ágil con menos recorrido (140/130 mm) y menor peso. La Levo 4 es una trail bike de mayor recorrido (160/150 mm) y ofrece más estabilidad. Ambos modelos utilizan el motor Specialized 3.1 y pertenecen a la categoría de bicicleta de montaña eléctrica full-power.

¿Qué componentes equipa la Specialized Levo R Expert?

La Specialized Levo R Expert equipa suspensión Fox (36 SL Performance Elite, Float Performance Elite Genie), SRAM GX Eagle AXS Transmission, frenos SRAM Motive Bronze y ruedas de carbono Roval Traverse SL II. Estos componentes permiten ahorrar bastante peso frente a la Turbo Levo 4 Expert.

¿Cuánto pesa la Specialized Levo R Expert?

Según el fabricante, la Specialized Turbo Levo R Expert pesa 21,76 kilos en talla S3. Esto supone unos 2,6 kilos menos que un modelo Levo 4 comparable y refuerza su carácter juguetón.

¿Qué ofrece el motor Specialized 3.1?

Tras la actualización actual, el motor Specialized 3.1 entrega hasta 810 W y un par máximo de 105 Nm. Su respuesta es muy directa, la asistencia se puede dosificar con mucha precisión y funciona de forma muy silenciosa. Como sus predecesores, el motor se desarrolló en estrecha colaboración con Brose.