Specialized Turbo Levo R Expert vs. Levo 4 Expert: Welches E-MTB ist das richtige für Dich?

Mit dem Turbo Levo R erweitert Specialized seine Full-Power-E-MTB-Palette um ein leichtes, agiles Trailbike. Doch fährt es sich tatsächlich lebendiger und direkter als das Turbo Levo 4? Wie schlägt es sich, wenn das Gelände anspruchsvoller wird? Wie groß sind die Unterschiede zwischen den beiden Bikes in der Praxis? Und für wen eignet sich welches Modell?

Um das herauszufinden, hat unser Kollege Berno nun das Levo R Expert im Langzeittest gefahren. Er gilt bei bike-components als Inhouse-Spezialist für die E-MTBs von Specialized: Bereits für unseren Vergleichstest des Turbo Levo 4 war er intensiv im Sattel unterwegs und privat fährt er ein Specialized Turbo Levo 3 Alloy LTD. Dementsprechend kennt Berno die Unterschiede zwischen den Bikes sehr gut und lässt uns hier wissen, was sein Praxistest ergab.

Berno, Du durftest schon wieder testen! Für alle, die Deinen Hintergrund bisher nicht kennen: Seit wann fährst Du MTB? Welche Bikes fährst Du privat? Und was sind Deine Aufgaben bei bc, wenn Du nicht gerade Specialized-E-MTBs testest?

Ja, ich habe mich riesig darüber gefreut. Ich fahre seit vielen Jahren MTB und bin privat mit einem Forbidden Druid als Biobike und einem Specialized Turbo Levo 3 Alloy LTD unterwegs. Meine Hometrails sind kurze und steile Mittelgebirgs-Trails – mal wurzelig, mal steinig, mal flowig. Wenn die Zeit knapper ist oder ich meinen Radius erweitern möchte, nehme ich das E-MTB, ansonsten bin ich genauso gerne mit dem Biobike unterwegs.

Seit Januar 2024 arbeite ich bei bike-components im Online-Marketing und leite das Customer-Engagement-Team. Gemeinsam entwickeln wir die Customer Experience im bc-Shop kontinuierlich weiter und sorgen dafür, dass unsere Kund:innen ein einfaches, durchdachtes und angenehmes Einkaufserlebnis haben.

Das Turbo Levo R im Praxistest

Wie fährt sich das Levo R auf dem Trail? Wo liegen die Unterschiede zum Levo 4, bergauf und bergab?

Das Turbo Levo R hat mich begeistert, das Bike macht extrem viel Spaß. Es fährt sich so, wie Specialized es verspricht: leichter, direkter und agiler als das Levo 4. Das passt perfekt zu meiner aktiven Fahrweise. Statt einfach über kleine Wurzeln hinwegzubügeln, animiert mich das Bike, kurz die Räder zu entlasten oder kleine Kanten aktiv mitzunehmen. Dadurch fährt es sich sehr verspielt. Auch gibt es mir mehr Feedback vom Untergrund. Genau das macht für mich den Reiz aus. Teilweise fühlt sich das Levo R eher wie ein Biobike als ein Full-Power-E-MTB an.

Meine Hometrails brauchen kein langhubiges Trailbike, ein 29er mit weniger Federweg ist wie gemacht für sie. Sie beginnen etwas steiler und technischer, werden später aber flacher und wurzeliger. Genau dort spielt das Levo R seine Stärken aus. Mit einer aktiven Fahrweise und sauberer Linienwahl kommt man gut durch den anspruchsvollen Teil. Im flachen, wurzeligen Teil nimmt das 29er enorm viel Geschwindigkeit mit, lässt sich spielerisch über den Trail bewegen und bleibt weniger zwischen den Wurzeln hängen. Es gab keinerlei Pedalrückschlag und ich konnte sogar wieder einige persönliche Bestzeiten einfahren.

Überrascht hat mich, wie spät das Levo R an seine Grenzen kommt. Natürlich merkt man bei hohen Geschwindigkeiten und ruppigen Trails das geringere Gewicht, den kürzeren Federweg und die etwas kleineren Reserven des Levo R im Vergleich zum Levo 4. Dafür belohnt das Bike eine aktive Fahrweise mit viel Fahrspaß. Wer meist im Mittelgebirge unterwegs ist, gerne selbst arbeitet und bewusst mit dem Trail spielt, wird das Levo R vermutlich passender finden als das Levo 4.

Bergauf fährt sich das Levo R gewohnt souverän, ich hatte immer ausreichend Traktion. Durch das geringere Gewicht ist es noch spritziger und durch den etwas steileren Lenkwinkel sowie die aggressivere Sitzposition lässt es sich in engen Kehren besser handeln.

Du bist 1,92 Meter groß: Bevorzugst Du das Mullet-Setup des Turbo Levo 4 oder das 29-Zoll-Setup des Levo R? In welcher Größe bist Du das Levo R gefahren?

Für meine Körpergröße und auf meinen Hometrails kommt mir das Full-29-Konzept des Levo R voll zugute. Gerade auf den flacheren, wurzeligen Trail-Abschnitten rollt das große Hinterrad spürbar besser und hält mehr Geschwindigkeit. Wichtig zu wissen: Die kleinste Größe (S1) des Turbo Levo R wird als Mullet-Setup mit 29 Zoll vorne und 27,5 Zoll hinten ausgeliefert.

Ich liege zwischen den Größen S4 und S5 und bin das Levo R in der Größe S4, das Levo 4 in der Größe S5 gefahren. Dadurch ist der Vergleich der beiden Bikes nicht ganz eins zu eins: Der Größenunterschied betont das wendigere, poppigere Fahrgefühl des Levo R und die Laufruhe und Stabilität des Levo 4. Beide Bikes bin ich mit neutralem Lenkwinkel gefahren. Beim Levo R habe ich die niedrigere Tretlagerposition und lange Kettenstreben gewählt, beim Levo 4 die hohe Tretlagerposition und kurze Kettenstreben. Damit habe ich die Größendifferenz der beiden Bikes in Bezug auf den Radstand ein wenig reduziert, der Unterschied bleibt jedoch spürbar.

Wenn ich mir das Levo R kaufen würde – worüber ich definitiv nachdenke – würde ich mich für die Größe S5 und die kurze Kettenstrebenlänge entscheiden. So hätte ich etwas mehr Laufruhe, ohne den verspielten Charakter des Bikes zu verlieren. Außerdem wäre die Front etwas höher, was meiner Körpergröße und der gewünschten Position auf dem Bike zugutekäme.

Für alle, die das Specialized-S-Sizing nicht kennen: Anders als bei klassischen Rahmengrößen richtet sich die Größenwahl bei Specialized-Trailbikes nicht nur nach der Körpergröße, sondern auch nach dem gewünschten Fahrverhalten des Bikes. Kleinere Größen sorgen für mehr Wendigkeit, größere für mehr Laufruhe. Das S-Sizing geht von S1 bis S6 und deckt Körpergrößen von etwa 150 bis 203 Zentimetern ab.

Der hauseigene Motor: Specialized 3.1

Welche Neuerungen gibt es beim Specialized-3.1-Motor? Wie gefällt Dir das Update mit noch mehr Power?

Seit unserem Levo-4-Test hat Specialized dem 3.1-Motor per Over-the-Air-Update nicht nur mehr Spitzenleistung und Drehmoment spendiert, sondern die Software auch an einigen weiteren Stellen verbessert.

Besonders überzeugt haben mich das neue Dynamic Micro-Tune (1xYou). Der Motor reagiert spürbar sensibler auf meinen Krafteinsatz und passt die Unterstützung dynamisch darauf an. So lässt sich der Motor noch präziser kontrollieren. Gleichzeitig wurde der Motor-Overrun, also wie lange der Motor nach einem Pedalimpuls nachläuft, optimiert. Dadurch kann ich gezielt kurze Pedalimpulse geben, ohne dass der Motor länger unterstützt als gewünscht. Beide Punkte machen vor allem auf technischen Trails einen Unterschied für mich, da ich die Unterstützung gezielter einsetzen und etwa Kanten oder Stufen kontrollierter überwinden kann.

Zusätzlich reduziert der Motor die Unterstützung sanfter, wenn ich mich der gesetzlich erlaubten Unterstützungsgrenze nähere. Dadurch wirkt der Übergang weniger abrupt. Neu sind außerdem die drei verschiedenen Walk-Modi, mit denen ich die Schiebehilfe feiner an das Gelände und meine eigenen Vorlieben anpassen kann.

Abschließend kann ich sagen, dass für mich nicht die zusätzliche Leistung das Highlight des Updates ist, sondern das insgesamt präzisere Fahrgefühl. Wer also bereits ein Turbo Levo 4 oder R besitzt, sollte das Update auf jeden Fall installieren. Die Verbesserungen sind auf dem Trail spürbar und machen das Fahren eines Full-Power-E-MTBs noch natürlicher.

Individualisierst Du Dein Motor-Setup über die Specialized-App? Was passt Du an und weshalb?

Während meines Tests bin ich bei den Werkseinstellungen geblieben. Wenn ich mich für das Bike entscheiden würde, würde ich den Trail-Modus etwas kräftiger abstimmen und den Turbo-Modus ausschließlich für längere, steilere Anstiege nutzen.

Gerade bergab fahre ich fast immer im Trail-Modus, da mir der Overrun im Turbo-Modus etwas zu unpräzise ist, wenn ich auf technischen Trails kurze Pedalimpulse gebe. Mit einer angepassten Abstimmung könnte ich den Trail-Modus für den Großteil meiner Touren nutzen und den Turbo wirklich nur dann aktivieren, wenn ich bergauf die maximale Unterstützung brauche.

Auch den Eco-Modus würde ich etwas stärker einstellen. Den habe ich während des Tests kaum genutzt, außer bei einer großen Tour mit rund 50 Kilometern und 1.700 Höhenmetern im Harz. Zum Schluss hatte ich noch mehr als 25 Prozent Akku-Ladung übrig – da wäre also noch etwas mehr Unterstützung möglich gewesen.

Wie gefallen Dir Remote und Display?

Specialized bleibt dem Konzept des ins Oberrohr integrierten Displays treu. Wie auch beim Levo 4 ist es ausreichend groß, scharf und kontrastreich. Es kommt auch die gleiche Lenker-Remote zum Einsatz. Insbesondere der Knopf für die Schiebehilfe ist bei der neuen Remote deutlich einfacher mit dem Daumen erreichbar als beim alten System. Wenn es mal steil über Stock und Stein nach oben geht, hat man damit mehr Kontrolle. Einen kleinen Kritikpunkt habe ich allerdings: Mir ist es mehrfach passiert, dass ich beim Wechsel der Unterstützungsstufen oder mit dem Knie versehentlich die obere Taste betätigt habe. Dadurch wechselt die Anzeige im Display. Nicht besonders schlimm, aber manchmal kann es ein wenig nerven.

Specialized Turbo Levo R – Fazit

Wie gefällt Dir das Levo R und wie lautet Dein Fazit?

Das Levo R ersetzt das Turbo Levo 4 nicht, sondern ergänzt die Modellpalette um eine sportlichere und direktere Alternative für Fahrer:innen, die weniger Federweg und Gewicht zugunsten eines agileren Fahrverhaltens bevorzugen.

Mich persönlich hat das Levo R begeistert. Das geringere Gewicht und die verspieltere Geometrie passen perfekt zu meiner Fahrweise und meinem Einsatzgebiet. Es kommt dem Handling eines Bio-Trailbikes näher, nimmt viel Geschwindigkeit mit und liegt aber E-MTB-typisch satter und ruhiger auf dem Trail.
Das Levo R hat mir vor allem gezeigt, dass sich Full-Power-E-MTBs weiterentwickelt haben. Full-Power bedeutet heute nicht mehr automatisch viel Federweg und ein Gewicht von Mitte zwanzig Kilo. Stattdessen gibt es in dieser Kategorie immer stärker spezialisierte Konzepte: vom Downhiller mit „integriertem Shuttle" über aggressive Trail-/Endurobikes bis hin zu leichten und agilen Downcountry-Bikes. Diese Entwicklung finde ich richtig spannend.

Für wen eignet sich das Turbo Levo R? Wer sollte sich das Turbo Levo 4 kaufen?

Wer ein verspieltes, direktes Trailbike sucht, gerne flowigere Trails fährt oder ein E-MTB möchte, das dem Handling eines Bio-Bikes näherkommt, wird mit dem Levo R vermutlich glücklicher. Es rollt leichter, nimmt auf flachen Trails viel Geschwindigkeit mit und reagiert sensibler auf Rider-Input. Auch auf technisch anspruchsvollen Trails schlägt es sich hervorragend – vorausgesetzt, man bringt eine gute Fahrtechnik, saubere Linienwahl und eventuell ein Reifen- und Bremsenupgrade mit. Dabei muss man sich natürlich bewusst sein, dass man weniger Reserven hat und mehr Feedback vom Untergrund bekommt.

Das Turbo Levo 4 richtet sich hingegen an Fahrer:innen, die ein klassisches Full-Power-E-MTB mit mehr Federweg und größeren Reserven suchen. Wer häufig auf anspruchsvollen Trails, im alpinen Gelände oder im Bikepark unterwegs ist, profitiert von der abfahrtslastigen Geometrie und Ausstattung des Levo 4. Es fährt sich souveräner und sorgloser, verlangt aber auch etwas mehr Körpereinsatz, um das Bike zu bewegen oder Geschwindigkeit aufzubauen, wenn der Trail mal etwas flacher und flowiger ist.

Übrigens: Wer den Fokus klar auf anspruchsvolle Enduro-Trails, Bikepark-Einsätze ohne Lift und Shuttle und maximale Downhill-Performance legt, sollte auch einen Blick auf das Turbo Levo Evo werfen. Mit 180 Millimetern Federweg an der Front, 170 Millimetern am Heck und entsprechend robusten Komponenten ist es für harte Trails gemacht.

FAQ: Specialized Turbo Levo R Expert vs. Levo 4 Expert

Was ist das Specialized Turbo Levo R Expert?

Das Specialized Turbo Levo R Expert ist ein leichtes Full-Power-E-MTB mit Carbonrahmen. Mit 140 mm Federweg vorn und 130 mm hinten ist es als Trailbike einzuordnen und fährt sich sehr agil und direkt. Es ist serienmäßig mit einem 840-Wh-Akku und einem Specialized-3.1-Motor (105 Nm, 810 W Spitze) ausgestattet.

Lohnt sich der Kauf des Specialized Turbo Levo R?

Das Levo R eignet sich besonders für Fahrer:innen, die ein leichtes, verspieltes Trail-E-MTB mit direktem Handling suchen. Wer dagegen häufiger im alpinen Gelände oder auf sehr anspruchsvollen Trails unterwegs ist, profitiert vom größeren Federweg und der höheren Laufruhe des Turbo Levo 4.

Was sind die Unterschiede zwischen dem Specialized Turbo Levo R und Turbo Levo 4?

Das Levo R Expert ist ein wendiges Trailbike mit weniger Federweg (140/130 mm) und reduziertem Gewicht. Das Levo 4 ist ein langhubiges Trailbike mit mehr Federweg (160/150 mm) und bietet mehr Laufruhe. Beide Modelle nutzen den Specialized-3.1-Motor und gehören zur Kategorie der Full-Power-E-MTBs.

Welche Komponenten hat das Specialized Levo R Expert?

Das Specialized Levo R Expert ist mit einem Fox-Fahrwerk (36 SL Performance Elite, Float Performance Elite Genie), einer SRAM GX Eagle AXS Transmission, SRAM-Motive-Bronze-Bremsen und Roval-Traverse-SL-II-Carbonlaufrädern ausgestattet. Die Komponenten sparen im Vergleich zum Turbo Levo 4 Expert einiges an Gewicht ein.

Wie schwer ist das Specialized Levo R Expert?

Das Specialized Turbo Levo R Expert wiegt laut Hersteller 21,76 Kilogramm in der Größe S3. Damit ist es rund 2,6 Kilogramm leichter als ein vergleichbares Levo-4-Modell und unterstreicht damit den verspielten Charakter.

Was kann der Specialized-3.1-Motor?

Der Specialized-3.1-Motor leistet nach dem aktuellen Update bis zu 810 W und liefert ein maximales Drehmoment von 105 Nm. Das Ansprechverhalten ist sehr direkt, die Dosierbarkeit der Unterstützung sehr präzise und er läuft sehr leise. Entwickelt wurde der Motor – wie seine Vorgängermodelle – in enger Kooperation mit Brose.