Specialized Vélo Tout-Terrain Stumpjumper EVO Elite Alloy 29"

N° d'article: 85093
Vélo Tout-Terrain Stumpjumper EVO Elite Alloy 29" - satin aluminium-gunmetal/S4
Vélo Tout-Terrain Stumpjumper EVO Elite Alloy 29" - satin aluminium-gunmetal/S4
Vélo Tout-Terrain Stumpjumper EVO Elite Alloy 29" - satin aluminium-gunmetal/S4
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Le vélo tout-terrain Stumpjumper EVO Elite 29" de Specialized - puissant, personnalisable et fait d'aluminium


Le Specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy est un vélo de trail avec un cadre solide en aluminium qui ne fai aucun compromis. Il est doté d'une transmission SRAM GX Eagle, de freins Code RS et d'éléments de suspension Fox Float Factory. Il n'a pas à se cacher derrière son célèbre frère en carbone, car grâce aux procédés de fabrication modernes, il possède la même cinématique sophistiquée, la même géométrie progressive avec de nombreuses options de réglage et même une boîte SWAT™ dans le tube diagonal. Son débattement de suspension arrière de 150 mm est disponible en montée et en descente, sans balancement ni perte de vitesse. Un angle de direction plat et un angle de tube de selle plutôt raide et un faible déport de la fourche garantissent une excellente maniabilité et te permettent de conquérir les terrains les plus difficiles. Grâce à la technologie Rider-First-Engineered™, les caractéristiques de conduite ont été spécifiquement adaptées à chaque taille de cadre. Le vélo peut également être très précisément adapté à tes préférences et à ton style de conduite grâce aux Horst-Link-Flip-Chips dans les pattes et aux coussinets de jeu de direction interchangeables. L'ouverture dans le tube diagonal a été conçue en tenant compte des propriétés de rigidité de l'aluminium et t'offre presque autant d'espace de rangement que celle des modèles en carbone. Le cadre du Stumpjumper EVO Alloy ne pèse qu'environ 900 grammes de plus que le châssis en carbone.

Spécifications :


Utilisation : Enduro, All Mountain
Taille de roue : 29"
Débattement avant : 150 mm (S1), 160 mm (S2 - S6)
Débattement arrière : 150 mm
Tailles : S1, S2, S3, S4, S5, S6
Matériau du cadre : aluminium (M5)
Matériau du cadre arrière : aluminium (M5)

Composants :


Cadre : Specialized Stumpjumper EVO Alloy, design asymétrique, géométrie 29 Trail (EVO) avec S-Sizing, technologie SWAT, 12 x 148 mm Boost
Fourche : Fox Racing Shox Float 36 Factory, amortissement GRIP2, déport : 44 mm, retrait : 131 mm, 15 x 110 mm Boost
Potence : Deity, serrage de 35 mm
Guidon : Specialized, aluminium (6061), backsweep : 8°, upsweep : 6°, rise : 30 mm
Poignées : Specialized Trail
Amortisseur : Fox Racing Shox Float X Factory, RX Trail Tune, EVOL Air Sleeve, levier à deux positions avec réglage LSC, 210 x 50 mm (S1), 210 x 55 mm (S2 - S6)
Système de télécommande : sans
Jeu de direction : Specialized S182500005 (NO.42/ACB/S/F/N, 1 1/8" - 1,5" )
Tige de selle : OneUp Dropper Post V2, levier MMX, 34,9 mm
Selle : Specialized Bridge Comp, haubans en acier CrMo creux
Pédalier : SRAM GX Eagle DUB, boîtier de pédalier SRAM DUB BSA 73 mm, plateau en aluminium à 30 dents
Pédales : sans
Freins : SRAM Code RS, frein à disque hydraulique, 4 pistons, 200 mm/200 mm
Levier de vitesses : SRAM GX Eagle, 12 vitesses
Dérailleur arrière : SRAM GX Eagle, 12 vitesses
Cassette : SRAM XG-1275, 12 vitesses, 10-52 dents
Chaîne : SRAM GX Eagle, 12 vitesses
Jantes : Roval Traverse 29 Alloy, largeur intérieure : 30 mm, fabriquées à la main, 2Bliss Ready
Rayons : DT Swiss Competition Race
Moyeu avant : Roval, roulements industriels scellés, 15 x 110 mm, 28 trous
Moyeu arrière : Roval DT Swiss 370, Ratchet LN, roue libre SRAM XD, 12 x 148 mm, 28 trous
Pneu avant : Specialized Butcher, carcasse Grid-Trail, composé de caoutchouc GRIPTON®-T9, 2Bliss Ready, 29 x 2,3"
Pneu arrière : Specialized Eliminator, carcasse Grid-Trail, composé de caoutchouc GRIPTON-T7, 29 x 2,3"

Autorisations :


Limite de poids : 136 kg (cycliste + équipement)
Taille du disque de frein (max.) : 220 mm (roue avant)
Nombre de plateaux : simple

Caractéristiques :


- vélo de trail de pointe avec une géométrie progressive (presque identique à celle du modèle en carbone) pour un maximum de confiance, de performance et de contrôle
- les processus de fabrication améliorés garantissent la comparabilité avec le modèle carbone
- cinématique sophistiquée pour les trails les plus exigeants
- géométrie EVO adaptable en six points : hauteur du pédalier haute / basse, angle de direction raide / moyen / plat, option pour roue arrière de 27,5"
- joints d'articulation scellés, à roulements industriels
- acheminement des câbles entièrement interne
- patte de dérailleur remplaçable
- ouverture SWAT dans le tube diagonal, sans sacrifier la rigidité
- attache de selle de 38,6 mm en aluminium
- avec des chambres à air standard (Presta)

Technologies :


Géométrie Stumpjumper EVO Trail
Les vélos Stumpjumpers EVO de Specialized peuvent être configurés de six manières différentes afin que la géométrie corresponde à tes préférences en tant que cycliste et à ton style de conduite. Trois coussinets de jeu de direction (Steep, Middle, Slack) permettent de varier l'angle de la direction de 2 degrés et les flip-chips Horst-Link permettent de relever le pédalier de 7 mm. En outre, une liaison d'amortisseur est disponible en option, ce qui permet de construire un vélo avec une roue avant de 29 pouces et une roue arrière de 27,5 pouces. Une autre caractéristique importante du Stumpjumper EVO est le S-Sizing - une classification de la taille du cadre qui prend en compte non seulement la longueur intérieure des jambes, mais aussi les caractéristiques techniques de la conduite. Specialized travaille aussi ici avec le Sidearm-Design, un support d'amortisseur asymétrique qui contribue à la rigidité et à l'agilité du vélo sans en augmenter le poids.

FSR
La cinématique Specialized FSR est basée sur une conception à quatre articulations avec Horst-Link dans la base, qui sépare le hauban du point de pivot principal du cadre arrière. Cela permet de découpler la force de la pédale et du frein de la suspension, de sorte que la déflexion et le rebond dépendent uniquement de la nature du terrain. Cela permet non seulement de convertir plus d'énergie directement en propulsion, mais aussi d'obtenir plus de traction et donc plus de contrôle. Le système FSR peut être adapté à toutes les utilisations et tous les terrains possibles.

Rider-First Engineered™
Rider-First Engineered décrit l'approche de conception de Specialized qui fait correspondre précisément chaque taille de cadre au groupe cible. En termes simples, les petits cadres pour les petits cyclistes sont construits différemment des grands cadres pour les grands cyclistes. Cela se fait sur la base de paramètres de performance déterminés lors d'essais pratiques, en tenant compte des forces agissant sur différentes zones du vélo lorsque des cyclistes de tailles différentes s'y trouvent. Sur la base de cette analyse sont déterminés les dimensions optimales des tubes pour la taille de cadre respective. Ainsi, tu peux être sûr que, quelle que soit ta taille, tu obtiendras un vélo qui te donnera des performances optimales et que tu pourras très bien contrôler.

SWAT™
SWAT signifie " Storage, Water, Air, Tools" (" Rangement, eau, air, outils" ) et décrit toute une gamme de solutions que Specialized propose pour emmener des accessoires sans qu'ils ne prennent trop de place. Certains éléments SWAT sont directement intégrés dans les cadres Specialized, comme l'ouverture sous le porte-bidon sur certains vélos tout-terrain et vélos de gravel. Il existe également des composants SWAT qui peuvent être montés ultérieurement sur n'importe quel vélo, par exemple le Conceal Carry Tool ou les EMT Cage Mount Tools pour porte-bidons SWAT. L'objectif est de toujours utiliser tout l'espace existant pour transporter des accessoires tels que des gourdes, des chambres à air, des outils ou des cartouches de CO2 à portée de main, en toute sécurité et sans nuire à l'aérodynamisme. Cela rend souvent inutile un sac à dos ou un sac ainsi que les solutions d'urgence telles que les chambres à air de rechange ficelées au cadre.

Géométrie :


(basé sur une longueur d'installation de la fourche de 561 mm (S1) ou 571 mm (S2 - S6))
S1 :
Taille recommandée : 150 - 160 cm
Stack : 614 mm
Reach : 410 mm
Longueur du tube de selle : 385 mm
Longueur du tube supérieur : 541 mm
Longueur du tube de direction : 95 mm
Longueur des bases : 441 mm
Empattement : 1172 mm
Hauteur du pédalier : 335 mm
BB Drop : 40 mm
Angle du tube de selle : 78°
Angle du tube de direction : 64,5°
Hauteur de dépassement : 746 mm
Longueur de la potence : 40 mm
Largeur du guidon : 800 mm
Longueur du pédalier : 165,0 mm
Largeur de la selle : 155 mm
Déplacement de réglage de la tige de selle : 120 mm
Profondeur d'insertion max. pour la tige de selle : 190 mm
Profondeur d'insertion min. pour la tige de selle : 100 mm

S2 :
Taille recommandée : 157 - 173 cm
Stack : 617 mm
Reach : 428 mm
Longueur du tube de selle : 385 mm
Longueur du tube supérieur : 564 mm
Longueur du tube de direction : 95 mm
Longueur des bases : 441 mm
Empattement : 1195 mm
Hauteur du pédalier : 340 mm
BB Drop : 35 mm
Angle du tube de selle : 77,6°
Angle du tube de direction : 64,5°
Hauteur de dépassement : 749 mm
Longueur de la potence : 40 mm
Largeur du guidon : 800 mm
Longueur du pédalier : 170,0 mm
Largeur de la selle : 155 mm
Déplacement de réglage de la tige de selle : 150 mm
Profondeur d'insertion max. pour la tige de selle : 190 mm
Profondeur d'insertion min. pour la tige de selle : 100 mm

S3 :
Taille recommandée : 165 - 180 cm
Stack : 626 mm
Reach : 448 mm
Longueur du tube de selle : 405 mm
Longueur du tube supérieur : 590 mm
Longueur du tube de direction : 105 mm
Longueur des bases : 441 mm
Empattement : 1219 mm
Hauteur du pédalier : 340 mm
BB Drop : 35 mm
Angle du tube de selle : 77,2°
Angle du tube de direction : 64,5°
Hauteur de dépassement : 757 mm
Longueur de la potence : 50 mm
Largeur du guidon : 800 mm
Longueur du pédalier : 170,0 mm
Largeur de la selle : 143 mm
Déplacement de réglage de la tige de selle : 150 mm
Profondeur d'insertion max. pour la tige de selle : 210 mm
Profondeur d'insertion min. pour la tige de selle : 100 mm

S4 :
Taille recommandée : 173 - 188 cm
Stack : 635 mm
Reach : 475 mm
Longueur du tube de selle : 425 mm
Longueur du tube supérieur : 623 mm
Longueur du tube de direction : 115 mm
Longueur des bases : 441 mm
Empattement : 1249 mm
Hauteur du pédalier : 340 mm
BB Drop : 35 mm
Angle du tube de selle : 76,9°
Angle du tube de direction : 64,5°
Hauteur de dépassement : 760 mm
Longueur de la potence : 50 mm
Largeur du guidon : 800 mm
Longueur du pédalier : 170,0 mm
Largeur de la selle : 143 mm
Déplacement de réglage de la tige de selle : 180 mm
Profondeur d'insertion max. pour la tige de selle : 230 mm
Profondeur d'insertion min. pour la tige de selle : 100 mm

S5 :
Taille recommandée : 178 - 193 cm
Stack : 644 mm
Reach : 498 mm
Longueur du tube de selle : 445 mm
Longueur du tube supérieur : 647 mm
Longueur du tube de direction : 125 mm
Longueur des bases : 451 mm
Empattement : 1288 mm
Hauteur du pédalier : 340 mm
BB Drop : 35 mm
Angle du tube de selle : 77°
Angle du tube de direction : 64,5°
Hauteur de dépassement : 784 mm
Longueur de la potence : 50 mm
Largeur du guidon : 800 mm
Longueur du pédalier : 170,0 mm
Largeur de la selle : 143 mm
Déplacement de réglage de la tige de selle : 210 mm
Profondeur d'insertion max. pour la tige de selle : 250 mm
Profondeur d'insertion min. pour la tige de selle : 100 mm

S6 :
Taille recommandée : 188 - 203 cm
Stack : 654 mm
Reach : 528 mm
Longueur du tube de selle : 465 mm
Longueur du tube supérieur : 679 mm
Longueur du tube de direction : 135 mm
Longueur des bases : 451 mm
Empattement : 1322 mm
Hauteur du pédalier : 340 mm
BB Drop : 35 mm
Angle du tube de selle : 77°
Angle du tube de direction : 64,5°
Hauteur de dépassement : 792 mm
Longueur de la potence : 50 mm
Largeur du guidon : 800 mm
Longueur du pédalier : 175,0 mm
Largeur de la selle : 143 mm
Déplacement de réglage de la tige de selle : 210 mm
Profondeur d'insertion max. pour la tige de selle : 270 mm
Profondeur d'insertion min. pour la tige de selle : 100 mm

Numéro du fabricant :


96322-400

Information d'expédition :


Le produit est livré préassemblé par un transporteur.
Le délai de livraison est de 2-5 jours, selon le taux d'occupation de l'atelier, en plus du délai indiqué sur le site internet.
Notre service clientèle se fera un plaisir de te conseiller individuellement pendant nos heures de service - de préférence par téléphone.

Contenu :


- 1 x vélo tout-terrain Specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy 29"


Gewicht:

  • satin aluminium-gunmetal/S4: 15,4 kg

Versions:

  • satin aluminium-gunmetal/S1, pas disponible
    5 294,12€
  • satin aluminium-gunmetal/S2, pas disponible
    5 294,12€
  • satin aluminium-gunmetal/S3, pas disponible
    5 294,12€
  • satin aluminium-gunmetal/S4, pas disponible
    5 294,12€
  • satin aluminium-gunmetal/S5, pas disponible
    5 294,12€
  • satin aluminium-gunmetal/S6, pas disponible
    5 294,12€

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